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主题:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计【更新四条航线】

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楼主    [原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计【更新四条航线】   2017-06-18 18:22:05.0

更新已经开航的南航兰卡威线,和即将开航的海航金边、暹粒、河内线。
更新斯里兰卡航科伦坡线的机型,321→332
声明:1、此表格中运力全部按照2017年中最大运力计算,即取该航点运力最多之班期和机型,求得航线上最大的运力。
例如广州-长沙-法兰克福的运力为217*3,不考虑经停武汉的上下客情况
例如广州-温哥华-墨西哥城,单独计算温哥华和墨西哥城运力时均为3*228,计算北美总运力时只求一种一段
例如广州-曼谷-内罗毕,计算曼谷和内罗毕运力时均为4*263,汇总东南亚和非洲时均加在各自的总运力内
2、本表格为自行计算和制作的表格,班期、机型和航点数据来自飞常准,机型座位数来自Wikipedia,数据采集时间:大洋洲:2017.2.6-2.12,其他:2017.7.24-7.30.
3、本表格制作无法保证100%严谨,欢迎指正,不建议转载,因此造成的后果与本人无关。
4、实际执飞之航班和班期可能与本表格有一定出入,本表格仅供参考
5、从今年10月份开始,将分为夏秋和冬春两个时间段来进行运力统计,欢迎大家届时关注。
6、以上

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[本贴子在 2017-07-20 12:36:05 重新编辑]

zhezheng(2017-06-18 20:57:00)
zhezheng(2017-06-18 20:57:04)
zarkov(2017-06-19 09:27:05)
zarkov(2017-06-19 09:27:09)
songhanl(2017-06-19 11:39:04)
276434782(2017-06-28 23:30:13)
Balisea(2017-06-28 23:57:08)
神锋无影(2017-07-01 23:53:43)
本贴已获得点数: ★★★★★★★★★★★★★★★★★
本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:22:32.0

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  回到顶部↑ 经济舱    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:22:54.0



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  回到顶部↑ 5楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:24:00.0



  回到顶部↑ 6楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:24:38.0


[本贴子在 2017-06-19 13:29:13 重新编辑]

  回到顶部↑ 7楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:25:16.0


[本贴子在 2017-06-19 13:29:38 重新编辑]

  回到顶部↑ 8楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:25:38.0



  回到顶部↑ 9楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:26:07.0



  回到顶部↑ 10楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 18:26:28.0



  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-06-18 19:31:10.0
PW332座位是218座,不是217
  回到顶部↑ 12楼    Re:[WAP]   2017-06-18 20:26:26.0

下面引用由 @默落的A346 2017-06-18 19:31:10.0 发表的内容:
PW332座位是218座,不是217
217...有什麼問題嗎

  回到顶部↑ 13楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 20:37:39.0
1.像广州-长沙-法兰克福、广州-武汉-莫斯科/罗马/旧金山,广州-上海浦东-名古屋貌似出境地都是中间地,客流并不算进白云机场每年的出入境客流,因此个人觉得统计为国际航线运力可能不妥;
2.川航广州-塞班是333执飞,不是320。而且这是定期包机;
3.墨尔本的高峰运力是每周18班,没有达到过3daily;
4.基督城的高峰运力是daily (17年1月17日到2月14日期间),冬春航季为5 weekly(17年10月29日到18年3月24日期间)
5.毛里求斯-广州 暂时并没查到每周第2班开放订座;
6.马达加斯加航空的广州航线应为 塔那那利佛-留尼旺-广州,并不是直飞;
7.在楼主统计的日期,广州-首尔 KE866、OZ370都是330执飞;
8.广州-釜山,南航也有执飞每周3班
9.广州-吉达,跟利雅得一样都是77w执飞;
10.广州-科伦坡 恢复每日1班321执飞后,没有经停曼谷的了(而且之前经停bkk的是330),所以应该是daily;
11.菲律宾亚航 每周4班 马尼拉-广州

  回到顶部↑ 14楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 20:50:02.0
越南首都是河内,胡志明是非首都
  回到顶部↑ 15楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 20:51:51.0
楼主很认真,点赞。下面有几个信息供参考
1)亚航已停飞广州-甲米(泰)
2)缅甸首都是内比都,仰光是前首都
3)越南首都是河内,不是胡志明市
4)四川航空在广州的国际线全部都是包机,塞班,岘港,海防在其官网都是查不到的

[本贴子在 2017-06-18 20:57:06 重新编辑]

  回到顶部↑ 16楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 20:56:52.0
楼主值得鼓励,赞一个
  回到顶部↑ 17楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-18 23:13:42.0
新加坡哪里,怎么scoot 789 daily和 tiger A322daily一样的座位数?
  回到顶部↑ 18楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 09:13:53.0
楼主值得鼓励,赞一个
  回到顶部↑ 19楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 10:31:29.0
请问北美宽体不是100%是什么情况?
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 10:54:38.0

下面引用由 @Misha~ 2017-06-18 18:22:32.0 发表的内容:

虽然塞班是美国的属地,但是把塞班归类在北美洲,始终有点怪怪的
  回到顶部↑ 21楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 11:44:45.0
感谢各位dalao的指正,数据已经更换,如果今年内CAN的国际线运力有出现变更欢迎到时在帖子里指出,我会及时更改。下面是几点说明:
1、各航司各机型座位数来自维基百科英文版,难免会出现与实际不符的情况,但每架的正负误差都在5以内,介于更改数据太过麻烦,而且对于总运力的影响基本上都在正负100以下,所以还望各位看官多多包涵。
2、这里是指最大运力,也就是说只要旅客的目的地是国际,且能乘坐同一架飞机抵达国际目的地的,就算做国际航线。虽然如FRA线和FCO线经停武汉和长沙,且是在该两地机场出境,但个人还是坚持将其算入国际线运力
3、塞班确实是美国在大洋洲的飞地,地域上属于大洋洲,但是CAN的官网上塞班属于美国航点,而美国属于北美,所以将塞班算作北美航点,这里是为同CAN官网口径一致。
4、东南亚的首都和非首都楼主确实傻傻分不清楚,新表格中改为东南亚·一线和东南亚·二线,这里的一线和二线指的是对于该国而言而非放在整个东南亚而言
5、3U的那一票包机虽然不开放订座,还是算入了总运力
6、以上,感谢大家的支持

  回到顶部↑ 22楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 11:50:46.0
然后没法更换图片是啥情况……
  回到顶部↑ 23楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 11:59:41.0

原来图片换的比较慢/⊙﹏⊙b汗
为了不影响各位的阅读体验,这里全部换成空白图

[本贴子在 2017-06-19 13:32:13 重新编辑]

  回到顶部↑ 24楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:00:27.0

= =

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  回到顶部↑ 25楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:03:39.0

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  回到顶部↑ 26楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:04:41.0

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[本贴子在 2017-06-19 13:34:19 重新编辑]

  回到顶部↑ 27楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:05:59.0

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[本贴子在 2017-06-19 13:34:41 重新编辑]

  回到顶部↑ 28楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:08:20.0

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[本贴子在 2017-06-19 13:35:11 重新编辑]

  回到顶部↑ 29楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:08:54.0

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[本贴子在 2017-06-19 13:35:33 重新编辑]

  回到顶部↑ 30楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:09:33.0

= =

[本贴子在 2017-06-19 13:35:58 重新编辑]

  回到顶部↑ 31楼    Re:Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:14:41.0

下面引用由 @神神2328 2017-06-19 10:54:38.0 发表的内容:
下面引用由 @Misha~ 2017-06-18 18:22:32.0 发表的内容:

虽然塞班是美国的属地,但是把塞班归类在北美洲,始终有点怪怪的

通常哪個國家的地區屬於那個洲 主要是看這個國家的首都處於哪個洲   
  回到顶部↑ 32楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 12:45:16.0
CZ主场飞周边国家一天只有一班的航班都不上宽体。不仅没有密度,连座位数都少得可怜。人都去哪儿了?革命尚未成功。CZ还需努力
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-19 17:40:59.0

下面引用由 @天合DL2010 2017-06-19 12:45:16.0 发表的内容:
CZ主场飞周边国家一天只有一班的航班都不上宽体。不仅没有密度,连座位数都少得可怜。人都去哪儿了?革命尚未成功。CZ还需努力
老公老公~!
  回到顶部↑ 34楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-20 00:32:31.0
辛苦了,大赞
北美欧洲应该是China Southern。。
  回到顶部↑ 35楼    Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-20 00:35:54.0

下面引用由 @天合DL2010 2017-06-19 12:45:16.0 发表的内容:
CZ主场飞周边国家一天只有一班的航班都不上宽体。不仅没有密度,连座位数都少得可怜。人都去哪儿了?革命尚未成功。CZ还需努力
CZ飞的,周边国家一天只有一班,而且不是宽体,能满足这个条件的请问是哪个国家?我还真没找到。老挝?但CZ不飞啊。

  回到顶部↑ 36楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-28 23:58:02.0
LZ才是真正的CAN粉,赞一个👍
  回到顶部↑ 37楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-06-29 12:18:01.0


