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主题:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?

意见建议

楼主    [讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-22 22:40:44.0
民航局要求航班时刻协调分配严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?
是按照设计容量,还是按照民航局定的标准,一条独立跑道的标准是多少呢?
是年20万架次,日550架次;还是年15万架次,日410架次。
民航局新航季只允许机场标准容量的80%,这又是多少了?
有知道的大神说下,这也许是民航的大变革吧。

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-22 22:57:07.0
然后将是重庆机场客流量的大爆发
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-22 23:28:27.0
很多航线都有ZF补贴,只允许80%的标准容量,很多机场都已经超过了。票价上涨、减少客流少的航线、换宽体机都是未来的大议题。而高铁也不用在面对航空公司的恶意竞争。

[本贴子在 2017-09-22 23:28:57 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 00:28:08.0

http://sh.eastday.com/m/20151229/u1ai9160437.html
今年,浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次,已经超过了设计容量,飞行区、航站区都处于高位运行状态。
卫星厅年处理旅客设计能力为3800万人次,2019年建成后浦东机场年旅客吞能力将达到8000万人次。

[本贴子在 2017-09-23 00:37:01 重新编辑]

  回到顶部↑ 4楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 00:28:54.0
http://www.ccaonline.cn/news/top/360036.html

“首都机场2016年旅客吞吐量达9439万人次,超过现有规划设计容量8200万人次约15%,实际起降达到60.6万架次,超设计容量50万架次约20%。”
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 00:38:11.0
总局要真的这么按前两楼里的容量标准那么搞...那可就真是太搞笑了
  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 03:35:05.0

下面引用由 @lnbxdjh 2017-09-23 00:38:11.0 发表的内容:
总局要真的这么按前两楼里的容量标准那么搞...那可就真是太搞笑了

首都机场好搞啊,新机场一开就什么问题解决了。倒是浦东机场,东航惨了。搞不好真要往南通搬迁了。

  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2017-09-23 08:06:07.0
浦东机场潜力无限,跑道都五条了,航站楼也可以新建,缺的只是空域。
  回到顶部↑ 8楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 10:40:44.0
各航空公司应考虑多买宽体机了。
  回到顶部↑ 9楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 15:20:44.0
其实真的可以把南通建成上海的第三国际机场,优先建上海到南通的高铁,这样半个小时就能到。北京新机场建好一切问题就都解决了。这也是民航局倒逼地方政府,加快机场建设的一种办法;航司可以提高票价,地方政府可以减少补贴,加快机场建设;最无力的就是坐飞机的人,票价涨了,航班少,小机场客流量少航线被关闭。建的这些支线机场小机场全成了负担。

  回到顶部↑ 10楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-23 21:24:41.0
就是这个帖子里面统计的小时容量
http://bbs.feeyo.com/posts/578/topic-0011-5788953.html
PEK目前是每小时88架次,PVG74架次。打八折之后就是PEK70架次,PVG59架次
  回到顶部↑ 11楼    上海民航   2017-09-25 17:25:21.0
浦东机场空域是非常好得,容量足够,只是开放给民用太少,另外上海两大机场进出港航路只有5进5出远远不能满足需要早就该调整了,实际上海方面一直在和pla谈,当然能不能谈成看上海得能力,在目前军民融合背景下,加上民航发展对上海至关重要,上海zf高度重视结合长三角空域改革还是有希望得,上海目前状态虽然仍被y但比以前还是好些,前一阶段上海临港从pla谈下2块通航空域,定山湖200平方公里空域.浦东机场近机位太少目前在建卫星厅解决,现在滑行距离过长也是原因,上海目前正规化青浦连塘通航机场,未来虹桥货运全部搬,一部分公务搬会腾出一部分容量,上海浦东机场目前正规化t3航站楼,目前浦东机场东南方30平方公里土地2019年填海完成,包括这个总共150平方公里填海是上海一次性填海最大,难道上海是玩得吗,这里还有水库,不可能去南通稿什么第三机场最多是个补充,对上海来说青浦连塘可能性都更高已经明确是备降机场,另外上海在横沙一次性围垦100平方公里面积是上海最大,投入100亿难道只是做耕地占补平衡,超级深水港未来浮出水平,这才是重点,长江口新上海,浦东机场位置合适 横沙已经很多上海领导去视察,一个上海都没几个人知道地方为什么这么重视 500平方公里深水港诱惑太大,上海目前衰退还是很明显得复兴真指望横沙
  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-27 15:26:23.0

