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主题:[讨论]330neo计划增重至251T

意见建议

楼主    [讨论]330neo计划增重至251T   2017-09-29 00:53:53.0

原讨论来自A网,搬过来而已

Wing Engineering Internship

Description of the job

The A330neo 251t is an exciting new weight variant product.

This new variant requires a significant increase in resources to achieve the programme targets of first Flight in 2019.

Tasks

  • The intern would work on the A330neo, 251t variant. This will be within the design team.
  • The Intern will have a chance of working on one of the newest development projects within Wing Engineering.
  • The intern will work with an internal design team, maturing the design through to data for manufacturing and subsequent First Flight and certification.
  • The extent of change includes metallic and composite parts as well as systems installation changes.
  • The scope of work will be wing specific design activities, within the Trailing edge and Outer Wingbox team.
  • The team is a transnational team so there will be opportunities for an intern to work within a wide diverse team and with our suppliers.

Skills

You must be an undergraduate for the full duration of the placement studying towards a degree in one of the following:

  • Aerospace Aeronautical Mechanical

Required skills:

  • Evidence of leadership
  • Passion for Aerospace
  • Self driven
  • Attention to detail
  • Work experience preferred
  • 应该是要和78J抗衡,强行把航程拉长
  • http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1374257原贴链接

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-09-29 01:22:00.0
是去和789竞争的
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-09-29 04:48:51.0
国外的intern都这么厉害?
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2017-09-29 09:38:48.0
特别好,A330可以变成类似789这样的,有更强的灵活性
  回到顶部↑ 4楼    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-09-29 12:39:00.0
A330neo再怎么改也不可能比得过787啊,都不是一个世代的飞机...
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-10-29 18:44:09.0
个人感觉增重很有必要,一个是补充358的空隙,一个是339可以有足够能力和78J进行对抗
  回到顶部↑ 6楼    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-10-29 20:29:39.0
A330neo 本来就不是和787正面硬钢的 毕竟不是一个时代的飞机 在老版的基础上再怎么升级 哪怕是魔改 也要不过新造的<br>空客升级A330neo的目标是原本就采用使用A330/340、并以此为绝对宽体主力 的 中型 忠实空客粉航司<br>这些航司有更新机队的需求 但直接转波音787的又要付出大量的转换成本 空客就瞄准了这个市场 <br>还有就是买不了几家宽体的或者原先都是A320、打算入手宽体小航司<br>A330NEO 的购买成本比787要低的很多 而且从A320转换到A330NEO 也更容易
  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2017-10-29 21:45:07.0
這樣改不會影響自己的350的銷售嗎?
  回到顶部↑ 8楼    Re:[WAP]   2017-10-29 21:59:09.0

下面引用由 @Wing011 2017-10-29 21:45:07.0 发表的内容:
這樣改不會影響自己的350的銷售嗎?

339比359还是小一点,近一点。
主要是为了膈应789,大小和航程都稍小一点,便宜不少。
然后是338可以基本弥补358的级别,甚至比788飞更远。。。
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[WAP]   2017-10-30 01:19:39.0

下面引用由 @ben102 2017-10-29 21:59:09.0 发表的内容:
下面引用由 @Wing011 2017-10-29 21:45:07.0 发表的内容:
這樣改不會影響自己的350的銷售嗎?

339比359还是小一点,近一点。
主要是为了膈应789,大小和航程都稍小一点,便宜不少。
然后是338可以基本弥补358的级别,甚至比788飞更远。。。
338比788飛更遠的話,不少運營332的中型航空公司的福音

  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-10-30 01:30:23.0

下面引用由 @Wing011 2017-10-30 01:19:39.0 发表的内容:
下面引用由 @ben102 2017-10-29 21:59:09.0 发表的内容:
下面引用由 @Wing011 2017-10-29 21:45:07.0 发表的内容:
這樣改不會影響自己的350的銷售嗎?

339比359还是小一点,近一点。
主要是为了膈应789,大小和航程都稍小一点,便宜不少。
然后是338可以基本弥补358的级别,甚至比788飞更远。。。
338比788飛更遠的話,不少運營332的中型航空公司的福音

问题是很多运营332的公司后来再也买有考虑过338,要么直接升级买789和359,或者用载客更大的339,338现在唯一的客户夏威夷航空也在考虑是否正式运营338,因为作为唯一一个用这个机型的客户风险太大。

  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-10-30 06:43:22.0
G
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-10-30 14:59:04.0
你让A338怎么卖,估计A338就停产了
  回到顶部↑ 13楼    [WAP]   2017-10-30 18:48:15.0
那达美就尴尬了,取消了788,338又不生产。用339取代老旧的767又不现实。
如果波音研发797的话,达美绝对80架订单
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-10-30 23:22:12.0

下面引用由 @al123jd 2017-10-30 01:30:23.0 发表的内容:
问题是很多运营332的公司后来再也买有考虑过338,要么直接升级买789和359,或者用载客更大的339,338现在唯一的客户夏威夷航空也在考虑是否正式运营338,因为作为唯一一个用这个机型的客户风险太大。

不好说,现在都有谣言说波音要重开767客机产线。说明小型宽体还是有一点需求的。
338也应该会有对应的货机和军机。
但是鸡肋的情况是一定的了
  回到顶部↑ 15楼    Re:[讨论]330neo计划增重至251T   2017-10-31 00:05:10.0
338前景比358会好一点
要知道,我国仍然没有订单,要是三大航都有意向的话,数量会好看很多,338还是有点必要的
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-10-31 00:21:21.0

下面引用由 @ben102 2017-10-30 23:22:12.0 发表的内容:
下面引用由 @al123jd 2017-10-30 01:30:23.0 发表的内容:
问题是很多运营332的公司后来再也买有考虑过338,要么直接升级买789和359,或者用载客更大的339,338现在唯一的客户夏威夷航空也在考虑是否正式运营338,因为作为唯一一个用这个机型的客户风险太大。

不好说,现在都有谣言说波音要重开767客机产线。说明小型宽体还是有一点需求的。
338也应该会有对应的货机和军机。
但是鸡肋的情况是一定的了
可能客机还有一点市场,至于货机军机完全没有前途,货机的话空客下一代肯定是以359为标准货机平台构型,338依然有着332F的老问题。军机因为不用考虑油耗经济性,所以332会作为军用机平台一直生产下去很久,到时候338没订单了332依然还在生产中。

  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2017-12-10 22:47:47.0
338增重后号称航程能上15000KM
339增重后航程接近12000KM,这是要和78J硬扛
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