您现在的位置:首页 >> 民航论坛
[刷新] [返回框架] [打印存档]

主题:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总

意见建议

楼主    【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 14:36:02.0

部分机场公布数据较晚导致本贴出来的较晚,网友们不必短信提醒,有空的话我自会整理。

[本贴子在 2018-04-14 14:36:47 重新编辑]

本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 14:58:13.0
沙发,表哥辛苦
  回到顶部↑ 经济舱    [WAP]   2018-04-14 15:08:57.0
广州单月首破600万
  回到顶部↑ 3楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 15:27:48.0
郑州这增速都疯了啊
  回到顶部↑ 4楼    Re:【数据】2018年03月   2018-04-14 15:51:39.0
2018年一季度,甘肃省民航机场集团生产运输保持了持续稳定增长的态势,累计完成保障运输起降29839架次、旅客吞吐量3674613人次、货邮吞吐量15846.1吨,累计同比分别增长14.27%、18.65%、4.28%;其中,兰州中川国际机场累计完成保障运输起降26556架次、旅客吞吐量3338557人次、货邮吞吐量15384.5吨,累计同比分别增长19.33%、20.48%、4.91%。

1-3月兰州333.86 20.5% 表哥可以补上了。。。
  回到顶部↑ 5楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 18:50:26.0
二千万机场级别CGO和NKG还能有20+的增长率,确实牛

郑州已经在中部一骑绝尘,今年有望和南京携手迈进三千万。
  回到顶部↑ 6楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 19:22:18.0
终于开新帖了 一看见新帖就很想来讨论 很清爽 感谢表哥
  回到顶部↑ 7楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 20:53:13.0
全体打鸡血的节奏啊。。。
  回到顶部↑ 8楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-14 21:51:40.0
郑州机场和南京机场吞吐量大PK,可能是2018年最大的看点之一
  回到顶部↑ 9楼    [WAP]   2018-04-14 22:48:46.0
济南,南宁,福州,南昌,太原,兰州,长春,这些省会级别你追我赶! 好激烈
  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2018-04-14 23:25:44.0
洲际航线要么上座率不高,要么相对上座率高/O&D客流多的航线受限与起降时刻或航权
接下来酒只能开始搞国内线、东北亚/东南亚区域线飙车了。
  回到顶部↑ 11楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-15 12:21:09.0
长沙的数据不见了,好像上个月就没有。
  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-15 17:31:40.0

下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-15 12:21:09.0 发表的内容:
长沙的数据不见了,好像上个月就没有。
长沙机场3月份旅客吞吐量212.1万,增长12.4%,累计590.6万,增长6.2%;货邮吞吐量3月份1.27万吨,增长8.9%,累计3.51万吨,增长8.6%;起降架次3月份1.55万架次,增长9.9%,累计4.44万架次,增长4.1%

  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 08:58:53.0

下面引用由 @mhl0125 2018-04-14 21:51:40.0 发表的内容:
郑州机场和南京机场吞吐量大PK,可能是2018年最大的看点之一
吃瓜围观看戏,希望都能破3K。或者至少有一个破3K,别都倒在3K线前面一点点。

  回到顶部↑ 14楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 09:08:09.0
完了WUH的国际客运量也要不保,CGO的国内流量这么大,国际流量超越我武也是时间问题!哎!
  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2018-04-16 09:23:47.0
南昌的增速
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 10:09:39.0
下面引用由 @goalfen 2018-04-16 09:08:09.0 发表的内容:
完了WUH的国际客运量也要不保,CGO的国内流量这么大,国际流量超越我武也是时间问题!哎!

 

我郑你武都木有强有力的基地航司。后续乏力啊

  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2018-04-16 10:36:33.0
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 10:50:48.0

下面引用由 @goalfen 2018-04-16 09:08:09.0 发表的内容:
完了WUH的国际客运量也要不保,CGO的国内流量这么大,国际流量超越我武也是时间问题!哎!
武汉有国际客流优势,郑州有国内客流优势,两城各有自己的优势和不足。你既不是武汉的也不是郑州的,不要在这挑事。
  回到顶部↑ 19楼    Re:[WAP]   2018-04-16 11:54:53.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:[WAP]   2018-04-16 13:43:53.0

下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

  回到顶部↑ 21楼    [WAP]   2018-04-16 14:53:28.0
感觉JHG今年还要负增长
  回到顶部↑ 22楼    Re:Re:[WAP]   2018-04-16 15:05:11.0

