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主题:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选

意见建议

楼主    [转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 14:22:53.0
  国家发改委、中国民航局3月15日发布经过国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》,规划目标年为2025年,展望到2030年。根据该规划,北京、上海、广州以及成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨10个城市机场被定位为国际枢纽。
  根据该规划,2020年,中国运输机场数量达260个左右,北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产,枢纽机场设施能力进一步提升,一批支线机场投入使用。
  2025年,建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系,形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。京津冀、长三角、珠三角世界级机场群形成并快速发展,北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显加强,成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽作用显著增强,航空运输服务覆盖面进一步扩大。
  展望2030年,机场布局进一步完善,覆盖面进一步扩大,服务水平持续提升。
  布局方案为:完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,到2025年,在现有(含在建)机场基础上,新增布局机场136个,全国民用运输机场规划布局370个(规划建成约320个)。
  (一)华北机场群
  华北机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古5个省(自治区、直辖市)内的机场构成。
  布局规划新增沧州、介休、正蓝旗等16个机场,总数达48个。增强北京机场国际枢纽竞争力,与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群;培育太原、呼和浩特等机场的区域枢纽功能,增强对周边的辐射能力;提升唐山、运城、包头等其他既有机场发展水平,稳步推进霍林郭勒等机场建设。
  (二)东北机场群
  东北机场群由辽宁、吉林、黑龙江3个省内的机场构成。
  布局规划新增铁岭、四平、绥化等23个机场,总数达50个。逐步提升哈尔滨机场国际枢纽的功能;培育大连、沈阳、长春等机场的区域枢纽功能,拓展机场服务范围;提升锦州、长白山、大庆等其他既有机场发展水平,稳步推进松原、五大连池等机场建设。
  (三)华东机场群
  华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省(直辖市)内的机场构成。
  布局规划新增嘉兴、蚌埠、瑞金、宁德、菏泽等16个机场,总数达61个。增强上海机场国际枢纽的竞争力,与杭州、南京、合肥、宁波等机场共同打造长三角地区世界级机场群,并与其他交通运输方式优势互补、深度融合、互联互通;培育厦门、青岛、福州、济南、南昌、温州等机场的区域枢纽功能;提升无锡、舟山、黄山、赣州、烟台等其他既有机场发展水平,稳步推进上饶等机场建设。
  (四)中南机场群
  中南机场群由河南、湖北、湖南、广东、广西、海南6个省(自治区)内的机场构成。
  布局规划新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24个机场,总数达60个。推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展,提升国际枢纽竞争力,共同打造珠三角地区世界级机场群;增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用,培育海口、三亚、南宁、桂林等机场的区域枢纽功能;提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等其他既有机场发展水平,稳步推进信阳、岳阳等机场建设。
  (五)西南机场群
  西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5个省(自治区、直辖市)内的机场构成。
  布局规划新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等29个机场,总数达78个。逐步提升昆明、成都和重庆机场国际枢纽的竞争力;培育贵阳、拉萨等机场的区域枢纽功能;大幅增加区域机场密度,优化布局结构,提升万州、九寨、黄平、丽江、林芝等其他既有机场发展水平,稳步推进巫山、巴中、仁怀、澜沧等机场建设。
  (六)西北机场群
  西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5个省(自治区)内的机场构成。
  布局规划新增宝鸡、平凉、共和、石嘴山、塔什库尔干、且末(兵团)等28个机场,总数达73个。逐步提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽的竞争力;培育兰州、银川、西宁等机场的区域枢纽功能;增加机场密度,提升延安、敦煌、格尔木、中卫、喀什等其他既有机场发展水平,稳步推进陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。
  枢纽机场所在地确需建设多个运输机场的,按国家有关规定报批。航空货运业务应充分利用现有机场的货运能力,如需新建以货运功能为主的机场原则上优先从本规划中选取,需新建规划外机场的另行研究。研究内蒙古朱日和等38个机场的布局,远期运输机场规模将达到408个左右,将视区域发展、航空运输需求和周边机场等情况,在制定五年规划时研究确定是否开展前期工作。通用机场转化为运输机场,需具备相应条件并按相应程序报批。
  预计到2020年,中国机场旅客吞吐量将达到15亿人次,年均增长10.4%;2025年将达到22亿人次。
  根据这份规划,北京、上海、广州等中国三大传统国际枢纽机场将协同周边区域枢纽打造三大世界级机场群,三者地位进一步稳固。
  本次规划,收获最大的当属哈尔滨机场,实现“三级跳”。哈尔滨机场此前在中国机场中的地位较低,仅属于普通干线机场,在东北地区也落后于沈阳机场(此前的八大枢纽机场之一)和大连机场,2016年旅客吞吐量首次跃居东北第一位。
  深圳机场本次规划中也是大赢家。深圳机场尽管吞吐量位居前列,但是之前定位偏低,也仅为干线机场,除了北上广三大综合枢纽外,也未能进入八大枢纽机场行列。2016年“两会”后才被定位国际枢纽。本次规划位居十大国际枢纽,而且和广州一起协同发展,提升国际枢纽竞争力,共同打造珠三角地区世界级机场群。
  另外,石家庄机场、天津机场因为和北京一起打造京津冀世界级机场群,地位也有提升。
  本次规划中,以往的八大枢纽机场有三个落选国际枢纽,即武汉、郑州和沈阳。三者落选其实也并不意外,以往八大枢纽更多的是因为位置获选,基本上是属于国内区域枢纽,尽管武汉、郑州2016年同时晋升2000万级机场俱乐部,但是国际航线相比东部以及西部枢纽,依旧存在较大差距;而沈阳,吞吐量尚不如武汉、郑州,在哈尔滨崛起后,落选自然也不意外。
  不过,这次落选的重要机场并不代表今后没有机会。本次规划中也指出,今后可能进行调整。而且,航空圈发现,规划提到“增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用”,这一表述与其他主要机场不同,其他主要机场都是明确为国际枢纽或者区域枢纽,仅这一处为“枢纽作用”,也预示着可上可下。
  目前,长沙、武汉、郑州三大中部机场目前为同一量级,均刚迈入2000万级。而武汉、郑州已经被国务院确定为国家中心城市,长沙正在争取国家中心城市,另外国务院近期发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出,郑州、武汉将建设国际性综合交通枢纽。因此,未来这三个机场特别是武汉、郑州很可能也进入国际枢纽行列,由于郑州货运比较突出,国家定位为国际物流中心,郑州可能获得国际货运枢纽地位。

