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[讨论] 京沙线什么时候开始客流这么猛上了这么多宽体·····

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发表于 2017-11-13 09:24:02 | 显示全部楼层 |阅读模式




每日17班有7班宽体,4班HU(2班333 2班789) 2班CA (330)1班MF(788),海航在csx还真放得开·· 直接上333 789


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发表于 2017-11-13 15:02:10 | 显示全部楼层
这么多为什么我转机要等一天。海航能不能把卖票系统弄好。
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发表于 2017-11-13 15:42:01 | 显示全部楼层
hu是为了lax syd mel调机?
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发表于 2017-11-13 16:27:17 | 显示全部楼层
海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
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发表于 2017-11-13 16:42:01 | 显示全部楼层
hu的syd 和mel 通常是西安调机 洛杉矶一般是北京调机,之后的长沙轮到应该是海口调机
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发表于 2017-11-13 17:42:44 | 显示全部楼层
很正常,长沙每天到北京的客流摆在那,娱乐之都,长株潭地区的人又喜欢玩,也比较富裕,毕竟是太祖和一票开国元勋的故乡....
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发表于 2017-11-13 19:16:02 | 显示全部楼层
我还以为多了多少。。。海航一天3-4班宽体已经好几年了吧,不是长沙开洲际以后的事情(有时候一天之内都是宽体,有时候是混合着)。CA也不是新的,以前CZ也有一班?现在换成MF了?
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发表于 2017-11-13 21:17:31 | 显示全部楼层
十一的时候上过772
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发表于 2017-11-13 21:49:24 | 显示全部楼层
厦航787什么时候去过,没发现
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 楼主| 发表于 2017-11-13 23:20:52 | 显示全部楼层



下面引用由 @vicyy    2017-11-13 11:16:02.0 发表的内容:

我还以为多了多少。。。海航一天3-4班宽体已经好几年了吧,不是长沙开洲际以后的事情(有时候一天之内都是宽体,有时候是混合着)。CA也不是新的,以前CZ也有一班?现在换成MF了?
去年看机票的时候基本上淡季都是一天3 4班宽体,海航每天2-3班,然后国航1班,南航很少上,上了也不会有多久


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 楼主| 发表于 2017-11-13 23:24:50 | 显示全部楼层



下面引用由 @飞翔艾米利    2017-11-13 13:49:24.0 发表的内容:

厦航787什么时候去过,没发现
我看15号以后的机票信息每天都有厦航787


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 楼主| 发表于 2017-11-13 23:27:25 | 显示全部楼层



下面引用由 @leekinghsia    2017-11-13 13:17:31.0 发表的内容:

十一的时候上过772
节假日不做讨论啦,现在是淡季所以我很惊讶·


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发表于 2017-11-14 00:55:50 | 显示全部楼层
北京-长沙航线由于距离原因基本没受到高铁的影响。如果不是高铁的话,大部分中东部省会进京航线都可以上宽体机
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 楼主| 发表于 2017-11-14 01:20:21 | 显示全部楼层



下面引用由 @kbs2000    2017-11-13 16:55:50.0 发表的内容:

北京-长沙航线由于距离原因基本没受到高铁的影响。如果不是高铁的话,大部分中东部省会进京航线都可以上宽体机
我感觉是高铁班次的原因,长沙到北京高铁班次远没武汉到北京高铁班次那么多,基本京沙航线没影响


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发表于 2017-11-14 01:29:38 | 显示全部楼层


下面引用由 @lastin10    2017-11-13 17:20:21.0 发表的内容:




下面引用由 @kbs2000     2017-11-13 16:55:50.0 发表的内容:

北京-长沙航线由于距离原因基本没受到高铁的影响。如果不是高铁的话,大部分中东部省会进京航线都可以上宽体机
我感觉是高铁班次的原因,长沙到北京高铁班次远没武汉到北京高铁班次那么多,基本京沙航线没影响



高铁一旦时间超过4小时(动车由于票价原因5小时),对比航空的竞争力就开始下滑。而武汉处于据京沪广都在4小时上下的地方。这个对于武汉本身是个加分项,但是对于武汉的航空客流量来说是个减分项。
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发表于 2017-11-14 15:38:24 | 显示全部楼层
湖南在外人口估计没有90%也有80%集中在广东,这部分航空客流反正是流失掉了。港澳的航空客流现在也撑不起,有些香港明星去长沙参加节目的还是高铁来往的。
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发表于 2017-11-14 17:07:15 | 显示全部楼层
是的,广州到长沙三班飞机完全是为了转机使用的!广州北到长沙南的高铁只有150分钟左右,年底地铁9号线开通,广州北到白云机场就25分钟,城轨如果开通不到10分钟!到时候湖南这边直接高铁转地铁到白云机场方便!武广高铁广州北到长沙南目前高铁不算多,只有10班左右,地铁开通了应该增加下!去了广州南在转就比较麻烦了,费用多了接近25元,时间多花1个小时!
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发表于 2017-11-15 02:38:50 | 显示全部楼层


