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主题:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的

意见建议

楼主    [讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 00:52:05.0
除了在昆明-成都,西安-成都上依然占据绝对优势外,上海-成都虽然总体份额有所下降,但是座位数绝对值增大且与国航进一步加大差距。
另外,东航还成功进入成都-广州,成都-深圳航线。值得一提的是,成都-拉萨航线从川航,国航,藏航三分天下变为了各航混战,东航,祥鹏入局,东航表现亮眼,采用330和319等高原机型抢占市场份额。
  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2017-07-10 07:21:51.0
成都市场不错?
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 08:37:32.0
东航是成都的老三,当然不错了,特别是飞西南的热门旅游景点的航点非常多。如果不是去年康定事件,东航的份额可能还会稍微大一点点
  回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 10:01:29.0
西安成都航线还有3个月就死了。。。
西成高铁也就三个多小时,价格便宜得多
  回到顶部↑ 4楼    Re:Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 10:32:21.0

下面引用由 @经天纬地倡 2017-07-10 10:01:29.0 发表的内容:
西安成都航线还有3个月就死了。。。
西成高铁也就三个多小时,价格便宜得多
今年是西安成都航线垂死挣扎,全是全价票,
坐等10月西成通车
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 11:00:21.0
不知不觉东航又开了成都福州,虽然好像是武汉在飞,还是挺厉害的
  回到顶部↑ 6楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 12:59:00.0
喜欢东航开的国外的主要景点航线,不过成都到暹粒这么快就没了。 到菲律宾也常年低价
  回到顶部↑ 7楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 13:29:41.0
何以见得MU成都-上海份额下降?
  回到顶部↑ 8楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 14:15:32.0

下面引用由 @alihyx 2017-07-10 00:52:05.0 发表的内容:
除了在昆明-成都,西安-成都上依然占据绝对优势外,上海-成都虽然总体份额有所下降,但是座位数绝对值增大且与国航进一步加大差距。
另外,东航还成功进入成都-广州,成都-深圳航线。值得一提的是,成都-拉萨航线从川航,国航,藏航三分天下变为了各航混战,东航,祥鹏入局,东航表现亮眼,采用330和319等高原机型抢占市场份额。
以旅客运输量计,MU在成都市场份额约12%。

1、战略得当:能准确分析当前及预判未来5-10年成渝航空市场的形势及发展趋势,果断派重兵压宝CTU及未来TFU,而不是像CZ那样三心两意。
2、战术精确:避开两大地头蛇,结合MU系总体规划布局成都航线,即继续加强CTU-MU枢纽航线优势、充分挖掘CTU-东南亚及中距离旅游热门航线、积极开拓藏区航线。

最后,祝MU在成都发展越来越好
  回到顶部↑ 9楼    [WAP]   2017-07-10 16:00:33.0
是的,7月1号开始,分别从上海总部B-5969和西北分B-5976调来两架比较新的333到成都。执飞成都始发的成都-上海/杭州/拉萨/深圳航线。东川成立几年来一直在默默努力,预计天府新机场运营后有更好的发展
  回到顶部↑ 10楼    Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-10 16:25:06.0
成都-拉萨航线从川航,国航,藏航三分天下变为了各航混战

应该是国航(西南航)独家,到国川二分天下,到国、川、藏三足鼎立,到战国乱世对抗
  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-07-10 17:51:26.0
康定的跑道不知道修好了没有
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-07-10 23:22:54.0
东航今年开成都-伊尔库茨克,期待尽快开成都-日本航线
  回到顶部↑ 13楼    [WAP]   2017-07-11 06:41:46.0
成都-日本航线很奇怪的现象,东京是全日空国航川航三家在飞,大阪是国航川航春秋在飞,其他的像名古屋,新千岁等有能力一周三班的全是经停或中转
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-11 08:23:30.0

下面引用由 @juvenhu 2017-07-10 14:15:32.0 发表的内容:

下面引用由 @alihyx 2017-07-10 00:52:05.0 发表的内容:
除了在昆明-成都,西安-成都上依然占据绝对优势外,上海-成都虽然总体份额有所下降,但是座位数绝对值增大且与国航进一步加大差距。
另外,东航还成功进入成都-广州,成都-深圳航线。值得一提的是,成都-拉萨航线从川航,国航,藏航三分天下变为了各航混战,东航,祥鹏入局,东航表现亮眼,采用330和319等高原机型抢占市场份额。
以旅客运输量计,MU在成都市场份额约12%。