下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。


CTU单月运输架次历史性达到30000班+
  回到顶部↑ 23楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 15:26:40.0
惊呆了 南昌这是爆发吗 赶紧把长沙的赣西客流都抢回来
  回到顶部↑ 24楼    [WAP]   2018-04-16 15:50:36.0
浦东629.24,9.58%
  回到顶部↑ 25楼    Re:[WAP]   2018-04-16 16:50:46.0

下面引用由 @LM72C 2018-04-16 15:50:36.0 发表的内容:
浦东629.24,9.58%
PVG反弹了嘛。。。
下个月应该可以出小黑屋了吧?
  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:[WAP]   2018-04-16 16:52:23.0

应该是可以的了,现在浦东准点率大概到13名左右的水平了
下面引用由 @hzy0775 2018-04-16 16:50:46.0 发表的内容:
下面引用由 @LM72C 2018-04-16 15:50:36.0 发表的内容:
浦东629.24,9.58%
PVG反弹了嘛。。。
下个月应该可以出小黑屋了吧?


  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-16 16:55:00.0

下面引用由 @天府米兰 2018-04-16 15:05:11.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。


CTU单月运输架次历史性达到30000班+
真讨厌,流动红旗又被抢回去了,哈哈哈哈哈。顺便恭喜CTU,起降架次达到高峰

  回到顶部↑ 28楼    [WAP]   2018-04-16 16:59:30.0
【首都机场3月运行数据】2018年3月份首都机场的飞机起降架次及旅客吞吐量分别约为52,303架次及8,593,000人次,比去年同期分别增长约0.4%和5.7%。前三个月,首都机场累计飞机起降架次、旅客吞吐量分别约为150,802架次及24,533,000人次,比去年同期分别减少约0.04%和增长约2.3%。 ???
  回到顶部↑ 29楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 16:59:30.0
卧槽!卧槽!卧槽!CTU单月架次终于突破3w了!
  回到顶部↑ 30楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-16 17:34:07.0

下面引用由 @zhezheng 2018-04-16 16:55:00.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2018-04-16 15:05:11.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。


CTU单月运输架次历史性达到30000班+
真讨厌,流动红旗又被抢回去了,哈哈哈哈哈。顺便恭喜CTU,起降架次达到高峰


哈哈哈哈哈  劳模菊的网站今年有点摸不透猜不准  见笑了~~~
  回到顶部↑ 31楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 18:25:54.0
我还以为广州追上浦东了呢,20w的差距还是妥妥的。
我还以为上海浦东要追上香港了呢,结果10W的差距仍然在那里。

大趋势广州、浦东未来都会超过香港,可能是2019/2020年。广州和浦东,一切都有可能,因为虹桥基本没有增长了,未来上海的增量全在浦东,浦东如能获得空域资源,未来和广州的差距将会进一步拉大,但是空域的不确定性太大了。

[本贴子在 2018-04-16 18:26:47 重新编辑]

  回到顶部↑ 32楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 18:47:58.0
南昌增速太恐怖了
  回到顶部↑ 33楼    [WAP]   2018-04-16 21:16:24.0
昆明机场受高铁影响的陈辞滥调还在啊,呵呵。三月份,云南两个没通高铁的丽江版纳机场增长比昆明还低,甚至负增长,倒是唯一一个通高铁的地级机场——普者黑机场增长46%。

其实三月份,昆明机场的增长已经恢复到一年来最高,4月份会有更好表现,5月份重新接近10%增长。
  回到顶部↑ 34楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-16 22:28:59.0

下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 18:25:54.0 发表的内容:
我还以为广州追上浦东了呢,20w的差距还是妥妥的。
我还以为上海浦东要追上香港了呢,结果10W的差距仍然在那里。

大趋势广州、浦东未来都会超过香港,可能是2019/2020年。广州和浦东,一切都有可能,因为虹桥基本没有增长了,未来上海的增量全在浦东,浦东如能获得空域资源,未来和广州的差距将会进一步拉大,但是空域的不确定性太大了。

[本贴子在 2018-04-16 18:26:47 重新编辑]

三家增速差距太小了。原以为香港跟北京一样已经饱和了,哪知道增速比北京快好多

[本贴子在 2018-04-16 22:31:18 重新编辑]

  回到顶部↑ 35楼    Re:【数据】2018年03月   2018-04-17 00:04:37.0
中国民航网 通讯员王英斌 报道:仁川国际机场公司近日公布的统计数据显示,今年第1季度(1-3月),仁川国际机场国际航线旅客吞吐量实现了两位数的增长。

