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主题:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?

意见建议

楼主    [原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 21:25:12.0


铁总颁布了全新的计划图。。。拟最快11.1开始实行全面复速。。。

大家认为会对哪个机场产生最致命的影响?

本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 21:56:46.0
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加


  回到顶部↑ 经济舱    Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 22:29:00.0

下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加



现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2017-09-23 23:01:27.0
是啊,当时所谓专家就是以此为由降的速
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2017-09-23 23:12:42.0
没听说全面复速,只有复兴号,杭深线四月份提价了都未复速,消息来源哪里?
  回到顶部↑ 5楼    Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 23:14:23.0

下面引用由 @namelz52 2017-09-23 22:29:00.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加

对铁路这个恶霸还要从长计议


现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………


  回到顶部↑ 6楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 23:43:52.0
CAN最严重
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-23 23:59:50.0

下面引用由 @chunhim_lai 2017-09-23 23:43:52.0 发表的内容:
CAN最严重

夏大妈率领一众马甲正在赶来的路上。


  回到顶部↑ 8楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 00:02:36.0
是不是可以释放一下上海虹桥和北京首都两大机场的时刻?很多高铁4小时线上的航线一直撑也没太大意思了,比如武郑沙津福到上海,武西青宁杭到北京等
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 01:17:31.0
下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 00:02:36.0 发表的内容:
是不是可以释放一下上海虹桥和北京首都两大机场的时刻?很多高铁4小时线上的航线一直撑也没太大意思了,比如武郑沙津福到上海,武西青宁杭到北京等
杭州到北京最快也要5个小时,还是上午8点多出发的~至少下午1点前不飞过去还有啥方法
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 03:36:58.0

下面引用由 @啊亮头 2017-09-24 01:17:31.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 00:02:36.0 发表的内容:
是不是可以释放一下上海虹桥和北京首都两大机场的时刻?很多高铁4小时线上的航线一直撑也没太大意思了,比如武郑沙津福到上海,武西青宁杭到北京等
杭州到北京最快也要5个小时,还是上午8点多出发的~至少下午1点前不飞过去还有啥方法
杭州到北京这次没提速,提速后可以缩短至4小时30分。减班是有可能的

  回到顶部↑ 11楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 04:50:18.0
北京到南京/上海/杭州都会有很大影响
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-09-24 08:08:03.0
京沪和京广肯定会提速,对北上广的大机场其实影响也不大了,比如广州到武汉如果提速到350,比现在应该节省25分钟左右,飞机在亏也要保证转机的两班车的!
  回到顶部↑ 13楼    [WAP]   2017-09-24 08:09:05.0
对北京首都,上海虹桥确实有影响!浦东影响不大!
  回到顶部↑ 14楼    [WAP]   2017-09-24 09:25:30.0
庸官高阻 降标降速 千古罪人 历史会记住
  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2017-09-24 09:58:57.0

全面提速后 北京高铁圈3.5小时 南京/合肥/沈阳,4小时 武汉西安 4.5小时 上海/杭州/大连/青岛
上海3.5小时增 郑州 4小时 武汉/长沙/福州/天津
广州方面 武汉南昌跑进3.5小时,
贵阳进4小时,昆明重庆有相应缩短但应该在6小时级别,厦门最快3.5小时多但没开动卧外的直达车
总的来说影响面还是相当之大,就看是不是全路提速了

[本贴子在 2017-09-24 10:11:59 重新编辑]

  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 10:13:50.0
下面引用由 @namelz52 2017-09-23 22:29:00.0 发表的内容:


下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:

复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加







现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………

你别不信 一倍就是原来的100% 即300时速跟350时速能耗一样 两倍才是200% 相当于提升一倍
  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2017-09-24 10:15:48.0
大连_哈尔滨不知道会不会全军覆没。
  回到顶部↑ 18楼    [WAP]   2017-09-24 13:27:06.0
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f'=k(2v)^2=4kv^2
F'=f'
P'=F'(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。
  回到顶部↑ 19楼    [WAP]   2017-09-24 15:16:31.0
高铁真正最大影响的是非枢纽之间的四小时航班,例如大连-哈尔滨;南京- 温州这一类的;枢纽机场要保证网络通达度,要保证转机能到目的地。不过高铁应该会促进几个大枢纽的时刻优化和基地机场的航班波排班。
  回到顶部↑ 20楼    [WAP]   2017-09-24 17:19:41.0
降速安全论,降速节能论都早已在盛高阻下台终结了。
  回到顶部↑ 21楼    Re:[WAP]   2017-09-24 17:50:27.0