1、战略得当:能准确分析当前及预判未来5-10年成渝航空市场的形势及发展趋势,果断派重兵压宝CTU及未来TFU,而不是像CZ那样三心两意。
2、战术精确:避开两大地头蛇,结合MU系总体规划布局成都航线,即继续加强CTU-MU枢纽航线优势、充分挖掘CTU-东南亚及中距离旅游热门航线、积极开拓藏区航线。

最后,祝MU在成都发展越来越好
又来黑了!你这种人,就是自己黑自己。不要诋毁别人来提升自己。。。
  回到顶部↑ 15楼    Re:[WAP]   2017-07-11 09:02:12.0

下面引用由 @alihyx 2017-07-11 06:41:46.0 发表的内容:
成都-日本航线很奇怪的现象,东京是全日空国航川航三家在飞,大阪是国航川航春秋在飞,其他的像名古屋,新千岁等有能力一周三班的全是经停或中转

日本不管是旅游还是公商务以及留学交流,其潜力都远超泰国之类的东南亚国家。
但现在成都-泰国每周各类航班超过100次,周直飞日本航班才不到30架次。
应该是成渝航空辐射区-日本航班还有极大的提升空间。
MU是国内日本线王者,希望未来能在成都大力发展日本航线。

  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-11 09:03:31.0

下面引用由 @毅人异语 2017-07-11 08:23:30.0 发表的内容:
下面引用由 @juvenhu 2017-07-10 14:15:32.0 发表的内容:

下面引用由 @alihyx 2017-07-10 00:52:05.0 发表的内容:
除了在昆明-成都,西安-成都上依然占据绝对优势外,上海-成都虽然总体份额有所下降,但是座位数绝对值增大且与国航进一步加大差距。
另外,东航还成功进入成都-广州,成都-深圳航线。值得一提的是,成都-拉萨航线从川航,国航,藏航三分天下变为了各航混战,东航,祥鹏入局,东航表现亮眼,采用330和319等高原机型抢占市场份额。
以旅客运输量计,MU在成都市场份额约12%。

1、战略得当:能准确分析当前及预判未来5-10年成渝航空市场的形势及发展趋势,果断派重兵压宝CTU及未来TFU,而不是像CZ那样三心两意。
2、战术精确:避开两大地头蛇,结合MU系总体规划布局成都航线,即继续加强CTU-MU枢纽航线优势、充分挖掘CTU-东南亚及中距离旅游热门航线、积极开拓藏区航线。

最后,祝MU在成都发展越来越好
又来黑了!你这种人,就是自己黑自己。不要诋毁别人来提升自己。。。

哪里看出再诋毁别人啦?简直是莫名其妙,不可理喻!

  回到顶部↑ 17楼    [WAP]   2017-07-12 02:03:10.0
貌似没有成都始发上海的MU的330,
  回到顶部↑ 18楼    [WAP]   2017-07-12 08:55:54.0
5412/3谢谢!
  回到顶部↑ 19楼    Re:[WAP]   2017-07-12 11:05:03.0

下面引用由 @bluetim7 2017-07-12 02:03:10.0 发表的内容:
貌似没有成都始发上海的MU的330,
不仅有330,有时候还有77W,谢谢!

  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-12 13:56:29.0

下面引用由 @zhsh2011 2017-07-12 11:05:03.0 发表的内容:
下面引用由 @bluetim7 2017-07-12 02:03:10.0 发表的内容:
貌似没有成都始发上海的MU的330,
不仅有330,有时候还有77W,谢谢!


最近MU293 CTU-PVG用的77W,到了PVG换319甩飞HIJ,明显国内段比国际段更赚钱

[本贴子在 2017-07-12 13:57:50 重新编辑]

  回到顶部↑ 21楼    [WAP]   2017-07-13 00:46:38.0
5412/3谢谢!
+ 19楼    作者:zhsh2011(2017-07-12) 这个也不是成都始发吧,应该是单数阿
  回到顶部↑ 22楼    Re:[WAP]   2017-07-13 00:53:06.0

下面引用由 @alihyx 2017-07-11 06:41:46.0 发表的内容:
成都-日本航线很奇怪的现象,东京是全日空国航川航三家在飞,大阪是国航川航春秋在飞,其他的像名古屋,新千岁等有能力一周三班的全是经停或中转
成都的日本线航点和班次确实少得有点不太正常,之前很长一段时间都只有ANA的东京一个固定航点,擦航和川农的东京和大阪都是最近两年新加的,春秋也只开了个大阪,好像就从来没有航司来开个名古屋或者冲绳,札幌这样的热门旅游地,最近两年很多客流排名靠后一些的机场都陆续开了这几条,不知道是怎么考虑的。包括隔壁的重庆,日本航线也不多。这对于开拓新航线来说,可能倒是一个潜在的机会。

  回到顶部↑ 23楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-13 00:54:25.0

下面引用由 @juvenhu 2017-07-11 09:02:12.0 发表的内容:

下面引用由 @alihyx 2017-07-11 06:41:46.0 发表的内容:
成都-日本航线很奇怪的现象,东京是全日空国航川航三家在飞,大阪是国航川航春秋在飞,其他的像名古屋,新千岁等有能力一周三班的全是经停或中转

日本不管是旅游还是公商务以及留学交流,其潜力都远超泰国之类的东南亚国家。
但现在成都-泰国每周各类航班超过100次,周直飞日本航班才不到30架次。
应该是成渝航空辐射区-日本航班还有极大的提升空间。
MU是国内日本线王者,希望未来能在成都大力发展日本航线。

川渝地区人民对于以泰国为首的东南亚国家旅游的热爱是相当高的,清迈夜市里四川口音的人简直到处都是。。

  回到顶部↑ 24楼    [WAP]   2017-07-13 02:01:16.0
「+21楼    作者:bluetim7(2017-07-13)
5412/3谢谢!
+ 19楼    作者:zhsh2011(2017-07-12) 这个也不是成都始发吧,应该是单数阿」
哎,两架飞机换着飞成都-拉萨-成都-上海-成都和成都-杭州-成都-深圳-成都;
这难道不是成都始发?5412下午飞上海,晚上还要飞回成都啊
就算业余的,麻烦也可以看看航旅纵横的前序航班。
  回到顶部↑ 25楼    [WAP]   2017-07-13 21:50:52.0
东航没有去挤成都-北京是对的。。。新机场修好后。。。成都-北京除了南航得飞首二以外,其他的国航川航海航都在老机场
  回到顶部↑ 26楼    Re:[WAP]   2017-07-13 22:12:59.0

下面引用由 @alihyx 2017-07-13 21:50:52.0 发表的内容:
东航没有去挤成都-北京是对的。。。新机场修好后。。。成都-北京除了南航得飞首二以外,其他的国航川航海航都在老机场
有段时间上航短暂开了成都-北京,没有撑太久

[本贴子在 2017-07-13 22:14:53 重新编辑]

  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:[讨论]东航在成都市场上还是有所作为的   2017-07-15 00:14:01.0

下面引用由 @主流028 2017-07-10 10:32:21.0 发表的内容:
下面引用由 @经天纬地倡 2017-07-10 10:01:29.0 发表的内容:
西安成都航线还有3个月就死了。。。
西成高铁也就三个多小时,价格便宜得多
今年是西安成都航线垂死挣扎,全是全价票,
坐等10月西成通车
渝贵新线12月底通车,成都到贵阳3.5小时(重庆西修好后3小时左右),成都到广州最快7.5,到深圳8小时。

  回到顶部↑ 28楼    Re:Re:[WAP]   2017-07-15 10:24:48.0

下面引用由 @soraricky 2017-07-13 22:12:59.0 发表的内容:
下面引用由 @alihyx 2017-07-13 21:50:52.0 发表的内容:
东航没有去挤成都-北京是对的。。。新机场修好后。。。成都-北京除了南航得飞首二以外,其他的国航川航海航都在老机场
有段时间上航短暂开了成都-北京,没有撑太久

[本贴子在 2017-07-13 22:14:53 重新编辑]

深航开了一班

  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-07-15 11:17:26.0

下面引用由 @lambiel 2017-07-13 00:54:25.0 发表的内容:
下面引用由 @juvenhu 2017-07-11 09:02:12.0 发表的内容:

下面引用由 @alihyx 2017-07-11 06:41:46.0 发表的内容:
成都-日本航线很奇怪的现象,东京是全日空国航川航三家在飞,大阪是国航川航春秋在飞,其他的像名古屋,新千岁等有能力一周三班的全是经停或中转

日本不管是旅游还是公商务以及留学交流,其潜力都远超泰国之类的东南亚国家。
但现在成都-泰国每周各类航班超过100次,周直飞日本航班才不到30架次。
应该是成渝航空辐射区-日本航班还有极大的提升空间。
MU是国内日本线王者,希望未来能在成都大力发展日本航线。

川渝地区人民对于以泰国为首的东南亚国家旅游的热爱是相当高的,清迈夜市里四川口音的人简直到处都是。。

在日本航线只有全日空的时候,曼谷也只有一家泰航。。。普吉那些红眼航班倒是有几个

[本贴子在 2017-07-15 11:18:11 重新编辑]

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