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主题:[原创]京沪线年净利润超过9亿元

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楼主    [原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 15:05:47.0
作为中国民航收益率最高的一条国内航线,暑运期间京沪航线北京首都机场至上海虹桥机场之间航线的整体客座率为95.87%,同期运营该航线的7家航空公司此航线客座率均超过90%。
据知情人士透露:航司京沪线黄金时刻的航班一年净利润可以超过9亿元。
问题来了,是国航还是东航?
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 16:10:23.0
2015年京沪高铁营业收入234.24亿,净利润65.81亿。
如果没有高铁,京沪航线的利润至少20亿。。。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 16:12:29.0
京沪线市场份额:东上航50%、国航35%、其他航15%....
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2017-08-08 16:46:28.0
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
  回到顶部↑ 4楼    Re:[WAP]   2017-08-08 17:09:51.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

  回到顶部↑ 5楼    Re:[WAP]   2017-08-08 17:37:03.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
这几条是赚大钱的。
实际上如果一个线路每天通过车次超过40对的话,基本上就可以保持正现金流了。
  回到顶部↑ 6楼    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 17:42:50.0
京沪航线的密度在全国有能超过的吗?有没有比JFK/LGW/EWR-ORD/MDW更牛?
  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2017-08-08 17:46:44.0
沪宁杭高铁这么牛。。。
  回到顶部↑ 8楼    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 17:48:07.0


京沪高铁还整天哭着闹着要涨价。。。
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-08 17:54:28.0

下面引用由 @liuzaixin123 2017-08-08 17:42:50.0 发表的内容:
京沪航线的密度在全国有能超过的吗?有没有比JFK/LGW/EWR-ORD/MDW更牛?
我觉得只有京蓉有潜力了。或者泼水节时的昆明-版纳
  回到顶部↑ 10楼    Re:[WAP]   2017-08-08 21:48:19.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
广深不赚钱?宁杭那客流量,也就刚刚盈利而已。

  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-08-09 00:07:45.0
看好京蓉,毕竟每天25架左右宽体机
  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[WAP]   2017-08-09 08:52:14.0

下面引用由 @leonardodica 2017-08-08 21:48:19.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
广深不赚钱?宁杭那客流量,也就刚刚盈利而已。

广深和宁杭同一年盈利,2015年宁杭盈利1.01亿,沪宁盈利1.42,广深1.77亿,京沪66亿,广深相比也不是多赚钱了
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[WAP]   2017-08-09 09:10:06.0

下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?

  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[WAP]   2017-08-09 09:15:34.0

铁路在线有人算过,需要80对才有可能盈利(扣除成本利息和损耗)
下面引用由 @kbs2000 2017-08-08 17:37:03.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
这几条是赚大钱的。
实际上如果一个线路每天通过车次超过40对的话,基本上就可以保持正现金流了。


  回到顶部↑ 15楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-09 09:17:42.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-09 08:52:14.0 发表的内容:
下面引用由 @leonardodica 2017-08-08 21:48:19.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
广深不赚钱?宁杭那客流量,也就刚刚盈利而已。

广深和宁杭同一年盈利,2015年宁杭盈利1.01亿,沪宁盈利1.42,广深1.77亿,京沪66亿,广深相比也不是多赚钱了
宁杭才开通几年,也是一个神话了

  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-09 09:43:12.0

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2017-08-09 09:50:06.0
京沪高铁60多亿的利润是在目前大量的银行还本付息和资产折旧上的,过几年,这些负担消化得差不多了,京沪高铁净利润可以超百亿。
  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-09 10:54:28.0

下面引用由 @xiaocanriver 2017-08-09 09:17:42.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-09 08:52:14.0 发表的内容:
下面引用由 @leonardodica 2017-08-08 21:48:19.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
广深不赚钱?宁杭那客流量,也就刚刚盈利而已。