下面引用由 @neusoft 2017-09-24 10:15:48.0 发表的内容:
大连_哈尔滨不知道会不会全军覆没。

哈大开通的时候,几乎已经全军覆没了,现在每天貌似只剩MU一班在飞

  回到顶部↑ 22楼    Re:[WAP]   2017-09-24 19:15:23.0

下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 09:58:57.0 发表的内容:

全面提速后 北京高铁圈3.5小时 南京/合肥/沈阳,4小时 武汉西安 4.5小时 上海/杭州/大连/青岛
上海3.5小时增 郑州 4小时 武汉/长沙/福州/天津
广州方面 武汉南昌跑进3.5小时,
贵阳进4小时,昆明重庆有相应缩短但应该在6小时级别,厦门最快3.5小时多但没开动卧外的直达车
总的来说影响面还是相当之大,就看是不是全路提速了

[本贴子在 2017-09-24 10:11:59 重新编辑]

这么看 首都 虹桥 天河这三个简直是雪崩哦。。。尤其天河 北上广全部都有它...有种五马分尸的即视感。。

  回到顶部↑ 23楼    [WAP]   2017-09-24 21:03:55.0
京杭标杆G20次这次不但没提速,还被G2在德州东压了9min,多了14min,无奈。
如果京杭高铁不加班,即使提速,对于民航冲击不会太大
  回到顶部↑ 24楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 21:27:41.0
还真有人信高铁降速是因为能耗大?呵呵。
  回到顶部↑ 25楼    Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 22:18:40.0

下面引用由 @airbus345 2017-09-24 21:27:41.0 发表的内容:
还真有人信高铁降速是因为能耗大?呵呵。

能耗是当时解释的一个原因,降速的确使得能耗下降一倍,但是由于高铁能耗占成本的比例很小,所以,降速后,高铁的运营成本只下降几个百分点。

降速当然是公知和愚民的伟大胜利。

现在复兴号,能耗又大大下降,竞争力更强了。


[本贴子在 2017-09-24 22:19:52 重新编辑]

  回到顶部↑ 26楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 22:27:34.0



有些人要的。。。现在传上来了。。

[本贴子在 2017-09-24 22:28:04 重新编辑]

  回到顶部↑ 27楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-24 22:28:34.0


再来一张。。。

  回到顶部↑ 28楼    Re:[WAP]   2017-09-24 23:45:26.0

下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事

 

  回到顶部↑ 29楼    [WAP]   2017-09-25 02:42:04.0
如果时速350比时速300能耗降10%的话,那就应该“提速降价”,票价也降10%。
  回到顶部↑ 30楼    Re:[WAP]   2017-09-25 10:13:45.0

下面引用由 @fish_action 2017-09-25 02:42:04.0 发表的内容:
如果时速350比时速300能耗降10%的话,那就应该“提速降价”,票价也降10%。
高铁已经挺便宜了,不涨价就偷笑吧,在特别热门的时刻出行,高铁可比民航划算多了

  回到顶部↑ 31楼    Re:Re:[WAP]   2017-09-25 10:24:52.0

下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事

 

别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气
  回到顶部↑ 32楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-25 10:52:45.0
列车运营成本又不是只是电费的,跑的快了,可以多运几趟。 也是节约成本。
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-25 10:52:50.0

下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 10:24:52.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事

 

别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气


他那叫什么有理有据啊,动车的阻力就只是套一个速度公式就能算出来的?

  回到顶部↑ 34楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-25 11:03:41.0
列车在地上跑,受到的不止是空气阻力吧。
  回到顶部↑ 35楼    [WAP]   2017-09-25 11:35:30.0
高铁当然是为高速而生的,不然都坐绿皮车了
  回到顶部↑ 36楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-25 11:41:53.0

下面引用由 @namelz52 2017-09-25 10:52:50.0 发表的内容:
下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 10:24:52.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事

 

别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气


他那叫什么有理有据啊,动车的阻力就只是套一个速度公式就能算出来的?

