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[新闻] 新一轮的工资改革势在必行

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发表于 2016-9-30 00:20:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
               上一次空管系统的工资改革是在2009年,当时流行的是“阳光工资”、“管制一
体化”并最终形成了管制员等级划分这么一个工资体系。古往今来,任何改革都会有受
益者,也同样会损害一些人的利益。我记得,工资改革的初期,老同志的收入涨了,小
年轻挣得少了,重点城市福利缩水了,大部分二线城市待遇上去了。然而,不知道为什
么,这么多年以来,随着飞行架次日益增加,空管行业的蛋糕却总是做不大,管制员的
收入整体上并无提高,提高的幅度远远赶不上cpi。why? 难道空管行业的钱有相当一部
分被拿去给郭美美买包、买豪车了吗?
        上次的工资改革,现在看来是失败的。因为它让现在空管行业的就业环境、运行环
境恶化了。为什么?因为这样的改革让空管行业人才流失严重,人才配置失衡。时光进
入2010年之后,管制行业的工资水平已经毫无吸引力了。三大民航院校的毕业生在
择业时,能不干管制就不干管制,除非自身条件差,找不到工作。而一线的管制员们,
心思也完全不在工作上,要么辞职,要么调离,要么做副业。另外,由于上次工改让城
市之间“扁平化”,人为刻意地要缩小城市之间地收入差距,搞什么“一体化”,于是
同样级别的管制员,地区之间收入差距极其之小,以至于一线城市的外地管制员人心思
归。以上海为例,上海管制中心申请调离到二线城市的都有40多人。再次,上次失败的
工改让管制系统二线人员拿着如同管制员的工资。这样一来,那些“少爷”们,钻孔子
的人,都想调到二线去享福,妈的一线多累呀! 同样以上海为例,只说空管中心的管制
员,申请调入流量控制室的,也有38人之多。
         那么,新一轮的工资改革实在必行。从最近一年上面的动作来看,能发现上层领导
确实也认识到了这个问题,并也着手开始解决,比如压缩其他部门的工资待遇,把管制
员的小时费提高了20元。这是个好现象。然而,这只是做对了一个方向,另外一个方向
却没有任何动作。那就是:如何提高一线城市和其他航空重点城市管制员的收入水平,
使得他们的付出与收入成正比? 正如人要靠两条腿走路,一条腿迈起来了,另外一条腿
也必然不能偏废呀!否则,管制行业、民航运输业怎么可能健康发展?
         所以,如果领导能够把这两个问题重视起来,解决好,那么才能解决冯局长在9月
份安全形势座谈会上的讲话所要求的“人才储备工作”。否则,人都不愿来,人也留不
住,怎么去储备人才,迎接民航业新一轮的发展?
        
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 楼主| 发表于 2016-12-21 02:35:49 | 显示全部楼层
夜半三更盼天明,寒冬腊月盼春风!
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发表于 2016-12-25 07:43:39 | 显示全部楼层
楼主话音刚落 虹桥配哥就给助攻了
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 楼主| 发表于 2017-3-29 20:21:38 | 显示全部楼层
个别领导真的是鼠目寸光。一线城市管制员严重缺乏人手,双岗制无法实行,管制员休假得不到落实,但是却又不想办法多招人。一直在喊“人才储备”、“人才储备”,tmd人都招不到,哪里来的人才?!
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 楼主| 发表于 2017-3-29 20:25:12 | 显示全部楼层
要招人,很简单,提高一线城市管制员的待遇,人才自然如同水之就下。个人觉得,对于管制员,北京上海同等级别的管制员的月收入必须比南宁之类的二三线城市多5000以上,否则就是扯淡! 个别领导怎么就想不通呢!
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发表于 2017-7-19 04:19:31 | 显示全部楼层
新一轮的工改草案不是出来了嘛,据说考虑到了航班量,但特么是平均航班量,而且不考虑扇区,只是单纯的日航班量平均到总人数,哈哈,北上广继续忧伤吧
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