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发表于 2018-1-4 18:04:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

应网友的要求,12月份吞吐量单独列出。
不过特别申明:绝大部分机场未公布12月单月的数据,主要是通过人为计算得出(少数机场连计算都无从算起,只公布年度数据
),因此不可避免出现误差或错误!尤其是吞吐量未精确到小数量后两位的,增长率会出现较大偏差,本人不对相应错位或误差负责![本贴子在 2018-01-06 16:57:07 重新编辑]
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发表于 2018-1-4 18:10:59 | 显示全部楼层
感谢表哥,小伙伴们有乐的了

[本贴子在 2018-01-04 10:11:39 重新编辑]
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发表于 2018-1-4 18:12:50 | 显示全部楼层
表哥体恤民情,另开新帖,2018肯定发大财
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发表于 2018-1-4 18:41:21 | 显示全部楼层
宁波石家庄位置颠倒了
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发表于 2018-1-4 19:34:44 | 显示全部楼层
我就看看厦门有没有被郑州超过
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发表于 2018-1-4 20:26:55 | 显示全部楼层

下面引用由 @天龙八部卡狗    2018-01-04 11:34:44.0 发表的内容:

我就看看厦门有没有被郑州超过
今年南京超厦门了,郑州得明年才有可能吧。

[本贴子在 2018-01-04 12:28:02 重新编辑]
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发表于 2018-1-4 23:11:26 | 显示全部楼层
郑州机场明年要比也是和南京一较高下,厦门机场就算啦
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发表于 2018-1-4 23:48:52 | 显示全部楼层
楼主辛苦了
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 楼主| 发表于 2018-1-4 23:49:27 | 显示全部楼层
2017年真是个大丰收年,增速低于10%就拿不出手,15%及格、20%才是优秀...
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发表于 2018-1-4 23:52:16 | 显示全部楼层
海口可能是2000万以上增速最快的,南昌一定是1000万以上增速最快的
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发表于 2018-1-4 23:57:04 | 显示全部楼层


下面引用由 @mhl0125    2018-01-04 15:52:16.0 发表的内容:

海口可能是2000万以上增速最快的,南昌一定是1000万以上增速最快的
应该不是,好多机场数据都还没出来

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发表于 2018-1-5 00:07:18 | 显示全部楼层


下面引用由 @mhl0125    2018-01-04 15:52:16.0 发表的内容:

海口可能是2000万以上增速最快的,南昌一定是1000万以上增速最快的
 应该是天津

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发表于 2018-1-5 00:15:52 | 显示全部楼层
海口11.12月份增速降下来了
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发表于 2018-1-5 00:39:29 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-01-04 15:49:27.0 发表的内容:

2017年真是个大丰收年,增速低于10%就拿不出手,15%及格、20%才是优秀...

西南三大掩面而逃



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发表于 2018-1-5 00:48:53 | 显示全部楼层
绵阳受成都时刻饱和的影响太明显了,增长63%
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发表于 2018-1-5 04:08:02 | 显示全部楼层
上海两场以前都是出数据最慢,这次反而最快。
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发表于 2018-1-5 04:14:10 | 显示全部楼层
谢谢表哥新开帖~!方便多了哈哈
[本贴子在 2018-01-04 20:15:04 重新编辑]
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 楼主| 发表于 2018-1-5 04:16:18 | 显示全部楼层


下面引用由 @爱看夕阳    2018-01-04 20:08:02.0 发表的内容:

上海两场以前都是出数据最慢,这次反而最快。
你这就是外行了!
上海两场的年度数据,每年都是机场官网于1月1日就出上一年的数据。你可以去上海机场官网查询历年数据。至于月度数据,浦东机场为上市公司,每月15-17日例行公布上个月的运营数据;虹桥机场为非上市公司没有发布义务,由民航华东局每个月20-25日至今公布上个月的数据。反倒是上海市统计局每个月15-16日会例行公布两场的合计数据。不同的机构发布的数据,时间当然不一样!

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发表于 2018-1-5 05:00:34 | 显示全部楼层
可怜十一月的帖子,十月以前一个贴,年度一个贴
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发表于 2018-1-5 05:10:17 | 显示全部楼层
江北机场旅客吞吐量3871.5万人次,国际旅客吞吐量268.9万人次,同比增长5.2%;国际货邮吞吐量达到11.3万吨,同比增长12.1%。
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发表于 2018-1-5 06:09:47 | 显示全部楼层
南昌,济南这些二线省会城市人口基数在哪里,一旦经济发展起来,相信会持续高速增长的
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发表于 2018-1-5 06:44:30 | 显示全部楼层
天津机场作为京津冀机场群中重要骨干机场,在滨海新区开发开放、京津冀协同发展、“一带一路”、雄安新区建设等重要战略机遇背景下,增强区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心,打造进出北京的“空中新通道”。在建设京津冀机场群的进程中,“天津力量”占据重要的一席之地。2017年以来,天津机场运营客、货运航线270条,通航国内外162个城市。运营全货机的城市有26个,其中有15个国际城市。2017年首次突破2000万人次,增速高达23.6%,全国机场吞吐量排名再次上升1位到19位,货邮吞吐量也首次突破26万吨,增速超过12%。


