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[建议] 飞机进港引导分享,适用各种飞机。飞行员可以看看

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发表于 2016-12-23 06:41:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
在很多机场,飞机落地后进入机位是需要引导车引导的。除部分特殊机场外。当飞机落地后脱离跑道需要报告地面。地面会通知接下来的进港滑行路线及进位道口。此时。地面引导车正常来说都会在相应道口等待引导飞机。因为地面频率引导车也在监听。能同步知道飞机情况。在某些情况下。当飞机到达指定道口等待被引导时,偶尔会没有引导车在。这个时候地面会通知该飞机原地等待引导车。这种情况一般出现在进港高峰,引导车在引领其他飞机进位。所以暂时不能及时引导。一般等待情况在一分钟内。因为地面引导车数量有限,除了正常的引领进港飞机,还需要引导试车飞机等其他任务。

    我们用昆明长水机场打比方。长水机场飞机进港必须要有引导车引导才能进位。当处于进港高峰时。引导车需要监听好地面及现场两个频率。当飞机到达指定道口时。如果没有看见引导车,可以适当往前滑一点,不挡住后面的道口或路线,如依旧未看见引导车,可以通过你所在的频道呼叫。(地面引导车,我是某航2222在F道口,需要引导到XXX机位。)引导车会第一时间赶来。

下面是引导车双闪灯信号分析:

            进位滑行路线上双闪:1:附近有飞机推出或滑出。有影响。不能进位。(相邻2个机位推出或滑出,不能进位)

                                                    2:地面路线有影响滑行的东西。比如货运打包带。垃圾袋各种

                                                   3:机位上没有接机人员 或是接机人员未给引导车可以进位的手势     

                                                    4:有接机人员,但廊桥自动泊位指示灯无显示。

                                                  5:车辆行驶中故障。(此类情况相对不会发生)

经验分享:

                        雨天。需要把跟引导车的距离适当放远。因为地面引导车(轿车)视线低,加之地面雨水反光看不清滑行路线。

                         雾天。看好引导车顶灯。低速进位。

                       冰雪天。低速滑行。保持距离。

 

 

 

                        以上是经验分享。希望能对各位有帮助。
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发表于 2017-1-5 18:27:02 | 显示全部楼层
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