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主题:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个

意见建议

楼主    [转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-25 11:58:37.0
据CX Secrets,NGO和FUK一样,要从CX转给KA运营;同时HKG-TPE-NGO会停航,改成另一班HKG-TPE-KIX
原文:

Post 1)
"KA crew to report at CX City! Where are the spaces? 
By the way, more 33P to be transferred to KA. NGO will be operated by KA
TPE/NGO will be suspended and become TPE/KIX to consolidate the market segments.
one more Asian destination will be transferred to KA"

Post 2)
"All KA, Dragonair staff hates Cathay to interfere! Now KA service is dragged down and their Crew are equally demotivated as CX staff is!
CX has spread all the cultural and management disease to KA and will drag both airlines down!
"

(看起来exCX和exKA员工之间互相嫌弃啊) 
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-25 12:56:32.0
估计CX下一个关闭的站点是PVG了。
  回到顶部↑ 经济舱    [WAP]   2018-01-25 14:32:47.0
如果不是楼上是跳楼呢 还是跳海呢?
  回到顶部↑ 3楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-26 12:24:27.0

下面引用由 @surrealife 2018-01-25 12:56:32.0 发表的内容:
估计CX下一个关闭的站点是PVG了。
PVG在NGO之前就传出来了,还没有具体时间罢了

  回到顶部↑ 4楼    Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-26 14:50:35.0
2018年,PVG越来约多的外航将要撤离。
  回到顶部↑ 5楼    [WAP]   2018-01-26 22:49:23.0
别逼逼,敢不敢说如果没有像你说的这样你就把舌头割了喂狗?夏老婆子!
  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-27 00:00:33.0
下面引用由 @surrealife 2018-01-26 14:50:35.0 发表的内容:
2018年,PVG越来约多的外航将要撤离。

得了吧夏威夷。中国唯一能撑得起外航的也就三个城市,北上港。只有这3个城市才有足够多的双向客流。

其他所有城市都是单向客流。广州也就非洲轻工业产品贸易还算个特色航线,非洲中东旅客多一点。其他航点如果没有南航强行把枢纽放在广州,能比其他二线城市好多少?隔壁深圳就是例子。

也不看看为啥汉莎至今都不复航。

  回到顶部↑ 7楼    Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-27 01:14:58.0
如果一个人一直活在憎恨另外一个人的话,这人一定活得很辛苦,也理解一下夏威夷,为了诋毁PVG想尽办法,也真得挺可怜他的。
  回到顶部↑ 8楼    Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-27 02:44:45.0
CX/KA为什么不增加一下国内城市的航点呢?
  回到顶部↑ 9楼    Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-27 18:13:13.0
之前没有听说过PVG,反倒是听说过PEK,在宣布BRU/CPH/DUB之前

个人经验,CX的PVG航班往往上座比KA低,不知道是不是CX有意控制时刻和票价。

[本贴子在 2018-01-27 18:15:42 重新编辑]

  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2018-01-28 10:42:28.0
我看,PVG就无所谓了。
是不是KA的CAN应该先关了,反正你们CZ强
  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2018-01-28 10:42:40.0
我看,PVG就无所谓了。
是不是KA的CAN应该先关了,反正你们CZ强
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2018-01-28 16:05:51.0
上海人挖楼主家祖坟了?
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-28 19:18:42.0
不知这位仁兄是否知道国泰是在哪里起家的?不知道的话,可以给你一个wikipedia的连接自己学习一下
下面引用由 @surrealife 2018-01-25 12:56:32.0 发表的内容:
估计CX下一个关闭的站点是PVG了。


  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-29 00:29:09.0

下面引用由 @hustle 2018-01-27 18:13:13.0 发表的内容:
之前没有听说过PVG,反倒是听说过PEK,在宣布BRU/CPH/DUB之前

个人经验,CX的PVG航班往往上座比KA低,不知道是不是CX有意控制时刻和票价。

[本贴子在 2018-01-27 18:15:42 重新编辑]

貌似CX在PEK线上,准备用带头等舱的四舱77W(CX代码77H)飞2018夏季了。
PVG的话我估计是CX对PVG的流控相当不满吧,HKG/CX某一段时间天天都要发“来往上海浦东国际机场的飞机受到流量管制”的预警,不知道用M503之后情况怎么样。

  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2018-01-31 02:43:59.0
CX/KA确实可以撤出PVG去SHA,飞pvg没什么意思啊!
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-01-31 10:22:11.0

下面引用由 @Ferminator 2018-01-27 02:44:45.0 发表的内容:
CX/KA为什么不增加一下国内城市的航点呢?
一直在增加啊。CX策略一直保守,两舱不好的话是不会开的。财政危机之后胆子有点放开了,尤其是欧洲,很多二三线航点都开了。但看内地的话,南方主流航点基本都已经覆盖了吧。PEK, CSX, CTY, CKG, FOC, CAN, KWL, HAK, HGH, KMG, NNG, NKG, NGB, TAO, SYX, SHA, PVG, WNZ, WUH, XMN, XIY, CGO。至于TSN和DLC,有CA代码共享在飞。剩下还值得飞的,南方也就KWE, SWA, HFE, KHN了,北方也就TYN和TNA

[本贴子在 2018-02-13 06:13:19 重新编辑]

  回到顶部↑ 17楼    Re:[WAP]   2018-01-31 10:26:22.0

下面引用由 @dttprofessor 2018-01-31 02:43:59.0 发表的内容:
CX/KA确实可以撤出PVG去SHA,飞pvg没什么意思啊!
他们的确很想飞SHA,但是似乎所有的航司都想飞SHA,最后的结果就是...谁都别飞了。

  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-02-02 01:47:23.0

下面引用由 @lqy302 2018-01-31 10:22:11.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2018-01-27 02:44:45.0 发表的内容:
CX/KA为什么不增加一下国内城市的航点呢?
一直在增加啊。CX策略一直保守,两舱不好的话是不会开的。财政危机之后胆子有点放开了,尤其是欧洲,很多二三线航点都开了。但看内地的话,南方主流航点基本都已经覆盖了吧。PEK, CSX, CTY, CKG, FOC, CAN, KWL, HAK, HGH, KMG, NNG, NKG, NGB, TAO, SYX, SHA, PVG, WNZ, WUH, XMN, XIY, CGO。至于TSN和DLC,有CA代码共享在飞。剩下还值得飞的,南方也就KWE和SWA了,北方也就TYN和TNA
之前觉得 HFE TNA两个经济还不错的省会都没有通航,似乎覆盖面还不如韩国两家,你这么一列发现也不少吧

  回到顶部↑ 19楼    Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-02-03 08:14:02.0

下面引用由 @hustle 2018-01-27 18:13:13.0 发表的内容:
之前没有听说过PVG,反倒是听说过PEK,在宣布BRU/CPH/DUB之前

个人经验,CX的PVG航班往往上座比KA低,不知道是不是CX有意控制时刻和票价。

[本贴子在 2018-01-27 18:15:42 重新编辑]

香港的口碑,KA比CX好,所以飞PVG会首选KA
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:Re:[转贴]CX继续把区域线扔给KA,NGO是下一个   2018-02-13 06:13:37.0

下面引用由 @Ferminator 2018-02-02 01:47:23.0 发表的内容:
下面引用由 @lqy302 2018-01-31 10:22:11.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2018-01-27 02:44:45.0 发表的内容:
CX/KA为什么不增加一下国内城市的航点呢?
一直在增加啊。CX策略一直保守,两舱不好的话是不会开的。财政危机之后胆子有点放开了,尤其是欧洲,很多二三线航点都开了。但看内地的话,南方主流航点基本都已经覆盖了吧。PEK, CSX, CTY, CKG, FOC, CAN, KWL, HAK, HGH, KMG, NNG, NKG, NGB, TAO, SYX, SHA, PVG, WNZ, WUH, XMN, XIY, CGO。至于TSN和DLC,有CA代码共享在飞。剩下还值得飞的,南方也就KWE和SWA了,北方也就TYN和TNA
之前觉得 HFE TNA两个经济还不错的省会都没有通航,似乎覆盖面还不如韩国两家,你这么一列发现也不少吧

你看,TNA马上就开航了
  回到顶部↑ 21楼    [WAP]   2018-03-19 23:55:54.0
KA/CX最大的问题是窄体机不够,国内航点密度不够,没有真正抓住国内航空大爆发的机会。
  回到顶部↑ 22楼    Re:[WAP]   2018-03-20 01:06:07.0

下面引用由 @sammi30 2018-03-19 23:55:54.0 发表的内容:
KA/CX最大的问题是窄体机不够,国内航点密度不够,没有真正抓住国内航空大爆发的机会。

成本高,在收费昂贵的香港机场窄体机单座起降成本不见得比宽体底,就算有大堆窄体机,KA/CX也不见得能够抓住机会:票价还是高企。你看香港快线还不是一样滴雪搬的止损。

香港旅游市场收益最大的不是香港机场,而是深圳机场和火车站,从深圳过境占了大头。很少有廉价旅行团坐飞机直飞香港。

但是,如果KA/CX能够在深圳开分公司的话那情况就不一样了。可惜当时是CA买了深圳航空,而不是KA/CX。


  回到顶部↑ 23楼    [WAP]   2018-04-07 15:12:04.0
7月1日-10月28日 CX再加两班HKG-NGO早班机,机型333,达到每周23班。

CX Secrets上的看看就好,有一些猛料,但也有很多很假...
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