您现在的位置:首页 >> 民航论坛
[刷新] [返回框架] [打印存档] 注册 登陆

主题:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?

意见建议

楼主    [讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-14 21:32:04.0
NEX的车坐起来还算舒服,就是路线真的太绕了,即使东京站到NRT中途一站都不停,还是需要差不多一个小时,京成的路线就很直,还能开到日本在来线最高速160KMH,30多分钟就到了。买单程票的话NEX比京成还贵,我想应该不太会有人买单程票搭NEX吧,搭NEX的要么是买了JRPASS的不坐就浪费了,要么那个外国游客往返4000日元的套票也还可以。

[本贴子在 2017-07-14 21:35:18 重新编辑]

  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2017-07-14 21:57:58.0
我觉得有Skyliner和Access就够了。Access大概需要60分钟,价格便宜,主要针对的是节约花费、不着急的旅客。而Skyliner速度快,价格贵。JR以前又不是没搞过,只不过后来取消了。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-14 23:52:07.0
既然NEX开了就有它的道理,京成到的地方有限,NEX可以到很多地点范围也比京成大得多,南边可以到神奈川的大船,西边可以到河口湖,你带行李不方便的话还是NEX好,

[本贴子在 2017-07-14 23:55:25 重新编辑]

[本贴子在 2017-07-15 00:00:35 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2017-07-14 23:56:54.0
jr很舒服么?地铁式火车,要站的。
  回到顶部↑ 4楼    Re:[WAP]   2017-07-15 09:32:29.0

下面引用由 @草木工程师 2017-07-14 23:56:54.0 发表的内容:
jr很舒服么?地铁式火车,要站的。
楼主的意思是NEX的直线,NEX真心绕,又贵,如果是直线,估计还能便宜的,非常舒服的
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-15 09:44:54.0
用社会主义公有制的思维在思考资本主义私有制。呵呵
  回到顶部↑ 6楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-15 10:31:06.0
NRT想延长几百米跑道都搞不定地皮,几十公里的铁轨用地难道JR就可以随便搞定?
  回到顶部↑ 7楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-15 12:13:19.0
拆迁是闹着玩的?
  回到顶部↑ 8楼    [WAP]   2017-07-15 13:41:38.0
日本土地私有啊
  回到顶部↑ 9楼    [WAP]   2017-07-15 14:51:29.0
曾经打算建成田新干线的 后来搁浅了,要是不能借这次奥运的东风搞一下的话怕是永远都没戏了。
  回到顶部↑ 10楼    Re:[WAP]   2017-07-15 18:40:36.0

下面引用由 @wangquestion 2017-07-15 14:51:29.0 发表的内容:
曾经打算建成田新干线的 后来搁浅了,要是不能借这次奥运的东风搞一下的话怕是永远都没戏了。
比中央新干线的难度还大吗

  回到顶部↑ 11楼    Re:[WAP]   2017-07-15 18:42:29.0

下面引用由 @草木工程师 2017-07-14 23:56:54.0 发表的内容:
jr很舒服么?地铁式火车,要站的。
你不会以为JR全都是像山手线那样地铁形式的列车吧....................

  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-15 19:11:31.0

下面引用由 @misuzu 2017-07-15 18:42:29.0 发表的内容:
下面引用由 @草木工程师 2017-07-14 23:56:54.0 发表的内容:
jr很舒服么?地铁式火车,要站的。
你不会以为JR全都是像山手线那样地铁形式的列车吧....................

不是,但是东京大部分都是,大阪那边就是软座。但是东京除了山手线,什么高埼线,湘南新宿线,埼京线,都是地铁式列车,不过有头等舱可以坐,就是很贵
  回到顶部↑ 13楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-15 19:27:40.0
京成的在来线最高速160比较容易达成,毕竟是准轨,JR要弄的话肯定要重修线路加换NEX车辆,JR是不会去做的
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-15 23:14:12.0

下面引用由 @stansisi 2017-07-15 19:27:40.0 发表的内容:
京成的在来线最高速160比较容易达成,毕竟是准轨,JR要弄的话肯定要重修线路加换NEX车辆,JR是不会去做的
换轨什么的就不用了,能有条直的线路就好了,现在不是觉得东海道新干线太绕了所以在搞中央新干线吗。

  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2017-07-16 02:51:53.0
有一个东西叫机场大巴,那个最快最贵
  回到顶部↑ 16楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-16 08:31:51.0
你以为JR在霓虹的地位跟铁总一样?在霓虹,JR跟一票私铁的地位一样,甚至有的地方还不如私铁呢。另外,人家那里都是永久产权,可没有70年之说。
  回到顶部↑ 17楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-16 13:38:48.0
还是羽田踏实
  回到顶部↑ 18楼    [WAP]   2017-07-16 14:00:26.0
可以考虑从羽田坐飞机去关西转机
  回到顶部↑ 19楼    Re:[WAP]   2017-07-16 14:22:15.0