天津的数据也算出来了。。。
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发表于 2018-1-5 08:06:32 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧    2018-01-04 22:44:30.0 发表的内容:

天津机场作为京津冀机场群中重要骨干机场,在滨海新区开发开放、京津冀协同发展、“一带一路”、雄安新区建设等重要战略机遇背景下,增强区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心,打造进出北京的“空中新通道”。在建设京津冀机场群的进程中,“天津力量”占据重要的一席之地。2017年以来,天津机场运营客、货运航线270条,通航国内外162个城市。运营全货机的城市有26个,其中有15个国际城市。2017年首次突破2000万人次,增速高达23.6%,全国机场吞吐量排名再次上升1位到19位,货邮吞吐量也首次突破26万吨,增速超过12%。


天津的数据也算出来了。。。
这应该是2017年12月15号天津机场破2000万的数据了,那时候增长率是23.6%,全年的话应该是2100万左右了呀,差100万呀

[本贴子在 2018-01-05 00:32:11 重新编辑]
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发表于 2018-1-5 08:10:39 | 显示全部楼层
《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳 报道:12月15日10时53分,随着GS6510三亚-天津航班平稳落地,天津滨海国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次,实现了天津民航的重大跨越。天津机场速度与质量并举,在跨越式发展的同时,2017年还完成了打造国内同层级服务标杆机场的阶段目标。近年来,天津机场作为京津冀机场群中重要骨干机场,以安全运营为基础,以品质提升为目标,以市场营销为抓手,紧抓滨海新区开发开放、京津冀协同发展、“一带一路”、雄安新区建设等重要战略机遇,增强区域枢纽作用,建设我国国际航空物流中心,努力打造成为进出北京的“空中新通道”,实现又快又好发展。目前,天津机场已初步建立国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。持续拓展有进入北京需求的国内二三四线机场客运航线航班,持续增加支线通航机场。天津机场2017年以来已运营客、货运航线270条,通航国内外162个城市。运营全货机的城市有26个,其中有15个国际城市。2017年首次突破2000万人次,增速高达23.6%,全国机场吞吐量排名再次上升1位到19位,货邮吞吐量也首次突破26万吨,增速超过12%,实现了天津机场又快又好的发展
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发表于 2018-1-5 14:09:31 | 显示全部楼层


下面引用由 @因为浪被判十年*    2018-01-04 10:12:50.0 发表的内容:

表哥体恤民情,另开新帖,2018肯定发大财
走  走桃花运。

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发表于 2018-1-5 17:40:22 | 显示全部楼层
坐等郑州厦门数据
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发表于 2018-1-5 17:46:39 | 显示全部楼层
南京最近两年应该很寂寞,2020年以前除了和郑州互相飙下车,再无超车的乐趣了。
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发表于 2018-1-5 19:17:56 | 显示全部楼层
郑州最终应该是2430左右。最后一个月205万



下面引用由 @gaofei4125   2018-01-05 09:40:22.0 发表的内容:
坐等郑州厦门数据
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发表于 2018-1-5 19:41:45 | 显示全部楼层
1月4日,重庆市交委发布消息称,随着T3A航站楼和第三跑道工程建成投用,以及加快国际航线的开发,2017年,我市机场旅客吞吐量和货邮吞吐量平稳增长。
  数据显示,2017年,我市机场旅客吞吐量达3966万人次,同比增长8.4%;货邮吞吐量36.9万吨、飞机起降29.8万架次,同比分别增长1.5%、5.0%。
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[本贴子在 2018-01-05 12:01:09 重新编辑]
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[本贴子在 2018-01-05 12:01:33 重新编辑]
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发表于 2018-1-5 20:01:43 | 显示全部楼层


下面引用由 @zhezheng    2018-01-05 11:41:45.0 发表的内容:

1月4日,重庆市交委发布消息称,随着T3A航站楼和第三跑道工程建成投用,以及加快国际航线的开发,2017年,我市机场旅客吞吐量和货邮吞吐量平稳增长。
  数据显示,2017年,我市机场旅客吞吐量达3966万人次,同比增长8.4%;货邮吞吐量36.9万吨、飞机起降29.8万架次,同比分别增长1.5%、5.0%。



CKG的12月有423W?
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发表于 2018-1-5 20:07:03 | 显示全部楼层


下面引用由 @天府米兰    2018-01-05 12:01:43.0 发表的内容:



下面引用由 @zhezheng     2018-01-05 11:41:45.0 发表的内容:

1月4日,重庆市交委发布消息称,随着T3A航站楼和第三跑道工程建成投用,以及加快国际航线的开发,2017年,我市机场旅客吞吐量和货邮吞吐量平稳增长。
  数据显示,2017年,我市机场旅客吞吐量达3966万人次,同比增长8.4%;货邮吞吐量36.9万吨、飞机起降29.8万架次,同比分别增长1.5%、5.0%。



