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主题:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER

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楼主    [转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 14:57:38.0
  2013年2月7日,加拿大航空公司(Air Canada,简称“加航”)宣布在新订购的5架波音777-300ER客机上配备新型商务舱,并同时引进全新豪华经济舱服务,成为北美第一家真正提供豪华经济舱服务的主流航空公司。加航在新77W中设置36个商务舱座位和24个豪华经济舱座位,并丧心病狂的在经济舱推出一排10座,共计398座的疯狂设计!这使得三舱77W的座位数达到惊人的458,在主流航空公司中仅次于法航的加勒比海航线77W(468座),比澳洲航空A380(484座)仅仅少26个座位。据加航分析,高密度配置77W的每座位的运营成本将下降近30%,可以减轻公司的财务压力。
  加航于2013年7月在蒙特利尔-巴黎航线首先使用高密度77W,这是加拿大最繁忙的国际航线,每年运载超过60万名旅客。至2014年夏天,高密度77W除蒙特利尔-巴黎之外,还飞航温哥华-香港、温哥华-伦敦以及夏季班次的蒙特利尔-伦敦。同时,高密度77W还会执行多伦多-温哥华以及多伦多-蒙特利尔的国内航班。本次体验的就是AC1175航班,由多伦多前往西海岸美丽的温哥华。
  在深秋的清晨抵达多伦多皮尔逊国际机场一号航站楼。入秋的加拿大已经有些寒意,大部分的旅客也都换上了冬衣。
  商务舱和高级会员办票柜台并不繁忙。早上是多伦多前往美国的高峰,国内航班就相对轻松一些了。
  多伦多机场的安检总是排起长龙。也许是由于节约成本的缘故,早上的航班仅仅使用一个安检口。
  多伦多一号航站楼通体洁白,但缺乏令人印象深刻的艺术装饰。商业气息倒是很浓,航站楼内从来不缺吃货。
  登机过晚,客舱都没法拍正面……从网上找来照片凑数一下。
  加航在高密度77W上配备Thompson Aero的Vantage Seat,相比奥地利航空使用的同款座椅,加航的配色相对保守沉稳。座椅以2-2-1/1-2-1交错排列,与奥航777也完全相同。这款商务舱座位的宽度与加航传统的正鱼骨座位很类似,但是腿部空间下降很多。加航把这款商务舱命名为“Studio Pod”,同时把老款正鱼骨舱更名为“Classic Pod”,新款787反鱼骨舱叫做“Executive Pod”。至此,加航的全部三款长途商务舱都已经在本博客点评过了,有兴趣的同学可以往前翻~
  高密度77W是加航第一款配备豪华经济舱的机型。座位以2-4-2排列,仅有3排共计24座。座位的间距和宽度与窄体客机商务舱很类似,长途旅行会很舒服。
  在经济舱中,加航强行塞入398个座位,座位间距比以前下降了一英寸,宽度下降了1.5英寸,不过后倾角度有所增加。经济舱座椅采用深色皮革材料,一改加航传统的宝蓝色织物设计,更易于清洁,不过乍一看有浓浓廉航感,如果改成787座椅那种带纹路的就要好得多了。
  登机很晚,只能拍拍自己的座位了。7K是商务舱舱的最后一排靠窗座位。当天航班全满,我们一行三人占据了商务舱最后一排的3个座位(所以本次游记照片来源于不同角度)。
  同正鱼骨相比,这款商务舱确实看起来比较拥挤(当然最拥挤的还是美联航2-4-2商务舱……这个还有一周就要再次体验了)。颜色看起来不太时尚,但是绝对符合我的审美。大量使用的暗灰配上高冷的金属色,绝对比那些假桃木镀金什么优雅很多。
  商务舱隔板上有枫叶装饰,企业形象无处不在。
  身高175以上的人大概都会觉得腿部空间局促,这也是交错式座椅最大的缺点了。加航配备的大尺寸PTV效果很好,娱乐系统也算出色。屏幕旁边放水瓶的小口袋很方便,再也不用抱着矿泉水睡觉了!
  座位的控制面板没有采取触摸屏,而是普通的按键。
  看看高密度77W的安全卡,似乎和普通配置没有什么区别。
  不过机上增加了新商务舱的使用说明,也是方便那些第一次体验的乘客。
  航班的空乘组表现很棒,起飞之前多次巡视客舱,供应饮料以及询问乘客是否需要帮助。
  座椅后面的魔术贴表示这款座椅是配备头片的,可是全舱看过去都是光秃秃的。难道只有长途航线才有头片?
  加拿大国内航班商务舱的欢迎饮料一贯没有酒类,仅供应水和橙汁,而且使用塑料杯。不过早上9点也确实没啥胃口喝酒……座椅阅读灯下面的小空间方便放置手机充电,是个不错的小设计。
  准时推出起飞,4小时20分钟的航程,前往全世界最宜居的城市温哥华。
  平飞以后,空乘开始准备早餐服务。一个华裔MM依次询问乘客早餐的选择。
  看看菜单,似乎也没什么特别的。西式早餐无非是那几样。
  等待餐食的时候也翻翻加航的机上读物。加航的机上杂志叫Enroute,品质很不错,经常会有一些有趣的目的地介绍。航班上同时也配备了免税品杂志,不过国内航班不提供销售。
  来看看加航的娱乐系统,经过重新设计的娱乐系统也走起暗色调的高冷路线,依旧很好用。电影和音乐的选择都很多。
  开始播一集生活大爆炸,边等吃饭边吐槽Sheldon。
  早餐的头盘是水果,说实话有点吝啬……三片橙子,两片猕猴桃外加一片葡萄柚和一个草莓。喝点酸奶番茄汁清清胃。
  主菜是蛋卷配鸡肉香肠和育空金土豆。卖相极其一般,吃起来也就是正常的早餐味道。西式早餐想出彩还是不容易的。
  吃过早饭大家都要休息了。这款座椅半躺状态还是挺舒服的,软硬程度也刚刚好。
  180度完全平躺,但是膝盖以下都基本不能动。不太适合个子高的乘客。
  其他乘客都睡熟了,这款座椅算是中规中矩的产品吧。平躺下来空间感不太好,但是起码还是180度的。
  很舒服的睡了两个多小时,醒来的时候客机已经进入BC省了,距离温哥华已经很近。
  其他乘客也都纷纷起床了。西海岸温暖的阳光照进客舱~
  亚裔MM开始最后一轮的饮料服务,前面这位要的估计是Baileys吧。
  已经准备降落了。温哥华满眼都是绿意,看起来非常舒服。
  前面这位MM估计也是去度假的吧~
  平安抵达温哥华国际机场,谢谢加航高密度77W带来的旅行。她稍事休息以后就要飞往香港了
  温哥华机场的国内部分其实有些历史,但是经过返修,充满了BC省的特色。国际出发的鲑鱼洄游更令人难忘。这是很多人心中的加拿大最佳机场。
  机场内的这座小雕塑有点意思,想想自己很多次险些误机,估计也是跑的如此狼狈。最近工作比较忙,游记也拖欠了近10篇……周末要休假了,又是两周近三万英里的飞行,去一个小李梦想多年的国家。希望自己一路平安。
  加航的高密度77W,没能体验到经济舱是一种遗憾也是一种幸运吧。商务舱的表现差强人意,算是一个上等的北美式服务航班。服务中规中矩,座位对于不到5小时的航程来说也算是豪华了。据朋友以前在经济舱的体验,座位还是感觉比较狭窄的。温哥华-香港这种长途航线还是别尝试了,有机会试试国内的短途航线,也看看同400人一起挤在经济舱的感觉如何了。

