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主题:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表

意见建议

楼主    【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-15 15:14:30.0

2017年7月15日美国交通部更新了01月份的数据(已是最新数据)

[本贴子在 2017-07-16 21:20:21 重新编辑]

本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 15:48:09.0
UA8依旧冠绝二线;另外全蜀空的两条洛杉矶可以!
  回到顶部↑ 经济舱    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:05:58.0

下面引用由 @天府米兰 2017-07-15 15:48:09.0 发表的内容:
UA8依旧冠绝二线;另外全蜀空的两条洛杉矶可以!

冠绝二线是什么意思啊?明明还有两条线载客率和三条线载客人数都领先UA8。

[本贴子在 2017-07-15 17:06:56 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:10:07.0
表哥你把表格再按照总体客流量排一下,按照城市名字排看起来费劲。比如,被北京出发的航线按照客流总量一排,看起来就知道哪条北京线人数最多,然后再看载客率。
  回到顶部↑ 4楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:30:19.0
感觉达美的底特律转机做好好,客座率这么高
  回到顶部↑ 5楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:33:06.0
杭州旧金山回程有待提高啊 杭州洛杉矶可圈可点 川航的低价策略还是有成效的 如果能加至3W 可能会更好

[本贴子在 2017-07-15 17:34:12 重新编辑]

  回到顶部↑ 6楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:36:56.0
为什么去程比回程多那么多??
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:54:45.0

下面引用由 @xxjsw 2017-07-15 17:30:19.0 发表的内容:
感觉达美的底特律转机做好好,客座率这么高

其实这也不能完全看客座率,底特律航线基本是独飞,航线所用的机型偏小(A330/B767级别VS波音777/747级别),航线班数较其他枢纽小(看看洛杉矶和旧金山的激烈竞争,就连芝加哥也有好几家航企)。和底特律相比的是纽瓦克达拉斯这样的城市,上座率不能完全说明问题,比完上座率看总人数,然后再看采用机型,这样比比较全面。

底特律是少数不多持续客流降低的北美航线了。北京上海两地都是11%以上速度放缓。

[本贴子在 2017-07-15 17:55:50 重新编辑]

  回到顶部↑ 8楼    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 17:56:59.0

下面引用由 @zeiss_20 2017-07-15 17:36:56.0 发表的内容:
为什么去程比回程多那么多??

一月各大大学高中放完圣诞假重新开学,学子们都要去美国上学了。

  回到顶部↑ 9楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 19:39:52.0
PEK-SFO市场还不错啊,怎么CA宁可把每日第二班PEK-SFO停掉也要去上海占坑PVG-SJC,而且还很不成功
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 19:53:39.0

下面引用由 @chonetsao 2017-07-15 17:05:58.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2017-07-15 15:48:09.0 发表的内容:
UA8依旧冠绝二线;另外全蜀空的两条洛杉矶可以!

冠绝二线是什么意思啊?明明还有两条线载客率和三条线载客人数都领先UA8。

,只是[本贴子在 2017-07-15 17:06:56 重新编辑]

当然只是说客座,一线+二线那条就不比了
  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-07-15 20:44:27.0
武汉不错啊!
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-07-15 20:53:26.0
cz的380飞不到jfk真实太可惜了
  回到顶部↑ 13楼    [WAP]   2017-07-15 22:43:22.0
如果南航增购的77W可以采用高密度布局的话,美西线还可以提升
  回到顶部↑ 14楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-15 23:56:37.0
HKG呢?
  回到顶部↑ 15楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-16 01:20:12.0
上海-圣何塞上座率那么低?
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-16 12:04:14.0

下面引用由 @Albertgu 2017-07-16 01:20:12.0 发表的内容:
上海-圣何塞上座率那么低?


圣何塞这个航点本来客流就没有特别多,NH每天一班可用的是又旧又脏的788(夸张的158座级,商务舱46个交互式座椅,针对日本公司的硅谷研发中心人员交流)。 HU虽然换了789但常年低价,两年多在没人竞争的情况下也未升级为每日班。
CA刚开航还不到一年,客流仍然在培养,对于SJC一个类似虹桥的次级机场来说几年内一下子多了三个东亚航点难免会互抢客源。最后SFO-PVG每日有三班,东航UA也常常促销,座位供给多于今年PEK的两班。还有一点,国航可能算计着在湾区这个星盟大本营应该不愁联盟内常客,但湾区中外乘客都猴儿精,航司选择多,哪家的口碑好与不好他们一清二楚!

[本贴子在 2017-07-17 09:49:56 重新编辑]

  回到顶部↑ 17楼    Re:【更新至2017/01】41   2017-07-16 12:08:25.0
有个疑问,厦航南航川航有几个美西线是算上始发地客流还是仅仅直飞客流?

