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主题:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR

意见建议

楼主    [原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-13 08:21:53.0
维持在1daily; 现在CZ好像是因为slot被收回而被迫取消CZ603/604;此前这班给客流的增长多于303/304, 一架A380的座位数大概是2架788,但是成本肯定会比2daily 788要低,而且还有宣传作用。 
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-13 10:34:36.0

下面引用由 @高原飞鹰 2018-04-13 08:21:53.0 发表的内容:
维持在1daily; 现在CZ好像是因为slot被收回而被迫取消CZ603/604;此前这班给客流的增长多于303/304, 一架A380的座位数大概是2架788,但是成本肯定会比2daily 788要低,而且还有宣传作用。 

AC YUL-PVG还在,按道理CAN-LHR不会被收回


  回到顶部↑ 经济舱    Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-13 18:42:37.0
AC今年夏天开第二班YVR-LHR
  回到顶部↑ 3楼    Re:Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-13 19:07:50.0

下面引用由 @nivlac 2018-04-13 18:42:37.0 发表的内容:
AC今年夏天开第二班YVR-LHR
如果CZ再不升级机型就等于把钱倒进海里。

  回到顶部↑ 4楼    Re:Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-13 20:13:16.0

下面引用由 @nivlac 2018-04-13 18:42:37.0 发表的内容:
AC今年夏天开第二班YVR-LHR
据说最近是AC花钱买了LHR的slots
  回到顶部↑ 5楼    [WAP]   2018-04-14 11:13:25.0
但是YUL-PVG没停
  回到顶部↑ 6楼    Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-14 11:27:04.0
会不会是这样?
AC是用LHR SLOT 换 PVG SLOT, 但一个LHR SLOT的价值贵PVG不少,所以CZ是额外付AC租金。但由于LHR-CAN的第二班收益不如预期,所以CZ放弃啦,与AC重订了合约,变成AC向CZ付PVG SLOT租金。
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-14 18:02:57.0

下面引用由 @ruspc 2018-04-14 11:27:04.0 发表的内容:
会不会是这样?
AC是用LHR SLOT 换 PVG SLOT, 但一个LHR SLOT的价值贵PVG不少,所以CZ是额外付AC租金。但由于LHR-CAN的第二班收益不如预期,所以CZ放弃啦,与AC重订了合约,变成AC向CZ付PVG SLOT租金。
如果是这样的话,一开始AC就没可能等价交换,不会傻到这个程度。AC向CZ付租金,好像国内没有这种做法,政府应该不批准这种交易。
如果CZ LHR第二班收益不好,303/304收益更加差,那都应该砍掉才对?

  回到顶部↑ 8楼    [WAP]   2018-04-14 18:29:32.0
查了一下 ACL 公布的slot分配数据,CZ的LHR slot一直到16年冬季都是14个,到了17年夏季一共28个,这应该是和AC交易的成果,而到了17年冬季一共有32个slot,我猜应该是武汉单纯以新航点申请到的2对slot; 到了今年夏天,CZ的slot就已经减少到了26个了,少了3对slot。而现在的这13对里面,有7对是现在的1daily CAN-LHR,有3对要给将来的3weekly的WUH-LHR,那剩下来还有3对,这我就不太清楚了。不过很明显的是,这3对没用来开CAN-LHR,像去年那样开第二排都开不起来,客流不足,不用想着换388的事了。
  回到顶部↑ 9楼    [WAP]   2018-04-14 19:06:05.0
https://www.acl-uk.org/completed-trades/ ACL同时还公布slot交易的详情,大家也可以去这个网站去找。最初CZ只有14 slots,在2017年夏季有28slots,这新的slots仅仅是从6月1日到夏季航季结束,在2017年3月3日向AC换来的,用来开第二排CZ603/4。

至于2018年冬季,在2017年6月14日,CZ又向AC租了6 slots,一共有34 slots,租来的6 slots用来开3 weekly CZ603/4,这就是为什么CZ一开始说冬季CAN-LHR是10 weekly的原因;

至于2018年夏季,在2017年11月8日,CZ又把之前从AC手里拿到的14 slots还了回去。现在CZ手里有26 slots,14 slots用来开CAN-LHR,6slots是用武汉作为新航点申请来的,开WUH-LHR,剩下的6 slots应该还是之前跟AC租的6 slots,但是CZ没有用,我猜过后网站上就会公布CZ把这3 slots还回去/有其他的用途。
由于资料有限,肯定会有些差错,大家也可以去那个网站上好好研究一下。同时也希望夏大妈下次发帖前也能好好研究一下。

