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[新闻] ET将开航布宜诺斯艾利斯

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发表于 2017-11-13 10:46:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
https://www.ezega.com/News/NewsDetails/4947/Ethiopian-Airlines-Adds-Buenos-Aires-to-Its-Line

一直觉得ET是个神一样的存在,宽体机动不动就是几亿美金啊,不是一般小国玩的起的。埃塞国家那么落后那么穷,居然ET能发展的那么快,现在最先进的机队足以比肩世界主流航司,把非洲几个老牌对手远远的甩到后面。目前在飞的已经20架788了,6架359,还有几架77w,又已经引进789,还在扩张中。埃塞的机票也相对算便宜的,特别是公务舱,恐怕没有太多土豪客贡献粮仓收入。机队也复杂,不像单一机型成本低的样子。那么ET是靠什么发展那么快的呢,政府想补贴也怕是爱莫能助,国内市场也不大,远难国内补贴国际。
机上杂志画的航路图居然ADD-EZE是独立的,吓了一跳,毕竟到现在,几个土豪大哥EK QR TK都还没有敢单飞,EY连GRU都停了。不过下来确认应该跟TK和QR一样,是经停GRU的,班期也顺势加到了5weekly。[本贴子在 2017-11-13 02:55:36 重新编辑]
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发表于 2017-11-13 13:41:33 | 显示全部楼层
埃塞号称黑色以色列。人种和宗教都跟非洲主流截然不同。
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发表于 2017-11-13 16:01:04 | 显示全部楼层
ET买的那批787是超重的那批吧
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发表于 2017-11-13 16:29:36 | 显示全部楼层
GRU~EZE实际上是第五航权,ET再不考虑成本,也不会独飞EZE的。
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发表于 2017-11-13 17:50:34 | 显示全部楼层
有幸坐过ET几次,这么说吧,如果转机去非洲,ADD的地理位置无敌,一点道都不绕,而且航班的时间排的正好,清晨到ADD,早上就可以接上去非洲大部分航点的航班了,而且ET的托运行李政策很好,经济舱都是40KG,机舱环境觉得在非洲航司里面ET应该也是最好的,比KQ、MS要强很多!
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发表于 2017-11-13 23:35:20 | 显示全部楼层
如果有南极航线,中国经澳洲转机去阿根廷是相当合理的路线吧(可惜澳洲转机需要签证,不管是否出机场)
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发表于 2017-11-14 00:26:27 | 显示全部楼层
还有新西兰可以飞EZE,或者不怕排队的话可以从墨西哥城转机EZE
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发表于 2017-11-14 00:34:40 | 显示全部楼层
ET 在东亚再度扩张。
ADD-BKK-MNL 4 WEEKLY
ADD-BKK     3 WEEKLY
ADD-HKG-ICN  4 WEEKLY
ADD-HKG-NRT  3 WEEKLY

在2018年变成
ADD-BKK       7 WEEKLY
ADD-HKG-MNL  4 WEEKLY
ADD-HKG       3 WEEKLY
ADD-ICN-NRT    4 WEEKLY
ICN 成为最新的不经停航点
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 楼主| 发表于 2017-11-14 00:58:29 | 显示全部楼层
墨航怕排队怎么理解呢?倒是他家转机时间好像很长。月底坐他家去智利,年初买的票,才6400,感觉很神价。
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发表于 2017-11-14 03:55:04 | 显示全部楼层
飞南美,还是西欧的5大枢纽转方便
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发表于 2017-11-14 07:22:02 | 显示全部楼层
就是墨西哥城机场不行,转机要排很长时间的队
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发表于 2017-11-14 07:29:09 | 显示全部楼层


下面引用由 @wayne329    2017-11-13 02:46:38.0 发表的内容:

https://www.ezega.com/News/NewsDetails/4947/Ethiopian-Airlines-Adds-Buenos-Aires-to-Its-Line

一直觉得ET是个神一样的存在,宽体机动不动就是几亿美金啊,不是一般小国玩的起的。埃塞国家那么落后那么穷,居然ET能发展的那么快,现在最先进的机队足以比肩世界主流航司,把非洲几个老牌对手远远的甩到后面。目前在飞的已经20架788了,6架359,还有几架77w,又已经引进789,还在扩张中。埃塞的机票也相对算便宜的,特别是公务舱,恐怕没有太多土豪客贡献粮仓收入。机队也复杂,不像单一机型成本低的样子。那么ET是靠什么发展那么快的呢,政府想补贴也怕是爱莫能助,国内市场也不大,远难国内补贴国际。
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感觉粮仓都是机组去休息的,坐了接近30次ET的飞机没遇上一次升舱的

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