当季仁川国际机场国际航线旅客吞吐量为1700.6万人次,比去年同期增长10%。

今年第1季度,仁川国际机场的国际航班起降数为9.4万架次,同比增长9.6%;国际航线货物吞吐量6.9万吨,同比增长1.5%。

按客源地统计,日本同比增长21%,东南亚同比增长19.7%,中国同比减少6.3%。

机场公司相关人士指出,平昌冬奥会的举办以及日本和东南亚等近距离地区海外旅游需求的增加,拉动了业绩的增长。

此外,1月18日机场第2航站楼投入使用后,机场旅客吞吐量的占比,第1航站楼为73%,第2航站楼为27%。

友情贴一下仁川机场数据。。。。

一季度1700.6 10.0%

今年仁川和CAN之间的东亚第五大机场竞争会呈现白热化趋势。。。
  回到顶部↑ 36楼    Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 03:27:44.0

香港的物理能力处于还能挤一挤的状态,北京是真心挤不动了啊,而且香港有70%+的宽体比例
下面引用由 @胡萝卜890224 2018-04-16 22:28:59.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 18:25:54.0 发表的内容:
我还以为广州追上浦东了呢,20w的差距还是妥妥的。
我还以为上海浦东要追上香港了呢,结果10W的差距仍然在那里。

大趋势广州、浦东未来都会超过香港,可能是2019/2020年。广州和浦东,一切都有可能,因为虹桥基本没有增长了,未来上海的增量全在浦东,浦东如能获得空域资源,未来和广州的差距将会进一步拉大,但是空域的不确定性太大了。

[本贴子在 2018-04-16 18:26:47 重新编辑]

三家增速差距太小了。原以为香港跟北京一样已经饱和了,哪知道增速比北京快好多

[本贴子在 2018-04-16 22:31:18 重新编辑]



  回到顶部↑ 37楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 05:53:30.0
昆明机场17年前三个月增长率很高,全年的增长率基本靠前三个月的数据撑着,今年前三个月增长率马马虎虎,呈上升趋势,旅游整治取得一定效果,看好后续发展,高铁对民航的确有一定冲击,但是冲击有限,到各大主要城市的班次少,耗费时间长,价格上有没有太大的竞争优势,外加到高铁站的通勤时间不比机场要少,高铁和民航其实没有很充分的竞争,昆明机场在航班时刻上已经几乎到了天花板,各大航空公司宁肯占着时刻也不换宽体,所以航班量就算全国第四客运量却不是第四,当然,并没有那么多客流支撑得起宽体,令我不解的是昆明到上海一天快35班了,但是基本不见宽体的影子,合并两班窄体应该不难,但是航空公司为了占时刻这样也是不愿意的
  回到顶部↑ 38楼    [WAP]   2018-04-17 06:43:47.0
2018年中国3000w级机场是否会出现断档?
NKG和CGO年增长率分别达到16.18%、23.47%即可晋级3000w级,HGH年增长率达到12.46%能晋级4000w级,不断档还是比较有可能的
  回到顶部↑ 39楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 10:43:45.0
年客流在3000万人次以上的机场,增量就是看国际客流的增量,国内客流都基本饱和,增速方面,每个机场除去国际客流,国内客流人次基本差不多,差别就在于国际客流。所以要有高速的增长,只有新开国际航线,和增加国际航班密度。
  回到顶部↑ 40楼    [WAP]   2018-04-17 11:44:36.0
然而CTU/CKG/XIA/KMG都3000万了,HGH快过4000万,CGO/NKG快过3000万,WUG/CSX也就几年的事。
然后论坛关于二线国际/洲际的撕逼里,出镜率最高的就这些城市。
不过HRB/KMG/URC这种在一个角落,也有不少省内航线,且有某个方向国际线优势的地方,国内线冲到4000万以上完全可能吧!
  回到顶部↑ 41楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 11:57:22.0



昆明机场近年来客流量走势图
  回到顶部↑ 42楼    Re:Re:【数据】2018年03月   2018-04-17 14:42:55.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 00:04:37.0 发表的内容:
中国民航网 通讯员王英斌 报道:仁川国际机场公司近日公布的统计数据显示,今年第1季度(1-3月),仁川国际机场国际航线旅客吞吐量实现了两位数的增长。