下面引用由 @qtisama 2017-07-16 02:51:53.0 发表的内容:
有一个东西叫机场大巴,那个最快最贵

东京车站始发有两家不同公司在经营的前往成田机场的巴士只要1000日元。你连这个都不知道?
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-07-16 14:43:13.0

下面引用由 @草木工程师 2017-07-15 19:11:31.0 发表的内容:
下面引用由 @misuzu 2017-07-15 18:42:29.0 发表的内容:
下面引用由 @草木工程师 2017-07-14 23:56:54.0 发表的内容:
jr很舒服么?地铁式火车,要站的。
你不会以为JR全都是像山手线那样地铁形式的列车吧....................

不是,但是东京大部分都是,大阪那边就是软座。但是东京除了山手线,什么高埼线,湘南新宿线,埼京线,都是地铁式列车,不过有头等舱可以坐,就是很贵
大阪环状线,大和路线,版和线,京都线,神户线,只要是通勤的列车,都是地铁式列车。特急列车相对来说还是少数。

  回到顶部↑ 21楼    Re:[WAP]   2017-07-16 20:31:03.0

下面引用由 @qtisama 2017-07-16 02:51:53.0 发表的内容:
有一个东西叫机场大巴,那个最快最贵
机场大巴比京成的160KMH开得还快?

  回到顶部↑ 22楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-16 21:41:28.0
京成还是挺快的,就是京成上野站必须出站换乘。。。
  回到顶部↑ 23楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-17 10:51:46.0
ACCESS和都营浅草线直通,配合外国旅客的地下铁三日票,实惠到爆炸,NEX实在不是经济性旅客的首选。
  回到顶部↑ 24楼    Re:Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-18 14:02:17.0

下面引用由 @garystuc 2017-07-17 10:51:46.0 发表的内容:
ACCESS和都营浅草线直通,配合外国旅客的地下铁三日票,实惠到爆炸,NEX实在不是经济性旅客的首选。

浅草线用三日票应该是需要补钱的吧? 
  回到顶部↑ 25楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-18 14:52:26.0
ACCESS快速其实性价比非常高!!就是座位不是很舒服
  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-18 19:35:30.0

下面引用由 @westgoal 2017-07-18 14:02:17.0 发表的内容:
下面引用由 @garystuc 2017-07-17 10:51:46.0 发表的内容:
ACCESS和都营浅草线直通,配合外国旅客的地下铁三日票,实惠到爆炸,NEX实在不是经济性旅客的首选。

浅草线用三日票应该是需要补钱的吧? 
不用补钱啊,东京Metro地下铁全线以及都营地下铁线全线都能坐 http://www1.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.html
  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-19 10:38:21.0
下面引用由 @misuzu 2017-07-18 19:35:30.0 发表的内容:
下面引用由 @westgoal 2017-07-18 14:02:17.0 发表的内容:
下面引用由 @garystuc 2017-07-17 10:51:46.0 发表的内容:
ACCESS和都营浅草线直通,配合外国旅客的地下铁三日票,实惠到爆炸,NEX实在不是经济性旅客的首选。

浅草线用三日票应该是需要补钱的吧? 
不用补钱啊,东京Metro地下铁全线以及都营地下铁线全线都能坐 http://www1.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.html

我当时是用的地铁券坐浅草线直达HND, 泉岳寺-羽田空港这段是要补400多日元的。 成田机场不是太清楚了。  
  回到顶部↑ 28楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-19 12:10:21.0

下面引用由 @misuzu 2017-07-14 21:32:04.0 发表的内容:
NEX的车坐起来还算舒服,就是路线真的太绕了,即使东京站到NRT中途一站都不停,还是需要差不多一个小时,京成的路线就很直,还能开到日本在来线最高速160KMH,30多分钟就到了。买单程票的话NEX比京成还贵,我想应该不太会有人买单程票搭NEX吧,搭NEX的要么是买了JRPASS的不坐就浪费了,要么那个外国游客往返4000日元的套票也还可以。

[本贴子在 2017-07-14 21:35:18 重新编辑]

京成本线特快到日暮里只要1个小时多一点,而且只要1030太君币。

对只差钱不差时间的人来说,很美好。。。

  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-19 13:46:48.0

下面引用由 @westgoal 2017-07-19 10:38:21.0 发表的内容:
下面引用由 @misuzu 2017-07-18 19:35:30.0 发表的内容:
下面引用由 @westgoal 2017-07-18 14:02:17.0 发表的内容:
下面引用由 @garystuc 2017-07-17 10:51:46.0 发表的内容:
ACCESS和都营浅草线直通,配合外国旅客的地下铁三日票,实惠到爆炸,NEX实在不是经济性旅客的首选。