简单的看了一下,这种统计耗时费力,而且各大公司飞机的座位数都不一样,统计的难度很高,对楼主的行为表示赞赏。但也有一些异议:例如广州—温哥华—墨西哥这种航线,只能统计广州—温哥华这一段,后一段很明显不能再统计了;再例如广州—长沙—法兰克福这种航线,就不能计算到广州头上,只能计算到长沙头上,这些都是常识问题。 
  回到顶部↑ 38楼    Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-07-01 00:01:17.0

下面引用由 @Misha~ 2017-06-19 11:44:45.0 发表的内容:
2、这里是指最大运力,也就是说只要旅客的目的地是国际,且能乘坐同一架飞机抵达国际目的地的,就算做国际航线。虽然如FRA线和FCO线经停武汉和长沙,且是在该两地机场出境,但个人还是坚持将其算入国际线运力
3、塞班确实是美国在大洋洲的飞地,地域上属于大洋洲,但是CAN的官网上塞班属于美国航点,而美国属于北美,所以将塞班算作北美航点,这里是为同CAN官网口径一致。

经停航线,所谓的国际运力,应该以出关出境地为准,否则,同一个座位同一个旅客岂不是既算出境地,又算广州,重复计算了吗?
这个航线属于哪个大洲,应该以抵达城市所在大洲为准,比方说,土耳其航空伊斯坦布尔航线,是算亚洲航线还是算欧洲航线呢?
同一个帖子,用的分析方法还应该尽可能统一。既然说了3是按照官方说法,那么2也应该用较为正式的统计方式,把运力算在出关出境地比较妥当。否则2和3的标准岂不是不一样了吗。
建议仅供参考。
  回到顶部↑ 39楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-07-01 19:34:19.0
1、接受大多数朋友的意见,将广州-长沙-法兰克福、广州-武汉-罗马和广州-武汉-旧金山从表格中除去,北美运力较之前数据减少927,欧洲航点较之前减少两个,运力减少1302,其他相关数据已做更改。
2、CAN官网上确实有法兰克福和罗马两个航点,所以并不是个人搞双重标准。
3、广州-温哥华-墨西哥城航线上后段并未算入北美总运力。
4、塞班保留在北美航点,所有航点所在的大洲均以该国首都所在大洲为准。
5、广州-凯恩斯、广州-特拉维夫等航线等实际开航后再计入表格,欢迎各位朋友届时提醒。
6、CAN官网上土耳其列为欧洲国家。
7、以上,感谢大家的支持。

[本贴子在 2017-07-01 19:57:55 重新编辑]

  回到顶部↑ 40楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-07-01 20:23:56.0
冬春季、夏秋季变化较大,应该分开统计或说明,比如冬春季南半球运力会增大北半球减少,夏秋季南半球运力明显减少北半球增加,两者不是同时存在的,因此每个航点如果都按照一年中的最大运力计算,显然不合理。
  回到顶部↑ 41楼    Re:Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计   2017-07-04 18:04:34.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-06-29 12:18:01.0 发表的内容:

简单的看了一下,这种统计耗时费力,而且各大公司飞机的座位数都不一样,统计的难度很高,对楼主的行为表示赞赏。但也有一些异议:例如广州—温哥华—墨西哥这种航线,只能统计广州—温哥华这一段,后一段很明显不能再统计了;再例如广州—长沙—法兰克福这种航线,就不能计算到广州头上,只能计算到长沙头上,这些都是常识问题。 
统计航点时应该统计2各,剩下的只能统计直达段
  回到顶部↑ 42楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计【更新四条航线】   2017-07-17 18:13:56.0
更新已经开航的南航兰卡威线,和即将开航的海航金边、暹粒、河内线。
  回到顶部↑ 43楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计【更新四条航线】   2017-07-18 15:04:07.0
UL斯里兰卡航空的航班已经调整了,不经停曼谷了,直飞CMB,DAILYA330
  回到顶部↑ 44楼    [WAP]   2017-07-19 09:20:10.0
我比较好奇楼主是出于什么目标统计这些数据的?如果只是个人兴趣,那真的是很有心思了,这种统计数据的活真是又烦又累
  回到顶部↑ 45楼    Re:[原创]广州白云机场2017年国际航线运力统计【更新四条航线】   2017-07-20 12:37:28.0
更新斯里兰卡航科伦坡航线机型,从321→332.
PS:楼主制作此表纯属个人兴趣,无任何利益相关
  回到顶部↑ 46楼    [WAP]   2017-07-20 15:43:24.0
还有新开每周3班凯恩斯,帕斯加到每周5班,墨尔本每日3班
  回到顶部↑ 47楼    Re:[WAP]   2017-07-20 15:44:46.0
下面引用由 @AirCan 2017-07-20 15:43:24.0 发表的内容:
还有新开每周3班凯恩斯,帕斯加到每周5班,墨尔本每日3班
了解,等10月正式执行后再更新
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