好歹别人还引用了文献,这杂志再不行吧也是核心期刊,投个稿人家还要发几个专家审一下,你也可以找个支持你理论的数据啊。你就键盘敲敲就把别人都给否定了,键盘侠谁不会做啊
  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-25 12:34:01.0

下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 11:41:53.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-25 10:52:50.0 发表的内容:
下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 10:24:52.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事

 

别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气


他那叫什么有理有据啊,动车的阻力就只是套一个速度公式就能算出来的?

好歹别人还引用了文献,这杂志再不行吧也是核心期刊,投个稿人家还要发几个专家审一下,你也可以找个支持你理论的数据啊。你就键盘敲敲就把别人都给否定了,键盘侠谁不会做啊

唉~~~拜托看清楚了再说好不好,文献截图那个就是我发的
  回到顶部↑ 38楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-25 15:38:10.0
下面引用由 @namelz52 2017-09-25 12:34:01.0 发表的内容:


下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 11:41:53.0 发表的内容:



下面引用由 @namelz52 2017-09-25 10:52:50.0 发表的内容:



下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 10:24:52.0 发表的内容:



下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:




下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事


 


别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气




他那叫什么有理有据啊,动车的阻力就只是套一个速度公式就能算出来的?



好歹别人还引用了文献,这杂志再不行吧也是核心期刊,投个稿人家还要发几个专家审一下,你也可以找个支持你理论的数据啊。你就键盘敲敲就把别人都给否定了,键盘侠谁不会做啊



唉~~~拜托看清楚了再说好不好,文献截图那个就是我发的


你们有多傻才会拿一个小学生的公式当一回事 把牵引力阻力只算空气阻力 效率不管 全车用电器不管 机械摩擦力也不管 除了能够拿来做计算题还有个吊用

就算这初中不及格的公式来算 这计算能力也够让人捉急的 速度300提升到350 空阻也就从90000K提升到122500K 提高了36% 一开始基础数学概念就没搞清的 一倍跟提高一倍分不清楚的 果然在所有地方都能出水平极限

  回到顶部↑ 39楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-25 16:29:33.0

下面引用由 @有一个过路人 2017-09-25 15:38:10.0 发表的内容:

下面引用由 @namelz52 2017-09-25 12:34:01.0 发表的内容:


下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 11:41:53.0 发表的内容:


下面引用由 @namelz52 2017-09-25 10:52:50.0 发表的内容:


下面引用由 @啊亮头 2017-09-25 10:24:52.0 发表的内容:


下面引用由 @namelz52 2017-09-24 23:45:26.0 发表的内容:



下面引用由 @幻风成影 2017-09-24 13:27:06.0 发表的内容:
帮某些人复习一下中学物理知识

阻力的大小与速度的平方成正比
即f=kv^2
牵引力=阻力,即F=f
P=Fv=kv^3
如果这是要将它们做匀速运动的速度增加到原来的两倍
则f"=k(2v)^2=4kv^2
F"=f"
P"=F"(2V)=8kv^3
所以发动机的输出功率,D增大8倍

用物理学知识可以得出,和谐号在300和350两个速度下,能耗相差一倍。

但动车的能耗只占高铁运行成本的一小部分,所有,能耗相差一倍,对高铁的运行成本只变化几个百分点。


别整天就直接套公式,实际运行的时候完全是另外一回事


 

别人有理有据的,到你这里变成套公式了,你敲敲键盘就什么都知道了一样,服气


他那叫什么有理有据啊,动车的阻力就只是套一个速度公式就能算出来的?