  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2017-03-19 14:25:07.0
沈阳和哈尔滨battle失败
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 14:34:12.0
香港台湾本来就没有纳入中国的这种规划吧,何谈落选?
  回到顶部↑ 3楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 14:48:11.0
这些国际枢纽,先国际客流超过杭州再来吹牛
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2017-03-19 15:08:12.0
这个id就是来挑事儿的
  回到顶部↑ 5楼    [WAP]   2017-03-19 15:24:19.0
国家根本不会规划港澳台,楼主挑事的
  回到顶部↑ 6楼    [WAP]   2017-03-19 17:03:58.0
香港人内心很矛盾,即想被纳入规划保住其中国门户的地位,又想保住经济独立的逼格,内心很纠结
  回到顶部↑ 7楼    Re:[WAP]   2017-03-19 17:30:37.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:03:58.0 发表的内容:
香港人内心很矛盾,即想被纳入规划保住其中国门户的地位,又想保住经济独立的逼格,内心很纠结

搞笑了,香港民航的地位是北京给的么?是北京给规划的么?没文化真可怕
  回到顶部↑ 8楼    [WAP]   2017-03-19 17:38:35.0
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。
  回到顶部↑ 9楼    Re:[WAP]   2017-03-19 17:53:50.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
  回到顶部↑ 10楼    Re:[WAP]   2017-03-19 18:30:15.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

整天唱衰香港的人,不是眼红就是居心不良


  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-03-19 20:07:27.0
楼主改得一手好标题→_→
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2017-03-19 20:37:10.0
楼上明白人!
  回到顶部↑ 13楼    新加坡联合早报文章   2017-03-19 21:27:32.0

香港门户地位岌岌可危 彭博社点出三原因

(联合早报网讯)以香港为基地的国泰航空去年财报大亏约22.54亿新台币,这是继2008年金融海啸后,首度出现大幅亏损,还预期今年一年都不会好转,震惊航空业界。美媒分析,香港过去被视为中国的门户,但随着GDP仅1.9%、陆客大减、零售业销售下降、生活品质调查下滑,门户地位岌岌可危。

