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发表于 2013-4-24 01:26:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

讲真,相对现在方案,我更喜欢以前那个对称、协调的蟑螂式布局,但这方案不如现在中标的方案实用,于是我从蟑螂式旧方案基础上改造成这设计,希望能维持蟑螂形特色,我量过现有航站楼和后面连接道之间空地刚好够位,当然有人会说用卫星厅不就行,但我看过很多机场都规划卫星厅,没有新鲜感,我想维持整体性,其实下图指廊我设计上是弄上一点,只是画得不好
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发表于 2013-4-24 01:53:05 | 显示全部楼层
好霸气……

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发表于 2013-4-24 01:54:57 | 显示全部楼层
楼主的图没看懂,怎么感觉象是镜像出来的?
而且南面也没有空间这么扩建了吧,都要到南工作区了
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发表于 2013-4-24 01:54:58 | 显示全部楼层
楼主的图没看懂,怎么感觉象是镜像出来的?
而且南面也没有空间这么扩建了吧,都要到南工作区了
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 楼主| 发表于 2013-4-24 02:11:51 | 显示全部楼层



下面引用由 @胡言乱语   2013-04-23 17:54:58.0 发表的内容:
楼主的图没看懂,怎么感觉象是镜像出来的?而且南面也没有空间这么扩建了吧,都要到南工作区了
南边还有一块空地可以建一个指廊
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发表于 2013-4-24 05:56:39 | 显示全部楼层
同学 工业设计不是美术作品 实用性以及成本的平衡才是首要考虑
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发表于 2013-4-24 07:08:27 | 显示全部楼层
多个候机楼连成一整体,飞机东西场调配很费劲。
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发表于 2013-4-24 10:45:09 | 显示全部楼层
广州雷暴机场弄这么大一延误不得比菜市场还乱啊
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发表于 2013-4-24 17:27:39 | 显示全部楼层
北边不够这么扩建了吧,而且你把路都堵死了,飞机得绕那么大个圈换跑道,太不合理了,就像浦东,我一直认为浦东不是很合理。
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发表于 2013-4-24 17:29:20 | 显示全部楼层


下面引用由 @lohonbo    2013-04-24 09:27:39.0 发表的内容:

北边不够这么扩建了吧,而且你把路都堵死了,飞机得绕那么大个圈换跑道,太不合理了,就像浦东,我一直认为浦东不是很合理。
浦东是不是应该在航站楼的北边开两条东西跑道的联络道呀?

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发表于 2013-4-24 17:33:50 | 显示全部楼层
阿弥陀佛,大师您规划归规划,解决眼下问题才是首要呀,T2计划2016年完工,可是现在这情况貌似2016年完工有难度呀,到2016年,白云机场客流量估计接近6500W了,现在5000W都够呛了,怎么撑到6500W?别到时候搞到像市区堵车那样
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发表于 2013-4-24 18:25:04 | 显示全部楼层



下面引用由 @gongchou   2013-04-24 09:29:20.0 发表的内容:




下面引用由 @lohonbo   2013-04-24 09:27:39.0 发表的内容:
北边不够这么扩建了吧,而且你把路都堵死了,飞机得绕那么大个圈换跑道,太不合理了,就像浦东,我一直认为浦东不是很合理。 浦东是不是应该在航站楼的北边开两条东西跑道的联络道呀?
磁悬浮不是那么好拆掉的。
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发表于 2013-4-24 21:28:48 | 显示全部楼层



下面引用由 @adamfu   2013-04-24 10:25:04.0 发表的内容:




下面引用由 @gongchou   2013-04-24 09:29:20.0 发表的内容:




下面引用由 @lohonbo   2013-04-24 09:27:39.0 发表的内容:
北边不够这么扩建了吧,而且你把路都堵死了,飞机得绕那么大个圈换跑道,太不合理了,就像浦东,我一直认为浦东不是很合理。 浦东是不是应该在航站楼的北边开两条东西跑道的联络道呀?
磁悬浮不是那么好拆掉的。

那就让它不合理吧

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 楼主| 发表于 2013-4-24 23:37:27 | 显示全部楼层



下面引用由 @gongchou   2013-04-24 09:33:50.0 发表的内容:
阿弥陀佛,大师您规划归规划,解决眼下问题才是首要呀,T2计划2016年完工,可是现在这情况貌似2016年完工有难度呀,到2016年,白云机场客流量估计接近6500W了,现在5000W都够呛了,怎么撑到6500W?别到时候搞到像市区堵车那样
当然不是一次建完全部
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发表于 2013-4-25 00:43:19 | 显示全部楼层


下面引用由 @浪里白条858    2013-04-23 23:08:27.0 发表的内容:

多个候机楼连成一整体,飞机东西场调配很费劲。

加上白云机场的航班使用哪个跑道,是跟着航线走的,不是根据航空公司的停机位来定的。所以现在西面的南航东航经常要过去东跑道起飞;西南过来的国航深航在西跑道降落后要滑行回去东面。航空公司对此怨言甚深。因此在现在的条件下已经不大好了,所以这个东西封闭区域不能够再继续加长了。
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发表于 2013-4-25 01:28:36 | 显示全部楼层



下面引用由 @ljliang197   2013-04-24 15:37:27.0 发表的内容:




