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主题:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性

意见建议

楼主    [讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 11:33:35.0
    大四川地区总人口超过1亿,目前有CTU、CKG两座枢纽机场每周提供洲际直飞(不经停)航班共计51班次(截止2017.3.19,以提供订座为准)。

地区

通航城市

大四川地区

夏秋航季航班量(每周)

CTU(航司、联盟)

CKG(航司、联盟)

 

 

 

 

欧洲

巴黎

3CASA

0

3

法兰克福

3CASA

0

3

阿姆斯特丹

4KLST

0

4

莫斯科

33U

0

3

马德里

2JD

0

2

布拉格

33U

0

3

伦敦

0

2GS

2

罗马

0

2HU

2

赫尔辛基

0

3AYOW

3

合计

 

18

7

25

北美洲

洛杉矶

2HU

2HU

4

旧金山

4UASA

0

4

合计

 

6

2

8

大洋洲

悉尼

3CASA

23U

5

墨尔本

33U

 

3

奥克兰

33U

3GS

6

合计

 

9

5

14

非洲

亚的斯亚贝巴

3ETSA

0

3

路易港

1MK

0

1

合计

 

4

0

 

总计

 

37

14

51



[本贴子在 2017-03-20 10:49:50 重新编辑]

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 11:34:41.0
可以看出:
1、大四川地区每周提供欧洲9个城市往返航班达25班次,接近4 daily。未来如果成渝两地三场协同,加强与星空联盟伙伴的合作,完全可以做到 6~7 daily。
2、大四川地区每周提供大洋洲3大城市往返航班达14班次,2 daily。未来如果成渝两地三场协同,加强合作,完全可以做到 3~4 daily。
3、大四川地区每周提供北美洲2个城市往返航班达6班次。未来如果成渝两地三场协同,加强与星空联盟伙伴UA、AC合作,可以将航点扩充到纽约、芝加哥、温哥华、多伦多,完全可以做到 3~5 daily。
4、大四川地区每周提供非洲2个城市往返航班4班次。未来如果成渝两地三场协同,加强与星空联盟伙伴南非航空、埃塞航空、埃及航空等合作,可以将航点扩充到约堡、开罗等城市,有可能做到 2~3 daily。

总之,大四川地区客流具备支撑 100 weekly洲际航线的能力与潜力。建议除了加强机场协同合作外,还要加强与联盟伙伴特别是星空联盟航司的合作,力争早日以成渝为两地三场核心打造一路一带、中国西部航空枢纽及星空联盟枢纽机场。

  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 11:53:29.0


现在二线城市欧、美、澳航线的大爆发,成渝地区可另辟蹊径,做大做强二线-非洲航线。

成渝地区刚好处于中国-非洲航路中心,成都是星空联盟的focus city。如果国航能与非洲的星空联盟三大伙伴南非航、埃塞航、埃及航达成代码共享甚至航线联营的合作,那么PEK/其他二线-CTU-JNB/ADD/CAI航线都可以运作起来。

[本贴子在 2017-03-19 11:54:53 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 19:20:47.0
我来翻译
全文大意就是:建议关闭CKG,航班全部移步“TFU” [doge]
  回到顶部↑ 4楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 21:19:12.0
全力支持关闭重庆境内所有的机场,让重庆的3000万人都去CTU和TFU坐飞机
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 21:28:01.0
成都要学着北京吼什么“协同发展”,那就变得和吸血的首堵一样低级了。求不给成都招黑。
  回到顶部↑ 6楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 21:32:33.0
额,我就好奇问一下,经停航班是没人坐还是不放票?为何几乎所有坛友都不喜欢把经停统计进去?
  回到顶部↑ 7楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 21:54:12.0
LZ整天真是操碎了心,同一主题的帖子发了多少次了。宗旨我们都领悟了,CKG就应该为CTU和"TFU"的跨越式发展牺牲一下,美其名曰“协调发展”.那按照这个道理,四川省内的飞机场是不是都要为CTU和"TFU"的光速发展而...?
  回到顶部↑ 8楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-19 22:33:20.0
重庆洛杉矶应该3月25左右海航就开了把
  回到顶部↑ 9楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 09:04:10.0
成都-奥克兰、亚的斯亚贝巴你都列了,重庆-洛杉矶为啥没列呢,同样都进系统了,开航时间还早得多
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 10:48:23.0

下面引用由 @jpmogen 2017-03-20 09:04:10.0 发表的内容:
成都-奥克兰、亚的斯亚贝巴你都列了,重庆-洛杉矶为啥没列呢,同样都进系统了,开航时间还早得多

抱歉,已加上

  回到顶部↑ 11楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 10:51:15.0

下面引用由 @小四i 2017-03-19 21:32:33.0 发表的内容:
额,我就好奇问一下,经停航班是没人坐还是不放票?为何几乎所有坛友都不喜欢把经停统计进去?

