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[新闻] 日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线

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发表于 2018-1-10 20:24:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
首尔线方面和ANA一样只保留GMP-HND线,不过PUS-NRT线得以保留。
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发表于 2018-1-10 22:05:15 | 显示全部楼层
看来GMP-HND要加班。还有HND-ICN要加班了吧
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发表于 2018-1-11 12:44:49 | 显示全部楼层
这是放弃转机生意了?
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发表于 2018-1-11 20:52:15 | 显示全部楼层
JAL和ANA现在对中韩转机客不感兴趣,东京和首尔之间的主要商务客流都走HND-GMP,ICN-NRT今后将以LCC为主,KE和OZ不想放弃日本人转机还是维持了NRT高频率,但是NH早就撤出NRT-ICN了,这次JL的退出之后以后日方只有LCC飞NRT-ICN了
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发表于 2018-1-13 22:00:46 | 显示全部楼层
ana对中国转机感兴趣  不然不会排wuh ctu都是过夜班
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发表于 2018-3-4 20:34:30 | 显示全部楼层
请教下为什么首尔上海里面,GMP和SHA是固定的一对,ICN和PVG是固定的另外一对,这个顺序并不串用?就好比SHA的台湾航线就是TSA这样~
为什么要这样规定呢?
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发表于 2018-3-4 20:38:30 | 显示全部楼层
SHA的国际/地区航点是确定的,HKG,GMP,TSA,HND,MAC不批准其他航点
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发表于 2018-3-6 09:06:22 | 显示全部楼层
GMP和SHA情况类似,都是重心在国内线,对国际线严格限制到个案处理,所以SHA和GMP都是飞固定的机场对,TSA对国际线稍微放松,限制在两岸和日韩,HND就是已经完全放开了的
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发表于 2018-3-7 01:34:47 | 显示全部楼层
HND也不是完全放开。也需要申请和评审。每年挤出几对时刻分配。基本上JL NH拿一半以上,外航申请要挤破头。
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