好歹别人还引用了文献,这杂志再不行吧也是核心期刊,投个稿人家还要发几个专家审一下,你也可以找个支持你理论的数据啊。你就键盘敲敲就把别人都给否定了,键盘侠谁不会做啊


唉~~~拜托看清楚了再说好不好,文献截图那个就是我发的


你们有多傻才会拿一个小学生的公式当一回事 把牵引力阻力只算空气阻力 效率不管 全车用电器不管 机械摩擦力也不管 除了能够拿来做计算题还有个吊用

就算这初中不及格的公式来算 这计算能力也够让人捉急的 速度300提升到350 空阻也就从90000K提升到122500K 提高了36% 一开始基础数学概念就没搞清的 一倍跟提高一倍分不清楚的 果然在所有地方都能出水平极限

哎~~~~

  回到顶部↑ 40楼    会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-25 17:47:28.0
论坛其实蛮强大的,我这个对物理完全不知情的小白居然看懂了!!
  回到顶部↑ 41楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-25 23:26:16.0
只计风阻233333333333333
  回到顶部↑ 42楼    Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-26 11:13:02.0

下面引用由 @namelz52 2017-09-23 22:29:00.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加



现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………

一倍就是一样多,差不多嘛。。。。那你说是多多少?


  回到顶部↑ 43楼    Re:Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-26 11:27:47.0

下面引用由 @jinjie 2017-09-26 11:13:02.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-23 22:29:00.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加



现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………

一倍就是一样多,差不多嘛。。。。那你说是多多少?


实际上也不是一样多啊,具体的看上面几楼我贴的那个论文截图

  回到顶部↑ 44楼    Re:Re:Re:Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-26 22:53:55.0


下面引用由 @namelz52 2017-09-26 11:27:47.0 发表的内容:
下面引用由 @jinjie 2017-09-26 11:13:02.0 发表的内容:
下面引用由 @namelz52 2017-09-23 22:29:00.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-09-23 21:56:46.0 发表的内容:
复兴号解决高铁提速能耗问题。和谐号在350公里时速运行时,能耗是300公里时速的一倍,但复兴号列车,350公里能耗居然比和谐号的300公里时速还低10%。所以,铁道部门可以提速不提价。

铁路的发展,对民航总体上市好事,高铁发展,刺激经济增长,使得民航出行需求总体继续增加



现在竟然还有人相信crh在350时速下的能耗是300时速下的一倍的这种公知谬论…………

一倍就是一样多,差不多嘛。。。。那你说是多多少?


实际上也不是一样多啊,具体的看上面几楼我贴的那个论文截图

都好牛逼,以后都只剩下标杆车了,中间那么车站该怎么拆呢?

  回到顶部↑ 45楼    Re:Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-26 23:18:57.0

下面引用由 @madcat 2017-09-25 10:52:45.0 发表的内容:
列车运营成本又不是只是电费的,跑的快了,可以多运几趟。 也是节约成本。

所以提速还是降速,要看整个体系运营的成熟度

如果成熟度不够,需要拉大行车间隔来保证安全,那么不仅仅影响到跑350的车次,而是整个线路的运量都下来了。

所以其实关键点还是成熟度这个难以量化的指标。

7.23其实相对速度不大,只有83公里/小时。

死亡四十个人,不算多。

但是反映出从产学研到运营整个大体系中诸多漏洞,而很多漏洞是及其危险的,甚至是致命的(不仅仅是存在浅显、荒谬设计错误的LKD2-T1列控中心)

7.23证明了整个系统运营的成熟度没有想像的高,是否需要用降速来满足特定行车间隔下的足够安全裕量,这个不展开讨论。

德国ICE脱轨事故伤亡率达到一半,速度也不过是280公里。

如果350的速度出事,覆巢之下无完卵的可能性都有。

当然,这是极地概率的事情。

经过了这么多年的运营打磨,成熟度肯定提高了。是否到了期望的安全间隔下全面提速还能保证足够的安全裕量,这个也不展开讨论。

我只说一句,为了一个极低的概率的事情干降速这样吃力不讨好的事情,就像谁能全年提高全国建筑抗震标准一样,没人愿意干。

  回到顶部↑ 46楼    Re:Re:[WAP]   2017-09-26 23:27:37.0

下面引用由 @战神李友慧 2017-09-24 19:15:23.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 09:58:57.0 发表的内容:

全面提速后 北京高铁圈3.5小时 南京/合肥/沈阳,4小时 武汉西安 4.5小时 上海/杭州/大连/青岛
上海3.5小时增 郑州 4小时 武汉/长沙/福州/天津
广州方面 武汉南昌跑进3.5小时,
贵阳进4小时,昆明重庆有相应缩短但应该在6小时级别,厦门最快3.5小时多但没开动卧外的直达车
总的来说影响面还是相当之大,就看是不是全路提速了