据彭博社报道,中国客运和货运航空公司总数在短短5年内增长了28%,达到55家。空中飞机数量在10年内增加了两倍多,达到2,650 架次,且价格更具竞争力。同时中国政府预计在 2020年前兴建至少50座机场,北京、上海和广州机场提升到国际枢纽层次,北京第二机场也在兴建中,都意味着香港的重要性日益下降。

分析师指出,约有730万人口的香港可能不再能够支援高级服务航空公司,特别是当中国大陆48家跨境航空公司经常发起价格战时。中国的首要任务是在未来五年尽可能获得更多国际航班。

此外,香港一向自傲的生活品质也节节下滑,在Mercer发布的指数中,香港只排名第 71 位,落后新加坡和东京;同时越来越少陆客前往香港、澳门旅游购物、饮食,导致香港零售业连续21个月下跌,去年香港GDP成长率只有1.9%,大幅低于中国的6.7%。

航空咨询公司Endau Analytics的创始人尤索夫(Shukor Yusof)认为,中国的成长阻碍并压倒性胜过国泰航空和香港。中国不再需要香港作为门户,香港的地位已不如10年前来得重要。

下面引用由 @Alvinyixi 2017-03-19 18:30:15.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

整天唱衰香港的人,不是眼红就是居心不良



[本贴子在 2017-03-19 21:28:28 重新编辑]

  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[WAP]   2017-03-19 23:02:33.0

下面引用由 @Alvinyixi 2017-03-19 18:30:15.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

整天唱衰香港的人,不是眼红就是居心不良


唱衰香港的,是香港那些整天高举英国国旗,吃饱了没事干整天攻击中国的假洋鬼子。


[本贴子在 2017-03-19 23:10:03 重新编辑]

sanfrankenstein(2017-03-20 05:54:38)
本贴已获得点数:
  回到顶部↑ 15楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 23:17:39.0

张德江:再过两三年就要赶上超过香港。“香港作何感想?那你怨谁啊?

http://www.guancha.cn/politics/2017_03_07_397577.shtml

  回到顶部↑ 16楼    [WAP]   2017-03-19 23:24:57.0
论人均,生活环境,经济总量,深圳正在紧追香港。加上人口比香港多,人口素质也高,深圳机场完全可以改变现在被香港机场抢夺客流的局面。只要航空公司敢开深圳的洲际航线,客流只会越来越好。能在家门口坐飞机,谁还愿意舟船忙碌的去香港坐?
  回到顶部↑ 17楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 23:53:25.0
香港“赶客”,给国泰、迪士尼带来消极影响。

[本贴子在 2017-03-19 23:54:15 重新编辑]

  回到顶部↑ 18楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-19 23:53:55.0

井底望天:橱窗里面的“模特假人”

http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0102wwir.html

(2016-11-03
09:07:34)
看到一句颇有意思的评论,认为美国和欧洲的中产阶级,从1990年开始的贫穷衰落轨迹,源于苏联的崩溃。
没有苏联这个相对的意识形态对标的存在,人家欧美资本集团干嘛要养你中产这种橱窗的假人?因为全球化流动的资本 +
全球化的廉价劳动力 + 高科技进步,资本家可以配置全球的优势资源来发财,使得欧美发达国家的所谓中产阶级,就等于无用的累赘了。
川普能够登上美国大选的舞台,能够成为很多人支持的候选人,并作为这些人对美国现有体制的控诉和反击,就是他们以为,美国现有的自由民主体系,仍然提供了一个工具(选票)给他们,可以让他们进行抗议和反击,完成体制的优化——那么我们就静待吃瓜的结果,看他们这种愿望是否属实。
其实所谓东亚四小龙,也是美国地缘战略的橱窗摆设的假人,是以美国国内市场为代价养出来的Shopping
Window。今天还会养你们这帮橱窗摆设的假人吗?