浅草线用三日票应该是需要补钱的吧? 
不用补钱啊,东京Metro地下铁全线以及都营地下铁线全线都能坐 http://www1.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.html

我当时是用的地铁券坐浅草线直达HND, 泉岳寺-羽田空港这段是要补400多日元的。 成田机场不是太清楚了。  
只要超出metro和都营线范围部分都是要补差价的。浅草线一头连接京急一头连接京成,虽然不用换车,但是是不同公司经营。所以三日票只能在东京都内活动。不过也是很超值了。


  回到顶部↑ 30楼    [WAP]   2017-07-22 21:42:35.0
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!
  回到顶部↑ 31楼    Re:[WAP]   2017-07-22 22:06:38.0

下面引用由 @charles8f 2017-07-22 21:42:35.0 发表的内容:
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!
能选羽田当然是羽田好,但是飞东京的国际航班肯定是到成田的比较多的,有些小城市出发的没得选啊,还有些购物狂人说到达无所谓,回程的时候要选成田离开,因为免税店比羽田大得多..............
  回到顶部↑ 32楼    [WAP]   2017-07-23 05:55:07.0
另外京成skyliner为什么那么直呢?老同事说了,那些土地本来是为了造京成新干线的。后来不知道为什么方案变160了。个人估计是造假太高。当时东海道新干线还没开始盈利。盈利是最近十年。在上野发车就能理解了。上野也是新干线站。
  回到顶部↑ 33楼    Re:[WAP]   2017-07-23 20:13:53.0

下面引用由 @charles8f 2017-07-23 05:55:07.0 发表的内容:
另外京成skyliner为什么那么直呢?老同事说了,那些土地本来是为了造京成新干线的。后来不知道为什么方案变160了。个人估计是造假太高。当时东海道新干线还没开始盈利。盈利是最近十年。在上野发车就能理解了。上野也是新干线站。
所以现在是盈利到可以去建造中央新干线了?

  回到顶部↑ 34楼    Re:[讨论]JR就没想过弄一条直的线路从东京市区到NRT?   2017-07-24 05:11:18.0
我每次成田都是 京成巴士 东京站换乘 山手或者中央线。 京成巴士900块的价格真感人 时间也能接受
  回到顶部↑ 35楼    Re:[WAP]   2017-07-24 08:41:47.0

下面引用由 @charles8f 2017-07-22 21:42:35.0 发表的内容:
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!

能去成田坚决不去羽田。对于那种深夜清早没公共交通的陆地孤岛,航班选择又少安检还享受不了联盟高端会员的福利的羽田。除了白天时段,真不知道有什么可以叫好的。这一点成田的国际绝对比羽田成熟很多,包括办票柜台员工的业务知识。
去成田多方便,在东京车站坐上900-1000日元的巴士1个小时就直接到航站楼了。加上提前1-2天可以把大件行李直接快递托运到候机楼出发大厅,干嘛要拖着大件行李去转车。坐飞机需要的智慧和机场远近完全无关。
  回到顶部↑ 36楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-24 10:08:22.0

下面引用由 @天合DL2010 2017-07-24 08:41:47.0 发表的内容:
下面引用由 @charles8f 2017-07-22 21:42:35.0 发表的内容:
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!

能去成田坚决不去羽田。对于那种深夜清早没公共交通的陆地孤岛,航班选择又少安检还享受不了联盟高端会员的福利的羽田。除了白天时段,真不知道有什么可以叫好的。这一点成田的国际绝对比羽田成熟很多,包括办票柜台员工的业务知识。
去成田多方便,在东京车站坐上900-1000日元的巴士1个小时就直接到航站楼了。加上提前1-2天可以把大件行李直接快递托运到候机楼出发大厅,干嘛要拖着大件行李去转车。坐飞机需要的智慧和机场远近完全无关。
成田深夜有公共交通?有人晚上11点多到成田,打车到东京市区2000多软妹币,都比机票还贵了。羽田早上5点多的时候电车也开始运行了啊。

  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-07-24 10:22:52.0

下面引用由 @misuzu 2017-07-24 10:08:22.0 发表的内容:

成田深夜有公共交通?有人晚上11点多到成田,打车到东京市区2000多软妹币,都比机票还贵了。羽田早上5点多的时候电车也开始运行了啊。

你告诉我成田如果正常的话有哪班是晚上10点以后到早上7点以前出发的?去东京车站的1000日元巴士末班车晚上11点多,这不是公共交通?羽田早上5-6点出发的航班你给我安排个公共交通试试。不要选择性失明。
人家有钱即使有公共交通人家也愿意花钱打车你管那么多?这和有没有公共交通无关。如果是日本公司发生延误到达时间没有公共交通的话。他们会安排免费交通或者交通费。至于那些坐LCC的。那就要过好LCC的生活。不要过那种拿着rimowa坐LCC或经济舱的生活。

