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主题:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员

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楼主    [新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 11:05:35.0
    亚洲第二家将裁员的航空公司,这是新加坡航空的处境。
    新航日前公布财报,最近12个月净利润较去年同期衰退逾55%,最新一季亏损新币1亿4千万元,这是2012年以来首次亏损。新航执行长吴俊鹏表示,一些职位是[不必要的],被视为裁员预告。
    新航亏损有两大原因,一是新加坡转运地位没落。1972年成立的新航,是亚洲新兴经济体与已开发国家的桥梁,例如过去中国旅客飞澳洲、雪梨,多经由新加坡转机。如今,亚洲各国航班已可直飞欧美,光中国就有逾40家航空业者,其中15家经营国际航线,陆客不需绕道新加坡转机,新航因此渐被取代。
    新航衰退的第二个原因来自新对手竞争。近年来,航空业购新飞机的融资成本下降,它们大举扩增机队,如中国国营的南方、东方及国际航空,旗下已有1400架飞机,新航则大约是100架。新航旗下人才也在流失。去年11月《海峡报》称,新航五年来机师数量缩水12%,原因之一是他们被中国的海南航空等对手以高25%的薪资挖角。
    近年来油价低迷,各航空公司削价竞争,主打顶级服务的新航,照说不致受影响。然而《金融时报》分析称,顶级服务【易跌难升】,因为其需求主要来自企业客户,当经济衰退,这种服务最先被企业牺牲。当经济复苏,它们也不会立刻反弹,因为企业往往先将资金花在其它用途。
    此外,EK/EY/QR等中东三宝近年来也开始提供飞机上的高档服务,新航不再是业界唯一,其每公里载客收入每况愈下。
    但更大冲击来自于廉航。目前全球最会赚钱的航空(以营业利益率排名),乃美国的廉航【忠实航空】,其营业利益率达30%,新航则不到5%。事实上,全球前十大最会赚钱航空,只有两家(阿拉斯加、达美航空)是像新航这样提供全套客户服务的业者。
    目前新航以控股公司经营虎航、酷航两家廉航,它们已是新航旗下成长最快速部门:最近12个月,新航主品牌营业利益衰退20%,廉航成长60%;今年4月,前者客运总里程成长不到5%,后者成长超过20%,彭博新闻社形容这是【旅客爱香槟,更爱廉价机票】。廉航甚至使新航重回过去撤守的据点:2012年新航裁撤飞雅典的航班,今年6月酷航则开启雅典航线,这也是它最长的航线。
    目前新航策略是脚踏两条船:主品牌提供长程高档服务,廉航招揽价格敏感的顾客。不过新加坡转运地位下降已是大势所趋,在中东三宝竞争下,从米其林餐饮、豪华卧室到按摩泡澡,高档服务成为【军备竞赛】,新航的独特优势不断消失。有【航空业奥斯卡奖】之称的skytrax,评选2016年全球最佳航空公司,新航最新排名第三,较上年度下降一名,榜首由原本第五名的阿联酋航空夺得,这对新航已是警训。
    新加坡最大广电集团Mediacorp旗下【亚洲新闻台】曾形容,新航【为新加坡带来骄傲】。只是要满足新加坡的民族自尊前,新航需先满足市场需求。为救亡图存,新航未来势须更依赖廉航;然而过去以高档服务起家的新航,若成为廉航同义词,这个新加坡的【国家门面】抛弃的了这个包袱吗?这才是它的艰难抉择。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 14:10:48.0
亚洲老牌航司新航、国泰、华航、大韩和日航,都在退缩。。。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 14:56:05.0
感觉新航和国泰受到的冲击最大。
下面引用由 @tiger 2017-06-16 14:10:48.0 发表的内容:
亚洲老牌航司新航、国泰、华航、大韩和日航,都在退缩。。。

  回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 15:00:50.0
新航受到最大的冲击是袋鼠线,文章没有提到,反而提到了陆客不再需要新航转机去澳洲,这样偏颇的视角是怎样经过编辑发表的
  回到顶部↑ 4楼    Re:Re:Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 16:02:50.0

下面引用由 @越南脆笋 2017-06-16 14:56:05.0 发表的内容:
感觉新航和国泰受到的冲击最大。
下面引用由 @tiger 2017-06-16 14:10:48.0 发表的内容:
亚洲老牌航司新航、国泰、华航、大韩和日航,都在退缩。。。

是,但他们底子好,管理也不错。

而且他们的工会势力不强,所以管理层可以果断裁员重组。

就算国泰今次裁了600个员工,其中有200个是管理层,换成是欧美的航空公司,还不全面罢工

[本贴子在 2017-06-16 16:03:38 重新编辑]

  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 16:27:19.0
看看樟宜机场的EK航班的强势吧,竞争激烈啊,我的感觉新航咋就像正在步日航的后尘呢,虎航和酷航整合成一家了,这个路子倒是正确的。
  回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 16:28:37.0
新航叫唤啥?壕航夹击之下,印度才是最惨的吧。
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-16 16:44:31.0

下面引用由 @irvinelee 2017-06-16 16:28:37.0 发表的内容:
新航叫唤啥?壕航夹击之下,印度才是最惨的吧。

  回到顶部↑ 8楼    [WAP]   2017-06-16 19:37:04.0
现在看大趋势是新航 国泰都会萎缩成区域航司,下一个萎缩的估计是华航,最后是大韩,亚洲四小龙主要航司都会被天朝航司抢回原本的转机市场份额
  回到顶部↑ 9楼    Re:[WAP]   2017-06-17 10:25:38.0
下面引用由 @江南安宁 2017-06-16 19:37:04.0 发表的内容:
现在看大趋势是新航 国泰都会萎缩成区域航司,下一个萎缩的估计是华航,最后是大韩,亚洲四小龙主要航司都会被天朝航司抢回原本的转机市场份额

华航现在就是O&D航司,转机市场份额微乎其微。
大韩与新航国泰的区别是地理位置优势不受ME3影响,且大韩主要中转市场是北美,北美线的密度在东亚只有CX/BR能与之相比,看看ICN这两年疯狂增长率,亚洲-北美的转机市场,即便失去一部分中国始发的转机客源,达美JV将带来大批美国客人,看那个协议今后DL客人去亚洲除了去日本中国几乎都会走ICN,而达美自身只有一条ATL线,所以看好接下来KE的北美线大爆发。
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-17 12:14:20.0

下面引用由 @hustle 2017-06-16 15:00:50.0 发表的内容:
新航受到最大的冲击是袋鼠线,文章没有提到,反而提到了陆客不再需要新航转机去澳洲,这样偏颇的视角是怎样经过编辑发表的
有提到中东三公司的冲击。但本质上,不是中东航空公司服务也奢华,而是枢纽分流。

  回到顶部↑ 11楼    Re:[新闻]廉航、中东三宝夹杀 新航预告裁员   2017-06-19 10:33:23.0
华航如果要做北美中转,受限于两岸政策及转机证件复杂原因,至少大陆客流估计微乎其微吧,因而其实和它原来的客流相比并不会有太大变化吧。
 共有11 篇回帖   1  转到:
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