橱窗里面的“模特假人”橱窗里面的“模特假人”橱窗里面的“模特假人”
橱窗里面的“模特假人”
  回到顶部↑ 19楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-20 00:05:24.0


最初规划港珠澳大桥的时候,是双Y构型,西边接珠海澳门,东边除了接香港,在深圳也有一个出口,这样港珠澳大桥;利用率最高,如果四地分担成本,费用最低。

但最后香港小肚鸡肠,为了别深圳风头,坚决反对给深圳留出口。

后来深圳干脆自己玩,自己建一条深圳到中山的“深中通道”,以深圳中山的经济体量,可以说,已经把港珠澳大桥废了。

香港这点心胸,还想跟大陆竞争,呵呵。

[本贴子在 2017-03-20 00:13:55 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-20 00:16:44 重新编辑]

  回到顶部↑ 20楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-20 10:16:14.0
香港是现在唯一真正意义上的国际枢纽,还需要你来指定?
  回到顶部↑ 21楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-21 13:10:34.0
民航局的定位香港是区域航运枢纽

[本贴子在 2017-03-21 13:32:28 重新编辑]

  回到顶部↑ 22楼    Re:Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-21 13:17:06.0
下面引用由 @寰宇一家丶 2017-03-21 13:10:34.0 发表的内容:
民航局的定位香港是区域枢纽

瞎扯淡,你给条链接瞅瞅。
  回到顶部↑ 23楼    Re:Re:[WAP]   2017-03-21 13:42:42.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

  回到顶部↑ 24楼    Re:[转贴]十城机场建设国际枢纽 香港落选   2017-03-22 11:14:10.0


西部建设国际航空枢纽 有望形成世界级机场群

http://news.carnoc.com/list/396/396487.html

 “十三五”旅客吞吐量将达2.6亿

  21世纪经济报道记者注意到,除重庆外,在国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,明确为国际航空枢纽的西部机场还包括成都、西安和昆明等地的机场。

  除重庆江北机场2020年的旅客吞吐量目标为5000万人次外,西安咸阳机场同期旅客吞吐量为5300万人次,在不考虑成都新机场的吞吐量的情况下,成都双流机场为6300万人次,昆明提出的目标是达到6700万人次,乌鲁木齐机场的目标是3000万人次。以此计算,届时西部五座国际航空枢纽的旅客吞吐量合计将达到2.67亿人次,占2020年我国机场旅客总吞吐量的16%左右。

  綦琦表示,衡量一个机场是否具备国际性影响力的关键指标包括国际城市的通达数量、国际旅客吞吐量和中转量等,对于西部地区而言,如何扩大对外影响力将是关键。

  如重庆在《意见》中称,将依靠中新项目,利用新加坡的经验帮助江北机场发展成世界一流机场,即利用新加坡发达的国际航线网络和经重庆的第五航权,促进两个国际枢纽机场与世界的互联互通。

  同时,在“十三五”期间,西部机场的数量将进一步提升。根据国家交通部在3月中旬发布的《全国民用运输机场布局规划》,整个西部地区被分为西南和西北两大机场群,2020年共计将有151个机场。

  其中,西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏5个省(自治区、直辖市)内的机场构成,未来将新建机场29个,在2020年的总数达到 78 个。西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5个省(自治区)内的机场构成,未来将新建机场28个,在2020年达到73个。

  綦琦认为,与国家提出要建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群不同,《全国民用运输机场布局规划》中并未突出西部机场群的概念,这是因为“京津冀、长三角、珠三角的机场群未来将强调统筹和协调发展,而西部的机场发展水平不足,未来更多的是强调各自加快发展”。

  进一步讲,和京津冀、长三角相似,由于重庆、成都、昆明和西安的地理位置的接近,在未来上述四座城市机场的国际化程度获得进一步发展后,有望继京津冀、长三角、珠三角后,成为国内第四个世界级机场群。

  回到顶部↑ 25楼    Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 11:36:33.0
下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:




下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 13:47:59.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 11:36:33.0 发表的内容:

下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:



下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流
  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 14:13:13.0
下面引用由 @sznjer 2017-03-22 13:47:59.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 11:36:33.0 发表的内容:




下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:








下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
  回到顶部↑ 28楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 15:50:58.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 14:13:13.0 发表的内容:

下面引用由 @sznjer 2017-03-22 13:47:59.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 11:36:33.0 发表的内容:



下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:




下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:





下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊

  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 17:26:39.0
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下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊

请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?
  回到顶部↑ 30楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 17:45:18.0

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香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?

地球上自由港多了,现在比较著名的自由港有地中海沿岸的贝鲁特(黎巴嫩)、丹吉尔(摩洛哥)、休达(西班牙)、阿尔梅里亚(西班牙),红海口外的亚丁(南也门)、吉布提(吉布提),亚洲的马六甲(马来西亚)、新加坡(新加坡)、果阿(印度)、香港、澳门,北海的赫耳果兰岛(联邦德国),北大西洋的百慕大群岛(英国),加勒比海的乔治敦(开曼群岛),巴拿马运河出入口两端的巴拿马城、科隆市,西非的蒙罗维亚(利比里亚),还有世界水量最大的尼亚加拉瀑布西岸的尼亚加拉瀑布城(美国)和东岸的圣凯瑟琳斯市(加拿大)等等。有谁成为香港,呵呵。

  回到顶部↑ 31楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 17:51:56.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 17:45:18.0 发表的内容:


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香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?


地球上自由港多了,现在比较著名的自由港有地中海沿岸的贝鲁特(黎巴嫩)、丹吉尔(摩洛哥)、休达(西班牙)、阿尔梅里亚(西班牙),红海口外的亚丁(南也门)、吉布提(吉布提),亚洲的马六甲(马来西亚)、新加坡(新加坡)、果阿(印度)、香港、澳门,北海的赫耳果兰岛(联邦德国),北大西洋的百慕大群岛(英国),加勒比海的乔治敦(开曼群岛),巴拿马运河出入口两端的巴拿马城、科隆市,西非的蒙罗维亚(利比里亚),还有世界水量最大的尼亚加拉瀑布西岸的尼亚加拉瀑布城(美国)和东岸的圣凯瑟琳斯市(加拿大)等等。有谁成为香港,呵呵。



引用下你的文字,其中有一个叫新加坡的,哈哈哈哈。你觉得他和香港比如何?你呢,好好的留在KMG赶BKK,超SIN的YY中吧。其他的话题就别参与了,一参与,智商的弱点就暴露无遗
  回到顶部↑ 32楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 18:50:41.0

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香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊
请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?
说句公道话,这个你还真说错了,我在香港工作多年,受不了香港各个政府机构的效率低下了。上海国际化确实不如香港,但是别的很多方面已经超越了,金融超越香港也是迟早的,15,20年吧。香港大部分人,尤其那些闹独立的都是最底层的LOW货,要不为了以后进政府的大学生,说白了没啥知识或者吃饱了撑的,那些精英都知道背靠大陆才能发展。来香港工作生活多年,唯一让我觉得香港好的只有航空了,但是航空领域中国3大枢纽我更喜欢北京,航点太多了。香港没落是不争的事实,但是再没落,至少几十年也会是个仅次于京沪的存在


  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 19:04:01.0

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香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?

地球上自由港多了,现在比较著名的自由港有地中海沿岸的贝鲁特(黎巴嫩)、丹吉尔(摩洛哥)、休达(西班牙)、阿尔梅里亚(西班牙),红海口外的亚丁(南也门)、吉布提(吉布提),亚洲的马六甲(马来西亚)、新加坡(新加坡)、果阿(印度)、香港、澳门,北海的赫耳果兰岛(联邦德国),北大西洋的百慕大群岛(英国),加勒比海的乔治敦(开曼群岛),巴拿马运河出入口两端的巴拿马城、科隆市,西非的蒙罗维亚(利比里亚),还有世界水量最大的尼亚加拉瀑布西岸的尼亚加拉瀑布城(美国)和东岸的圣凯瑟琳斯市(加拿大)等等。有谁成为香港,呵呵。


引用下你的文字,其中有一个叫新加坡的,哈哈哈哈。你觉得他和香港比如何?你呢,好好的留在KMG赶BKK,超SIN的YY中吧。其他的话题就别参与了,一参与,智商的弱点就暴露无遗

那么多自由港,汉奸只会说新加坡,呵呵。

新加坡鼻屎大的地方,美国和西方倾注点资源,集中到几十平方公里的小国上,做个西方价值观的橱窗模特而已。为什么厉害不是印尼或者马来西亚,只是因为这些国家太大了,做民主橱窗的假人效果不好。

当然,中国现在可以收拾甘当美国走狗的李家坡了。


中企在马来西亚建马六甲最大港口 新加坡媒体不淡定了

http://news.ifeng.com/a/20161120/50286396_0.shtml

马六甲深水码头上月奠基

皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,距离吉隆坡不到150公里

[本贴子在 2017-03-22 19:08:43 重新编辑]

  回到顶部↑ 34楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 19:50:23.0
下面引用由 @bazahei 2017-03-22 18:50:41.0 发表的内容:


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下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊

请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?

说句公道话,这个你还真说错了,我在香港工作多年,受不了香港各个政府机构的效率低下了。上海国际化确实不如香港,但是别的很多方面已经超越了,金融超越香港也是迟早的,15,20年吧。香港大部分人,尤其那些闹独立的都是最底层的LOW货,要不为了以后进政府的大学生,说白了没啥知识或者吃饱了撑的,那些精英都知道背靠大陆才能发展。来香港工作生活多年,唯一让我觉得香港好的只有航空了,但是航空领域中国3大枢纽我更喜欢北京,航点太多了。香港没落是不争的事实,但是再没落,至少几十年也会是个仅次于京沪的存在




香港发家是因为和英美关系好,然后往来方便,商业发达。至于大陆是一个因素,那是历史造成的。是不是没落我不知道,即便没落了,他们的制度在,不会因为人的更换就更换,这个和大陆不一样。大陆很多企业发展不了不是市场不够大,而是灰色的事情太多,这个大陆和香港比不了。
  回到顶部↑ 35楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 19:52:57.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 19:04:01.0 发表的内容:


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下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 17:45:18.0 发表的内容:






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下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:
















下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?



地球上自由港多了,现在比较著名的自由港有地中海沿岸的贝鲁特(黎巴嫩)、丹吉尔(摩洛哥)、休达(西班牙)、阿尔梅里亚(西班牙),红海口外的亚丁(南也门)、吉布提(吉布提),亚洲的马六甲(马来西亚)、新加坡(新加坡)、果阿(印度)、香港、澳门,北海的赫耳果兰岛(联邦德国),北大西洋的百慕大群岛(英国),加勒比海的乔治敦(开曼群岛),巴拿马运河出入口两端的巴拿马城、科隆市,西非的蒙罗维亚(利比里亚),还有世界水量最大的尼亚加拉瀑布西岸的尼亚加拉瀑布城(美国)和东岸的圣凯瑟琳斯市(加拿大)等等。有谁成为香港,呵呵。



引用下你的文字,其中有一个叫新加坡的,哈哈哈哈。你觉得他和香港比如何?你呢,好好的留在KMG赶BKK,超SIN的YY中吧。其他的话题就别参与了,一参与,智商的弱点就暴露无遗


那么多自由港,汉奸只会说新加坡,呵呵。

新加坡鼻屎大的地方,美国和西方倾注点资源,集中到几十平方公里的小国上,做个西方价值观的橱窗模特而已。为什么厉害不是印尼或者马来西亚,只是因为这些国家太大了,做民主橱窗的假人效果不好。

当然,中国现在可以收拾甘当美国走狗的李家坡了。




中企在马来西亚建马六甲最大港口 新加坡媒体不淡定了

http://news.ifeng.com/a/20161120/50286396_0.shtml

马六甲深水码头上月奠基

皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,距离吉隆坡不到150公里


[本贴子在 2017-03-22 19:08:43 重新编辑]

哈哈哈哈。在新加坡隔壁造个港口,土都还没挖,就把某个人兴奋的上蹿下跳。如果真的在旁边挖一个港口就行,大马早就干了。再说大马和新加坡怎么比,透明和廉洁都差一大截,某人真的活在YY中,什么事情都只看表面,所以才会有赶BKK,超SIN的自信。。啧啧.
  回到顶部↑ 36楼    [WAP]   2017-03-22 20:26:45.0
香港的发展还真是因为大陆的闭塞。不像新加坡有马六甲,香港本身的各方面实力都弱于新加坡,然而看着内地广阔市场,以及政策,至今依旧活得不错。现在没有香港中国完全没有关系,但是没有中国香港必定完蛋
  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 21:14:08.0

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下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 14:13:13.0 发表的内容:



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下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:







下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊
请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?
有一点你需要了解的是,香港所谓的廉洁是在上世纪80年代后廉政公署成立后才逐渐形成的,80年代以前香港也是非常腐败的,别以为英国人统治的100多年香港都是廉洁的。
  回到顶部↑ 38楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 21:17:48.0
下面引用由 @sznjer 2017-03-22 21:14:08.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 17:26:39.0 发表的内容:




下面引用由 @sznjer 2017-03-22 15:50:58.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 14:13:13.0 发表的内容:








下面引用由 @sznjer 2017-03-22 13:47:59.0 发表的内容:










下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 11:36:33.0 发表的内容:












下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:














下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:
















下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大


自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊

请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?