[本贴子在 2017-09-24 10:11:59 重新编辑]

这么看 首都 虹桥 天河这三个简直是雪崩哦。。。尤其天河 北上广全部都有它...有种五马分尸的即视感。。

所以是九省通衢啊。武汉就是中国按人口比例算的中心位置,又靠着长江黄金航道。改开几十年下来经济发展还被更内陆的成、渝压着,城市建设、规划也是一团糟,实在说不过去。

  回到顶部↑ 47楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-27 02:00:23.0

下面引用由 @cohcoh 2017-09-26 23:27:37.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2017-09-24 19:15:23.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 09:58:57.0 发表的内容:

全面提速后 北京高铁圈3.5小时 南京/合肥/沈阳,4小时 武汉西安 4.5小时 上海/杭州/大连/青岛
上海3.5小时增 郑州 4小时 武汉/长沙/福州/天津
广州方面 武汉南昌跑进3.5小时,
贵阳进4小时,昆明重庆有相应缩短但应该在6小时级别,厦门最快3.5小时多但没开动卧外的直达车
总的来说影响面还是相当之大,就看是不是全路提速了

[本贴子在 2017-09-24 10:11:59 重新编辑]

这么看 首都 虹桥 天河这三个简直是雪崩哦。。。尤其天河 北上广全部都有它...有种五马分尸的即视感。。

所以是九省通衢啊。武汉就是中国按人口比例算的中心位置,又靠着长江黄金航道。改开几十年下来经济发展还被更内陆的成、渝压着,城市建设、规划也是一团糟,实在说不过去。

九头鸟内耗呗,可以看看各大论坛的湖北板块,氛围跟其他地方板块有显著区别。


  回到顶部↑ 48楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-09-27 11:45:07.0

下面引用由 @上海联不通 2017-09-27 02:00:23.0 发表的内容:
下面引用由 @cohcoh 2017-09-26 23:27:37.0 发表的内容:
下面引用由 @战神李友慧 2017-09-24 19:15:23.0 发表的内容:
下面引用由 @Ferminator 2017-09-24 09:58:57.0 发表的内容:

全面提速后 北京高铁圈3.5小时 南京/合肥/沈阳,4小时 武汉西安 4.5小时 上海/杭州/大连/青岛
上海3.5小时增 郑州 4小时 武汉/长沙/福州/天津
广州方面 武汉南昌跑进3.5小时,
贵阳进4小时,昆明重庆有相应缩短但应该在6小时级别,厦门最快3.5小时多但没开动卧外的直达车
总的来说影响面还是相当之大,就看是不是全路提速了

[本贴子在 2017-09-24 10:11:59 重新编辑]

这么看 首都 虹桥 天河这三个简直是雪崩哦。。。尤其天河 北上广全部都有它...有种五马分尸的即视感。。

所以是九省通衢啊。武汉就是中国按人口比例算的中心位置,又靠着长江黄金航道。改开几十年下来经济发展还被更内陆的成、渝压着,城市建设、规划也是一团糟,实在说不过去。

九头鸟内耗呗,可以看看各大论坛的湖北板块,氛围跟其他地方板块有显著区别。


从政治层面和民众层面的省市关系紧张。

  回到顶部↑ 49楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-27 11:51:22.0
你们KMG影响最大,谢谢
  回到顶部↑ 50楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-27 12:05:47.0
机场准点率这么低,能坐高铁的就不坐飞机了!
  回到顶部↑ 51楼    [WAP]   2017-09-28 07:25:08.0
武汉机场本来增速就不高,这么一来估计又要负增长了
  回到顶部↑ 52楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-28 10:05:41.0
中国的语言实在是奇妙:1=2:请看例句:你的工资是我的一倍=你的工资是我的两倍=你的工资比我多一倍
  回到顶部↑ 53楼    Re:[原创]11.1高铁拟全面复速。。。会对哪个机场冲击最严重?   2017-09-28 12:45:07.0
准点率能提高一点,4小时以上的高铁都不会对民航有冲击的。
京沪快线飞行时间也就2小时,就算加上提前安检时间也比高铁有一个多小时的优势。奈何准点率太低把一切都抹杀了。
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