广深和宁杭同一年盈利,2015年宁杭盈利1.01亿,沪宁盈利1.42,广深1.77亿,京沪66亿,广深相比也不是多赚钱了
宁杭才开通几年,也是一个神话了

2013年通车,2015年就盈利,真的是个神话了,广深好像是2011年通车吧,也是2015年盈利

  回到顶部↑ 19楼    Re:Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-09 12:06:10.0
下面引用由 @tohmasyu 2017-08-08 17:48:07.0 发表的内容:


京沪高铁还整天哭着闹着要涨价。。。

想劫富济贫,除了某些盈利的线路之外,更多的高铁线路亏的一塌糊涂,只能涨客流好去补贴亏钱的。
  回到顶部↑ 20楼    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-09 14:19:49.0
什么时候京沪线密度能突破纽约-芝加哥?
  回到顶部↑ 21楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-09 15:33:22.0

下面引用由 @zhouxd 2017-08-09 09:43:12.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

可沪杭也有很多过路车啊。。。
  回到顶部↑ 22楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-09 19:30:03.0

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 15:33:22.0 发表的内容:
下面引用由 @zhouxd 2017-08-09 09:43:12.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

可沪杭也有很多过路车啊。。。

只是这条新闻没有写到沪杭吧,不代表沪杭不盈利啊,相同的还有杭甬、甬台温,无论班次还是客座率都高于宁杭
  回到顶部↑ 23楼    Re:Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-09 23:10:31.0

下面引用由 @liuzaixin123 2017-08-08 17:42:50.0 发表的内容:
京沪航线的密度在全国有能超过的吗?有没有比JFK/LGW/EWR-ORD/MDW更牛?
纽约-芝加哥有很大一部分客流是转机的,利润不一定高,而且也不好算。

  回到顶部↑ 24楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-10 10:35:57.0

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 15:33:22.0 发表的内容:
下面引用由 @zhouxd 2017-08-09 09:43:12.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

可沪杭也有很多过路车啊。。。

沪杭过路车不多,都是上海始发的。以前普铁会多一些。上海始发的长途车,沪杭段可不一定满座哦。

要知道宁杭段可是卖站票的哦,300公里的高铁居然卖站票。不是亲眼见还不相信呢。

  回到顶部↑ 25楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-10 11:51:41.0

下面引用由 @zhouxd 2017-08-10 10:35:57.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 15:33:22.0 发表的内容:
下面引用由 @zhouxd 2017-08-09 09:43:12.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

可沪杭也有很多过路车啊。。。

沪杭过路车不多,都是上海始发的。以前普铁会多一些。上海始发的长途车,沪杭段可不一定满座哦。

要知道宁杭段可是卖站票的哦,300公里的高铁居然卖站票。不是亲眼见还不相信呢。

不理解你为何会这么说。上海去宁波以及以远都是走沪杭高铁的,同时也是沪昆的一段,上海去南昌,长沙,广州,贵阳,昆明都要走沪杭。

  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-11 09:09:41.0

下面引用由 @hzy0775 2017-08-10 11:51:41.0 发表的内容:
下面引用由 @zhouxd 2017-08-10 10:35:57.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 15:33:22.0 发表的内容:
下面引用由 @zhouxd 2017-08-09 09:43:12.0 发表的内容:

下面引用由 @hzy0775 2017-08-09 09:10:06.0 发表的内容:
下面引用由 @zeiss_20 2017-08-08 17:09:51.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭不赚钱?为什么每次都难买票

同问,沪杭客流应该比宁杭多得多吧?


