doc4444 发表于 2014-10-23 04:58:18

波音空客在巡航阶段的转弯坡度一般多大?

请教各位FF:自动驾驶飞行时,波音、空客在巡航阶段的转弯坡度大概多大(90度以上转弯)?这个坡度是不是飞机根据一定的过载保护值计算出来的?如果是,这个过载保护值是多大?谢谢[本贴子在 2014-10-23 08:22:21 重新编辑]
[本贴子在 2014-10-23 08:23:14 重新编辑]

骨灰级菜鸟 发表于 2014-10-27 15:29:04

各家的性能计算机默认的值都不一样,有的飞机最大就15度,有的30度,有些过点转弯,要求不能偏离太多,但是,航路也好,RNAV也罢,都是有边界的,有的是5有的是10,就算PBN只要不是进近最小那也是1吧,飞行管理计算机设计是考虑了这些的。为什么总感觉你们指挥默认就是中线飞行呢,偏离中线就不行了?

doc4444 发表于 2014-10-28 00:23:46



下面引用由 @骨灰级菜鸟 2014-10-27 07:29:04.0 发表的内容:

各家的性能计算机默认的值都不一样,有的飞机最大就15度,有的30度,有些过点转弯,要求不能偏离太多,但是,航路也好,RNAV也罢,都是有边界的,有的是5有的是10,就算PBN只要不是进近最小那也是1吧,飞行管理计算机设计是考虑了这些的。为什么总感觉你们指挥默认就是中线飞行呢,偏离中线就不行了?
航路、航线都有一定宽度这个我们都知道,只是在有些空域军方要求一点都不能偏航,也算是中国特色吧。我问转弯坡度的主要原因是想通过转弯坡度来计算一下飞机在各个阶段的大致转弯半径,以便在雷达管制下更加精准的控制间隔。

yingchaihu 发表于 2014-10-30 04:12:12

R=V2/g*tanβ v为当量高度的真空速 β为转弯坡度

doc4444 发表于 2014-10-31 01:58:43




下面引用由 @yingchaihu 2014-10-29 20:12:12.0 发表的内容:
R=V2/g*tanβ v为当量高度的真空速 β为转弯坡度
谢谢,我就是想知道转弯坡度,然后来计算转弯半径。

骨灰级菜鸟 发表于 2014-10-31 05:08:10



下面引用由 @doc4444 2014-10-27 16:23:46.0 发表的内容:



下面引用由 @骨灰级菜鸟     2014-10-27 07:29:04.0 发表的内容:

各家的性能计算机默认的值都不一样,有的飞机最大就15度,有的30度,有些过点转弯,要求不能偏离太多,但是,航路也好,RNAV也罢,都是有边界的,有的是5有的是10,就算PBN只要不是进近最小那也是1吧,飞行管理计算机设计是考虑了这些的。为什么总感觉你们指挥默认就是中线飞行呢,偏离中线就不行了?
航路、航线都有一定宽度这个我们都知道,只是在有些空域军方要求一点都不能偏航,也算是中国特色吧。我问转弯坡度的主要原因是想通过转弯坡度来计算一下飞机在各个阶段的大致转弯半径,以便在雷达管制下更加精准的控制间隔。


为什么不能偏?你们有义务帮助空军兄弟扫盲,需要给他们灌输正确概念。虽然道路很艰难但是不能将错就错是吧。

doc4444 发表于 2014-10-31 16:56:28


下面引用由 @骨灰级菜鸟     2014-10-30 21:08:10.0 发表的内容:



下面引用由 @doc4444     2014-10-27 16:23:46.0 发表的内容:



下面引用由 @骨灰级菜鸟        2014-10-27 07:29:04.0 发表的内容:

各家的性能计算机默认的值都不一样,有的飞机最大就15度,有的30度,有些过点转弯,要求不能偏离太多,但是,航路也好,RNAV也罢,都是有边界的,有的是5有的是10,就算PBN只要不是进近最小那也是1吧,飞行管理计算机设计是考虑了这些的。为什么总感觉你们指挥默认就是中线飞行呢,偏离中线就不行了?
航路、航线都有一定宽度这个我们都知道,只是在有些空域军方要求一点都不能偏航,也算是中国特色吧。我问转弯坡度的主要原因是想通过转弯坡度来计算一下飞机在各个阶段的大致转弯半径,以便在雷达管制下更加精准的控制间隔。


为什么不能偏?你们有义务帮助空军兄弟扫盲,需要给他们灌输正确概念。虽然道路很艰难但是不能将错就错是吧。
他们不需要扫盲,他们太清楚了![本贴子在 2014-10-31 10:42:19 重新编辑]

符四爺 发表于 2014-10-31 23:48:56

我曾看到一組數據,以海平面為例  737-300  重量 51709  VREF 136  VREF+5  14115度轉彎坡度  半徑 2000  速度2.1度/s25度轉彎坡度  半徑 1150  速度3.6度/s30度轉彎坡度  半徑 929  速度4.5度/s
737-700W  重量58604 VREF 133  VREF+5  13815度轉彎坡度  半徑 1916  速度2.1度/s25度轉彎坡度  半徑 1102  速度3.7度/s30度轉彎坡度  半徑 890  速度4.6度/s
737-800W  重量66360 VREF 149  VREF+5  15415度轉彎坡度  半徑 2386  速度1.9度/s25度轉彎坡度  半徑 1372  速度3.3度/s30度轉彎坡度  半徑 1108  速度4.0度/s

doc4444 发表于 2014-11-1 00:29:36



下面引用由 @符四爺 2014-10-31 15:48:56.0 发表的内容:

我曾看到一組數據,以海平面為例  737-300  重量 51709  VREF 136  VREF+5  14115度轉彎坡度  半徑 2000  速度2.1度/s25度轉彎坡度  半徑 1150  速度3.6度/s30度轉彎坡度  半徑 929  速度4.5度/s
737-700W  重量58604 VREF 133  VREF+5  13815度轉彎坡度  半徑 1916  速度2.1度/s25度轉彎坡度  半徑 1102  速度3.7度/s30度轉彎坡度  半徑 890  速度4.6度/s
737-800W  重量66360 VREF 149  VREF+5  15415度轉彎坡度  半徑 2386  速度1.9度/s25度轉彎坡度  半徑 1372  速度3.3度/s30度轉彎坡度  半徑 1108  速度4.0度/s


谢谢。我更想知道巡航阶段(自动驾驶)的实际转弯坡度。

737mw 发表于 2014-12-2 15:18:33

737巡航大角度转弯水平导航为30度
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