下面引用由 @gongchou   2013-04-24 09:33:50.0 发表的内容:
阿弥陀佛,大师您规划归规划,解决眼下问题才是首要呀,T2计划2016年完工,可是现在这情况貌似2016年完工有难度呀,到2016年,白云机场客流量估计接近6500W了,现在5000W都够呛了,怎么撑到6500W?别到时候搞到像市区堵车那样
当然不是一次建完全部
怎么听你意思是T2建好一部份就启用一部分,而不是一个整体
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发表于 2013-4-25 02:12:34 | 显示全部楼层
1、 T4、T5的陆侧交通没办法组织。
2、现状楼和北面楼的回转交通没办法组织。
3、图中T2的楼前后车道没法组织,当然可以全架空入及入地的形式,就是钱的事情而已。
4、这么多个楼如何分配?
5、轨道交通在那个站呢?下错了呢?
6、T4T5的伸出去的两个小腿各停3个飞机,不如不伸。
7、跑道间绕行咋办?
8、真要整成了,就是一个美丽的大眼睛。还挺对称美的。
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发表于 2013-4-25 03:24:33 | 显示全部楼层
我还是觉得南边不够地方,建指廊没问题,但指廊还要延伸出去很大的一片建滑行道什么的,现在那条供车辆调头的桥肯定要拆,搞不好连飞机滑行桥都保不住
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 楼主| 发表于 2013-4-25 05:46:07 | 显示全部楼层



下面引用由 @danielkwong   2013-04-24 16:43:19.0 发表的内容:




下面引用由 @浪里白条858   2013-04-23 23:08:27.0 发表的内容:
多个候机楼连成一整体,飞机东西场调配很费劲。
加上白云机场的航班使用哪个跑道,是跟着航线走的,不是根据航空公司的停机位来定的。
所以现在西面的南航东航经常要过去东跑道起飞;西南过来的国航深航在西跑道降落后要滑行回去东面。航空公司对此怨言甚深。
因此在现在的条件下已经不大好了,所以这个东西封闭区域不能够再继续加长了。
行哪条跑道就安排哪个区停不就行
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 楼主| 发表于 2013-4-25 05:47:14 | 显示全部楼层



下面引用由 @gongchou     2013-04-24 17:28:36.0 发表的内容:




下面引用由 @ljliang197   2013-04-24 15:37:27.0 发表的内容:




下面引用由 @gongchou     2013-04-24 09:33:50.0 发表的内容:
阿弥陀佛,大师您规划归规划,解决眼下问题才是首要呀,T2计划2016年完工,可是现在这情况貌似2016年完工有难度呀,到2016年,白云机场客流量估计接近6500W了,现在5000W都够呛了,怎么撑到6500W?别到时候搞到像市区堵车那样
当然不是一次建完全部
怎么听你意思是T2建好一部份就启用一部分,而不是一个整体
当然是逐个航站楼建好启用
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 楼主| 发表于 2013-4-25 05:56:57 | 显示全部楼层



下面引用由 @AIRPORT   2013-04-24 18:12:34.0 发表的内容:
1、 T4、T5的陆侧交通没办法组织。
2、现状楼和北面楼的回转交通没办法组织。
3、图中T2的楼前后车道没法组织,当然可以全架空入及入地的形式,就是钱的事情而已。
4、这么多个楼如何分配?
5、轨道交通在那个站呢?下错了呢?
6、T4T5的伸出去的两个小腿各停3个飞机,不如不伸。
7、跑道间绕行咋办?
8、真要整成了,就是一个美丽的大眼睛。还挺对称美的。
4.参考希思罗机场

5.参考首都机场
6.两端指廊当然不止停3架飞机,图片没位画而已

7.安排好行哪边跑道就停哪区就行
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发表于 2013-4-25 05:57:15 | 显示全部楼层


下面引用由 @ljliang197    2013-04-24 21:46:07.0 发表的内容:




下面引用由 @danielkwong     2013-04-24 16:43:19.0 发表的内容:




下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/浪里白条858]@浪里白条858     2013-04-23 23:08:27.0 发表的内容:
多个候机楼连成一整体,飞机东西场调配很费劲。
加上白云机场的航班使用哪个跑道,是跟着航线走的,不是根据航空公司的停机位来定的。
所以现在西面的南航东航经常要过去东跑道起飞;西南过来的国航深航在西跑道降落后要滑行回去东面。航空公司对此怨言甚深。
因此在现在的条件下已经不大好了,所以这个东西封闭区域不能够再继续加长了。
行哪条跑道就安排哪个区停不就行
的确不行啊,西面三个指廊,是分配给南航、东航、上航、厦航用的;其余国内航班使用东面的东2、东3指廊,国际航班使用东1指廊。

航空公司使用的区域规定,但不同公司不同的航线,走的跑道却不一样。
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发表于 2013-4-25 21:47:10 | 显示全部楼层



下面引用由 @ljliang197     2013-04-24 21:47:14.0 发表的内容:




下面引用由 @gongchou     2013-04-24 17:28:36.0 发表的内容:




下面引用由 @ljliang197     2013-04-24 15:37:27.0 发表的内容:




下面引用由 @gongchou     2013-04-24 09:33:50.0 发表的内容:
阿弥陀佛,大师您规划归规划,解决眼下问题才是首要呀,T2计划2016年完工,可是现在这情况貌似2016年完工有难度呀,到2016年,白云机场客流量估计接近6500W了,现在5000W都够呛了,怎么撑到6500W?别到时候搞到像市区堵车那样
当然不是一次建完全部
怎么听你意思是T2建好一部份就启用一部分,而不是一个整体
当然是逐个航站楼建好启用
可能彼此意思误解了,不过就白云机场建完T2以后,北航站区应该不会也没有空地再建航站楼了,按规划应该是在第三跑道以东的地方未来建T3航站楼,像首都机场那样,T3与T1 T2分开
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发表于 2018-8-11 06:23:26 | 显示全部楼层
LS難道是夏威夷的馬甲?這麼喜歡挖墳
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