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主题:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方

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楼主    [原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 17:22:01.0
中国的地理中心,也是东南亚,澳新,中国周边前往欧,美最短的经停路线,不亏是古代中国的首都,不过可惜现在经济稍差了些,周边也不行。可惜了那么好的地理位置。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 18:15:10.0


楼主意思是对的,只是表达方式有一点欠妥,所以容易招黑,呵呵。

西安航空工业的地位,就是中国的西雅图,上海的商飞就是组装车间而已,大飞机的核心技术,其实在西安和成都。所以,看问题不要只看现在,还要看将来和趋势。

所以,西安机场未来的地位,应该是中国面向西北的门户和枢纽。

[本贴子在 2018-06-12 18:34:06 重新编辑]

[本贴子在 2018-06-12 18:49:09 重新编辑]

  回到顶部↑ 经济舱    [WAP]   2018-06-12 18:33:24.0
研发中心早在上海了,而且上飞是被硬生生耽误了,好不容易研发出中国第一架真正意义的大型客机,却被某些政策遏制。如果继续投入运十或许不会用于民用,但是会累积很多经验,让我们少走弯路。
  回到顶部↑ 3楼    Re:[WAP]   2018-06-12 18:37:41.0

下面引用由 @完美风暴 2018-06-12 18:33:24.0 发表的内容:
研发中心早在上海了,而且上飞是被硬生生耽误了,好不容易研发出中国第一架真正意义的大型客机,却被某些政策遏制。如果继续投入运十或许不会用于民用,但是会累积很多经验,让我们少走弯路。

运十的设计班子,也是从西安支援上海的,马凤山是轰六的总师,也是从西飞调到上海任运十的总师,是70年代中国最顶尖的飞机设计专家,运十下马活活被气死。

  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2018-06-12 18:49:36.0
如果我没记错的话,总设计师是程不十。
  回到顶部↑ 5楼    Re:[WAP]   2018-06-12 18:59:20.0

下面引用由 @完美风暴 2018-06-12 18:49:36.0 发表的内容:
如果我没记错的话,总设计师是程不十。

程不时是副总师,是马凤山的副手,现在只有程不时先生健在,念念不忘地要求中央对运十下马给个说法。

马凤山一生做了两件牛逼得事情,引进设计轰六,让中国掌握了大飞机的设计技术,轰六在马凤山去世后30多年了,还在持续批量生产,依然是中国空军战略力量的中坚。

第二是用十年时间从零起步,在没有外国协作的情况,让对标波音707的运十飞上天,这样的成绩也只有天才团队才能实现。


[本贴子在 2018-06-13 10:05:55 重新编辑]

  回到顶部↑ 6楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 19:01:27.0


西安以航空航天的领衔的高新技术产业为先导,未来经济不可限量。
  回到顶部↑ 7楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 19:36:38.0
求求你……好好吹CAN和CZ就行了
放别的城市一马
  回到顶部↑ 8楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 19:59:28.0
上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 21:48:17.0

下面引用由 @tiger 2018-06-12 19:59:28.0 发表的内容:
上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了
对,航天工业还是适合地广人稀的中西部,正好也平 衡一下经济,不要什么都枪。qiang了各种自贸区,免 税区,交 易期 货等还要qiang西部的工业,真是的。

  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2018-06-12 22:44:17.0
战斗机我赞成,运十没戏。商用客机和战斗机不是一样的规律,前者不看成本,后者不看成本一定死。运十早点下马少亏点,属于止损。
  回到顶部↑ 11楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 23:12:10.0

下面引用由 @tiger 2018-06-12 19:59:28.0 发表的内容:
上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了

上海的确不太适合,尤其是商飞和浦东机场共用跑道和空域,商飞只要有试飞任务,浦东机场就乱成一片。

西飞就在阎良机场,和试飞院共用机场,所有条件都是现成的,试飞不会影响西咸机场。


  回到顶部↑ 12楼    Re:[WAP]   2018-06-12 23:15:16.0

下面引用由 @爱看夕阳 2018-06-12 22:44:17.0 发表的内容:
战斗机我赞成,运十没戏。商用客机和战斗机不是一样的规律,前者不看成本,后者不看成本一定死。运十早点下马少亏点,属于止损。