从武汉上看貌似是连广州的也算上了。
  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-16 15:07:32.0

下面引用由 @chonetsao 2017-07-15 17:54:45.0 发表的内容:
下面引用由 @xxjsw 2017-07-15 17:30:19.0 发表的内容:
感觉达美的底特律转机做好好,客座率这么高

其实这也不能完全看客座率,底特律航线基本是独飞,航线所用的机型偏小(A330/B767级别VS波音777/747级别),航线班数较其他枢纽小(看看洛杉矶和旧金山的激烈竞争,就连芝加哥也有好几家航企)。和底特律相比的是纽瓦克达拉斯这样的城市,上座率不能完全说明问题,比完上座率看总人数,然后再看采用机型,这样比比较全面。

底特律是少数不多持续客流降低的北美航线了。北京上海两地都是11%以上速度放缓。
[本贴子在 2017-07-15 17:55:50 重新编辑]

楼主给出的是同比数据,也就客座率有参考性了。你看到了11%以上的跌幅,恰恰是忽略了2017年1月是春节,上海底特律取消了9班,而2016年春节在二月份,故同比数据下降是必然的。
  回到顶部↑ 19楼    [WAP]   2017-07-16 21:01:51.0
上海与硅谷根本搭不上边,开sjc就是浪费钱,pek开sjc没问题。
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:【更新至2017/01】41   2017-07-16 21:26:39.0

下面引用由 @sanfrankenstein 2017-07-16 12:08:25.0 发表的内容:
有个疑问,厦航南航川航有几个美西线是算上始发地客流还是仅仅直飞客流?

从武汉上看貌似是连广州的也算上了。
wuh-sfo段,飞机上做的乘客都算。
不区分前一段是那里来的。
同样航权也用的是武汉的三区航权。
  回到顶部↑ 21楼    Re:[WAP]   2017-07-16 21:41:11.0

下面引用由 @dttprofessor 2017-07-16 21:01:51.0 发表的内容:
上海与硅谷根本搭不上边,开sjc就是浪费钱,pek开sjc没问题。

  此话怎讲

[本贴子在 2017-07-16 21:41:42 重新编辑]

  回到顶部↑ 22楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-17 08:33:41.0

加一个3U的CTU-HGH-LAX和CTU-TNA-LAX的数据
座位数乘客数始发到达占乘客比重乘客数始发到达占乘客比重客座率
2221828CTULAX43.31%1084HGHLAX56.69%86.09%
2273735CTULAX39.10%1145TNALAX60.90%82.71%

  回到顶部↑ 23楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-17 09:03:34.0
川航美国返程数据估计有问题。
通过美国交通部的数据可以得到:
座位数乘客数始发到达
22211912HGHLAX
1083884LAXHGH
1396983LAXTNA
22731880TNALAX
去程HGH-LAX/LAX-HGH在一月份都是9班。川航332飞美国经常是用245座(C36Y209),有时候也会有用274座的(C24Y250)
所以8*245+274=2234座,大致上和去程的座位数对应的上。
问题是回程,只有1000多个座位,怎么会少那么多。查1月份航班数据,1月16号以后,回程没有取消的航班。1月16号以前的数据我没有,不可能全取消吧。
如果真是这样,那川航回程百分之七八十的上座率,是一个大大的问号了

[本贴子在 2017-07-17 09:14:17 重新编辑]

  回到顶部↑ 24楼    Re:41条“中美航线”客流量、客座率一览表   2017-07-17 09:53:14.0

下面引用由 @chonetsao 2017-07-15 17:10:07.0 发表的内容:
表哥你把表格再按照总体客流量排一下,按照城市名字排看起来费劲。比如,被北京出发的航线按照客流总量一排,看起来就知道哪条北京线人数最多,然后再看载客率。
表哥可以把数据放到一个线上的表格,飞友会有很多不同的需要。一个个都做成表格就太多太乱了,表哥也会多很多工作量。

  回到顶部↑ 25楼    [WAP]   2017-07-17 09:56:01.0
南京 洛杉矶这回程也是醉醉的
  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-17 12:26:37.0

下面引用由 @Simson 2017-07-17 09:03:34.0 发表的内容:
川航美国返程数据估计有问题。
通过美国交通部的数据可以得到:
座位数乘客数始发到达
22211912HGHLAX
1083884LAXHGH
1396983LAXTNA
22731880TNALAX
去程HGH-LAX/LAX-HGH在一月份都是9班。川航332飞美国经常是用245座(C36Y209),有时候也会有用274座的(C24Y250)
所以8*245+274=2234座,大致上和去程的座位数对应的上。
问题是回程,只有1000多个座位,怎么会少那么多。查1月份航班数据,1月16号以后,回程没有取消的航班。1月16号以前的数据我没有,不可能全取消吧。
如果真是这样,那川航回程百分之七八十的上座率,是一个大大的问号了
去年12月份就存在这个问题,数据确实存疑,因此只能将去年12月和今年1月份结合起来看!