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 15:02:52.0
经济舱3-4-3也不是什么新闻了,这样的航企只会越来越多。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 16:01:00.0
343的确不是什么新闻,但是加航的77w那是真能塞,而且多伦多到温哥华四个多小时的干线航班居然不提供免费餐食,自购的难吃至极,服了。
  回到顶部↑ 3楼    Re:Re:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 16:18:57.0

下面引用由 @diing 2018-06-12 16:01:00.0 发表的内容:
343的确不是什么新闻,但是加航的77w那是真能塞,而且多伦多到温哥华四个多小时的干线航班居然不提供免费餐食,自购的难吃至极,服了。

试过一次YVR到YYZ的787,确实很挤。关键是花钱买的晚餐,根本不知道是披萨还是馅饼,很难吃

  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2018-06-12 17:54:53.0
6000km多一点另说
这YVR-HKG以及YVR-LHR这种8000-1000km的航线也用超高密度的77W(400座以上) !
其他家的77W(CA/CZ/MU)高密度版本,
也就350-400座,最远也就是到美西
(可能CAN-SFO/LAX会比HKG-YVR远一点)
AC可是又多了至少50座……
不过还有南面AA那边的高密度77W……
  回到顶部↑ 5楼    Re:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 20:03:08.0
这个是抄来的吧
原作者 是一个叫 小李我特么飞 的人

楼主 获得授权了吗

[本贴子在 2018-06-12 20:05:02 重新编辑]

  回到顶部↑ 6楼    Re:[转贴]体验北美最拥挤的波音777-300ER   2018-06-12 21:03:10.0
这种还是尽量不要体验了哈哈
  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2018-06-15 06:59:03.0
加航飞香港价格低,低价时700加币往返香港。航班满满的人。
 共有7 篇回帖   1  转到:
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