当季仁川国际机场国际航线旅客吞吐量为1700.6万人次,比去年同期增长10%。

今年第1季度,仁川国际机场的国际航班起降数为9.4万架次,同比增长9.6%;国际航线货物吞吐量6.9万吨,同比增长1.5%。

按客源地统计,日本同比增长21%,东南亚同比增长19.7%,中国同比减少6.3%。

机场公司相关人士指出,平昌冬奥会的举办以及日本和东南亚等近距离地区海外旅游需求的增加,拉动了业绩的增长。

此外,1月18日机场第2航站楼投入使用后,机场旅客吞吐量的占比,第1航站楼为73%,第2航站楼为27%。

友情贴一下仁川机场数据。。。。

一季度1700.6 10.0%

今年仁川和CAN之间的东亚第五大机场竞争会呈现白热化趋势。。。
仁川还有少量国内航线,当然可以几乎忽略不计

  回到顶部↑ 43楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 15:50:16.0

下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会通车。这个影响不小。

  回到顶部↑ 44楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 15:51:03.0

下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会开通。影响不小。

  回到顶部↑ 45楼    Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 15:57:31.0

下面引用由 @字米98 2018-04-17 15:51:03.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会开通。影响不小。

昆明-大理开通动车对KMG是重大利好。

本身昆明-大理航空客流量微乎其微,况且大理到国内主要客源地都有直达航班,而且票价奇贵,昆明到大理开通2小时抵达的动车后,会把很多直接飞抵大理的潜在客流导入KMG。

所以,将来建设高铁长水站,对KMG意义重大。

[本贴子在 2018-04-18 13:41:57 重新编辑]

  回到顶部↑ 46楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 17:03:31.0

下面引用由 @Tcwswws 2018-04-17 03:27:44.0 发表的内容:

香港的物理能力处于还能挤一挤的状态,北京是真心挤不动了啊,而且香港有70%+的宽体比例
下面引用由 @胡萝卜890224 2018-04-16 22:28:59.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 18:25:54.0 发表的内容:
我还以为广州追上浦东了呢,20w的差距还是妥妥的。
我还以为上海浦东要追上香港了呢,结果10W的差距仍然在那里。

大趋势广州、浦东未来都会超过香港,可能是2019/2020年。广州和浦东,一切都有可能,因为虹桥基本没有增长了,未来上海的增量全在浦东,浦东如能获得空域资源,未来和广州的差距将会进一步拉大,但是空域的不确定性太大了。

[本贴子在 2018-04-16 18:26:47 重新编辑]

三家增速差距太小了。原以为香港跟北京一样已经饱和了,哪知道增速比北京快好多

[本贴子在 2018-04-16 22:31:18 重新编辑]



其實還有香港復活節假期的原因,去年復活節假期在4月中旬,今年在三月末四月初。所以今年三月的數據會好看一點,但4月就不一定了。
  回到顶部↑ 47楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 17:54:33.0

下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 15:57:31.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2018-04-17 15:51:03.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会开通。影响不小。

昆明-大理开通动车对KMG是重大利好。

本身昆明-大理客流量微乎其微,大理到国内主要客源地都有直达航班,而且票价奇贵,昆明到大理开通2小时抵达的动车后,会把很多直接飞抵大理的潜在客流导入KMG。

所以,将来建设高铁长水站,对KMG意义重大。

但现在t2还在招标吧?渝昆高铁也没修到,换乘中心还是遥遥无期,希望t2的设计能尽快定下来

  回到顶部↑ 48楼    Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 20:08:22.0

下面引用由 @字米98 2018-04-17 15:51:03.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会开通。影响不小。

无论你说什么 人家总是死咬KMG无限增大。。。笑死了...

  回到顶部↑ 49楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 20:25:07.0

下面引用由 @KiriYume 2018-04-17 17:54:33.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 15:57:31.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2018-04-17 15:51:03.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2018-04-17 11:57:22.0 发表的内容:

昆明机场近年来客流量走势图
今年广大线会开通。影响不小。

昆明-大理开通动车对KMG是重大利好。

本身昆明-大理客流量微乎其微,大理到国内主要客源地都有直达航班,而且票价奇贵,昆明到大理开通2小时抵达的动车后,会把很多直接飞抵大理的潜在客流导入KMG。

所以,将来建设高铁长水站,对KMG意义重大。

但现在t2还在招标吧?渝昆高铁也没修到,换乘中心还是遥遥无期,希望t2的设计能尽快定下来

民航总局要是愿意弄的话就快的多了
  回到顶部↑ 50楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-17 21:27:45.0
杭州机场一季度客流量和航班架次继续保持增长势头,完成航班起降6.88万架次、旅客吞吐量909.21万人次、货邮吞吐量15.08万吨,分别同比增长8.7%、9.9%和24.9%。
  回到顶部↑ 51楼    Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-17 22:14:40.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了
  回到顶部↑ 52楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-17 23:30:49.0

下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

  回到顶部↑ 53楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-17 23:37:45.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
  回到顶部↑ 54楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 00:38:16.0

下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了

此言差矣。。。别忘了曾经红河州府蒙自在120单线的线路情况下,强烈要求标准局开行120的单线动车...所以不能说的那么绝对。。省外也有龙烟单线120开通动车的先例。。。6.30丽江到昆明间能否开通动车的关键核心还是在铁路局和民航局之间的博弈...

