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主题:[讨论]发现美国航司在JFK,LAX的亚洲航线不多

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楼主    [讨论]发现美国航司在JFK,LAX的亚洲航线不多   2017-06-17 11:46:16.0
跟我朝的北上广深一样,美国的纽约,洛杉矶,芝加哥和三藩市是一线城市没有异议吧。
不过我用google搜了一下航线发现,与芝加哥和三藩市相比,两个最核心的地方,jfk和lax,很少由美方飞的亚洲航班。但是欧洲航班却很多,包括洛杉矶。
美国三大航在洛杉矶都有布局,所有飞亚洲的航线如下:
AA: 香港1 daily,东京两场共2 daily,上海浦东1 daily。(北京还没有schedule)
UA:东京成田1 daily,浦东1 daily
DL:东京 2 daily,上海浦东1 daily。
而jfk更少,aa压根不飞亚洲,dl只有东京一班,ua由于在纽瓦克,相对还不错
与此相比,亚洲航司飞美国可谓加班频频,BR已经3 daily lax,2 daily jfk,CX更是4 daily纽约,4 daily 洛杉矶,国内的CA 3daily lax, 2 daily纽约。
三藩市和芝加哥,作为ua的大本营,飞亚洲却很多,是否说明在美国,hub的优势可以弥补城市之间的差距?(纽约和洛杉矶,类比国内的京沪不夸张吧,但是美国的航司却不大感冒)或者说明,亚洲-美国主要以亚洲客流为主,美国人相对不多呢?
ps:美国航司在亚洲布局最多的就是上海和东京了吧,一个lax搞得美国三大航一起上了。香港,台北和首尔基本是自家航司垄断

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[讨论]发现美国航司在JFK,LAX的亚洲航线不多   2017-06-17 12:43:24.0
“hub的优势可以弥补城市之间的差距”这句是对的
你可以去查一下西雅图,底特律,芝加哥,旧金山,达拉斯。。。。。。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]发现美国航司在JFK,LAX的亚洲航线不多   2017-06-17 21:13:54.0
中美没法类比,因为美国航司是多hub运营的。中国航司,目前基本是单hub运营。正因为美国航司是多hub运营,每个hub都有分工。AA和DL在JFK,只做跨大西洋航线,AA再做一些拉美航线;而跨太平洋航线则放在中西部的ORD和DTW。UA在EWR则是跨大西洋和跨太平洋航线都做。LAX说是三大航司的hub,但其实每家都没有优势,所以都不敢在LAX投入太多;UA选择布局SFO,DL选择布局SEA,只有AA没得选(DFW太远),所以LAX的航线稍多。
  回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]发现美国航司在JFK,LAX的亚洲航线不多   2017-06-19 17:16:18.0
In
the
name
of
demasiya
i
will
punish
you.

[本贴子在 2017-06-19 17:18:38 重新编辑]

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