CKG的12月有423W?
重庆市交委数据,指的是重庆三场。

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发表于 2018-1-5 20:13:51 | 显示全部楼层
表哥辛苦了!今年中小型机场都爆发式增长啊!
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发表于 2018-1-5 22:17:24 | 显示全部楼层
南宁机场2017年旅客吞吐量1391.5万人次,同比增长20.4%;货邮吞吐量11万吨,同比增长5.6%;运输起降架次10.7万架次,同比增长15%。另外,桂林机场2017年份旅客吞吐量7862015人次,同比增长18.6%;
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发表于 2018-1-5 22:37:37 | 显示全部楼层
2017年,重庆江北国际机场旅客吞吐量3871.5万人次,国际旅客吞吐量268.9万人次。

下面引用由 @天府米兰    2018-01-05 12:01:43.0 发表的内容:



下面引用由 @zhezheng     2018-01-05 11:41:45.0 发表的内容:

1月4日,重庆市交委发布消息称,随着T3A航站楼和第三跑道工程建成投用,以及加快国际航线的开发,2017年,我市机场旅客吞吐量和货邮吞吐量平稳增长。
  数据显示,2017年,我市机场旅客吞吐量达3966万人次,同比增长8.4%;货邮吞吐量36.9万吨、飞机起降29.8万架次,同比分别增长1.5%、5.0%。



CKG的12月有423W?



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发表于 2018-1-6 00:43:07 | 显示全部楼层
 
         2017年,长春机场全年保障航班8.57万架次,运送旅客1166.29万人次,同比分别增长17.66 %、22.85 %[本贴子在 2018-01-05 16:43:38 重新编辑]
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发表于 2018-1-6 02:25:49 | 显示全部楼层
CGQ今年增长不错啊,希望明年t2不要延期
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发表于 2018-1-6 02:57:14 | 显示全部楼层


下面引用由 @KiriYume    2018-01-05 18:25:49.0 发表的内容:

CGQ今年增长不错啊,希望明年t2不要延期



T2楼本身和机坪部分应该问题不大现在主要是感觉配套工程完工有难度 停车楼 换乘中心 到火车站的连廊这些 总感觉进度不快
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发表于 2018-1-6 03:30:18 | 显示全部楼层
中新网烟台1月5日电 (张玉雷 王侃)记者5日从烟台蓬莱国际机场获悉,2017年该机场年旅客吞吐量突破650万人次,同比增长26.6%,并开通至日本福冈等地的多条国际航线。

2017年,泉州晋江国际机场实现跨越式发展,全年完成航班起降4.4万架次,比增30.0%、旅客吞吐量首次突破500万人次,达到534万人次,比增40.8%、货邮吞吐量5.98万吨,比增19.3%。

烟台 泉州 都出来了 可以更新了
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发表于 2018-1-6 04:10:20 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-01-04 15:49:27.0 发表的内容:

2017年真是个大丰收年,增速低于10%就拿不出手,15%及格、20%才是优秀...
西南三大机场郁闷了

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发表于 2018-1-6 04:51:57 | 显示全部楼层
可以增加更新 南宁,桂林,长春,烟台,泉州的数据了
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发表于 2018-1-6 05:51:03 | 显示全部楼层
桂林机场今年增长率恢复了。
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发表于 2018-1-6 08:38:47 | 显示全部楼层
【2017年白云机场旅客吞吐量6577.61万人次】#数据统计# 广州白云国际机场股份有限公司发布2017年12月生产经营数据快报,旅客吞吐量571.71万,同比增长10.0%;货邮吞吐量16.61万吨,同比增长5.9%,再次创下历史单月新高;飞机起降量40159架次,同比增长5.3%。2017年1-12月,@白云机场   共完成旅客吞吐量6577.61万人次,同比增长10.04%;货邮吞吐量175.79万吨,同比增长6.4%;飞机起降量46.47万架次,同比增长6.8%。2018年,让我们共同努力进军7000万客流俱乐部,争取迈向世界前十的#国际航空枢纽# ![鼓掌][鼓掌]
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发表于 2018-1-6 10:38:41 | 显示全部楼层
2017年合肥新桥机场运输起降7.56万架次,同比增长19.8%,旅客吞吐量914.6万人次,同比增长23.7%。

另外,楼主把石家庄和宁波互换一下吧,看着别扭。
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发表于 2018-1-6 19:07:19 | 显示全部楼层
建议像之前那样把12月份的数据也列到表格中 这样看增长速度更清晰了[本贴子在 2018-01-06 11:07:51 重新编辑]
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发表于 2018-1-6 19:25:25 | 显示全部楼层

表哥,建议把12月的流量单列出来,直接全年的不够直观
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发表于 2018-1-6 19:26:50 | 显示全部楼层

之前月份那种表就很好
直接把1-11月改成全年,也方便
谢谢~
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发表于 2018-1-6 20:27:32 | 显示全部楼层
成都/双流        49801693        8.17
昆明/长水        44727691        6.54
重庆/江北        38715047        7.87
贵阳/龙洞堡        18109610        19.89
拉萨/贡嘎        3718350                11.35

西南局熬夜出的数据   哈哈
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发表于 2018-1-6 20:38:39 | 显示全部楼层