  回到顶部↑ 38楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-24 11:32:09.0

下面引用由 @misuzu 2017-07-23 20:13:53.0 发表的内容:
下面引用由 @charles8f 2017-07-23 05:55:07.0 发表的内容:
另外京成skyliner为什么那么直呢?老同事说了,那些土地本来是为了造京成新干线的。后来不知道为什么方案变160了。个人估计是造假太高。当时东海道新干线还没开始盈利。盈利是最近十年。在上野发车就能理解了。上野也是新干线站。
所以现在是盈利到可以去建造中央新干线了?

其实只是利用了一小部分当时预备建造成田新干线的桥墩而已,成田新干线是被沿路刁民搞黄了
Skyliner经过的大部分都是在79年就建好的北总线
只是在新干线黄了之后,新修了一条北总线延伸到成田机场的单线
京成上野站和jr上野站没啥关系,而且上野也是jr东的站,和修中央新干线的jr东海没关系...
jr东海的东海道新干线的确像印钞机一样支持jr东海修中央新干线
  回到顶部↑ 39楼    [WAP]   2017-07-24 12:01:59.0
现在东海有钱。磁悬浮试验车1990年开造。
  回到顶部↑ 40楼    [WAP]   2017-07-24 12:14:34.0
老同事说成田失败设计的另外一点是,成田地区风大。时常有妖风。这个要问问飞飞比较确切。
  回到顶部↑ 41楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-24 12:57:01.0

下面引用由 @天合DL2010 2017-07-24 08:41:47.0 发表的内容:
下面引用由 @charles8f 2017-07-22 21:42:35.0 发表的内容:
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!

能去成田坚决不去羽田。对于那种深夜清早没公共交通的陆地孤岛,航班选择又少安检还享受不了联盟高端会员的福利的羽田。除了白天时段,真不知道有什么可以叫好的。这一点成田的国际绝对比羽田成熟很多,包括办票柜台员工的业务知识。
去成田多方便,在东京车站坐上900-1000日元的巴士1个小时就直接到航站楼了。加上提前1-2天可以把大件行李直接快递托运到候机楼出发大厅,干嘛要拖着大件行李去转车。坐飞机需要的智慧和机场远近完全无关。
然而羽田是“深夜清早没公共交通的陆地孤岛”的原因是,那段时间没有航班啊...
大部分人坐飞机的时间不正是白天时段么
诚然羽田相比于成田的优势其实也没有那么夸张,都内大部分地方平均也就多花半个小时的样子,和pvg&sha之间的时间差差不多
  回到顶部↑ 42楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-07-24 13:01:33.0

下面引用由 @pwecar 2017-07-24 12:57:01.0 发表的内容:
下面引用由 @天合DL2010 2017-07-24 08:41:47.0 发表的内容:
下面引用由 @charles8f 2017-07-22 21:42:35.0 发表的内容:
只选择羽田。成田,那不是东京了。拖着大小箱子换车。不累死吗?还跟人家挤座位。坐过一回skyliner,要去上野换,还是不方便。虽然当时就住文京。总之不去成田就不去。失败的方案!

能去成田坚决不去羽田。对于那种深夜清早没公共交通的陆地孤岛,航班选择又少安检还享受不了联盟高端会员的福利的羽田。除了白天时段,真不知道有什么可以叫好的。这一点成田的国际绝对比羽田成熟很多,包括办票柜台员工的业务知识。
去成田多方便,在东京车站坐上900-1000日元的巴士1个小时就直接到航站楼了。加上提前1-2天可以把大件行李直接快递托运到候机楼出发大厅,干嘛要拖着大件行李去转车。坐飞机需要的智慧和机场远近完全无关。
然而羽田是“深夜清早没公共交通的陆地孤岛”的原因是,那段时间没有航班啊...
大部分人坐飞机的时间不正是白天时段么
诚然羽田相比于成田的优势其实也没有那么夸张,都内大部分地方平均也就多花半个小时的样子,和pvg&sha之间的时间差差不多
噢忘了pvg有个磁悬浮,那pvg&sha的时间差应该没有半小时
  回到顶部↑ 43楼    [WAP]   2017-07-24 15:29:19.0
不是我拖着行李累。是看着地铁上拿着2大箱的游客比他还觉得累。不过2个行李箱应该不是LCC。关西游客一半是LCC。特别是东北亚地区。
 共有43 篇回帖   1  转到:
添加到我的收藏夹    [管理本贴]   [点亮本贴(VIP:600/普通4000飞元) ]
快速回复 [请您在发表评论时务必注意《社区发言规定》]

主题:

正文: