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主题:[新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线

意见建议

楼主    [新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线   2018-01-10 12:24:35.0
首尔线方面和ANA一样只保留GMP-HND线,不过PUS-NRT线得以保留。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线   2018-01-10 14:05:15.0
看来GMP-HND要加班。还有HND-ICN要加班了吧
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线   2018-01-11 04:44:49.0
这是放弃转机生意了?
  回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线   2018-01-11 12:52:15.0
JAL和ANA现在对中韩转机客不感兴趣,东京和首尔之间的主要商务客流都走HND-GMP,ICN-NRT今后将以LCC为主,KE和OZ不想放弃日本人转机还是维持了NRT高频率,但是NH早就撤出NRT-ICN了,这次JL的退出之后以后日方只有LCC飞NRT-ICN了
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2018-01-13 14:00:46.0
ana对中国转机感兴趣  不然不会排wuh ctu都是过夜班
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]日航自2018年3月起取消ICN-NRT航线   2018-03-04 12:34:30.0
请教下为什么首尔上海里面,GMP和SHA是固定的一对,ICN和PVG是固定的另外一对,这个顺序并不串用?就好比SHA的台湾航线就是TSA这样~
为什么要这样规定呢?
  回到顶部↑ 6楼    [WAP]   2018-03-04 12:38:30.0
SHA的国际/地区航点是确定的,HKG,GMP,TSA,HND,MAC不批准其他航点
  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2018-03-06 01:06:22.0
GMP和SHA情况类似,都是重心在国内线,对国际线严格限制到个案处理,所以SHA和GMP都是飞固定的机场对,TSA对国际线稍微放松,限制在两岸和日韩,HND就是已经完全放开了的
  回到顶部↑ 8楼    [WAP]   2018-03-06 17:34:47.0
HND也不是完全放开。也需要申请和评审。每年挤出几对时刻分配。基本上JL NH拿一半以上,外航申请要挤破头。
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