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[原创] 国航、海航宽体机订单已所剩无几,为何迟迟不下新订单?

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发表于 2018-1-31 00:09:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

海航还好理解,这几年宽体机订单突飞猛进,包括其马甲在内引进宽体机比三大航都要多!需要时间消化;加上近期炒得沸沸扬扬的流动性危机,海航暂时不下新订单还好理解。可国航就让人纳闷了,第一次接收宽体机在四大航中排名最末,明年更是无机可交了,是不是近期酝酿下一个巨单?
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发表于 2018-1-31 00:32:20 | 显示全部楼层
可能是近期领导没出访计划吧
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发表于 2018-1-31 00:54:00 | 显示全部楼层
管好你的MU把。
利润年年垫底,宽体机永远比其他公司晚一拍。
还要遭受杭州南京网友的排挤人人喊骂。
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发表于 2018-1-31 01:50:37 | 显示全部楼层
肯定是在憋大招
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发表于 2018-1-31 02:24:01 | 显示全部楼层
330系列应该是不会再订了,应该算是一个过气的产品。就算是338和339的销售都不太好。

PEK的拥堵要一直等到2019年首二启用才能缓解,但目前看不到为了2019年增大运力的新宽体机。目前估计能在B787/A350/B77W中挑:

A350系列不可能在短期内交付,现在至少排期到了2020年。B787系列也不能太快交付。

我觉得现在一个可能就是,CA先从波音手里用白菜价买一批能迅速交付的77W应付最近一两年,然后再订A350/B787系列作为未来的机型。
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发表于 2018-1-31 02:40:57 | 显示全部楼层
国航目前的宽体够用,现阶段接收宽体的同时,也在退役旧的宽体机,机队总数量保持相对的稳定。现有的远程国际航线相对开发得比较成熟,没有大干快上的需要。
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发表于 2018-1-31 03:39:11 | 显示全部楼层
无论是330neo、350还是787,我希望国航买点新宽体机把首批20架332给换了,那批332的配置实在是太差了,而且有一些飞机快到租期了。
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发表于 2018-1-31 03:40:37 | 显示全部楼层


下面引用由 @香奈儿88    2018-01-30 16:54:00.0 发表的内容:

管好你的MU把。
利润年年垫底,宽体机永远比其他公司晚一拍。
还要遭受杭州南京网友的排挤人人喊骂。

MU利润第二,脑子不好大家一直知道,眼睛什么时候瞎的?
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发表于 2018-1-31 04:03:34 | 显示全部楼层


下面引用由 @zhongguoxinfa    2018-01-30 19:39:11.0 发表的内容:

无论是330neo、350还是787,我希望国航买点新宽体机把首批20架332给换了,那批332的配置实在是太差了,而且有一些飞机快到租期了。
特别是国航西南那批注册号是B60XX的332,太破旧了,上次遇到一架坏在科伦坡,折磨死人了。


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发表于 2018-1-31 04:17:39 | 显示全部楼层
别跟二线城市的傻逼、五月天豢养的疯狗较真。
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发表于 2018-1-31 05:11:37 | 显示全部楼层
得先消化完,有地方用。
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发表于 2018-1-31 06:29:34 | 显示全部楼层
载旗之前没订7810?
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发表于 2018-1-31 07:50:33 | 显示全部楼层
A350-1000呢?没人愿意订?
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发表于 2018-1-31 09:30:14 | 显示全部楼层
欧洲给了适航证互认,大CA就买359/35K, lol
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发表于 2018-1-31 10:03:36 | 显示全部楼层


下面引用由 @香奈儿88    2018-01-30 16:54:00.0 发表的内容:

管好你的MU把。
利润年年垫底,宽体机永远比其他公司晚一拍。
还要遭受杭州南京网友的排挤人人喊骂。

管好你的CAN吧。号称民航一线,到头来客流才过人家一半。隔壁深圳的客流都吸引不到跑香港去。



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 楼主| 发表于 2018-1-31 20:51:08 | 显示全部楼层


下面引用由 @cheesung    2018-01-30 17:50:37.0 发表的内容:

肯定是在憋大招
法国的马叔刚走,英国的梅姨就来了
,不知道空客是否有订单?