昆明到丽江现在每天14-16班 之前我就说了的嘛。。。到芒市每天18-19班...你也不能说因为比不过芒市客流就少了嘛。。。那么多班数说明客流还是不算少的。。各航司也不可能亏着玩的 都现实得很....

  回到顶部↑ 55楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-18 07:11:33.0
3月份,烟台机场共完成航班起降5814架次,同比增长33.7%,完成旅客吞吐量627400人次,同比增长39.6%,完成货邮吞吐量4972.3吨,同比增长75.3%。
  回到顶部↑ 56楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 10:52:13.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

昆丽动车要开的,大丽单线铁路提速升级改造已经招标了,不过速度也就从120提到140,再高只能等8~10年后的大丽城际高铁了,提速后跑动车估计能到3个半小时以内(现在大理~丽江最快K车1小时41分)。但这个今年内大概开不起来的,最早也得年底或者春节前了。
但换个角度想,如果昆明长水机场到丽江坐动车方便到达后,介于飞昆明和飞丽江票价差距长期不小,会有不少原先直飞丽江的旅客选择飞昆明后再动车到丽江的,这种情况类似飞石家庄天津再高铁到北京。

  回到顶部↑ 57楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 10:58:59.0

下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
现在能给昆明带来省内转机客运增量的主要是滇西的芒市/保山/腾冲这三个机场,芒市早过百万,而腾冲和保山两场增幅挺快的,离百万吞吐量也不远了。
保山通铁路最早也得2021,芒市得2023了;而腾冲的铁路还在纸面规划上。

  回到顶部↑ 58楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-18 12:49:25.0
首都、虹桥都时刻饱和了,该考虑限制机型了,现在大量的航班还是320和738,甚至个别还有737、319在飞,应该规定最低座位数了,比如最低180座。
  回到顶部↑ 59楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 18:31:42.0

下面引用由 @沙何扬 2018-04-18 10:52:13.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

昆丽动车要开的,大丽单线铁路提速升级改造已经招标了,不过速度也就从120提到140,再高只能等8~10年后的大丽城际高铁了,提速后跑动车估计能到3个半小时以内(现在大理~丽江最快K车1小时41分)。但这个今年内大概开不起来的,最早也得年底或者春节前了。
但换个角度想,如果昆明长水机场到丽江坐动车方便到达后,介于飞昆明和飞丽江票价差距长期不小,会有不少原先直飞丽江的旅客选择飞昆明后再动车到丽江的,这种情况类似飞石家庄天津再高铁到北京。

差距大了去了。。。。丽江到昆明159+328 487KM 按每公里0.37计算。。。180元。。

昆丽航线哪怕红眼航班也不会有180吧。。。价格方面秒杀航空了。。

一般来讲去丽江都是直接去的。。如果没有直飞航线 是不得不去昆明中转的。。如果动车开通了 这下不用了 下车就到了 昆明站直接可以到长水机场。。

  回到顶部↑ 60楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 18:35:39.0

下面引用由 @沙何扬 2018-04-18 10:58:59.0 发表的内容:
下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
现在能给昆明带来省内转机客运增量的主要是滇西的芒市/保山/腾冲这三个机场,芒市早过百万,而腾冲和保山两场增幅挺快的,离百万吞吐量也不远了。
保山通铁路最早也得2021,芒市得2023了;而腾冲的铁路还在纸面规划上。

有没有可能保山人民看到动车方便 跑去大理坐动车去昆明呢?当然我只是一个设想。。。我坐过杭瑞高速。。保山到大理还算可控范围 2个半小时...关键是价格下来太多。。算下来 到昆明200都不到。。时间也有了保障 时间也未必比在保山城区坐高价航班来得多。。

当然这只是一种针对普通民众的设想。。。有钱人 报销的 图舒服的那种还是在保山当地赶飞机。。至于腾冲 芒市太远 就不考虑了。。

  回到顶部↑ 61楼    Re:【数据】2018年03月   2018-04-18 19:21:02.0
2018年一季度,常州国际机场客货运生产各项指标均有大幅增长,实现新突破,共完成旅客吞吐量71.29万人次,同比增长23.38%,全省排名第三;执行航班5890架次,同比增长20.67%。其中国际(地区)航班运送旅客8.72万人次,同比增长88.82%;执行航班542架次,同比增长73.72%。实现货邮吞吐量7003.8吨,同比增长96.59%,全省排名第四。

常州71.29 23.4%重新超越绵阳了。。表哥可以登表了..
  回到顶部↑ 62楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 20:30:29.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-18 18:35:39.0 发表的内容:
下面引用由 @沙何扬 2018-04-18 10:58:59.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
现在能给昆明带来省内转机客运增量的主要是滇西的芒市/保山/腾冲这三个机场,芒市早过百万,而腾冲和保山两场增幅挺快的,离百万吞吐量也不远了。
保山通铁路最早也得2021,芒市得2023了;而腾冲的铁路还在纸面规划上。

有没有可能保山人民看到动车方便 跑去大理坐动车去昆明呢?当然我只是一个设想。。。我坐过杭瑞高速。。保山到大理还算可控范围 2个半小时...关键是价格下来太多。。算下来 到昆明200都不到。。时间也有了保障 时间也未必比在保山城区坐高价航班来得多。。

当然这只是一种针对普通民众的设想。。。有钱人 报销的 图舒服的那种还是在保山当地赶飞机。。至于腾冲 芒市太远 就不考虑了。。

现在昆明=保山班次多了,也不是MU垄断了,价格还是低了一些。不过好多昆明到保山的客车会在大理停一下
  回到顶部↑ 63楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-18 20:34:39.0

下面引用由 @qianer 2018-04-17 05:53:30.0 发表的内容:
昆明机场17年前三个月增长率很高,全年的增长率基本靠前三个月的数据撑着,今年前三个月增长率马马虎虎,呈上升趋势,旅游整治取得一定效果,看好后续发展,高铁对民航的确有一定冲击,但是冲击有限,到各大主要城市的班次少,耗费时间长,价格上有没有太大的竞争优势,外加到高铁站的通勤时间不比机场要少,高铁和民航其实没有很充分的竞争,昆明机场在航班时刻上已经几乎到了天花板,各大航空公司宁肯占着时刻也不换宽体,所以航班量就算全国第四客运量却不是第四,当然,并没有那么多客流支撑得起宽体,令我不解的是昆明到上海一天快35班了,但是基本不见宽体的影子,合并两班窄体应该不难,但是航空公司为了占时刻这样也是不愿意的
CA终于又拿330飞京昆了,CZ拿380飞京昆一班也不是不可能,FM和MU的789飞沪昆是大概率,广昆看CZ乐不乐意了
  回到顶部↑ 64楼    [WAP]   2018-04-18 21:07:34.0
适合380飞的国内县大概就京昆和京广了吧,但不认为京昆客流填得满每日一班的380,毕竟还有不少的竞争航班
789飞沪昆也是更远以后得事了吧,东云第一架789不应该先投入巴黎、悉尼等国际航线?
  回到顶部↑ 65楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 21:13:53.0

下面引用由 @wmyMIKE95 2018-04-18 20:30:29.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-18 18:35:39.0 发表的内容:
下面引用由 @沙何扬 2018-04-18 10:58:59.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
现在能给昆明带来省内转机客运增量的主要是滇西的芒市/保山/腾冲这三个机场,芒市早过百万,而腾冲和保山两场增幅挺快的,离百万吞吐量也不远了。
保山通铁路最早也得2021,芒市得2023了;而腾冲的铁路还在纸面规划上。

有没有可能保山人民看到动车方便 跑去大理坐动车去昆明呢?当然我只是一个设想。。。我坐过杭瑞高速。。保山到大理还算可控范围 2个半小时...关键是价格下来太多。。算下来 到昆明200都不到。。时间也有了保障 时间也未必比在保山城区坐高价航班来得多。。

当然这只是一种针对普通民众的设想。。。有钱人 报销的 图舒服的那种还是在保山当地赶飞机。。至于腾冲 芒市太远 就不考虑了。。

现在昆明=保山班次多了,也不是MU垄断了,价格还是低了一些。不过好多昆明到保山的客车会在大理停一下

飞机还是要4 500哟...到大理转动车 只是提供了多的一种出行可能。。。

如果能有跨线到沪昆或者云桂 相信走这个方式的人会更多。。

  回到顶部↑ 66楼    Re:[WAP]   2018-04-18 21:26:57.0

下面引用由 @KiriYume 2018-04-18 21:07:34.0 发表的内容:
适合380飞的国内县大概就京昆和京广了吧,但不认为京昆客流填得满每日一班的380,毕竟还有不少的竞争航班
789飞沪昆也是更远以后得事了吧,东云第一架789不应该先投入巴黎、悉尼等国际航线?
FM的763飞沪昆退出以后789来顶替,东云的789不可能1周7天都在飞洲际吧
  回到顶部↑ 67楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-18 21:28:14.0

下面引用由 @战神李友慧 2018-04-18 21:13:53.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-18 20:30:29.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-18 18:35:39.0 发表的内容:
下面引用由 @沙何扬 2018-04-18 10:58:59.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 23:37:45.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-17 23:30:49.0 发表的内容:
下面引用由 wmyMIKE95 2018-04-17 22:14:40.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 13:43:53.0 发表的内容:
下面引用由 @爱看夕阳 2018-04-16 11:54:53.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2018-04-16 10:36:33.0 发表的内容:
西南局的数据出来了 表哥可以更新了。。。
成都/双流    13244066    8.03
昆明/长水    11689821    3.28    
重庆/江北    10248728    6.75
这个月这三家机场表现都不错,增长速度都有较大提升,特别是成都机场,表现非常好。

确实是啊....在高铁影响下。。。能到这个数已经不错了...

6月底广大复线开通。。。今年KMG4600万都难啊。。

现在昆明=大理一天往返就16趟,跟当时沪昆开通前昆明=贵阳差不了多少,影响太小了

别忘了 每天昆明到大理9个航班。。。2个小时动车一来 对KMG来说直接这9个航班就剩一个转机航班了吧...

现在悬念是大丽段是否开行单线动车。。如果开行 丽江到昆明也会被压缩在4H内...昆明到丽江现在每天14-16个航班。。影响也是非常致命的。。别说之前预测的4600+万。。。如果丽江到昆明开行动车 昆明今年能否保持正增长都要打问号。。丽江到昆明的动车开行与否就看民航局和昆明铁路局之间的博弈了。。

大丽段未改造,初期昆广大应该只开行9-12趟,延伸到丽江估计也是明年的事了。已经可以预料到只保留MU、CZ和8L最多2-3班调机&转机航班。新的省内快线是昆明=芒市,昆明=丽江很早就已经挤不进KMG进出港航线Top10了
现在能给昆明带来省内转机客运增量的主要是滇西的芒市/保山/腾冲这三个机场,芒市早过百万,而腾冲和保山两场增幅挺快的,离百万吞吐量也不远了。
保山通铁路最早也得2021,芒市得2023了;而腾冲的铁路还在纸面规划上。

有没有可能保山人民看到动车方便 跑去大理坐动车去昆明呢?当然我只是一个设想。。。我坐过杭瑞高速。。保山到大理还算可控范围 2个半小时...关键是价格下来太多。。算下来 到昆明200都不到。。时间也有了保障 时间也未必比在保山城区坐高价航班来得多。。

当然这只是一种针对普通民众的设想。。。有钱人 报销的 图舒服的那种还是在保山当地赶飞机。。至于腾冲 芒市太远 就不考虑了。。

现在昆明=保山班次多了,也不是MU垄断了,价格还是低了一些。不过好多昆明到保山的客车会在大理停一下

飞机还是要4 500哟...到大理转动车 只是提供了多的一种出行可能。。。

如果能有跨线到沪昆或者云桂 相信走这个方式的人会更多。。

真的要看愿不愿意折腾了,有些时候也算是花钱买时间
  回到顶部↑ 68楼    [WAP]   2018-04-19 00:47:09.0
那种航程4000km以下的喷气支线客机只适合用在胡焕庸线以西省内航线,涡桨用于超短跑道或砂石/草地跑道机场。
不过CS100、CS300这种载客处于干支交界(分别对应100座/130座),其航程与新一代干线飞机相同,分别对应318/736、319/737换代的型号,在国内会如何发展?
这种机型的载荷与航程到适合中短途干线里低流量的航线,很多经停一次的航线直接可以直飞,或者中西部的不少远距离细长航线。
  回到顶部↑ 69楼    Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-19 17:17:49.0
天津一季度经济数据:服务业增加值同比增长4.4%,同比提高0.7个百分点。其中,交通运输、仓储和邮政业增加值200.80亿元,增长7.8%,电信业务总量增长1.1倍,集装箱吞吐量增长7.5%,机场旅客吞吐量和货邮吞吐量分别增长20.3%和3.8%,水路货物周转量增长32.3%;金融业增加值516.13亿元,增长1.2%;住宿和餐饮业增加值70.36亿元,增长4.8%。 ==》根据去年一季度机场吞吐量467.1万人次推算:天津机场3月份完成旅客吞吐量200.32万人次,同比增长22.59%,一季度累计完成561.92万人次,同比增长20.3%。货邮增长3.8%。
  回到顶部↑ 70楼    Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-19 23:58:05.0

下面引用由 @qianer 2018-04-17 05:53:30.0 发表的内容:
昆明机场17年前三个月增长率很高,全年的增长率基本靠前三个月的数据撑着,今年前三个月增长率马马虎虎,呈上升趋势,旅游整治取得一定效果,看好后续发展,高铁对民航的确有一定冲击,但是冲击有限,到各大主要城市的班次少,耗费时间长,价格上有没有太大的竞争优势,外加到高铁站的通勤时间不比机场要少,高铁和民航其实没有很充分的竞争,昆明机场在航班时刻上已经几乎到了天花板,各大航空公司宁肯占着时刻也不换宽体,所以航班量就算全国第四客运量却不是第四,当然,并没有那么多客流支撑得起宽体,令我不解的是昆明到上海一天快35班了,但是基本不见宽体的影子,合并两班窄体应该不难,但是航空公司为了占时刻这样也是不愿意的

什么鬼逻辑
上海昆明35班 你不会把什么共享航班经停航班算进去了吧
航班量第四客流不是第四一是因为大部分是省内航班都是小飞机而是本来客座率就不高 换什么宽体 换了盈利能力更差
  回到顶部↑ 71楼    Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-20 00:43:45.0

下面引用由 @benny2011 2018-04-19 23:58:05.0 发表的内容:
下面引用由 @qianer 2018-04-17 05:53:30.0 发表的内容:
昆明机场17年前三个月增长率很高,全年的增长率基本靠前三个月的数据撑着,今年前三个月增长率马马虎虎,呈上升趋势,旅游整治取得一定效果,看好后续发展,高铁对民航的确有一定冲击,但是冲击有限,到各大主要城市的班次少,耗费时间长,价格上有没有太大的竞争优势,外加到高铁站的通勤时间不比机场要少,高铁和民航其实没有很充分的竞争,昆明机场在航班时刻上已经几乎到了天花板,各大航空公司宁肯占着时刻也不换宽体,所以航班量就算全国第四客运量却不是第四,当然,并没有那么多客流支撑得起宽体,令我不解的是昆明到上海一天快35班了,但是基本不见宽体的影子,合并两班窄体应该不难,但是航空公司为了占时刻这样也是不愿意的

什么鬼逻辑
上海昆明35班 你不会把什么共享航班经停航班算进去了吧
航班量第四客流不是第四一是因为大部分是省内航班都是小飞机而是本来客座率就不高 换什么宽体 换了盈利能力更差
您是什么高级的逻辑呢,您可以说出来,不用戾气那么重,我用的是"快"35班,具体有几班你自己可以用去哪儿上面查一查,省内航班主要航线只是西双版纳,德宏最多算上一个丽江,其余基本5班左右,上海一天往返贡献60班左右,北京一天往返贡献50班左右,这两条线贡献日均10%左右的航班量,我想问楼上分析数据的时候这种具有代表性的数据不分析反而分析日均5班左右的航线,您的逻辑我表示不能理解
  回到顶部↑ 72楼    Re:Re:Re:【数据】2018年03月,1-03月部分重点机场“三大指标”运营汇总   2018-04-20 00:47:12.0

下面引用由 @benny2011 2018-04-19 23:58:05.0 发表的内容:
下面引用由 @qianer 2018-04-17 05:53:30.0 发表的内容:
昆明机场17年前三个月增长率很高,全年的增长率基本靠前三个月的数据撑着,今年前三个月增长率马马虎虎,呈上升趋势,旅游整治取得一定效果,看好后续发展,高铁对民航的确有一定冲击,但是冲击有限,到各大主要城市的班次少,耗费时间长,价格上有没有太大的竞争优势,外加到高铁站的通勤时间不比机场要少,高铁和民航其实没有很充分的竞争,昆明机场在航班时刻上已经几乎到了天花板,各大航空公司宁肯占着时刻也不换宽体,所以航班量就算全国第四客运量却不是第四,当然,并没有那么多客流支撑得起宽体,令我不解的是昆明到上海一天快35班了,但是基本不见宽体的影子,合并两班窄体应该不难,但是航空公司为了占时刻这样也是不愿意的

什么鬼逻辑
上海昆明35班 你不会把什么共享航班经停航班算进去了吧
航班量第四客流不是第四一是因为大部分是省内航班都是小飞机而是本来客座率就不高 换什么宽体 换了盈利能力更差
补充一下,6月2号昆明到上海37班
 共有72 篇回帖   1  转到:
添加到我的收藏夹    [管理本贴]   [点亮本贴(VIP:600/普通4000飞元) ]
快速回复 [请您在发表评论时务必注意《社区发言规定》]

主题:

正文: