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主题:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus

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楼主    [新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 09:54:22.0

 2017-06-19 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2017-06-19 07:42:50

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语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus

  图:空客A380Plus

  民航资源网2017年6月19日消息:“民航新闻早餐”为您送上及时、优质的国际民航资讯!

  今天(当地时间19日)第52届巴黎航展将拉开帷幕,本次航展吸引了来自几十个国家的2300多家航空航天及防务企业参展,140余架飞机参展,包括静态展示和飞行表演。

  航展

  1.空客展示A380-Plus飞机

  本次巴黎航展上,空客展示了换装全新翼梢小翼的A380升级型号——A380Plus。与A380相比,A380Plus每座成本将降低13%。

  A380Plus飞机换装更大型的翼梢小翼,并对机翼进行相关改进,从而实现减少4%的燃油消耗,每座成本降低13%。此外,在4舱布局下A380Plus飞机可增加80个座位。

  2.埃塞俄比亚航空计划购买10架A350飞机

  据彭博社报道,埃塞俄比亚航空计划在本次巴黎航展上宣布10架A350-900飞机订单,总价值约30亿美元。该公司目前已经有12架A350飞机的订单。埃塞俄比亚航空希望获得更多的宽体飞机,以拓展其目前的基地运营模式。

  此外,该公司还在考虑购买庞巴迪Q400以及C系列飞机。

  3.波音将与亚洲航企达成50亿美元的737 Max 10订单

  据彭博社报道,知情人士透露,波音将与两家亚洲航企就737机型,达成价值约50亿美元的订单。

  波音正与印度香料航空商讨关于购买20架737 Max 10飞机的相关事宜。印尼狮子航空也正考虑购买至少20架飞机,有可能达到50架飞机。

  另据路透社报道,中国飞机租赁集团(CALC)也计划购买波音737 MAX 10飞机。

  4.CFM公司:有信心2017年交付500台LEAP发动机

  据路透社报道,CFM国际公司表示,有信心完成2017年交付500台LEAP发动机的目标。该公司称,LEAP发动机比竞争对手具有更高的利用率。

  此外,CEM公司预计,使用LEAP发动机的空客波音飞机将于6月底获得180分钟延程认证。

  5.日本MRJ飞机将按计划于2020年中期交付

  据路透社报道,日本三菱公司MRJ支线飞机亮相巴黎航展,并向潜在客户展示项目所取得的进展。三菱公司表示,MRJ飞机将按计划于2020年中期交付。本次航展MRJ飞机预计将不会宣布新的订单。

  6.马航计划购买空客A330neo飞机

  据彭博社报道,马来西亚航空已与空客就购买A330neo宽机飞机进行磋商,但至今未能就飞机价格达成一致。

  马航在3月份表示计划购买25至30架空客A330neo或者波音787飞机,并于2019至2023年间交付。

  马航首席执行官Peter Bellew近日在接受采访时表示,在本周的巴黎航展上不太可能达成一项订单,并且至少要到9月份才有可能。马航也希望能够明确交易的其他方面,包括交付的时间安排。

  市场

  1.国泰航空投资评级9个月来首次上调

  据彭博社报道,国泰航空9个月来,投资评级首次升为“买入”,而这主要归功于其货运业务,而并非客运业务。

  美国杰富瑞投资银行集团本月上调了国泰航空的投资评级,称因其对运力扩大实施控制,以及强劲的全球货运需求及收益前景。

  2.马航迁至新预定平台,计划拓展与澳航及英航的合作关系

  据澳大利亚商务旅行者报道,马来西亚航空计划通过代码共享,拓展与寰宇一家成员比如澳洲航空和英国航空的合作关系。

  马航已经迁移至Amadeus的Altea旅客服务系统。迁移至新的预订平台使其拓展合作关系成为可能。

  3.法国赛峰集团股东批准收购卓达宇航

  据ATW新闻报道,法国赛峰集团表示其股东已通过一项决议,将对飞机座椅和内饰供应商卓达宇航进行收购。

  由于上半年卓达宇航收益下滑,且预期恢复缓慢,5月底赛峰将收购价从每股29.47欧元降至25欧元。

1荐闻榜

( 民航新闻实时监测系统 

据《民航资源网》


  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 11:01:21.0
MU去送温暖吧。
PVG不准加班,就只能换大的了。。。
S3造好以后,停机位应该也不成问题了
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 11:03:47.0
新飞机才能装还是能改造现有的飞机呢?新飞机的话,是不是只有土豪航还在继续买了啊。
  回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 11:12:01.0
那简称应该叫A38+吗?
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2017-06-19 11:37:01.0
我还以为是A380-900呢。。。
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 12:46:31.0
貌似只是气动改进,没有换发,所以燃油效率只有4%的提升。

而单座成本则是得益于载更多的人。

A380neo应该是不会再出了,RR现在应该无心改进Trent900,EA这边更是已经名存实亡吧
  回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 14:58:53.0
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 15:12:57.0

下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

如果让航司选择,肯定想用少一点但可以增加班次的航机。

[本贴子在 2017-06-19 15:13:15 重新编辑]

  回到顶部↑ 8楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 16:15:59.0

下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

下层改为一排12座,上层一排9座,有可能。

  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 16:45:15.0

下面引用由 @ruspc 2017-06-19 15:12:57.0 发表的内容:
下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

如果让航司选择,肯定想用少一点但可以增加班次的航机。

[本贴子在 2017-06-19 15:13:15 重新编辑]


理论上是没错。
但是PEK/PVG以及航权。。。

  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 16:54:27.0

下面引用由 @ENZO_O 2017-06-19 11:12:01.0 发表的内容:
那简称应该叫A38+吗?
A38P

  回到顶部↑ 11楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 16:55:18.0
话说RR为什么不能把A350上的引擎弄到A380上呢?
或者说航空引擎为什么不能像汽车引擎一样,一款发动机用在旗下大中小十几款车型身上?
比如神车大众的1.4T的发动机 POLO、新捷达、新桑塔纳、朗逸、朗行、高尔夫、速腾、凌渡、途安、途观、甲壳虫、帕萨特、迈腾都在用.....
  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 20:31:54.0

下面引用由 @Exland 2017-06-19 16:55:18.0 发表的内容:
话说RR为什么不能把A350上的引擎弄到A380上呢?
或者说航空引擎为什么不能像汽车引擎一样,一款发动机用在旗下大中小十几款车型身上?
比如神车大众的1.4T的发动机 POLO、新捷达、新桑塔纳、朗逸、朗行、高尔夫、速腾、凌渡、途安、途观、甲壳虫、帕萨特、迈腾都在用.....
这个例子很多啊,比如CFM56同时装备737,320,340(早期型号)当然每个机型的具体型号也不一样了。发动机和飞机的选择关系除了动力之外还要考虑气动外形和重心配平的影响。另外大部分客机都是可以选装不同厂家型号发动机的
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 20:37:55.0

下面引用由 @ben102 2017-06-19 16:45:15.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-06-19 15:12:57.0 发表的内容:
下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

如果让航司选择,肯定想用少一点但可以增加班次的航机。

[本贴子在 2017-06-19 15:13:15 重新编辑]


理论上是没错。
但是PEK/PVG以及航权。。。

航权可以谈,机场可以扩建/新建,小黑屋也能放出来,这些钱都不用航司自己出,熬两年自然而然就有了。买380是要航司自己出钱的,亏了也是亏航司的钱,自然是宁肯少赚、晚点赚也不要亏损了

  回到顶部↑ 14楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 22:58:32.0
现款A380无法改进加装该小翼,如果把trentXWB弄给380就有点多了,73000lb推力足矣
  回到顶部↑ 15楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 23:50:33.0
可以想象到,土豪航要开始退役部分“老旧”的A380,换上A380Plus了
  回到顶部↑ 16楼    Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-19 23:51:24.0
为啥不直接拿Trent XWB来用呢?

现在Trent 900是78300lb~84100lb
GP7200是81500lb

XWB四款分别是74200lb, 78900lb, 84200lb和97000lb
中间两款应该刚刚好才对啊?
而且380又不像737一样腿短
  回到顶部↑ 17楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-20 00:01:00.0

下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

中国的机场航空公司和乘客都喜欢玩点对点直飞,不喜欢枢纽中转。

  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-20 00:05:23.0

下面引用由 @pwecar 2017-06-19 23:51:24.0 发表的内容:
为啥不直接拿Trent XWB来用呢?

现在Trent 900是78300lb~84100lb
GP7200是81500lb

XWB四款分别是74200lb, 78900lb, 84200lb和97000lb
中间两款应该刚刚好才对啊?
而且380又不像737一样腿短
改发动机的工程量非常大,很多东西都要重新设计,而XWB对比遄达900并没有代差,能够提升的效率并值得这么做,2025年以后的发动机也就是罗罗UltraFan计划对比遄达900那才算的上是新一代发动机。
  回到顶部↑ 19楼    Re:Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-20 00:08:50.0

下面引用由 @幻风成影 2017-06-20 00:01:00.0 发表的内容:
下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?

中国的机场航空公司和乘客都喜欢玩点对点直飞,不喜欢枢纽中转。

其实三大航都是更倾向于将乘客通过各自北上广基地中转,但是现在国内二线航线开发确实从某种程度上分散了往这些枢纽转机的客流,而且北上广中转说实话都不完善。

  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-20 00:09:51.0

下面引用由 @irvinelee 2017-06-19 14:58:53.0 发表的内容:
为啥中国也对380不感兴趣呢?

以中国的人口规模,飞欧美一线城市,380应该毫无压力才对啊?
压力是不大,但是也没有非上380不可的局面,也就是非必要,
  回到顶部↑ 21楼    Re:Re:Re:[新闻]语音早报:巴黎航展开幕 空客展示A380Plus   2017-06-20 10:21:46.0

下面引用由 @al123jd 2017-06-20 00:05:23.0 发表的内容:
下面引用由 @pwecar 2017-06-19 23:51:24.0 发表的内容:
为啥不直接拿Trent XWB来用呢?

现在Trent 900是78300lb~84100lb
GP7200是81500lb

XWB四款分别是74200lb, 78900lb, 84200lb和97000lb
中间两款应该刚刚好才对啊?
而且380又不像737一样腿短
改发动机的工程量非常大,很多东西都要重新设计,而XWB对比遄达900并没有代差,能够提升的效率并值得这么做,2025年以后的发动机也就是罗罗UltraFan计划对比遄达900那才算的上是新一代发动机。
所以就是说XWB并没有比trent900好多少就是么..
各家发动机公司对自己产品的宣传都很迷
  回到顶部↑ 22楼    [WAP]   2017-06-20 21:52:07.0
5架38P。。南航要不收下?放在首二浪
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