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[讨论] 达美777机队 升级机舱计划公布

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发表于 2018-6-14 16:45:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
商务舱由原来的37座Delta One升级到28座Delta One Suites。高经由原来36座升级到48座。经济舱由218座增加到220座,维持一排9座布局。
接下来看330机队了。
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 楼主| 发表于 2018-6-14 16:51:07 | 显示全部楼层
2019年 达美将使用升级后的772ER 开航MSP-ICN。
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发表于 2018-6-14 22:27:56 | 显示全部楼层
要是Y舱变成3-4-3,那15个小时的PVG-ATL!
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发表于 2018-6-14 23:54:20 | 显示全部楼层
座位数不减反增。减少商务舱数量来抬高价格。顺便也可以封死那些整天期待有机会升舱的钻石卡会员的心。DL也是太会算计了。
如果高经还只是拉大间距而已的话,一点意义都没有。只是苦了坐后面的廉价乘客。
这些772的机龄也不小了
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 楼主| 发表于 2018-6-15 00:32:24 | 显示全部楼层
很久没指望升舱了,特别是上海出发。
还好给我们的corporate价格还行,直接定商务舱也在公司预算之内。
他们的Suite价格摆明了斩大户的。  
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发表于 2018-6-15 00:53:58 | 显示全部楼层
DL 会用777开ICN-MSP?
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 楼主| 发表于 2018-6-15 01:00:26 | 显示全部楼层
是的
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发表于 2018-6-15 08:04:39 | 显示全部楼层
从350来看应该高经是真高经吧
只是这么多PE??
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发表于 2018-6-15 08:46:38 | 显示全部楼层
超级经济舱

有脚托,靠背角度更大,但是是单一固定角度,而不是原先的电动调节

和原来的确实看上去有不一样

原来是 C/Y 订舱,超级经济舱是包含在Y里面的,付费可用
现在是 C/F/Y ,单独列出来了

很多不明真相的小朋友们,出了钱我们也只是换到 Y 舱前排的座位,我们系统里面看是 P ,意思是prefer,其实就是前3-5排经济舱

大家懂了吗?
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 楼主| 发表于 2018-6-15 18:17:07 | 显示全部楼层


超经不就是经济舱前排吗?这个没毛病啊
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发表于 2018-6-15 18:37:53 | 显示全部楼层
我记得很多年前看到个概念 C- 也就成了今天的Y+
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发表于 2018-6-16 03:59:43 | 显示全部楼层


下面引用由 @jxdai    2018-06-14 08:51:07.0 发表的内容:

2019年 达美将使用升级后的772ER 开航MSP-ICN。
应该是学HND的吧

HND-MSP-JFKICN估计也是ICN-MSP-JFK
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 楼主| 发表于 2018-6-16 22:18:47 | 显示全部楼层
后面的衔接航班不重要,接JFK/BOS/PHL.....都可以。
在JV里面,最重要的是中间这一段ICN-US要做粗,slot要合适。毛细血管充分利用双方网络即可。
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 楼主| 发表于 2018-6-17 06:27:19 | 显示全部楼层


下面引用由 @牧无命    2018-06-15 00:46:38.0 发表的内容:

超级经济舱

有脚托,靠背角度更大,但是是单一固定角度,而不是原先的电动调节

和原来的确实看上去有不一样

原来是 C/Y 订舱,超级经济舱是包含在Y里面的,付费可用
现在是 C/F/Y ,单独列出来了
很多不明真相的小朋友们,出了钱我们也只是换到 Y 舱前排的座位,我们系统里面看是 P ,意思是prefer,其实就是前3-5排经济舱
大家懂了吗?
第一架777已经升级完成,7/3日飞北京底特律,如有机会你可以实地考察下是否靠背真的不可调。
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发表于 2018-6-25 20:21:48 | 显示全部楼层
俺这辈子还没坐过DELTA, 想想都怕
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