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发表于 2018-1-31 22:10:59 | 显示全部楼层
如果是近期,擦航至多还能有点787系列或者350的增加订单。它只要支撑到2019年,宽体就不那么急需在国内安排了,除了上广深这些对方时刻稀缺型机场,其他机场随着扩建的完成,包括首二的启用,时刻不再紧张到目前的程度,很多航线将以增加密度为主,减少安排宽体机。到那个时候,擦需要调整的就是宽体机运行安排上的心思了。
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发表于 2018-1-31 22:13:01 | 显示全部楼层
CA不是有传言的15架-9和12架-10嘛
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 楼主| 发表于 2018-1-31 23:32:07 | 显示全部楼层


下面引用由 @北客京华巡洋舰    2018-01-31 14:10:59.0 发表的内容:

如果是近期,擦航至多还能有点787系列或者350的增加订单。它只要支撑到2019年,宽体就不那么急需在国内安排了,除了上广深这些对方时刻稀缺型机场,其他机场随着扩建的完成,包括首二的启用,时刻不再紧张到目前的程度,很多航线将以增加密度为主,减少安排宽体机。到那个时候,擦需要调整的就是宽体机运行安排上的心思了。
“我司”现在到底啥情况?
外面传得沸沸扬扬,租赁公司的飞机租赁款和机场停机费都拖欠了好几个月!能透露下吗?另外“我司”明年宽体机仍在狂进,可二线城市该开的航线基本都差不多了,准备怎么安置这么庞大的宽体飞机机队呢?

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发表于 2018-2-1 00:02:12 | 显示全部楼层
表格问的这种事情能随便问,随便答吗...
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发表于 2018-2-1 01:00:20 | 显示全部楼层
我觉得擦航肯定是在憋大招,等1000和7810或者777X~
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发表于 2018-2-1 04:50:40 | 显示全部楼层
国航宽体还少?拿着国家补贴(全国各地的补贴)打开政治航线,都是用的宽体,这里面江浙沪就要贴你国航1/3。
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 楼主| 发表于 2018-2-9 22:09:37 | 显示全部楼层
川航今天订购了10架359,国航还在憋大招!
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发表于 2018-2-11 06:47:33 | 显示全部楼层
都破产了,还订毛线啊
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发表于 2018-2-11 18:14:53 | 显示全部楼层
CA的政治航线开的差不多了,PEK也没什么可以增长的时刻了,其他几个大码头舍不得开洲际,自然需求不大,现在的中长线好好运营一下盘整2年,等差不多首二明年运营了,PEK腾出时刻了自然会继续购买了。
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发表于 2018-2-11 19:04:01 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-01-31 15:32:07.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/北客京华巡洋舰]@北客京华巡洋舰     2018-01-31 14:10:59.0 发表的内容:

如果是近期,擦航至多还能有点787系列或者350的增加订单。它只要支撑到2019年,宽体就不那么急需在国内安排了,除了上广深这些对方时刻稀缺型机场,其他机场随着扩建的完成,包括首二的启用,时刻不再紧张到目前的程度,很多航线将以增加密度为主,减少安排宽体机。到那个时候,擦需要调整的就是宽体机运行安排上的心思了。
“我司”现在到底啥情况?
外面传得沸沸扬扬,租赁公司的飞机租赁款和机场停机费都拖欠了好几个月!能透露下吗?另外“我司”明年宽体机仍在狂进,可二线城市该开的航线基本都差不多了,准备怎么安置这么庞大的宽体飞机机队呢?


飞机引进都是提前安排的资金计划,融资或者租赁,飞机对于金融机构来说是优质资产,无论什么公司什么传言,不影响飞机融资项目本身。所以该引进引进,该开航开航,不影响。至多因为其他相关原因,推迟交付一下,不过这倒是很正常。

[本贴子在 2018-02-11 11:04:37 重新编辑]
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发表于 2018-2-11 21:51:53 | 显示全部楼层
网上传言HU旗下的首都航空卖给CA,如果成真,CA将会接手首都航空现在旗下的330,也属于净增宽体机了。
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发表于 2018-2-14 21:00:41 | 显示全部楼层
海航缺钱
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