城市   12月客流  12月增速    全年客流   全年增速
成都   4212737    11.87%    49801693    8.17%
昆明   3707320      6.82%    44727691    6.54%
重庆   3281869    14.75%    38715047    7.87%
贵阳   1510240    21.50%    18109610   18.89%
丽江     545791      6.23%     7105345    4.73%
版纳     371195    10.77%     3990867   -7.95%
拉萨     269921    17.53%     3718350   11.35%
绵阳     223793    25.94%     3543403   63.07%
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发表于 2018-1-6 20:52:54 | 显示全部楼层
NKG 2582万 +15.5%
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发表于 2018-1-6 21:46:15 | 显示全部楼层
成都昆明重庆今年的增速不如贵阳,拉萨
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发表于 2018-1-6 23:24:16 | 显示全部楼层
明年看看KWE能不能超过HRB,西南第四对东北第一
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发表于 2018-1-7 02:06:44 | 显示全部楼层
明年难道pvg和can的客流量差距将缩小至100万左右?
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发表于 2018-1-7 02:12:13 | 显示全部楼层


下面引用由 @爱看夕阳    2018-01-06 18:06:44.0 发表的内容:

明年难道pvg和can的客流量差距将缩小至100万左右?
得看中韩关系了。。。如果恢复正常 PVG会大幅度甩开CAN....别忘了 今年中韩互访的民航客流下跌了4 500万 PVG又占了大头 再加上马上渝黔铁路即将开通 西南地区不少人会空转地。。
PVG领先CAN 1000万也不是没可能。。



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发表于 2018-1-7 02:13:23 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧    2018-01-06 00:38:47.0 发表的内容:

【2017年白云机场旅客吞吐量6577.61万人次】#数据统计# 广州白云国际机场股份有限公司发布2017年12月生产经营数据快报,旅客吞吐量571.71万,同比增长10.0%;货邮吞吐量16.61万吨,同比增长5.9%,再次创下历史单月新高;飞机起降量40159架次,同比增长5.3%。2017年1-12月,@白云机场     共完成旅客吞吐量6577.61万人次,同比增长10.04%;货邮吞吐量175.79万吨,同比增长6.4%;飞机起降量46.47万架次,同比增长6.8%。2018年,让我们共同努力进军7000万客流俱乐部,争取迈向世界前十的#国际航空枢纽# ![鼓掌][鼓掌]
白云机场2017年旅客量增加了600万人,增量应该是大中华区第一了吧。
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发表于 2018-1-7 03:17:13 | 显示全部楼层
http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出了
[本贴子在 2018-01-06 19:20:53 重新编辑]
[本贴子在 2018-01-06 19:21:42 重新编辑]
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发表于 2018-1-7 04:03:33 | 显示全部楼层

下面引用由 @gabbyshe    2018-01-06 19:17:13.0 发表的内容:

http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出了
[本贴子在 2018-01-06 19:20:53 重新编辑]
[本贴子在 2018-01-06 19:21:42 重新编辑]

郑州和厦门就差了19万。

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发表于 2018-1-7 04:04:52 | 显示全部楼层


下面引用由 @gabbyshe    2018-01-06 19:17:13.0 发表的内容:

http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出
天津机场年2016年12月份132.61万人次,2017年12月份为2101-1918.7=182.3万人次,2017年12月单月增长37.47%,全年增长率为24.54%。

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发表于 2018-1-7 04:05:21 | 显示全部楼层


下面引用由 @gabbyshe    2018-01-06 19:17:13.0 发表的内容:

http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出了
[本贴子在 2018-01-06 19:20:53 重新编辑]
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今年2000万级别的机场排名估计要大换血了。一个个都咬得很紧

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发表于 2018-1-7 04:14:07 | 显示全部楼层
看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。
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发表于 2018-1-7 04:18:11 | 显示全部楼层


下面引用由 @光希晨    2018-01-06 20:03:33.0 发表的内容:


下面引用由 @gabbyshe     2018-01-06 19:17:13.0 发表的内容:

http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出了
[本贴子在 2018-01-06 19:20:53 重新编辑]
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郑州和厦门就差了19万。


今年大概率郑州会超过厦门

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发表于 2018-1-7 04:35:46 | 显示全部楼层


下面引用由 @爱看夕阳    2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。
我虽然希望深圳明年能表现的更好。但也不敢相信跟成都的差距会缩小。只是希望不再被昆明超过就万幸了

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发表于 2018-1-7 04:44:15 | 显示全部楼层


下面引用由 @oldkey    2018-01-06 20:35:46.0 发表的内容:



下面引用由 @爱看夕阳     2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。
我虽然希望深圳明年能表现的更好。但也不敢相信跟成都的差距会缩小。只是希望不再被昆明超过就万幸了



2017年深圳超昆明88万,估计昆明反超的可能性不大。
至于成都,明年还有西成、渝黔高铁的影响,这可都是重量级的,高铁对深圳的影响早几年已经释放了(主要是深圳去往湖南湖北方向),下一个高铁要京九、深茂、新厦深,都早着呢。


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发表于 2018-1-7 04:49:02 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧    2018-01-06 18:12:13.0 发表的内容:



下面引用由 @爱看夕阳     2018-01-06 18:06:44.0 发表的内容:

明年难道pvg和can的客流量差距将缩小至100万左右?
得看中韩关系了。。。如果恢复正常 PVG会大幅度甩开CAN....别忘了 今年中韩互访的民航客流下跌了4 500万 PVG又占了大头 再加上马上渝黔铁路即将开通 西南地区不少人会空转地。。
PVG领先CAN 1000万也不是没可能。。





CAN 2018年T2的投入运营影响也不小,估计会释放不少时刻,但估计是下半年了。其实2017年CAN看似增长很快,其实是前几年发展缓慢的补课。
还有一点,PVG的小黑屋怎么算,哈哈。
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发表于 2018-1-7 04:59:54 | 显示全部楼层
深圳机场2018年能进入世界前30名;广州机场排名预计世界12左右,超过阿姆斯特丹史基浦机场,浦东机场保持世界第9,香港机场保持世界第8。
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发表于 2018-1-7 06:15:06 | 显示全部楼层


下面引用由 @爱看夕阳    2018-01-06 20:59:54.0 发表的内容:

深圳机场2018年能进入世界前30名;广州机场排名预计世界12左右,超过阿姆斯特丹史基浦机场,浦东机场保持世界第9,香港机场保持世界第8。
伊斯坦布尔·阿塔图尔克机场17年吞吐量6372.74万。。。增幅6.0%~


估计广州白云机场今年世界排名在12 13左右吧~



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发表于 2018-1-7 23:38:11 | 显示全部楼层


下面引用由 @啦kakaA    2018-01-07 14:02:40.0 发表的内容:



下面引用由 @爱看夕阳     2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。


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发表于 2018-1-7 23:45:09 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧    2018-01-06 22:15:06.0 发表的内容:



下面引用由 @爱看夕阳     2018-01-06 20:59:54.0 发表的内容:

深圳机场2018年能进入世界前30名;广州机场排名预计世界12左右,超过阿姆斯特丹史基浦机场,浦东机场保持世界第9,香港机场保持世界第8。
伊斯坦布尔·阿塔图尔克机场17年吞吐量6372.74万。。。增幅6.0%~


估计广州白云机场今年世界排名在12 13左右吧~





嗯,估计差不多。
伊斯坦布尔机场2017年终于算恢复增长了,虽然增长率不高,记得2016年因为政变,还负增长了。


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发表于 2018-1-8 00:55:30 | 显示全部楼层
西安的呢?
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发表于 2018-1-8 01:45:35 | 显示全部楼层


下面引用由 @啦kakaA     2018-01-07 16:48:09.0 发表的内容:



下面引用由 @爱看夕阳          2018-01-07 15:38:11.0 发表的内容:



下面引用由 @啦kakaA          2018-01-07 14:02:40.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳]@爱看夕阳              2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...



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发表于 2018-1-8 01:54:59 | 显示全部楼层
浦东机场一共5条跑道,目前只使用了4条,潜力无限,待北京大兴新机场启用后,必将分流首都机场客流,届时浦东机场必将成为国内第一
广州白云今年4月启用T2航站楼,大量的停机坪与廊桥投入使用,效率必将提升,冲击七千万问题不大
双流机场也将缓慢增长,继续保持老四的地位,很难撼动

深圳机场空域(港佬总想让深圳让点空间出来,哈哈)以及跑道问题,被昆明超越的可能性大

上海虹桥的窄距跑道限制了容量,明年必背西安超越

重庆机场启用了T3航站楼,同时3条跑道运营,会释放大量空间,对上海虹桥也有威胁

如果杭州萧山继续保持12.5的增长录,明年就能冲击4千万了,同时明年的三千万就要断档了,哈哈

南京禄口机场要争气啊,隔壁杭州多了一千万客流,禄口两条宽距离跑道,厦门一条跑道都能撑到2500万,哎

郑州、长沙 、武汉都是双跑道与新航站楼了,你追我赶,很激烈
双跑道的天津滨海也要加油,单跑道的厦门、青岛、海口、乌鲁木齐都超越你了。
前20内的5个单跑道机场都有扩建或者新建机场。
厦门,青岛,三亚 在建新机场
海口乌鲁木齐在建第二跑道


[本贴子在 2018-01-07 19:26:57 重新编辑]
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发表于 2018-1-8 02:32:47 | 显示全部楼层


下面引用由 @looingworld    2018-01-07 17:54:59.0 发表的内容:

浦东机场一共5条跑道,目前只使用了4条,潜力无限,待北京大兴新机场启用后,必将分流首都机场客流,届时浦东机场必将成为国内第一
广州白云今年4月启用T2航站楼,大量的停机坪与廊桥投入使用,效率必将提升,冲击七千万问题不大
双流机场也将缓慢增长,继续保持老四的地位,很难撼动

深圳机场空域(港佬总想让深圳让点空间出来,哈哈)以及跑道问题,被昆明超越的可能性大

上海虹桥的窄距跑道限制了容量,明年必背西安超越

重庆机场启用了T3航站楼,同时3条跑道运营,会释放大量空间,对上海虹桥也有威胁

如果杭州萧山继续保持12.5的增长录,明年就能冲击4千万了,同时明年的三千万就要断档了,哈哈

南京禄口机场要争气啊,隔壁杭州多了一千万客流,禄口两条宽距离跑道,厦门一条跑道都能撑到2500万,哎

郑州、长沙 、武汉都是双跑道与新航站楼了,你追我赶,很激烈

厦门,青岛 在建新机场
海口乌鲁木齐在建第二跑道

双跑道的天津滨海也要加油
可惜昆明17年不给力,否则就不会出现18年再去超越深圳的问题了。从更长的时间来看,深圳与虹桥作伴的机会比较多。。。

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发表于 2018-1-8 03:23:01 | 显示全部楼层



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发表于 2018-1-8 03:23:58 | 显示全部楼层



FOC 太不争气了!!!
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发表于 2018-1-8 03:49:57 | 显示全部楼层


我们长水12月份数据竟然高于全年,这是一个向好的信息啊
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发表于 2018-1-8 04:17:49 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧    2018-01-07 17:45:35.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/啦kakaA]@啦kakaA          2018-01-07 16:48:09.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳][/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳]@爱看夕阳              2018-01-07 15:38:11.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/啦kakaA][/url][url=http://u.feeyo.com/啦kakaA]@啦kakaA              2018-01-07 14:02:40.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳][/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳][/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳]@爱看夕阳                 2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...




透露下,图怎样的?




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发表于 2018-1-8 04:20:57 | 显示全部楼层


下面引用由 @gabbyshe    2018-01-06 19:17:13.0 发表的内容:

http://news.hexun.com/2018-01-06/192173133.html
这个全出了
[本贴子在 2018-01-06 19:20:53 重新编辑]
[本贴子在 2018-01-06 19:21:42 重新编辑]

建议表哥慎重参考这个数据,很显然的,拉萨的数比西南局高了30万





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发表于 2018-1-8 04:22:58 | 显示全部楼层


下面引用由 @飞友12345    2018-01-07 20:17:49.0 发表的内容:



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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...




透露下,图怎样的?





给你说几个。。。。1.16的图
比较快的班次。。。
重庆到长沙5小时32分~到南昌7小时11分~
重庆到昆明4小时40分 到桂林4小时22分 到广州7小时10分~


成都的再此基础上往上叠加2-2.5H...成都到贵阳3小时36分 成都到昆明无车次跑入6H... 
先期没有到深圳的 也没有标杆。。。


不要问我为啥。。。西南这块地 土皇帝多 不能说的东西太多




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发表于 2018-1-8 04:40:23 | 显示全部楼层


下面引用由 @战神李友慧     2018-01-07 20:22:58.0 发表的内容:



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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...




透露下,图怎样的?





给你说几个。。。。1.16的图
比较快的班次。。。
重庆到长沙5小时32分~到南昌7小时11分~
重庆到昆明4小时40分 到桂林4小时22分 到广州7小时10分~


成都的再此基础上往上叠加2-2.5H...成都到贵阳3小时36分 成都到昆明无车次跑入6H... 
先期没有到深圳的 也没有标杆。。。


不要问我为啥。。。西南这块地 土皇帝多 不能说的东西太多





我了解到的也说没有标杆。。。成都——广州10小时左右,所以,然并卵

盆地内铁路都是悲剧

至于航班,成都——贵阳可能影响较大,成都昆明可能就不那么显著,成都——桂林本来航班就少,影响也不大



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发表于 2018-1-8 06:06:53 | 显示全部楼层
等渝昆/成昆高铁修好对西南三大都会有不少冲击,至少又是增速放缓
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发表于 2018-1-8 07:15:53 | 显示全部楼层


下面引用由 @gaofei4125    2018-01-05 09:46:39.0 发表的内容:

南京最近两年应该很寂寞,2020年以前除了和郑州互相飙下车,再无超车的乐趣了。
哈哈,这话听了好爽。
NKG今年比CGO多了150万客流,在增速没有明显优势的情况下,今后几年CGO想一举超越还是有难度。期待新来的书记能把NKG的优势好好发挥下,期待18年一举攻下3000万!
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发表于 2018-1-8 13:10:38 | 显示全部楼层


下面引用由 @爱看夕阳     2018-01-07 15:38:11.0 发表的内容:



下面引用由 @啦kakaA     2018-01-07 14:02:40.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳]@爱看夕阳          2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。



高铁对CTU的冲击很有限吧。 CTU目前是时刻资源紧张的状态,就算停掉了高铁冲击的部分航线,其他航点马上会补上,不至于造成客流受到明显冲击。然后17年CTU 8 9 10月的客流也明显受到了九寨地震的影响,增长率很低。18年这些旺季的月份,CTU应该也有不错的增长率。


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发表于 2018-1-8 16:14:01 | 显示全部楼层


下面引用由 @takeoff818    2018-01-08 05:10:38.0 发表的内容:



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下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳][/url][url=http://u.feeyo.com/爱看夕阳]@爱看夕阳              2018-01-06 20:14:07.0 发表的内容:

看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。



高铁对CTU的冲击很有限吧。 CTU目前是时刻资源紧张的状态,就算停掉了高铁冲击的部分航线,其他航点马上会补上,不至于造成客流受到明显冲击。然后17年CTU 8 9 10月的客流也明显受到了九寨地震的影响,增长率很低。18年这些旺季的月份,CTU应该也有不错的增长率。



总算有个明眼人了!成都到贵阳这种短途航班,越少越好,赶紧把航班时刻腾出来让给长途航线
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发表于 2018-1-8 17:04:24 | 显示全部楼层
西安今年怕是追不上虹桥了

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发表于 2018-1-8 17:09:40 | 显示全部楼层


下面引用由 @takeoff818    2018-01-08 05:10:38.0 发表的内容:



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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。



高铁对CTU的冲击很有限吧。 CTU目前是时刻资源紧张的状态,就算停掉了高铁冲击的部分航线,其他航点马上会补上,不至于造成客流受到明显冲击。然后17年CTU 8 9 10月的客流也明显受到了九寨地震的影响,增长率很低。18年这些旺季的月份,CTU应该也有不错的增长率。



18年7-10月还真不一定,看16/17年数据,除16年10月,其他增长率都不高



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发表于 2018-1-8 17:22:36 | 显示全部楼层


下面引用由 @飞友12345     2018-01-07 20:40:23.0 发表的内容:



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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...




透露下,图怎样的?





给你说几个。。。。1.16的图
比较快的班次。。。
重庆到长沙5小时32分~到南昌7小时11分~
重庆到昆明4小时40分 到桂林4小时22分 到广州7小时10分~


成都的再此基础上往上叠加2-2.5H...成都到贵阳3小时36分 成都到昆明无车次跑入6H... 
先期没有到深圳的 也没有标杆。。。


不要问我为啥。。。西南这块地 土皇帝多 不能说的东西太多





我了解到的也说没有标杆。。。成都——广州10小时左右,所以,然并卵

盆地内铁路都是悲剧

至于航班,成都——贵阳可能影响较大,成都昆明可能就不那么显著,成都——桂林本来航班就少,影响也不大




对成都到昆明应该影响不大,但仍有可能有部分例如成都到曲靖这些,本来飞到昆明中转的,就肯能直接高铁了,所以还是会有一些影响。也就是有一头在高铁途经的城市的这种。至于具体影响如何,当然是通了高铁才知道

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发表于 2018-1-8 17:23:06 | 显示全部楼层


下面引用由 @chenyikimi    2018-01-07 23:15:53.0 发表的内容:



下面引用由 @gaofei4125     2018-01-05 09:46:39.0 发表的内容:

南京最近两年应该很寂寞,2020年以前除了和郑州互相飙下车,再无超车的乐趣了。
哈哈,这话听了好爽。
NKG今年比CGO多了150万客流,在增速没有明显优势的情况下,今后几年CGO想一举超越还是有难度。期待新来的书记能把NKG的优势好好发挥下,期待18年一举攻下3000万!
不管是NKG或是CGO,想在未来两年内超越前面3500w级的杭州,或是3800w级的重庆,都是不太现实的。从2017增长率来看,在2018年厦门基本可以忽略了。郑州和南京最近两年,属于前面看不到队伍,后面看不到追兵时期,就互相飚下车自娱自乐吧!期待2020年南京和郑州在客运方面能有机会进入国内前十。
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 楼主| 发表于 2018-1-8 18:10:24 | 显示全部楼层


下面引用由 @飞友12345    2018-01-07 20:20:57.0 发表的内容:
建议表哥慎重参考这个数据,很显然的,拉萨的数比西南局高了30万




那个数据错误百出,从来都没有当作是参考!不值得参考!

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发表于 2018-1-8 19:11:02 | 显示全部楼层
郑州机场全年完成旅客吞吐量24299073人次,同比增长17.03%;货邮吞吐量502714.8吨,同比增长10.07%;运输飞行195028架次,同比增长9.91%。
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发表于 2018-1-8 19:12:20 | 显示全部楼层
2017年长沙机场延续了近年来快速健康发展势头,运输量再创新高:旅客吞吐量达到2376万人次,同比增长11.6%;运输起降178834架次,同比增长7.0%;货邮吞吐量达到138737.6吨,同比增长6.5%。
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 楼主| 发表于 2018-1-8 19:36:36 | 显示全部楼层

深圳2017年的数据
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发表于 2018-1-8 19:46:30 | 显示全部楼层


下面引用由 @gaofei4125     2018-01-08 09:23:06.0 发表的内容:



下面引用由 @chenyikimi     2018-01-07 23:15:53.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/gaofei4125]@gaofei4125          2018-01-05 09:46:39.0 发表的内容:

南京最近两年应该很寂寞,2020年以前除了和郑州互相飙下车,再无超车的乐趣了。
哈哈,这话听了好爽。
NKG今年比CGO多了150万客流,在增速没有明显优势的情况下,今后几年CGO想一举超越还是有难度。期待新来的书记能把NKG的优势好好发挥下,期待18年一举攻下3000万!
不管是NKG或是CGO,想在未来两年内超越前面3500w级的杭州,或是3800w级的重庆,都是不太现实的。从2017增长率来看,在2018年厦门基本可以忽略了。郑州和南京最近两年,属于前面看不到队伍,后面看不到追兵时期,就互相飚下车自娱自乐吧!期待2020年南京和郑州在客运方面能有机会进入国内前十。
进前十感觉还是很难,到时候加一个北京新机场,想进前十至少要超虹桥,这之间目前都还差了1500w,更别说还要挤掉杭州(虽然为了亚运会,杭州三期动静会比较大,可能会影响航班运行,增长会稍显乏力,但1000w也不是那么好追的)
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发表于 2018-1-8 20:58:07 | 显示全部楼层
南京、郑州增长率都很高,一个15.5%,一个17%,继续加油~!追赶前面的杭州和重庆的确不易,即使增长率一直在15%以上,都得好几年
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发表于 2018-1-9 00:03:17 | 显示全部楼层


下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/啦kakaA]@啦kakaA        2018-01-08 13:28:34.0 发表的内容:


重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分
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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...









重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分??????????????????????????????????????????????????????????



哈哈哈哈哈哈哈。我觉得你说这个时间好傻  真的



搞不懂你们扯这些扯半天有个毛的用?成都到贵阳就算开通真空管只要半个小时那就对成都客流起不到丝毫影响,成都贵阳一天就10个窄体航班,这10对时刻全空出来加密主干航线京沪广深那简直爽得不要不要的,而且还有机会换成宽体,应该说还促进客流增长了
[本贴子在 2018-01-08 16:14:46 重新编辑]
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下面引用由 @天府米兰    2018-01-08 16:03:17.0 发表的内容:



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重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分
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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。




说这句话的人,真的有脑子?

怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。
且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。
明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。
所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。
你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?
会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?
智商啊。。。不要那么傻。
西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。
傻逼
笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。


我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了
这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?
无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...









重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分??????????????????????????????????????????????????????????



哈哈哈哈哈哈哈。我觉得你说这个时间好傻  真的



搞不懂你们扯这些扯半天有个毛的用?成都到贵阳就算开通真空管只要半个小时那就对成都客流起不到丝毫影响,成都贵阳一天就10个窄体航班,这10对时刻全空出来加密主干航线京沪广深那简直爽得不要不要的,而且还有机会换成宽体,应该说还促进客流增长了
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我憋了一下午,还是忍不住,用某人的话说,这就叫“高铁红利”,哈哈哈哈哈

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发表于 2018-1-9 01:29:16 | 显示全部楼层


下面引用由 @zhezheng    2018-01-08 16:42:12.0 发表的内容:


我憋了一下午,还是忍不住,用某人的话说,这就叫“高铁红利”,哈哈哈哈哈





那要说看对谁说了,哈哈哈哈
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下面引用由 @KiriYume    2018-01-07 22:06:53.0 发表的内容:

等渝昆/成昆高铁修好对西南三大都会有不少冲击,至少又是增速放缓

渝昆/蓉昆高铁 是6年后的事情了,2024能修通就已经谢天谢地了。



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发表于 2018-1-9 07:41:27 | 显示全部楼层



下面引用由 @啦kakaA       2018-01-08 13:28:34.0 发表的内容:

重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分




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看了一下,深圳12月份居然404万,全年4561万,跟成都(4980w)差距420W,预计明年跟成都的差距缩小至200w。






说这句话的人,真的有脑子?



怎么没脑子了,12月份成都机场比深圳机场多17万而已,算下来一年也就是多200万。


且全年成都机场增长率为8.2%,增长率在下降;深圳机场2017年增长率为8.7%,增长率在上升。


明年渝黔铁路通车,成都到贵阳的航班也会受影响吧。


所以我说的200万的差距,只是静态测算,还没算增长率的变化和高铁开通的影响呢。




高铁影响飞机?别那么傻了。。
高铁是短距离才有优势,控制在3小时才有影响。


你tm知道渝黔铁路的时速吗?你知道重庆到贵阳要多久吗?需要我告诉你?成都到贵阳多少小时?   还是我告诉你把,重庆到贵阳要3个小时。。。成都到贵阳,5个小时,把你做成傻逼,你知道不?


会有因为比机票贵,比飞机时间短去做高铁?


智商啊。。。不要那么傻。


西安高铁那么多,为什么没什么冲击、劳资告诉你,现在有钱人多了,去旅游的多了。


傻逼

笑死我了。。。为了自己的论点 都开始编篡数据了。。。




我早就看到图了。。。重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分....什么时候变成3 5小时了

这条线动车价格远低于机票 什么时候又高于机票了?

无知不可怕 可怕的是把无知当成荣耀到处炫耀...












重庆到贵阳2小时2分 成都到贵阳3小时36分??????????????????????????????????????????????????????????








哈哈哈哈哈哈哈。我觉得你说这个时间好傻  真的
只评论渝贵铁路的运行时间

重庆西到贵阳北,最快的一站直达标杆D车是2小时2分钟,剩下的60+对D /G车重庆西到贵阳北/东大部分耗时2小时15~30分钟之间;

成都东到贵阳北,最快的大站标杆G车(成都东、重庆西、遵义、贵阳北)3小时36分钟,剩下的20+对D/G车成都东到贵阳北/东大部分耗时3小时40分钟~4小时(G车)或4小时30分钟~5小时(D车)。
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发表于 2018-1-9 08:55:37 | 显示全部楼层
刚发现除了PVG外,其他机场的邮货增长一般,SZX更只有不足3%增长。。。。
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