[本贴子在 2018-04-14 19:09:13 重新编辑]

  回到顶部↑ 10楼    Re:[WAP]   2018-04-14 19:37:54.0

下面引用由 @lnbxdjh 2018-04-14 19:06:05.0 发表的内容:
https://www.acl-uk.org/completed-trades/ ACL同时还公布slot交易的详情,大家也可以去这个网站去找。最初CZ只有14 slots,在2017年夏季有28slots,这新的slots仅仅是从6月1日到夏季航季结束,在2017年3月3日向AC换来的,用来开第二排CZ603/4。

至于2018年冬季,在2017年6月14日,CZ又向AC租了6 slots,一共有34 slots,租来的6 slots用来开3 weekly CZ603/4,这就是为什么CZ一开始说冬季CAN-LHR是10 weekly的原因;

至于2018年夏季,在2017年11月8日,CZ又把之前从AC手里拿到的14 slots还了回去。现在CZ手里有26 slots,14 slots用来开CAN-LHR,6slots是用武汉作为新航点申请来的,开WUH-LHR,剩下的6 slots应该还是之前跟AC租的6 slots,但是CZ没有用,我猜过后网站上就会公布CZ把这3 slots还回去/有其他的用途。
由于资料有限,肯定会有些差错,大家也可以去那个网站上好好研究一下。同时也希望夏大妈下次发帖前也能好好研究一下。

[本贴子在 2018-04-14 19:09:13 重新编辑]

所以你说的一大堆就是想说AC收回了slot。

  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2018-04-14 20:39:13.0
2018年冬季不是第二排收回去了嘛。为什么还有34slot?不是应该14+6=20slot嘛
  回到顶部↑ 12楼    Re:[WAP]   2018-04-14 21:43:32.0

下面引用由 @lnbxdjh 2018-04-14 18:29:32.0 发表的内容:
查了一下 ACL 公布的slot分配数据,CZ的LHR slot一直到16年冬季都是14个,到了17年夏季一共28个,这应该是和AC交易的成果,而到了17年冬季一共有32个slot,我猜应该是武汉单纯以新航点申请到的2对slot; 到了今年夏天,CZ的slot就已经减少到了26个了,少了3对slot。而现在的这13对里面,有7对是现在的1daily CAN-LHR,有3对要给将来的3weekly的WUH-LHR,那剩下来还有3对,这我就不太清楚了。不过很明显的是,这3对没用来开CAN-LHR,像去年那样开第二排都开不起来,客流不足,不用想着换388的事了。
你这个逢CAN必黑的港产阴阳人还好意思说夏大妈?张口就来的客流不足,既然你那点智商还懂得上网站查slot,就不会去查查英国每月公布的客流数据?不懂得看看2017年6月1日加每日第二班以来CAN-LHR的客流直接翻倍上座率仍然维持近90%,这叫没客流?
广州真正航空大发展的时间不长,一不靠政策二不靠哭闹只是靠自身实力逐步从香港手里夺回本来就不应该属于香港的(以及港毒们所拒绝的)客流而已。广州未来愈强,香港愈弱已经是不可逆的趋势,不是你这个智商低心理阴暗的港产夏大妈黑两下就能左右的。
好好继续鼓吹你的港毒们继续闹事吧。
  回到顶部↑ 13楼    [WAP]   2018-04-14 22:11:17.0
还是就事论事比较好。can-lhr两班788客流肯定是足的,数据在那里摆着,但是为了冲流量不一定很赚钱。我估袋鼠之路直飞,和国内二线飞伦敦一哄而起这两个因素对南航之前的规划是有影响并做出调整的。南航欧洲市场的拓展明显比较保守,追求补贴的武汉长沙经停之路还好意思在年报里说成和澳洲市场双翼齐飞,有点过了
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[WAP]   2018-04-14 23:11:22.0

下面引用由 @AirCan 2018-04-14 21:43:32.0 发表的内容:
下面引用由 @lnbxdjh 2018-04-14 18:29:32.0 发表的内容:
查了一下 ACL 公布的slot分配数据,CZ的LHR slot一直到16年冬季都是14个,到了17年夏季一共28个,这应该是和AC交易的成果,而到了17年冬季一共有32个slot,我猜应该是武汉单纯以新航点申请到的2对slot; 到了今年夏天,CZ的slot就已经减少到了26个了,少了3对slot。而现在的这13对里面,有7对是现在的1daily CAN-LHR,有3对要给将来的3weekly的WUH-LHR,那剩下来还有3对,这我就不太清楚了。不过很明显的是,这3对没用来开CAN-LHR,像去年那样开第二排都开不起来,客流不足,不用想着换388的事了。
你这个逢CAN必黑的港产阴阳人还好意思说夏大妈?张口就来的客流不足,既然你那点智商还懂得上网站查slot,就不会去查查英国每月公布的客流数据?不懂得看看2017年6月1日加每日第二班以来CAN-LHR的客流直接翻倍上座率仍然维持近90%,这叫没客流?
广州真正航空大发展的时间不长,一不靠政策二不靠哭闹只是靠自身实力逐步从香港手里夺回本来就不应该属于香港的(以及港毒们所拒绝的)客流而已。广州未来愈强,香港愈弱已经是不可逆的趋势,不是你这个智商低心理阴暗的港产夏大妈黑两下就能左右的。
好好继续鼓吹你的港毒们继续闹事吧。

有客流,yield高就开航啊,就上77W啊,就上388啊,直接送个大帽子,有意思?喝多了?
CAN面向中国的澳纽做的有声有色,没人看不到。但欧洲线,尤其是英国线,现在就是不行,不让说?
  回到顶部↑ 15楼    Re:[原创]建议CZ夏季用A380/冬季78W取代788开CAN-LHR   2018-04-15 00:28:46.0
不过以788那个座位配置,即使满座和运营成本正数,但LHR的slot和地面可能成本会太高。所以我建议可能1daily A380比2 daily 788好。

但估计最终的可能是直接夏天上789
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:[WAP]   2018-04-15 08:37:48.0

下面引用由 @lnbxdjh 2018-04-14 23:11:22.0 发表的内容:
下面引用由 @AirCan 2018-04-14 21:43:32.0 发表的内容:
下面引用由 @lnbxdjh 2018-04-14 18:29:32.0 发表的内容:
查了一下 ACL 公布的slot分配数据,CZ的LHR slot一直到16年冬季都是14个,到了17年夏季一共28个,这应该是和AC交易的成果,而到了17年冬季一共有32个slot,我猜应该是武汉单纯以新航点申请到的2对slot; 到了今年夏天,CZ的slot就已经减少到了26个了,少了3对slot。而现在的这13对里面,有7对是现在的1daily CAN-LHR,有3对要给将来的3weekly的WUH-LHR,那剩下来还有3对,这我就不太清楚了。不过很明显的是,这3对没用来开CAN-LHR,像去年那样开第二排都开不起来,客流不足,不用想着换388的事了。
你这个逢CAN必黑的港产阴阳人还好意思说夏大妈?张口就来的客流不足,既然你那点智商还懂得上网站查slot,就不会去查查英国每月公布的客流数据?不懂得看看2017年6月1日加每日第二班以来CAN-LHR的客流直接翻倍上座率仍然维持近90%,这叫没客流?
广州真正航空大发展的时间不长,一不靠政策二不靠哭闹只是靠自身实力逐步从香港手里夺回本来就不应该属于香港的(以及港毒们所拒绝的)客流而已。广州未来愈强,香港愈弱已经是不可逆的趋势,不是你这个智商低心理阴暗的港产夏大妈黑两下就能左右的。
好好继续鼓吹你的港毒们继续闹事吧。
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有客流,yield高就开航啊,就上77W啊,就上388啊,直接送个大帽子,有意思?喝多了?
CAN面向中国的澳纽做的有声有色,没人看不到。但欧洲线,尤其是英国线,现在就是不行,不让说?
现在谁也不知道到底603604停飞的原因是什么,被客流不足这个帽子是你扣的,英国每月都会公布数据,我纠正了你的错误说法,你翻倒又扣了个不让说的帽子,你是幻了受迫害妄想症吗?生活的不如意,不断地被超越,让你彷徨不能终日而如此厚颜无耻地攻击比你好的广州?

抱歉,我的帽子扣错了,你不是香港人。只是个抱香港大腿却永远成不了香港人的阴阳人、
  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2018-04-15 10:31:03.0
客流不足搞笑
去年6月份第二排开了之后客流涨106%左右。第二排的客流比第一排还要强!
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