下面引用由 @萨利机师    2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。
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发表于 2017-11-15 03:28:23 | 显示全部楼层


下面引用由 @B737-800WL    2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 @萨利机师     2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。



你们要增订一批789了吗?
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发表于 2017-11-15 04:47:01 | 显示全部楼层


下面引用由 @al123jd    2017-11-14 19:28:23.0 发表的内容:



下面引用由 @B737-800WL     2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/萨利机师]@萨利机师        2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。



你们要增订一批789了吗?
有说789,还有说777,789靠谱点吧,大概十架



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发表于 2017-11-15 04:57:52 | 显示全部楼层


下面引用由 @B737-800WL    2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 @萨利机师     2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。
今年不飞北京-三亚赚钱了吗。听说去年北京-三亚冬季上座率不错
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发表于 2017-11-15 06:25:23 | 显示全部楼层
CZ时刻多,湖南公司也没有宽体
HU和CA时刻相对少一些,拿宽体拼客流很正常
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发表于 2017-11-15 08:47:15 | 显示全部楼层


下面引用由 @LIN4160    2017-11-14 20:57:52.0 发表的内容:



下面引用由 @B737-800WL     2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/萨利机师]@萨利机师        2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。
今年不飞北京-三亚赚钱了吗。听说去年北京-三亚冬季上座率不错
184座的全经济舱,跟788经济舱拉的人也差不了几个了,789要飞洛杉矶纽约悉尼白天还得飞厦门北京比较忙吧。。。。
都在忙
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发表于 2017-11-26 04:05:28 | 显示全部楼层

层主是MF飞飞吗?
下面引用由 @B737-800WL     2017-11-15 00:47:15.0 发表的内容:



下面引用由 @LIN4160     2017-11-14 20:57:52.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/B737-800WL]@B737-800WL          2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/萨利机师]@萨利机师          2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。
今年不飞北京-三亚赚钱了吗。听说去年北京-三亚冬季上座率不错
184座的全经济舱,跟788经济舱拉的人也差不了几个了,789要飞洛杉矶纽约悉尼白天还得飞厦门北京比较忙吧。。。。
都在忙



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发表于 2017-11-27 06:19:02 | 显示全部楼层
海航感觉蛮重视CSX的,很早就用767 330飞PEK。刚引进787那会就飞京沙。
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发表于 2017-11-27 21:25:51 | 显示全部楼层


下面引用由 @飞A320    2017-11-26 22:19:02.0 发表的内容:

海航感觉蛮重视CSX的,很早就用767 330飞PEK。刚引进787那会就飞京沙。



当然了,最近两年hu在长沙开了三条洲际,还有申请了暂时没开的几条,还有密密麻麻的国内线。作为wuh的表示眼红啊。
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发表于 2017-11-28 01:23:32 | 显示全部楼层


下面引用由 @B737-800WL     2017-11-15 00:47:15.0 发表的内容:



下面引用由 @LIN4160     2017-11-14 20:57:52.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/B737-800WL]@B737-800WL          2017-11-14 18:38:50.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/萨利机师]@萨利机师          2017-11-13 08:27:17.0 发表的内容:

海航飞洲际可以理解,那班MF没看懂
放了一架787在北京过夜,每天一班北京长沙北京,然后北京厦门,再接厦门晚班洲际或回北京。。。
今年不飞北京-三亚赚钱了吗。听说去年北京-三亚冬季上座率不错
184座的全经济舱,跟788经济舱拉的人也差不了几个了,789要飞洛杉矶纽约悉尼白天还得飞厦门北京比较忙吧。。。。
都在忙

换季后阿姆也用789,还好只是2班,悉尼偶尔也上789,反而是周二那班LAX有用788飞。PEK的时刻有小砍,白天大多数就是飞一趟北京或成都来回,还是挺悠闲的,使用率不高。12月中旬TAO-LAX和HGH-MEL开通会才会比较忙,直到明年2架789到货。


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