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主题:[新闻]关于京沈高铁

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楼主    [新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 10:26:06.0

 明年底京沈高铁沈阳至承德段开通

2017-11-30 辽宁日报 出行大连
  据悉,未来5年,辽宁将新建高速铁路851公里,实现市市通高铁。省交通厅介绍,目前通车的高铁有1526公里,主要是哈大、沈丹、丹大、盘海营等高铁。



  正在建设的还有京沈客专,预计明年3月份将开始联调联试,明年底开通京沈高铁沈阳至承德段,设计时速350公里/小时。届时,沈阳至朝阳仅需1小时、沈阳至阜新仅需40分钟。
  
  京沈客专目前在建有两条联络线,通辽至京沈高铁新民北站铁路、赤峰至京沈高铁喀左站铁路,争取与京沈高铁全线开通同步运营。
  
  辽宁省还将启动实施朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线,全长105公里,今年已经开工建设,主要解决京沈高铁与京哈线的联络,从锦州凌海至朝阳,设计时速350公里;规划沈白客专,正在做前期工作,争取在未来五年建成通车。
据《辽宁日报》《出行大连》
对民航的影响,预计朝阳,通辽和赤峰至北京和大连的航班将会直接玩完。沈阳,长春到北京的航班将会大幅缩减。对东北腹地其他地方机场没什么影响。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 10:59:15.0
不会,沈阳到北京现在的G字头走沈山津秦差不多4个小时。等京沈高铁开了标杆车也得两个半点,跟现在没差多少,而且沈阳北京之间很多都是转机,尤其汉莎取消法兰克福之后转机更多,上个月北京晚上大雾回沈阳的航班全是德国人。对民航影响这不大,该坐什么的人还是坐什么。。不过像赤峰沈阳这种航线就没有任何空间了。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 11:07:45.0

下面引用由 @不敢说可可 2017-12-01 10:59:15.0 发表的内容:
不会,沈阳到北京现在的G字头走沈山津秦差不多4个小时。等京沈高铁开了标杆车也得两个半点,跟现在没差多少,而且沈阳北京之间很多都是转机,尤其汉莎取消法兰克福之后转机更多,上个月北京晚上大雾回沈阳的航班全是德国人。对民航影响这不大,该坐什么的人还是坐什么。。不过像赤峰沈阳这种航线就没有任何空间了。
朝阳到大连的航线估计会直接玩完的。到上海的换航空公司换小机型改直飞。

[本贴子在 2017-12-01 11:08:26 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 12:42:44.0
部分同意二楼的观点。

我觉得京沈高铁开通之后肯定对O&D 客流有削弱的,毕竟时间上高铁比飞机(加上候机及机场市内交通)更有优势,但关键是 现有的 O&D 客流在京沈航班客流量中有多大比重。 我坐过几次CA1601,感觉里面老外好多,应该都是转机的吧。
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2017-12-01 14:23:16.0
所以修好后长春到北京要多久呢?
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 16:00:19.0
京沈高铁估计对北京到沈阳之间的客流不会有大的影响,现在每天的航班量本来也不是很多,加起来也就7/8班的样子,总共能运个1300/400人的能力,大部分都是转机客,估计开通之后两地航班可能减少到4班/天的样子,和长沙-广州的情况差不多。但是北京-赤峰/朝阳的航班可以直接停了,毕竟星火站到首都机场二高速很方便,航空公司不会为了寥寥无几的几个转机客去专门开一条航班。
  回到顶部↑ 6楼    Re:[WAP]   2017-12-01 16:03:24.0
下面引用由 @KiriYume 2017-12-01 14:23:16.0 发表的内容:
所以修好后长春到北京要多久呢?
夏季到长春标杆车估计3个半小时以内,到哈尔滨标杆车估计4个半小时左右(京哈之间可参考京沪,距离差不多。前提是看以350公里/H标准运行还是300公里/H标准运行)
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-01 16:06:01.0

下面引用由 @ouyangjianf1 2017-12-01 16:00:19.0 发表的内容:
京沈高铁估计对北京到沈阳之间的客流不会有大的影响,现在每天的航班量本来也不是很多,加起来也就7/8班的样子,总共能运个1300/400人的能力,大部分都是转机客,估计开通之后两地航班可能减少到4班/天的样子,和长沙-广州的情况差不多。但是北京-赤峰/朝阳的航班可以直接停了,毕竟星火站到首都机场二高速很方便,航空公司不会为了寥寥无几的几个转机客去专门开一条航班。
所以说朝阳机场前景堪忧

  回到顶部↑ 8楼    Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-03 16:26:11.0
朝阳机场早就把目标对准飞行训练市场了,如果3类盲降普及,估计飞行架次就多了<br><br><br>赤峰机场,本地客流就非常少. 可以作为货运枢纽机场使用了.每天几个架次的螺旋桨全货机, 衔接关内关外。
  回到顶部↑ 9楼    Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-03 19:47:37.0
现在的北京到沈阳和济南到青岛都是假高铁。
  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2017-12-04 08:43:49.0
大连到北京也有250时速的段。
  回到顶部↑ 11楼    Re:[WAP]   2017-12-04 10:59:20.0
下面引用由 @neusoft 2017-12-04 08:43:49.0 发表的内容:
大连到北京也有250时速的段。

个人感觉大连到北京段影响应该不大,毕竟直飞距离比高铁距离要短很多,而且机票价格也没有北京到沈阳那么离谱(京沈之间全票1600,京连之间全票720,不知道是哪个坑爹的人想出来的?)
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-12-04 11:12:17.0
京连之间全票930
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[WAP]   2017-12-04 12:45:49.0

下面引用由 @最爱757 2017-12-04 10:59:20.0 发表的内容:

下面引用由 @neusoft 2017-12-04 08:43:49.0 发表的内容:
大连到北京也有250时速的段。

个人感觉大连到北京段影响应该不大,毕竟直飞距离比高铁距离要短很多,而且机票价格也没有北京到沈阳那么离谱(京沈之间全票1600,京连之间全票720,不知道是哪个坑爹的人想出来的?)
京沈间明显是控制运力了嘛 然后转机/ZZ乘客的需求在那摆着 而且国航南航联合垄断 时间也是很有默契地错开的 竞争实在不大 
就算异想天开沈阳大把开洲际直飞 京沈都未必能降价 反正从北京转机的联程票国内段大不了直接送嘛 那就更要扒O&D的皮了 
 
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-12-06 09:30:52.0

下面引用由 @milanohero 2017-12-04 12:45:49.0 发表的内容:
下面引用由 @最爱757 2017-12-04 10:59:20.0 发表的内容:

下面引用由 @neusoft 2017-12-04 08:43:49.0 发表的内容:
大连到北京也有250时速的段。

个人感觉大连到北京段影响应该不大,毕竟直飞距离比高铁距离要短很多,而且机票价格也没有北京到沈阳那么离谱(京沈之间全票1600,京连之间全票720,不知道是哪个坑爹的人想出来的?)
京沈间明显是控制运力了嘛 然后转机/ZZ乘客的需求在那摆着 而且国航南航联合垄断 时间也是很有默契地错开的 竞争实在不大 
就算异想天开沈阳大把开洲际直飞 京沈都未必能降价 反正从北京转机的联程票国内段大不了直接送嘛 那就更要扒O&D的皮了 
 
JD好像公示了京沈航线,不知道为什么最后没开成

  回到顶部↑ 15楼    Re:Re:[新闻]关于京沈高铁   2017-12-07 16:09:59.0

下面引用由 @54169 2017-12-03 16:26:11.0 发表的内容:
朝阳机场早就把目标对准飞行训练市场了,如果3类盲降普及,估计飞行架次就多了<br><br><br>赤峰机场,本地客流就非常少. 可以作为货运枢纽机场使用了.每天几个架次的螺旋桨全货机, 衔接关内关外。
感觉赤峰的航班量比朝阳多不少啊,朝阳我常去,太差劲了

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