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主题:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴

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楼主    致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 11:46:55.0

中国通用航空公司,IATA代码GP,ICAO代码CTH,无线电呼号通航,LOGO和平鸽,主运营基地太原武宿机场。1987年,中国民航进行改组,成立7大航空公司。有人说是六大航,那是因为通航消逝太早而被遗忘。作为民航二总队的独子,通航的前身一路从北京搬迁到长治,后又再次搬迁到太原。以太原为总部,设立河北、邯郸、天津、长治分公司;张家界,常德,温州等众多基地。从1987年改组到1997年被东航兼并,中国通用航空公司走过了历经沧桑的十年。回想起来,似乎觉得有些唏嘘不已。曾经的老通航飞跃了祖国的大江南北,从东北的林海雪原到西北的戈壁荒漠。今天,我终于收集到了足够的资料,可以跟大家一起分享一下曾经的光辉岁月。
成立初期,通用航空的飞行任务是航空摄影和其它的通航飞行任务。机队的种类也是非常繁杂,有5架安30,6架DHC-6双水獭,6架伊尔14,2架运12,还有数量众多的运5和直升机,后来又引进了两架C130。没错,是C130。因为当时美国还没有对中国进行武器禁运。这两架C130在90年代初期退出以后,成为中国航空永远的遗憾。

[本贴子在 2017-05-29 21:54:18 重新编辑]

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[本文被Boing737NG花 4000 飞元点亮!(2017-06-06 09:54:09)]

dragon(2017-06-01 19:28:52)
seajack(2017-06-09 00:09:41)
雅科夫列夫(2017-06-10 10:05:19)
雅科夫列夫(2017-06-11 09:44:59)
雅科夫列夫(2017-06-12 10:55:05)
麦克唐纳道格拉斯(2017-06-18 19:03:58)
本贴已获得点数: ★★★★★★★★★★★★★★★
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  回到顶部↑ 头等舱    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 12:29:27.0


刘绍勇就是老通航
  回到顶部↑ 经济舱    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:36:11.0

通航的五架伊尔14之一,机号623。当时CAAC还没有加入国际民航组织,飞机注册号也没有国籍登记标识。 

  回到顶部↑ 3楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:40:25.0

通航的B3405, DHC-6双水獭.通航总共引进了8架该机型。机号从B-3505到B-3512,后来有两架给了新疆航空。这架3505与92年6月引进,98年10月退出。

[本贴子在 2017-05-29 18:14:09 重新编辑]

  回到顶部↑ 4楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:45:46.0

通航有很多架运5,是当时执行林业作业的主要机型。

  回到顶部↑ 5楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:45:48.0

通航86年曾经引进3架空中国王比奇200,编号B-3551,3552和3553。其中3553交给了民航局校飞中心。该机型曾多次进藏测绘,是真正的高原之鹰。

[本贴子在 2017-06-23 13:11:23 重新编辑]

  回到顶部↑ 6楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:47:35.0

通航有5架安30,主要从事航空摄影和货运。可惜在通航成立没多久就退役了,因此从未被涂上和平鸽的LOGO。

[本贴子在 2017-05-29 15:14:40 重新编辑]

  回到顶部↑ 7楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:51:46.0

1992年,雅克42的到来让通航进入了喷气客机时代。中国通用航空在保持着通用航空飞行的老本行以外,也开始兼顾客运飞行。这架B2756是通航接收的第一架YAK-42,时间是92年1月。02年4月6日,这架飞机被LAT CHARTER 公司接收,注册号更改为YL-LBZ.当时国航还没哟被定为唯一的挂旗航空公司,因此这架飞机也喷涂了国旗。

[本贴子在 2017-05-29 15:15:34 重新编辑]

[本贴子在 2017-05-29 18:18:32 重新编辑]

  回到顶部↑ 8楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 13:53:27.0
未完,待续。
  回到顶部↑ 9楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 14:38:41.0

92年4月通航引进了两架雅克42,机号B-2754和B-2755.
这架B2754于02年6月从通航退出,被毛子收回,随后转给All WHITE公司,机号改为4L-AAM。


[本贴子在 2017-05-31 10:08:39 重新编辑]

  回到顶部↑ 10楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 14:39:51.0

B-2754在95年定检之后涂成了白色。

  回到顶部↑ 11楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 14:51:37.0

B-2755,是通航引进的第三架雅克42,时间是92年4月下旬。
1992年7月31日,B-2755号飞机执行GP7552航班由南京大校场机场飞往厦门,在南京机场起飞滑跑失事,成为中国通用航空永远的痛。事故共造成108人遇难,只有16名乘客和2名机组幸免。空难原因是因为起飞前没有按照机组操作手册进行配平操作,导致飞机两次抬轮失败冲出跑道坠毁。
这次空难对通航的打击是巨大的,不仅终结了通航长达26年的安全飞行记录,而且为以后的被兼并埋下伏笔。
我查找了很多资料,在一本原版书中找到了这张唯一的B-2755照片。

[本贴子在 2017-05-30 19:24:26 重新编辑]

  回到顶部↑ 12楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 15:10:09.0
顶贴,历史帖必须顶。话说起来,如果通航算入民航直属,那么新疆局的疆航是不是也该算进去呢。个人觉得应该还是六大航,因为这是六家直属的,几乎占据一大半国内国际航线的大型航司
  回到顶部↑ 13楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 16:15:31.0
他家最令人印象深刻的就是雅克42了,曾经见过活的,两个FF从鸡屁股楼梯跑上去
  回到顶部↑ 14楼    [WAP]   2017-05-29 17:59:00.0
通航必须顶
  回到顶部↑ 15楼    Re:Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-29 19:42:53.0

下面引用由 @Misha~ 2017-05-29 15:10:09.0 发表的内容:
顶贴,历史帖必须顶。话说起来,如果通航算入民航直属,那么新疆局的疆航是不是也该算进去呢。个人觉得应该还是六大航,因为这是六家直属的,几乎占据一大半国内国际航线的大型航司

新疆航,云南航都是三位一体,人事由总局直接任命。厦门航,中国航情况略复杂。

  回到顶部↑ 16楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:37:32.0

92年8月,通航又接收了三架雅克42,机号2751,2752,2753.这三架原计划交给云南航空。但是由于雅克的发动机在高原机场容易超温,并不适合在昆明飞行,所以这三架飞机最后还是交给通航。B-2751在交付的时候还保留有中国民航的国旗涂装。这架飞机于2000年2月停场,随后卖给Adjari Airlines,机号4L-AAR.

  回到顶部↑ 17楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:38:35.0

B-2751通航涂装

  回到顶部↑ 18楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:42:59.0

B-2752,是92年8月引进的第二架Y雅克42.这架飞机于00年停场,01年7月26日转给Concors航空,注册号更改为YL-LBV。

  回到顶部↑ 19楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:48:59.0

B-2753,92年8月的最后一架飞机,也是第一批雅克42中的最后一架。这架飞机于00年9月停场,03年1月18日卖给Karat航空公司,机号变更为RA-42444.可以说是落叶归根,又回到了俄罗斯联邦。

  回到顶部↑ 20楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:51:43.0

通用航空公司引进雅克42开通客运航线的同时,也引进了三架运7.当时运7在国内是主流机型,几乎所有的航空公司都有购买,当然也摔了不少。通航的运7主要执飞支线航班,其中包括长治北京航线。通航的三架运7,机号B-3473/3474和3481.可惜只找到这一张图片。

[本贴子在 2017-06-04 11:45:14 重新编辑]

  回到顶部↑ 21楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 11:57:12.0

不知不觉,时间来到了1995年。通航在这一年年初又接收了两架雅克42.这架B-2758于95年2月加入通航机队。退出时间是01年4月20日。卖给LAT CHARTER航空公司,机号变更为YL-LBT。

[本贴子在 2017-05-30 12:00:37 重新编辑]

  回到顶部↑ 22楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 12:00:11.0

一个月之后,即95年3月,通航机队迎来了最后一架雅克42机型,机号B-2757。为了能卖出好价钱,这架飞机在通航的运营时间最短。退出时间是01年4月20日。卖给LAT CHARTER航空公司,机号变更为YL-LBU。

  回到顶部↑ 23楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 18:23:27.0


支持资料贴
  回到顶部↑ 24楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 18:50:50.0

1997年,通航引进了三架波音737-300,开启了波音时代,想要借助新飞机扭转长期亏损的不利局面。97年5月29日,通航引进了第一架波音733,机号B-2977.
从苏式飞机转变为欧美飞机,对通航来说是一场巨大的变革。对于长期效益不佳的通航来说,733真的太贵了,一架733的价格差不多等于5架雅克42.此外,新飞机的到来意味着飞行机组的驾驶舱管理模式、机务的维修理念以及后勤的保障都要发生重大的变化。当年的通航在不得已的情况下同时运行着两种不同的生产模式,可谓是难上加难。

[本贴子在 2017-05-31 10:24:05 重新编辑]

  回到顶部↑ 25楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 18:52:23.0

一个月之后,即6月23日,第二架飞机B-2978到位。

  回到顶部↑ 26楼    [WAP]   2017-05-30 19:00:34.0
支持资料贴
  回到顶部↑ 27楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-30 19:20:04.0

7月25日,随着第三架飞机B-2979到位,通航终于组建了一支波音机队。这三架飞机的到来,大大降低了运营成本,改善了多年以来在市场竞争的不利局面。但是由于这三架飞机来的太晚,同时通航陷入泥潭实在是太深,在公司的巨亏面前,这三架飞机带来的经济效益简直是杯水车薪。最终通航跟那位伟人一样,还是没有挺过1997年。97年9月底,在太原召开的中国通用航空公司改革改组会议上,中国民航总局有关负责人宣布中国东方航空公司依法对中国通用航空公司实施兼并。同时将中国民用航空山西省管理局与中国通用航空公司实施分离,分离后,中国民用航空山西省管理局(省局)将集中负责山西省内的民用机场建设与管理。
从87年到97年,中国通用航空公司走过了短短的十年但是却有着46年的发展历史。在这46年中,通航由小到大,由弱到强,飞遍了除台湾以外的所有省份,为我国的通用航空事业作出了巨大贡献。
今天的东方航空山西分公司的前身,就是中国通用航空公司。中联航河北分公司的前身是中国通用航空公司河北分公司;东方通用公司的前身即中国通用航空公司天津分公司;而民航山西机场集团的前身正是中国民用航空山西省管理局。

[本贴子在 2017-05-30 19:21:08 重新编辑]

  回到顶部↑ 28楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:04:05.0

随后,B-2977被涂上了东航的燕子Logo。我们当年都说“鸽子”被“燕子”吃了。

[本贴子在 2017-05-31 09:11:59 重新编辑]

  回到顶部↑ 29楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:04:47.0

然后是B-2978。

  回到顶部↑ 30楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:05:11.0

还有B-2979.

  回到顶部↑ 31楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:17:09.0

2000年9月7日,雅克42光荣退役,东航山西分公司进入了全波音时代。从此以后,再也见不到鸽子Logo在天空翱翔,一个辉煌的时代永远地消失在我们的记忆里。

  回到顶部↑ 32楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:43:54.0
涨知识了。
  回到顶部↑ 33楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 09:53:38.0

2017年,B-3551再次回到太原,回到当年专门为它修建的机坪上,然而机尾的鸽子Logo早已被燕子取代。从86年伊始,B-3551已经悄无声息地走过了31个年头。这次归来,前途未卜,一直静静地停在那里,似乎在表达着对那段历史的不甘。
今天的山西分公司,组建了一支全波音机队,鼎盛期时执管着多达26架Boeing737NG。现在的我,作为山西分公司的一员,和其他的同事一道,正为实现2017第25个安全年而奋战。
  回到顶部↑ 34楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 10:01:20.0
因为与老通航的不解之缘和对那段历史的亲身体验,让我能够有决心完成此贴。此外还要感谢airliners.net、planelogger.com、commons.wikimedia.org和jetphotos.com网站以及东航山西分公司提供的资料。在此一并感谢。
希望各位网友畅所欲言,帮忙顶贴。
  回到顶部↑ 35楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-05-31 10:56:03.0
感谢分享民航的历史。我们需要有一拨这样的人,挖掘和记述历史,传承辉煌。
  回到顶部↑ 36楼    [WAP]   2017-06-01 21:30:42.0
在网上很难找到老通航的资料。百度百科直接是飞龙的。感谢楼主的用心。顺带问一下楼主有通航直升机的资料嘛?
  回到顶部↑ 37楼    Re:[WAP]   2017-06-02 18:03:35.0

下面引用由 @飞鹤fh 2017-06-01 21:30:42.0 发表的内容:
在网上很难找到老通航的资料。百度百科直接是飞龙的。感谢楼主的用心。顺带问一下楼主有通航直升机的资料嘛?
目前还在搜集中
  回到顶部↑ 38楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-05 18:46:52.0

通用航空直升机B-1808 Mi-8河马

  回到顶部↑ 39楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-06 10:36:35.0
第一次乘飞机就是在太原坐的雅克42,从屁股里进去,映像中人们叫它三叉机,不知道是不是一回事?
  回到顶部↑ 40楼    Re:Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-06 12:49:37.0

下面引用由 @carlsu 2017-06-06 10:36:35.0 发表的内容:
第一次乘飞机就是在太原坐的雅克42,从屁股里进去,映像中人们叫它三叉机,不知道是不是一回事?
不是一回事。三叉戟是英国哈维兰公司的D.H.121.雅克42是前苏联雅科夫列夫设计局80年代初期推出的飞机。论性能雅克42全面超越三叉戟。

  回到顶部↑ 41楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-06 15:00:25.0
当时CAAC的一大队(国航)和二大队(通航)是怎么分工的?感觉都应该是归华北局管吧
  回到顶部↑ 42楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-06 17:36:10.0
好贴!!支持!!感谢给后辈做的深刻科普
  回到顶部↑ 43楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-08 17:33:50.0
好帖,感谢科普。
  回到顶部↑ 44楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-09 23:07:36.0
好贴!!感谢科普
  回到顶部↑ 45楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-10 21:32:14.0
Keep going!
  回到顶部↑ 46楼    Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-11 09:44:41.0
好帖 还记得他家的雅克42 最后一排没有窗户
  回到顶部↑ 47楼    Re:Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-12 10:59:43.0

下面引用由 @雅科夫列夫 2017-06-11 09:44:41.0 发表的内容:
好帖 还记得他家的雅克42 最后一排没有窗户
是啊,那里正好一个被发动机包围,被左中右三发环绕。机械噪音的重灾区。

  回到顶部↑ 48楼    Re:Re:致已经逝去的光辉历史 曾经的七大航之中国通用航空 求顶贴   2017-06-16 15:44:49.0

下面引用由 @kbs2000 2017-06-06 15:00:25.0 发表的内容:
当时CAAC的一大队(国航)和二大队(通航)是怎么分工的?感觉都应该是归华北局管吧
当时一总队和二总队是归总局管的。曾经都在北京,后来怕战争打起来以后被一窝端掉,就分开了。

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