有一点你需要了解的是,香港所谓的廉洁是在上世纪80年代后廉政公署成立后才逐渐形成的,80年代以前香港也是非常腐败的,别以为英国人统治的100多年香港都是廉洁的。
相对应,你也需要了解,大陆在80年代以前是非常廉洁的,严重的腐败问题是80年代之后层出不穷。所以对比就很明显了呀~
  回到顶部↑ 39楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2017-03-22 21:18:31.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 19:50:23.0 发表的内容:

下面引用由 @bazahei 2017-03-22 18:50:41.0 发表的内容:


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下面引用由 @sznjer 2017-03-22 15:50:58.0 发表的内容:




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下面引用由 @sznjer 2017-03-22 13:47:59.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng 2017-03-22 11:36:33.0 发表的内容:







下面引用由 @sznjer 2017-03-21 13:42:42.0 发表的内容:








下面引用由 @zhezheng 2017-03-19 17:53:50.0 发表的内容:









下面引用由 @幻风成影 2017-03-19 17:38:35.0 发表的内容:
香港的地位,也就是建国初期开始,为了突破西方封锁,中国在香港留了一个西方贸易的窗口而已,香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已,有些香港人脑子不明白,离开大陆,香港狗屁不是。

香港的贸易窗口是中国留的?而不是本身就存在的?你的逻辑太神奇了。。。你的历史老师是被你气死的么?“香港利用特殊贸易地位,赚了大陆很多钱而已”究竟是香港利用还是大陆利用?是香港求着大陆去搞贸易,还是大陆自己去搞的?
张爱玲说,香港的繁荣是从上海借来的,建国以前,香港根本无法和上海媲美,举个例子,上海1930年代就有自动扶梯了,香港1950年代才有,差距甚大

自动扶梯什么时候有,我不知道,也不评论,可是香港的地位是因为他自由港的地位发展来的,和中国有关系,但不是决定因素。张爱玲说的是一种观点,但是不是史实呢?很明显大家都知道啊。就算没有香港,上海的今天也不会是香港。制度的不一样决定了有些“自由”是不现实的。
就事论事,如果你真的了解香港的发展史,你就会发现,转口贸易包括港口、机场对于香港发展的决定性作用,有了货物就有了人流有了资金流(成为金融中心)、技术与先进的理念,这些货物很多都是从香港转向内地或从从内地经香港转向世界各地的。如果连这一点都不赞同,那我们无法继续交流

为什么要从香港转向内地不能内地直接和世界联通?因为香港自由,人物资金来往自由,几乎没有限制,你自己不自由还怪别人的繁荣是借来的,不可笑么?
现在内地有上海港、深圳港,不用再经过香港中转,所以香港逐渐没落啊
请问你所指的没落是什么?客流货运量减少还是什么?如果是从新闻联播上得到信息的,那就不必讨论了。香港靠着廉政,透明,高效和自由才有今天。深圳和上海你觉得差多少?
说句公道话,这个你还真说错了,我在香港工作多年,受不了香港各个政府机构的效率低下了。上海国际化确实不如香港,但是别的很多方面已经超越了,金融超越香港也是迟早的,15,20年吧。香港大部分人,尤其那些闹独立的都是最底层的LOW货,要不为了以后进政府的大学生,说白了没啥知识或者吃饱了撑的,那些精英都知道背靠大陆才能发展。来香港工作生活多年,唯一让我觉得香港好的只有航空了,但是航空领域中国3大枢纽我更喜欢北京,航点太多了。香港没落是不争的事实,但是再没落,至少几十年也会是个仅次于京沪的存在


香港发家是因为和英美关系好,然后往来方便,商业发达。至于大陆是一个因素,那是历史造成的。是不是没落我不知道,即便没落了,他们的制度在,不会因为人的更换就更换,这个和大陆不一样。大陆很多企业发展不了不是市场不够大,而是灰色的事情太多,这个大陆和香港比不了。
每个地方的法治发展都有一个过程,就像我前面讲的,香港社会在80年代以前也是非常腐败的,内地法治其实都在进步

  回到顶部↑ 40楼    [WAP]   2017-03-22 22:08:31.0
专业黑香港,也真服了
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