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主题:[原创]ET的运营成本

意见建议

楼主    [原创]ET的运营成本   2017-03-17 12:37:42.0

ET长途的票机便宜,行李额高,服务又好

却能有盈利持续支撑经营

 

是什么法子

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-17 13:20:55.0

下面引用由 @pvcc2000 2017-03-17 12:37:42.0 发表的内容:

ET长途的票机便宜,行李额高,服务又好

却能有盈利持续支撑经营

 

是什么法子

低油价


  回到顶部↑ 经济舱    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-17 13:46:20.0
非洲的航线相对于亚洲欧洲偏贵。
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2017-03-18 01:48:07.0
非洲的短途航线都很贵的
  回到顶部↑ 4楼    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-18 02:40:44.0
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Addis的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Addis实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
  回到顶部↑ 5楼    Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-18 22:24:50.0

下面引用由 @Etherealistic 2017-03-18 02:40:44.0 发表的内容:
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Adidas的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Adidas实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
adidas 是哪里  
  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-18 23:12:10.0

下面引用由 @276434782 2017-03-18 22:24:50.0 发表的内容:
下面引用由 @Etherealistic 2017-03-18 02:40:44.0 发表的内容:
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Adidas的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Adidas实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
adidas 是哪里  

你似乎有点无聊哦,把别人写的Addis改成了adidas。


  回到顶部↑ 7楼    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 03:57:42.0
毕竟埃塞的人均GDP才700美元,本国人工成本低。根本想不出其他GDP在这个水平的国家能有什么像样的公司,所以能办出ET这样规模的企业说明埃塞政府还是相当成功的,非洲国家资本主义的楷模。
  回到顶部↑ 8楼    Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 11:12:55.0

下面引用由 @Etherealistic 2017-03-18 02:40:44.0 发表的内容:
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Addis的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Addis实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
Addis生活成本不低,作为外国人的话租房、吃饭都跟国内大城市差不多了。不过请保姆的话便宜,包吃住一个月不到300人民币就可以请一个比较满意的了
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 11:13:53.0

下面引用由 @serotonin 2017-03-19 03:57:42.0 发表的内容:
毕竟埃塞的人均GDP才700美元,本国人工成本低。根本想不出其他GDP在这个水平的国家能有什么像样的公司,所以能办出ET这样规模的企业说明埃塞政府还是相当成功的,非洲国家资本主义的楷模。
比起非洲其他国家的航空公司来说,ET算是比较有追求和发展眼光的企业了

  回到顶部↑ 10楼    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 11:17:14.0
昨天ET604被劫持备降拉合尔,ET这几年也是倒霉,在伦敦烧了电池,劫持都发生两次了
  回到顶部↑ 11楼    Re:Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 11:56:37.0

下面引用由 @beachbay 2017-03-19 11:12:55.0 发表的内容:
下面引用由 @Etherealistic 2017-03-18 02:40:44.0 发表的内容:
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Addis的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Addis实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
Addis生活成本不低,作为外国人的话租房、吃饭都跟国内大城市差不多了。不过请保姆的话便宜,包吃住一个月不到300人民币就可以请一个比较满意的了

埃塞虽然是东非,那边传染性疾病也很多吧?

  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-19 22:32:24.0

下面引用由 @juvenhu 2017-03-19 11:56:37.0 发表的内容:

下面引用由 @beachbay 2017-03-19 11:12:55.0 发表的内容:
下面引用由 @Etherealistic 2017-03-18 02:40:44.0 发表的内容:
工资低。三四年前有留意过,ET开777的机长月工资也就八千刀,757/767在7000-7500刀,737貌似6000多一点。一个月八千刀放在美联航还不如很多copilot和senior attendant,跟剥削血汗钱出了名的东航国航比也要少三分之一到一半左右。ET有自己的培训中心,从开飞机修飞机到空乘货物甚至客服都是自己教出来的,成本要比从外面挖低很多。

另外,Addis的生活成本远低于全球平均水平,这也使得ET可以用比业界平均低得多的价钱留住人才。当然,ET也没得选,毕竟Addis实在太无聊,留外籍雇员的难度估计不小…
Addis生活成本不低,作为外国人的话租房、吃饭都跟国内大城市差不多了。不过请保姆的话便宜,包吃住一个月不到300人民币就可以请一个比较满意的了

埃塞虽然是东非,那边传染性疾病也很多吧?

河谷地区有疟疾

  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:Re:Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-20 00:55:51.0

下面引用由 @juvenhu 2017-03-19 11:56:37.0 发表的内容:

埃塞虽然是东非,那边传染性疾病也很多吧?

卫生状况差医疗落后,疟疾腹泻肺炎这些相对比较盛行。前几天Addis市郊一个垃圾堆塌了,砸死百十多号人。艾滋和STD在非洲排在后三分之一,艾滋携带率和泰国差不多水平。

[本贴子在 2017-03-21 04:24:15 重新编辑]

  回到顶部↑ 14楼    Re:[原创]ET的运营成本   2017-03-20 06:28:48.0
上次从ADD转机去塞舌尔,塞舌尔入境的时候问,在ADD停留了多久,直接转机的都没事儿,有个人口误说成了三天,就被拉去检查去了。黄热病疫区样。
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