波音在造707前,主要也是造轰炸机的,呵呵。

  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-12 23:37:02.0

下面引用由 @tiger 2018-06-12 19:59:28.0 发表的内容:
上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了
人工成本对造飞机来说根本就是九牛一毛,不值得考虑。飞机制造是资本和技术密集型产业,而非劳动力密集型产业,所以根本无需考虑人工成本。飞机制造业最要考虑的其实是机场和土地资源。飞机制造的生产线占地面积大,而且需要频繁试飞,所以一般需要专用机场和大量的附属土地资源;或是民航起降相对少的机场和大量的附属土地资源。
比如空客在汉堡用的是XFW而非HAM,在图卢斯用的是TLS这个900万吞吐量的双跑机场。波音在西雅图用的是PAE和RNT而非SEA,在南卡用的是CHS这个400万吞吐量的双跑机场。庞巴迪在蒙特利尔用的是YMX而非YUL。
汉堡是德国第二大城市(也是第二贵的城市),蒙特利尔是加拿大第二大城市(曾经的第一大城市),西雅图是美国本土都会区中第5贵的(次于湾区、纽约、华府、波士顿)。这些地方的人工成本可不低。
如果飞机制造业看重人工成本,那美国早就没有飞机制造业了;飞机制造业早应该跟着其他轻工业一起转移到日本,再转移到四小龙,而现在应该已经转移到中国和东南亚了
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 08:12:23.0

下面引用由 @tiger 2018-06-12 19:59:28.0 发表的内容:
上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了

怎么可以用西方对比中国呢

我国的制度决定了这种飞机大项目只会在上海 天津这种地位高的城市。


  回到顶部↑ 15楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 08:45:55.0
自然地理角度来看西安是中心,但经济地理角度就不是了,中国大陆的经济地理中心应该还是上海,自身是第一大城市,然后两小时的范围画个圈,南有广深港,北有北京,西差不多也能到重庆成都,东有台北东京首尔,基本上中国乃至整个东亚的发达地区离上海都不远。
  回到顶部↑ 16楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 09:39:53.0
东南亚,澳新,中国周边前往欧,美最短的经停路线????
-------------------

你确定???? 成都兰州的位置更好吧

西安太靠东了。。。
  回到顶部↑ 17楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 10:12:10.0
西安国内航点通达率全国第一(2017年仅次于北京,2018夏秋已经第一了),已经说明了问题。只是自身和周边地区经济还需要加油
  回到顶部↑ 18楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 10:13:30.0


上海这样的中国超一线城市,是接受不了产业空心化的恶果,否则就像香港,增长乏力了。

尤其是高端制造业,上海拼命抢,现在上海拼命在和大连抢003和004航母,就是例子。

国内很多地方在抢商飞的第二基地,上海拼命在留。

[本贴子在 2018-06-13 10:21:37 重新编辑]

  回到顶部↑ 19楼    [WAP]   2018-06-13 10:16:16.0
波音选CHS造新厂也是因为1. 地价便宜 2.南卡给税收福利 3. 787只用把几块拼起来就好了 没啥技术含量 新的777x估计还是在西雅图 而且研发中心都在西雅图 西安要是能吸引到人才才可能在那造场 然而是人才就不会去西安吧
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 15:39:36.0
下面引用由 @高原飞鹰 2018-06-12 21:48:17.0 发表的内容:


下面引用由 @tiger 2018-06-12 19:59:28.0 发表的内容:

上海不适合造飞机,人工成本太贵,纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦哪个造飞机造汽车,现在上海的许多制造业都向中部转移了
对,航天工业还是适合地广人稀的中西部,正好也平 衡一下经济,不要什么都枪。qiang了各种自贸区,免 税区,交 易期 货等还要qiang西部的工业,真是的。


赶紧来把132抢走,简直驾校练个车都不安静!

