邹茂功 的专题
- 标题: [原创]东新合作失败是中国民航业的一次倒退 2008-01-10 22:17:12.0
- 2008年1月8日东航引资新航遭股东大会否决，这可以载入中国民航发展史的一件大事，同时这也可以说是国内两大航空巨头国航与东航之间博弈结果的定性：国航获得胜利，而东航则已惨败收场。自东新合作协议签署以来，媒体、网络以及民间的声音似乎异口同声的持反对意见，其中最重要的一条就是东航以每股3.8 港元的价格出卖给新航是贱卖国有资产，虽然这其中是否贱卖国有资产值得商榷，但关键的问题是国航大张旗鼓的宣称其可以出5.0港元的价格，在很多人看来，价高者得如此简单的问题还要进行考虑吗？...
- 标题: [原创]也谈公司的短期目标、长期战略及其他 2007-12-04 16:42:15.0
- 这段时间，闲暇下来在读《宋书》，在此我并不想谈论南朝时的历史，我只想简单的说一下偏居江左的东晋王朝的政治状况。由于皇族的地位式微，当时的东晋王朝有三种政治力量即代表皇家力量的司马家族，代表江南大族的门阀士族力量如王谢家族，代表地方军阀力量如桓温等。这使我老联想到中国民航业，也是如此。有次在禄口机场的机坪上我看到停了7架飞机，让我惊讶的是他们竟然代表7家不同的航空公司。国航、东航、南航三大中央直属航空企业，海航、深航地方航空企业中皎皎者，春秋、东星新兴民营航空公司，由此可以想到的是航空业的竞争是多么的白热化。三大航空集团已经相互渗入彼此腹地的近乎肉搏，海航、深航地方航空企业的虎视眈眈，民营航空公司的嗜血如狂，无论对谁来说，都知道民用航空业并不好玩，至少对我来说，我一般不买航空类的股票。这并不是我对民航没有足够的信心，而是由于我对这个行业知道得比较多而已。所谓无知者无畏，知道得越多，就越恐惧。...
- 标题: [原创]“东方空中文化体验之旅”之我见 2007-05-02 15:12:06.0
- 自２００７年２月７日，电信、电力、旅游、民航四行业提出＂中央企业优质服务年＂的口号以来，作为央企之一的东航反应速度应该是最快的，在此基础上很快推出了＂东方空中文化体验之旅＂，对于这一点，我认为东航领导层也是显示出一定的智慧的。因此，结合“中央企业优质服务年”来举办这种活动，政府资源的支持无疑是充足的，更重要的是联系东航去年的巨亏，引发无论企业内部，还是社会上对东航的看法都似乎在巨亏上发生了改变。 新浪网前几天财经版就曾以“东航深陷泥潭”一文对东航的现在和未来进行了一些分析。其中让我颇感不满的就是，人们似乎有这样一种结论就是，巨亏必然是管理不善，服务质量低下；对于此特别是服务质量低下一说我不赞同，就我所在的南京来说，我一些同学和朋友认为我们的服务质量要比国航和南航要好得多，服务质量低下造成亏损是勿庸置疑的，但相反就不一定成立，这并非是一个充要条件，但事实往往如此，你亏损了，别人就认为你的质量也不行。其实有例子说明这一点，ｉｂｍ也曾深陷亏损泥潭，但没有人会认为ｉｂｍ产品质量不行。...
- 标题: [原创]无锡小天鹅亏损也许只是冰山一角 2007-03-30 17:42:46.0
- 臣 引进外资是我国各级政府一个重要工作，自改革开放以来，我国所引进的外资已经达到数以万亿美元，外资对我国的经济发展也起到了相当重要的作用。但时至今日，我国的经济水平已经不是改革开放初期那种情况，因此我们也很有必要还重新审视每年几千亿美元的外资。...
- 标题: [原创]谁替中航油巨亏买单 2006-04-22 10:53:39.0
- 2004年对于中国民用航空业来说应该是一个好年份，就是在这一年几乎所有的航空公司都获得盈利，中国民航业的整体盈利额超过过去五年的总和，国航甚至超过过去十年的总和，在经受了多年为亏损所折磨的中国民航业，特别是刚刚经历了非典的重大打击之后似乎可以喘口气了。因为对于所有的企业来说，赚钱才是硬道理，当然民航企业也不例外。所以大赢之后的中国民航业有理由心情舒畅一下。...
- 标题: [建议]科学的航班计划编排是航班正常的重要保障 2006-03-27 21:48:41.0
- 航空公司科学合理的编排航班计划是航班正常的重要保障之一，然而在实际工作中航班计划原因造成的延误情况时有发生，同时因航班编排的不合理而使得一线生产部门无法保证提供及时有效保障的现象同样存在。...
- 标题: [原创]值机柜台等候线管理（二） 2006-03-27 21:35:48.0
- 为保证样本数据的相对可靠性,因此随机抽样了东航江苏公司4月份—9月份各个时间段共五十个航班的数据资料，处理后的数据结果如下：...
- 标题: [原创]运控中心资源再整合来保证航班正常运行 2006-03-25 15:15:01.0
- 近几年来,各航空公司纷纷成立运行控制中心(aoc:airline operation center)对航空公司的一线生产进行管理、控制和协调，以适应不断扩大的生产能力。在中国民航业高速发展的过程中，传统的组织架购和管理模式已经阻碍了民航业发展的“瓶颈”，因此作为重新购建的组织机制和管理模式运控中心应运而生。运控中心的理念是借鉴西方国家民航业一些先进的生产管理理念和运行模式,即进行现场运行流程再造，对资源进行整合并改变传统的组织架构,以一种全新的理念和模式对航空公司一线生产进行管理、控制及调配的一种生产管理模式。...
- 标题: [原创]低成本航空公司的机会到来了吗？ 2006-03-25 14:55:05.0
- 从2005年3月11日国内第一家民营航空企业奥凯航空公司首航天津---长沙---昆明的航线，到7月18日春秋航空公司以199元的低票价经营上海—烟台的航班,民营航空公司不断吸引着世人的眼球。与奥凯航空此前极力否认其为低成本航空公司的言行大相径庭的是春秋航空公司从成立之初就是以低成本航空公司的身份出现的：减配机供品、机组成员身兼数职，让世人翘首以待的低成本航空公司终于出现。随着中国航空对外第五航权的开放，国内各大传统航空公司屡屡亏损，国人把中国民航业的希望寄托在民营航空公司身上，而在此之前的2004年，在民航总局的批准下成立了三家民营航空公司：奥凯、春秋、鹰联，这被认为是中国民航业向民营资本敞开大门的开始。...
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