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主题:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步

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楼主    [新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-09 13:28:27.0
http://news.carnoc.com/list/431/431583.html
 民航资源网2018年1月9日消息:据英国《电讯报》报道,英国航空将在新飞机的经济舱安装无法倾斜的座椅,以解决机上前排座椅倾斜引发的“空间争夺战”问题。新飞机将于2018年末开始服务;新机队共35架飞机,由空客A320neoA321neo组成。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-09 13:51:16.0
"以解决机上前排座椅倾斜引发的“空间争夺战”问题"

哈哈哈哈这个借口我给满分
  回到顶部↑ 经济舱    [WAP]   2018-01-09 18:41:05.0
服……真不要脸
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2018-01-09 20:05:24.0
真不要脸
  回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-09 21:15:19.0
没办法 谁让欧洲LCC烂大街呢 传统航司生存空间被大大压缩了<br>在中短程航线上 传统航司想存活 只能把经济舱廉价化<br>普通乘客都追求低票价 结果搞得航司恶性竞争<br>虽然票价的确低 但是服务是大大缩水喽<br>中国幸好有高铁 否则也一样<br>
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 00:09:39.0
坐过一次瑞安航空,座位尽然比国内的国航还宽敞。有点不可思议。非紧急出口位置。瑞安贱货我们自动分配的座位,6个人全部分开,给的中间位置。
  回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 00:29:09.0
想念以前BA短途一两小时航班,有英式早餐,也有热喷喷的pizza和三明治等,这都是十多年前的事了,现在连饮品都要钱,上次我从MAD飞回LHR忘了机场里买瓶水了,后来这两小时途中实在憋不住买了瓶水。从某种程度上说,BA就和美国三大航一样,无论提供的服务有多差,座椅舒适度下降,这些都毫不影响其业绩,因为还是有大量公司客户出差会选用BA。我觉得BA迫在眉睫的事应该重新设计长途航线的商务舱,目前的布局太过拥挤,也许是考虑到商务客人多的因素,如果把2-4-2换成更宽裕的话也许会少了不少座位,但是也可以考虑在JFK等航线上专门设计那种以两舱为主的787飞机,运经济舱的话就交给777和747来做得了。
  回到顶部↑ 7楼    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 00:29:23.0
这样能多安排座位?
  回到顶部↑ 8楼    Re:Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 02:46:16.0

下面引用由 @LHR-PVG 2018-01-10 00:29:09.0 发表的内容:
想念以前BA短途一两小时航班,有英式早餐,也有热喷喷的pizza和三明治等,这都是十多年前的事了,现在连饮品都要钱,上次我从MAD飞回LHR忘了机场里买瓶水了,后来这两小时途中实在憋不住买了瓶水。从某种程度上说,BA就和美国三大航一样,无论提供的服务有多差,座椅舒适度下降,这些都毫不影响其业绩,因为还是有大量公司客户出差会选用BA。我觉得BA迫在眉睫的事应该重新设计长途航线的商务舱,目前的布局太过拥挤,也许是考虑到商务客人多的因素,如果把2-4-2换成更宽裕的话也许会少了不少座位,但是也可以考虑在JFK等航线上专门设计那种以两舱为主的787飞机,运经济舱的话就交给777和747来做得了。
BA的两舱比例已经很高了。。。我前几天因为航班取消,从公务降舱到经济,感觉BA真的是不缺两舱客人。就算位子舒适度不高,完全不影响满座
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 03:10:05.0

下面引用由 @757513977 2018-01-10 02:46:16.0 发表的内容:
下面引用由 @LHR-PVG 2018-01-10 00:29:09.0 发表的内容:
想念以前BA短途一两小时航班,有英式早餐,也有热喷喷的pizza和三明治等,这都是十多年前的事了,现在连饮品都要钱,上次我从MAD飞回LHR忘了机场里买瓶水了,后来这两小时途中实在憋不住买了瓶水。从某种程度上说,BA就和美国三大航一样,无论提供的服务有多差,座椅舒适度下降,这些都毫不影响其业绩,因为还是有大量公司客户出差会选用BA。我觉得BA迫在眉睫的事应该重新设计长途航线的商务舱,目前的布局太过拥挤,也许是考虑到商务客人多的因素,如果把2-4-2换成更宽裕的话也许会少了不少座位,但是也可以考虑在JFK等航线上专门设计那种以两舱为主的787飞机,运经济舱的话就交给777和747来做得了。
BA的两舱比例已经很高了。。。我前几天因为航班取消,从公务降舱到经济,感觉BA真的是不缺两舱客人。就算位子舒适度不高,完全不影响满座
但是BA如果采取像SQ那样的两舱舒适度的话,采取全商务舱飞机的话,飞像LHR-JFK航线肯定没问题,价格再高也有人坐。现在的LCY-JFK不也是全商务舱吗, 不过这飞机和座位实在是小了点,而现在BA的两舱感觉就是例行公事毫无舒适度可言,但是既然BA的两舱客流这么好,如果为了让座位更舒适而减少座位数量的话我觉得对BA来说肯定性价比不高。
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:Re:Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 03:28:26.0

下面引用由 @LHR-PVG 2018-01-10 03:10:05.0 发表的内容:
下面引用由 @757513977 2018-01-10 02:46:16.0 发表的内容:
下面引用由 @LHR-PVG 2018-01-10 00:29:09.0 发表的内容:
想念以前BA短途一两小时航班,有英式早餐,也有热喷喷的pizza和三明治等,这都是十多年前的事了,现在连饮品都要钱,上次我从MAD飞回LHR忘了机场里买瓶水了,后来这两小时途中实在憋不住买了瓶水。从某种程度上说,BA就和美国三大航一样,无论提供的服务有多差,座椅舒适度下降,这些都毫不影响其业绩,因为还是有大量公司客户出差会选用BA。我觉得BA迫在眉睫的事应该重新设计长途航线的商务舱,目前的布局太过拥挤,也许是考虑到商务客人多的因素,如果把2-4-2换成更宽裕的话也许会少了不少座位,但是也可以考虑在JFK等航线上专门设计那种以两舱为主的787飞机,运经济舱的话就交给777和747来做得了。
BA的两舱比例已经很高了。。。我前几天因为航班取消,从公务降舱到经济,感觉BA真的是不缺两舱客人。就算位子舒适度不高,完全不影响满座
但是BA如果采取像SQ那样的两舱舒适度的话,采取全商务舱飞机的话,飞像LHR-JFK航线肯定没问题,价格再高也有人坐。现在的LCY-JFK不也是全商务舱吗, 不过这飞机和座位实在是小了点,而现在BA的两舱感觉就是例行公事毫无舒适度可言,但是既然BA的两舱客流这么好,如果为了让座位更舒适而减少座位数量的话我觉得对BA来说肯定性价比不高。
 BA估计就是看着不愁客人,位子够多就好。毕竟不管怎么说,本来飞行时间就7小时,BA的公务舱也没有到令人难受的地步,只是比上不足罢了。对于BA而言推出更大比例两舱的飞机可能风险还是太大。现在744那几班,是基本能塞满前舱,经济舱和高经是几乎能慢,不过经济和高经加起来才180个座位不到的。。前舱正好100个座位。

  回到顶部↑ 11楼    Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-10 08:04:00.0
BA的两舱大家都在骂 然而大家该坐的都还在坐 BA也是老油条了 与其改了还是会有人挑刺 不如不改一样 而且倒骑驴也没有那么不堪 说不舒服也是被CX和SQ这些给惯出来的 对比一下CX 现实就是这样 大环境下还是赚钱要紧 <br><br>
  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[新闻]英航的LCC之路又迈进一大步   2018-01-11 16:21:18.0

下面引用由 @massimor 2018-01-10 00:09:39.0 发表的内容:
坐过一次瑞安航空,座位尽然比国内的国航还宽敞。有点不可思议。非紧急出口位置。瑞安贱货我们自动分配的座位,6个人全部分开,给的中间位置。
坐瑞安还去那么早,紫腚都坐中间
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