  回到顶部↑ 21楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 16:00:16.0
感觉不如北京好。至少北京在欧美航路交叉,能辐射整个东北亚,东南亚。西安的北美就一般般了。
  回到顶部↑ 22楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 16:51:53.0

下面引用由 @xakas 2018-06-13 09:39:53.0 发表的内容:
东南亚,澳新,中国周边前往欧,美最短的经停路线????
-------------------

你确定???? 成都兰州的位置更好吧

西安太靠东了。。。
往欧洲要避开西风一般偏北飞行,西安很合适,到北美东岸更加是最短距离。

  回到顶部↑ 23楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 16:53:49.0

下面引用由 @sudstar 2018-06-13 16:00:16.0 发表的内容:
感觉不如北京好。至少北京在欧美航路交叉,能辐射整个东北亚,东南亚。西安的北美就一般般了。
北京往欧洲飞有点绕;往美西也是太北了,国内来说更加是偏北。 
如果中国有美西南这种航司,西安真的是天然枢纽最佳地,各地都是3个小时以内覆盖。

  回到顶部↑ 24楼    Re:Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 19:26:31.0

下面引用由 @高原飞鹰 2018-06-13 16:53:49.0 发表的内容:
下面引用由 @sudstar 2018-06-13 16:00:16.0 发表的内容:
感觉不如北京好。至少北京在欧美航路交叉,能辐射整个东北亚,东南亚。西安的北美就一般般了。
北京往欧洲飞有点绕;往美西也是太北了,国内来说更加是偏北。 
如果中国有美西南这种航司,西安真的是天然枢纽最佳地,各地都是3个小时以内覆盖。

中欧航路要么从北京走,要么从呼和浩特走,北京根本不饶。除了东北都是顺路转机。
同理中美航路,基本都是北京上空经过。除了美西,但也没什么绕航率。基本可以兼顾欧美。
西安欧洲还行,美国惨不忍睹。关键北京一起飞基本就不会流控了。西安一路上还有很多流控区域。转机的天敌。
  回到顶部↑ 25楼    Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-13 20:03:35.0

下面引用由 @sudstar 2018-06-13 19:26:31.0 发表的内容:
中欧航路要么从北京走,要么从呼和浩特走,北京根本不饶。除了东北都是顺路转机。
同理中美航路,基本都是北京上空经过。除了美西,但也没什么绕航率。基本可以兼顾欧美。
西安欧洲还行,美国惨不忍睹。关键北京一起飞基本就不会流控了。西安一路上还有很多流控区域。转机的天敌。
是的,对欧美其实北京的地理位置更好。美国航线就不说了。去欧洲虽然西安更靠西,但是北京更靠北,最后也是一样的。
所以在对欧美这两大主力航点上,西安在地理位置上未必有优势。
我觉得有意思的就是,如果A321LR能大获成功,可否在离欧洲最近的URC搞个廉航中转枢纽,然后把价格敏感屌丝旅客一站中转发往欧洲一二三线城市,班次航点都可以整上去。

  回到顶部↑ 26楼    [WAP]   2018-06-14 00:51:43.0
如果春秋之类的在URC靠谱了
搞不好CZ会调一部分321neo过去,并且订购一部分321LR
之后顺带订一些797或者放一些老款332/333在HRB搞北美方向的低价旅客一站中转
  回到顶部↑ 27楼    [WAP]   2018-06-14 01:48:25.0
上海工业之耻就别提了,上海人经商是好手,技术生产也是一流的,从政的,呵呵,卖国贼,内奸,两面派,窝里横搞内耗是把好手,契科夫同志下贱版。
  回到顶部↑ 28楼    Re:Re:[原创]其实西安是中国航空地理位置最佳的地方   2018-06-14 17:50:11.0

下面引用由 @irvinelee 2018-06-13 20:03:35.0 发表的内容:
下面引用由 @sudstar 2018-06-13 19:26:31.0 发表的内容:
中欧航路要么从北京走,要么从呼和浩特走,北京根本不饶。除了东北都是顺路转机。
同理中美航路,基本都是北京上空经过。除了美西,但也没什么绕航率。基本可以兼顾欧美。
西安欧洲还行,美国惨不忍睹。关键北京一起飞基本就不会流控了。西安一路上还有很多流控区域。转机的天敌。
是的,对欧美其实北京的地理位置更好。美国航线就不说了。去欧洲虽然西安更靠西,但是北京更靠北,最后也是一样的。
所以在对欧美这两大主力航点上,西安在地理位置上未必有优势。
我觉得有意思的就是,如果A321LR能大获成功,可否在离欧洲最近的URC搞个廉航中转枢纽,然后把价格敏感屌丝旅客一站中转发往欧洲一二三线城市,班次航点都可以整上去。

URC最可惜是自身腹地太小,走冰岛航,挪威人那种策略开放度又不够,也就是中西亚比较做得来。
在欧洲飞中国来说北京就太东和北了。去美西的话华东的地理比较有优势。

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