宁杭有大量的过路车,沪杭就只能呵呵了。

可沪杭也有很多过路车啊。。。

沪杭过路车不多,都是上海始发的。以前普铁会多一些。上海始发的长途车,沪杭段可不一定满座哦。

要知道宁杭段可是卖站票的哦,300公里的高铁居然卖站票。不是亲眼见还不相信呢。

不理解你为何会这么说。上海去宁波以及以远都是走沪杭高铁的,同时也是沪昆的一段,上海去南昌,长沙,广州,贵阳,昆明都要走沪杭。

沪杭高铁是盈利的,但是好像盈利情况不如沪宁和宁杭
  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-11 09:12:31.0

下面引用由 @wu168 2017-08-09 12:06:10.0 发表的内容:

下面引用由 @tohmasyu 2017-08-08 17:48:07.0 发表的内容:

京沪高铁还整天哭着闹着要涨价。。。

想劫富济贫,除了某些盈利的线路之外,更多的高铁线路亏的一塌糊涂,只能涨客流好去补贴亏钱的。
赚钱的几条高铁全部在东部,尤其是长三角的几条,条条都是赚大钱的,现在拼命的西部建高铁,不知道什么时候能赚到钱


  回到顶部↑ 28楼    Re:[WAP]   2017-08-11 11:09:15.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭比杭宁赚钱.6条高铁盈利,长三角三条
  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:[WAP]   2017-08-11 11:23:15.0

下面引用由 @bazahei 2017-08-11 11:09:15.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
沪杭比杭宁赚钱.6条高铁盈利,长三角三条

沪杭一直没有比较公开的盈利数据,目前盈利的高铁已经不止6条了
  回到顶部↑ 30楼    Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-11 11:35:08.0
沪杭的利润大于宁杭,但统计的时候跟沪昆算在一起,那就没利润了。另外一条很赚钱的铁路是合宁。。。
  回到顶部↑ 31楼    [WAP]   2017-08-11 13:51:48.0
如果高铁或者动车开通之后的票价比大巴差不多甚至更便宜,那么这条高铁必定赚钱,因为不愁客流,比如宁杭高铁,江苏还有另外一条伪高铁宁通必定也是赚钱的,还有以后开的南京到苏北的高铁
  回到顶部↑ 32楼    [WAP]   2017-08-11 13:53:00.0
如果高铁或者动车开通之后的票价比大巴差不多甚至更便宜,那么这条高铁必定赚钱,因为不愁客流,比如宁杭高铁,江苏还有另外一条伪高铁宁通必定也是赚钱的,还有以后开的南京到苏北的高铁
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:[原创]京沪线年净利润超过9亿元   2017-08-11 17:46:19.0

下面引用由 @clshu 2017-08-11 11:35:08.0 发表的内容:
沪杭的利润大于宁杭,但统计的时候跟沪昆算在一起,那就没利润了。另外一条很赚钱的铁路是合宁。。。
合宁简直是抢钱 200的路收费还上浮
  回到顶部↑ 34楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-08-13 23:34:52.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-09 08:52:14.0 发表的内容:
下面引用由 @leonardodica 2017-08-08 21:48:19.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
广深不赚钱?宁杭那客流量,也就刚刚盈利而已。

广深和宁杭同一年盈利,2015年宁杭盈利1.01亿,沪宁盈利1.42,广深1.77亿,京沪66亿,广深相比也不是多赚钱了

广深区间的客流和恶意高价就让我不信他们只盈利1.77亿。。。
7毛/公里的地方,盈利17.7亿还差不多。
  回到顶部↑ 35楼    [WAP]   2017-08-14 01:41:58.0
说沪杭车少我真是醉了,沪杭现在已经排满了,想加车都加不进去,还说普速多,普速和两条线好么。而且开通早,盈利在杭宁之前,都见过正规报道
  回到顶部↑ 36楼    Re:[WAP]   2017-08-14 10:28:22.0

下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
每公里的价格是广深动车和高铁最贵吧?

  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:[WAP]   2017-08-14 13:26:52.0

下面引用由 @chihuahua 2017-08-14 10:28:22.0 发表的内容:
下面引用由 @hahazx 2017-08-08 16:46:28.0 发表的内容:
京沪、沪宁、宁杭,三条赚钱的高铁
每公里的价格是广深动车和高铁最贵吧?
然而广深却不是最赚钱的高铁
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