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[原创] 南航77W改舱是全部改还是部分改?

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发表于 2018-9-30 17:18:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前听到两个版本:一种说全改的,直接变773,包括新增的8架,全部保持C28W28Y305。另一种说法,部分改舱,保留部分头等,但是数量未知。但是经济舱确定保持3-3-3,如果这样的话我觉得全改的可能性大。
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发表于 2018-9-30 17:24:20 | 显示全部楼层
确定全改。。。
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发表于 2018-9-30 18:28:58 | 显示全部楼层
全改
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发表于 2018-9-30 18:48:48 | 显示全部楼层
确定现有的10架全改,明后年新接收8架也都是高密度版。
南航除380外,其他机型这几年都在改舱,都改成了高密度版,无一例外都是减少两舱增加经济舱,有的甚至直接去掉超经舱,321居然能安排195座.....

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发表于 2018-9-30 18:51:10 | 显示全部楼层
目前应该还没有改完吧,飞SFO还是有W舱的777在飞
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 楼主| 发表于 2018-9-30 20:01:33 | 显示全部楼层
去掉F理所当然,但是去掉高经没看懂啊[本贴子在 2018-09-30 12:07:01 重新编辑]
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 楼主| 发表于 2018-9-30 20:07:52 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-09-30 10:48:48.0 发表的内容:

确定现有的10架全改,明后年新接收8架也都是高密度版。
南航除380外,其他机型这几年都在改舱,都改成了高密度版,无一例外都是减少两舱增加经济舱,有的甚至直接去掉超经舱,321居然能安排195座.....


去掉W没看懂,看到春秋入股南航我就不由自主地往某地方想去了。
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发表于 2018-9-30 21:39:04 | 显示全部楼层


下面引用由 @Auran    2018-09-30 12:07:52.0 发表的内容:


去掉W没看懂,看到春秋入股南航我就不由自主地往某地方想去了。
春秋入股南航不要想多了
,一是南航混改的需要,二是春秋有抱大腿的需要!南航去掉F,减少两舱增加经济舱,完全是根据市场需要、市场变化来的。“消费降级”这个词很多人都不想提,但实时确实如此,只不过高层喜欢掩耳盗铃罢了。南航的主基地,两舱客源相对少一些,但转机客源丰富,增加经济舱是正确的。

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 楼主| 发表于 2018-9-30 21:51:47 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-09-30 13:39:04.0 发表的内容:



下面引用由 @Auran     2018-09-30 12:07:52.0 发表的内容:


去掉W没看懂,看到春秋入股南航我就不由自主地往某地方想去了。
春秋入股南航不要想多了
,一是南航混改的需要,二是春秋有抱大腿的需要!南航去掉F,减少两舱增加经济舱,完全是根据市场需要、市场变化来的。“消费降级”这个词很多人都不想提,但实时确实如此,只不过高层喜欢掩耳盗铃罢了。南航的主基地,两舱客源相对少一些,但转机客源丰富,增加经济舱是正确的。


那请问一下表哥,去掉W是不是可以理解为也是为Y让路?

南航实属是大陆第一个玩高经的,现在感觉玩不好了。。。

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发表于 2018-9-30 22:23:42 | 显示全部楼层
以后CZ/9C/MF之类集体IAG化???
IAG的某个外号大家懂得……
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发表于 2018-9-30 22:25:55 | 显示全部楼层
350座以上的773飞美东大概减载到什么程度?
以后会不会CZ的美东线以及可能的美中线改成359甚至35K来飞?
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发表于 2018-10-1 05:30:03 | 显示全部楼层
361座美东极限了。。这么一想可能以后美东要换359。。而且为了保证座位数和77W差不多预计在310-320座左右
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发表于 2018-10-1 05:48:39 | 显示全部楼层
很显然,南航276座的789是飞纽约这些超长航线准备的。

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发表于 2018-10-1 06:51:57 | 显示全部楼层
改仓之后的77W应该会用来飞欧洲或者美西吧,现在广州巴黎已经算是世界最长的333航线之一了
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发表于 2018-10-1 07:31:07 | 显示全部楼层
又到了Airbus向CZ/MU/CA推销35K的时候了
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发表于 2018-10-1 09:29:27 | 显示全部楼层
380到底能不能飞到纽约,在航权有限的情况下减少座位数不太合适
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发表于 2018-10-1 17:51:40 | 显示全部楼层
南航380飞不了,因为早期的380结构超重。。
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发表于 2018-10-1 18:56:21 | 显示全部楼层
不知道CZ的380还会用多久?
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发表于 2018-10-1 22:38:34 | 显示全部楼层
CZ可以再订两架380专飞纽约
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 楼主| 发表于 2018-10-7 01:03:41 | 显示全部楼层
CZ我觉得未来订777x的可能性极小。不过也看A380退了之后怎么安排?
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发表于 2018-10-7 02:22:37 | 显示全部楼层
超经的客座率很低,其中还有超过一半不是用超经价买的,考虑上座位占用面积后实际收入水平不仅比经济舱低,甚至还不如两舱。
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发表于 2018-10-9 04:14:53 | 显示全部楼层
CZ的改仓773是361座,而两舱(C+Y)版35K则刚好是360座级……而且最大航程是15000km级……估计3-5年内先用789/359顶替77W的YYZ和JFK,等到需求足够后用35K……
还有就是MF考虑过像CZ这样对788改舱吗?(去4F,18C前移到1-2号门之间,Y增加20-40个座位但前后间距变化不大)
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