  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-17 13:50:02.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-07-17 12:26:37.0 发表的内容:
下面引用由 @Simson 2017-07-17 09:03:34.0 发表的内容:
川航美国返程数据估计有问题。
通过美国交通部的数据可以得到:
座位数乘客数始发到达
22211912HGHLAX
1083884LAXHGH
1396983LAXTNA
22731880TNALAX
去程HGH-LAX/LAX-HGH在一月份都是9班。川航332飞美国经常是用245座(C36Y209),有时候也会有用274座的(C24Y250)
所以8*245+274=2234座,大致上和去程的座位数对应的上。
问题是回程,只有1000多个座位,怎么会少那么多。查1月份航班数据,1月16号以后,回程没有取消的航班。1月16号以前的数据我没有,不可能全取消吧。
如果真是这样,那川航回程百分之七八十的上座率,是一个大大的问号了
去年12月份就存在这个问题,数据确实存疑,因此只能将去年12月和今年1月份结合起来看!

加起来是这样,这来回程座位数差距看得还是难受

座位数乘客数始发到达
34512881TNALAX
36072845HGHLAX
44962167LAXTNA
45832105LAXHGH
看下个月吧,看看会怎么样。
发现CAN-WUH-SFO,CKG-PEK-SFO这种国内段通过market data可以单独计算。我楼上找了找3U的,还有AA和DL的国内段可以算。CA,CZ,MF,MU的数据有误,无法算。HU,UA应该是没有国内段的。


  回到顶部↑ 28楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-18 09:22:06.0
冠绝2线这种话也说得出来。。。
  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-18 11:30:31.0
下面引用由 @shptqgjh 2017-07-16 21:41:11.0 发表的内容:


下面引用由 @dttprofessor 2017-07-16 21:01:51.0 发表的内容:

上海与硅谷根本搭不上边,开sjc就是浪费钱,pek开sjc没问题。



  此话怎讲


[本贴子在 2017-07-16 21:41:42 重新编辑]

大擦这条线开得莫名奇妙,估计是受忽悠的刺激一拍脑袋开的,想着忽悠在北京开了,貌似运营还不错,赶紧跑上海开想吃现成,无奈失策。
  回到顶部↑ 30楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-18 18:42:57.0
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
  回到顶部↑ 31楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-18 18:45:50.0
HKG开了SJC,估计也是运椅子
  回到顶部↑ 32楼    Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-18 19:40:01.0

下面引用由 @kylinsxy 2017-07-18 18:42:57.0 发表的内容:
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
不要忘了深圳
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-18 19:43:58.0

下面引用由 @lqy302 2017-07-18 19:40:01.0 发表的内容:
下面引用由 @kylinsxy 2017-07-18 18:42:57.0 发表的内容:
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
不要忘了深圳
深圳偏硬件,杭州偏电商。北京全能,优势确实很大
  回到顶部↑ 34楼    Re:Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-19 23:32:03.0

下面引用由 @bazahei 2017-07-18 19:43:58.0 发表的内容:
下面引用由 @lqy302 2017-07-18 19:40:01.0 发表的内容:
下面引用由 @kylinsxy 2017-07-18 18:42:57.0 发表的内容:
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
不要忘了深圳
深圳偏硬件,杭州偏电商。北京全能,优势确实很大
杭州偏电商没错。深圳软硬件兼有。北京偏软件和门户网站,并没有全能。
  回到顶部↑ 35楼    Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-19 23:51:04.0
不禁YY了一条程序员线,SZX-HGH-SJC
  回到顶部↑ 36楼    Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-20 02:52:54.0

下面引用由 @lqy302 2017-07-18 19:40:01.0 发表的内容:
下面引用由 @kylinsxy 2017-07-18 18:42:57.0 发表的内容:
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
不要忘了深圳

深圳的科技 基本低端的山寨制造,研发还是与北京有很大的差距,还有航空航天,国际空间站,长征火箭,神舟飞船,蛟龙号深潜器都是北京研发出来的,深圳完全一片空白。 互联网不用说了,北京聚集了全亚洲最多的互联网公司。集中了全国40%的两院院士,长江学者,超过50%的国际顶尖名校的海龟博士 教授等等,这样的科技人才优势,相比之下 深圳的差距就太大了
  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:Re:Re:【更新至2017/01】41条“中美航线”(往返)客流量、客座率一览表   2017-07-20 04:14:00.0

下面引用由 @kylinsxy 2017-07-20 02:52:54.0 发表的内容:
下面引用由 @lqy302 2017-07-18 19:40:01.0 发表的内容:
下面引用由 @kylinsxy 2017-07-18 18:42:57.0 发表的内容:
确实中国的移动互联网 科技中心在北京,其它的城市确实比不了
不要忘了深圳

深圳的科技 基本低端的山寨制造,研发还是与北京有很大的差距,还有航空航天,国际空间站,长征火箭,神舟飞船,蛟龙号深潜器都是北京研发出来的,深圳完全一片空白。 互联网不用说了,北京聚集了全亚洲最多的互联网公司。集中了全国40%的两院院士,长江学者,超过50%的国际顶尖名校的海龟博士 教授等等,这样的科技人才优势,相比之下 深圳的差距就太大了
这里说的仅仅是IT科技。硅谷也只有IT。IT研发,中国基本没有,唯一可以算有研发的,就是通讯领域的华为和中兴,他们都在深圳。
要说科研,中国的科研中心的确是北京。而美国的科研中心则是波士顿,硅谷根本排不上号。
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