统一统计口径吧。算上经停的话,CTU光洛杉矶航线就有4条了

  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 10:55:02.0

下面引用由 @mathias 2017-03-19 19:20:47.0 发表的内容:
我来翻译
全文大意就是:建议关闭CKG,航班全部移步“TFU” [doge]

双方都能接受,都能受益,才“协同”的起来,协同的长久啊。

不顾大局搞恶性竞争肯定要被批,装鸵鸟回避现实进行软对抗也是不讲ZZ的表现
应该根据双方定位、已有基础、发展模式来具体讨论协同发展的政策、措施与内容。

  回到顶部↑ 13楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 11:09:33.0
四川天合的份额太少了 真是可惜了我的大天合!
  回到顶部↑ 14楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 11:09:42.0
强烈要求 论坛 能不能 封了 部分 CTU的 帖子<br>没任何营养<br>天天霸占 论坛讨论区 <br><br>LZ 不累吗<br>你的协同发展说白了 就是 要以CTU TFU为主<br>天天发这些没有营养的东西 <br>别给你的成都招黑了
AirCan(2017-03-21 21:12:19)
本贴已获得点数:
  回到顶部↑ 15楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 11:16:57.0
川版夏姨
  回到顶部↑ 16楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 11:46:48.0
突发奇想,如果哪天开了重庆-成都-慕尼黑,成都-重庆-达拉斯,这画面感…
  回到顶部↑ 17楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 13:33:08.0
嘘~~ 别吵到楼主的梦~~
  回到顶部↑ 18楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 13:58:19.0
不赞同这种说法,啥叫协同发展,没有竞争才对可怕,高票价、服务差就是结果。
  回到顶部↑ 19楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 14:00:02.0

下面引用由 @小四i 2017-03-19 21:32:33.0 发表的内容:
额,我就好奇问一下,经停航班是没人坐还是不放票?为何几乎所有坛友都不喜欢把经停统计进去?
经停和一个短一点时间的转机没什么区别。
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 14:18:34.0

下面引用由 @276434782 2017-03-20 11:09:33.0 发表的内容:
四川天合的份额太少了 真是可惜了我的大天合!

看3U怎么算了哈。不过成渝地域国际航线,特别是洲际航线还是以星空联盟为主

  回到顶部↑ 21楼    Re:Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-20 14:23:50.0

下面引用由 @Simson 2017-03-20 14:00:02.0 发表的内容:
下面引用由 @小四i 2017-03-19 21:32:33.0 发表的内容:
额,我就好奇问一下,经停航班是没人坐还是不放票?为何几乎所有坛友都不喜欢把经停统计进去?
经停和一个短一点时间的转机没什么区别。
但是经停不用担心前段延误,不用在不同航站楼之间穿梭…

  回到顶部↑ 22楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看   2017-03-21 12:37:25.0
全力支持关闭重庆境内所有的机场,让重庆的3000万人都去CTU和TFU坐飞机
  回到顶部↑ 23楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-21 15:37:40.0
双流和江北以国内为主,天府以国际为主,分别修建城际相连。
  回到顶部↑ 24楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-21 17:00:07.0
全力支持关闭双流机场,停建成都新机场,全力支持CKG发展!
盛天地(2017-03-22 01:25:52)
盛天地(2017-03-22 01:26:04)
本贴已获得点数: ★★★★★
  回到顶部↑ 25楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-23 18:24:27.0

下面引用由 @大金鹏 2017-03-21 15:37:40.0 发表的内容:
双流和江北以国内为主,天府以国际为主,分别修建城际相连。

从资源最优化配置角度来看:
双流与江北定位类似于虹桥,主飞国内精品航线、国际短途如东南亚、日韩等;
天府定位类似于浦东,国内航点全覆盖+远程洲际航线

  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-23 18:36:40.0


下面引用由 @192033 2017-03-21 17:00:07.0 发表的内容:
全力支持关闭双流机场,停建成都新机场,全力支持CKG发展!

言者无罪!
你也可以请重庆团向ZY反映你的宝贵意见嘛!
我们衷心希望与贵地加强合作,希望能加强两地三场的协同,共谋发展,为方便大四川地区老百姓出行提供优质航空服务。

[本贴子在 2017-03-23 18:42:41 重新编辑]

  回到顶部↑ 27楼    Re:Re:[讨论]从现有洲际航线看   2017-03-23 18:46:03.0

下面引用由 @kevin712 2017-03-21 12:37:25.0 发表的内容:
全力支持关闭重庆境内所有的机场,让重庆的3000万人都去CTU和TFU坐飞机

反对!
从方便重庆市区及渝东北等地老百姓出行角度来看,CKG现在、将来都是我国西部重要的航空港,是大四川地区航空枢纽的有机组成部分。未来,CKG客流量将稳定在5000万人次左右!

我们衷心希望与贵地加强合作,希望能加强两地三场的协同,共谋发展,为方便大四川地区老百姓出行提供优质航空服务。

  回到顶部↑ 28楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-26 00:39:49.0
全力支持关闭重庆境内所有的机场,让重庆的3000万人都去CTU和TFU坐飞机
  回到顶部↑ 29楼    Re:[讨论]从现有洲际航线看大四川地区航空协同发展必要性   2017-03-26 08:02:29.0
雙流一條daily洲際也沒有,以後的天府還想參照浦東?真不知道自信哪裡來的... <br><br>說得太直白,重慶好像不可以有洲際一樣的,全要移去天府,憑什麼呀?估計連成都人都不願意去天府機場,憑什麼要重慶人去?<br><br>雙流和江北做精品航線,那麼需要那麼大的容量嗎?天府在其他2個機場做了精品航線後,剩下的普通航線能有多少客流?<br><br>丫鬟就是丫鬟,沒見過世面
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