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北京新机场该给全国每个支线机场预留时刻

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发表于 2018-11-7 09:03:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京新机场该给全国每个支线机场预留时刻,做好服务全国人民的准备。
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发表于 2018-11-7 11:55:21 | 显示全部楼层
现在不都变相的北京飞支线了吗

3U DZ 好多家
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发表于 2018-11-7 11:57:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 pvcc2000 于 2018-11-7 11:58 编辑

商业社会,大机场时刻已经是稀缺资源,飞支线,上座率难以保证,收益极低,航空公司不愿意,然后就是地方政府为了自己政绩千方百计补贴

太奇葩了
支线机场也不会因为强行开了北京航线,就能把地方经济搞上去,这种龌蹉事情,少一点更好
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 楼主| 发表于 2018-11-7 16:32:31 | 显示全部楼层
北京的新机场不能只是经济效益,还要有社会效益,只要有时刻支线机场到北京不一定就效益不好。
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发表于 2018-11-8 09:54:00 | 显示全部楼层
pvcc2000 发表于 2018-11-7 11:57
商业社会,大机场时刻已经是稀缺资源,飞支线,上座率难以保证,收益极低,航空公司不愿意,然后就是地方政 ...

官老爷去北京方便啊。
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发表于 2018-11-8 12:20:28 | 显示全部楼层
放心,为了冲击吞吐,会最大化多开航线的.....但有一点:支线机场的补贴与航空公司是否开通航线是直接挂勾的
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发表于 2018-11-8 14:52:11 | 显示全部楼层
空谷 发表于 2018-11-7 16:32
北京的新机场不能只是经济效益,还要有社会效益,只要有时刻支线机场到北京不一定就效益不好。 ...

收益好航司自然愿意拿资源去开航 不需要补贴 不需要政策支持
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 楼主| 发表于 2018-11-8 16:53:19 | 显示全部楼层
官老爷也买票啊,政府消费也不低。
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发表于 2018-11-8 18:07:10 | 显示全部楼层
LZ还是没有理解“支线”的意义
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
现在去北京的票价相比于七八年前,基准价涨了多少,很多航线即使淡季的折扣也很少。很重要的一个因素就是北京的时刻太稀缺,已经供小于求。新机场开通后,航线和时刻都会大幅增加,淡季的折扣也相应会增加,这样自然会释放需求。
比如春运时的反向客流航线,有时低至一两百元,但是坐上去经常还近乎满坐,火车的反向客流就在运椅子。
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
全国人民向往北京天安门。
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
经常来回杭州深圳,可以明显感觉到,4年前,杭州飞深圳500块钱机票价格满天飞,现在都是800 900起跳,都是下午的时刻这样
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