下面引用由 @空旗FQK 2017-09-23 15:20:44.0 发表的内容:
其实真的可以把南通建成上海的第三国际机场,优先建上海到南通的高铁,这样半个小时就能到。北京新机场建好一切问题就都解决了。这也是民航局倒逼地方政府,加快机场建设的一种办法;航司可以提高票价,地方政府可以减少补贴,加快机场建设;最无力的就是坐飞机的人,票价涨了,航班少,小机场客流量少航线被关闭。建的这些支线机场小机场全成了负担。


上海去南通建第三机场可行性在哪?且不说南通也没什么空域可用,就单说一个距离问题就没可能,旁边的嘉兴这么近,9号线再加把劲就到嘉兴了,而南通可是隔着一条长江的。虽然现在的工程技术跨越长江是很轻松,但是在这个位置建跨江通道,没有个150亿根本拿不下,这么高的成本,这么远的距离,去南通建三机场毫无可行性。
  回到顶部↑ 13楼    Re:上海民航   2017-09-27 15:38:28.0

下面引用由 @shing023 2017-09-25 17:25:21.0 发表的内容:
浦东机场空域是非常好得,容量足够,只是开放给民用太少,另外上海两大机场进出港航路只有5进5出远远不能满足需要早就该调整了,实际上海方面一直在和pla谈,当然能不能谈成看上海得能力,在目前军民融合背景下,加上民航发展对上海至关重要,上海zf高度重视结合长三角空域改革还是有希望得,上海目前状态虽然仍被y但比以前还是好些,前一阶段上海临港从pla谈下2块通航空域,定山湖200平方公里空域.浦东机场近机位太少目前在建卫星厅解决,现在滑行距离过长也是原因,上海目前正规化青浦连塘通航机场,未来虹桥货运全部搬,一部分公务搬会腾出一部分容量,上海浦东机场目前正规化t3航站楼,目前浦东机场东南方30平方公里土地2019年填海完成,包括这个总共150平方公里填海是上海一次性填海最大,难道上海是玩得吗,这里还有水库,不可能去南通稿什么第三机场最多是个补充,对上海来说青浦连塘可能性都更高已经明确是备降机场,另外上海在横沙一次性围垦100平方公里面积是上海最大,投入100亿难道只是做耕地占补平衡,超级深水港未来浮出水平,这才是重点,长江口新上海,浦东机场位置合适 横沙已经很多上海领导去视察,一个上海都没几个人知道地方为什么这么重视 500平方公里深水港诱惑太大,上海目前衰退还是很明显得复兴真指望横沙

上海想要做大浦东及其周边是很明显的,而且这个态度不是这一两年才有的,是老早老早就有了。现在在建10台22线规模的上海东站,也都有计划接入向北的沪通铁路、向南的沪乍杭铁路以及向西的沿江高铁,上海方面想要打造浦东交通枢纽的决心可见一斑,第三机场短期内没有可能
  回到顶部↑ 14楼    Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-27 19:50:39.0

下面引用由 @空旗FQK 2017-09-22 22:40:44.0 发表的内容:
民航局要求航班时刻协调分配严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?
是按照设计容量,还是按照民航局定的标准,一条独立跑道的标准是多少呢?
是年20万架次,日550架次;还是年15万架次,日410架次。
民航局新航季只允许机场标准容量的80%,这又是多少了?
有知道的大神说下,这也许是民航的大变革吧。

领导说多少就是多少,别自行妄议。


  回到顶部↑ 15楼    Re:Re:[讨论]民航局严格执行机场容量标准,这个标准是多少呢?   2017-09-27 22:19:52.0

下面引用由 @飞友12345 2017-09-22 22:57:07.0 发表的内容:
然后将是重庆机场客流量的大爆发


求你别什么帖子都来黑重庆,累不累
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