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主题:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表

意见建议

楼主    【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 13:12:18.0

2月份部分重点机场数据公布有所延迟

[本贴子在 2017-03-10 13:13:08 重新编辑]

本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 13:21:56.0
劳模局这次怠工啦
  回到顶部↑ 经济舱    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 13:38:57.0

给表哥添砖加瓦了
  回到顶部↑ 3楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 14:26:48.0
咦,郑州的货运肿么了。。。
  回到顶部↑ 4楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 14:29:04.0

下面引用由 @sheild111 2017-03-10 13:21:56.0 发表的内容:
劳模局这次怠工啦
自从换了老大就没那么积极了
  回到顶部↑ 5楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 16:03:53.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-10 14:26:48.0 发表的内容:
咦,郑州的货运肿么了。。。

今年1月底就春节,去年是2月上旬,鸿海发货的年节性波动
  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 16:50:13.0

下面引用由 @sheild111 2017-03-10 13:21:56.0 发表的内容:
劳模局这次怠工啦
连网站都直接瘫痪了
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 17:06:21.0

下面引用由 @飞友123456 2017-03-10 16:50:13.0 发表的内容:
下面引用由 @sheild111 2017-03-10 13:21:56.0 发表的内容:
劳模局这次怠工啦
连网站都直接瘫痪了
弱弱地问一句:劳模局的网址是?
  回到顶部↑ 8楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 21:49:22.0
17年发16年数据?
  回到顶部↑ 9楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-10 23:54:41.0
表哥的表头搞成2016年了。
  回到顶部↑ 10楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-11 01:00:16.0

话说,西南局为嘛瘫痪了?
  回到顶部↑ 11楼    [WAP]   2017-03-11 10:48:38.0


西南局2月的增长预计会比较火爆,想再捂几天。

二月份,KMG的实际平均每天航班起降几次已经过了1000,超过去年暑运的8月份,但考虑今年2月只有28天,由此推测,KMG的旅客吞吐量应该在370万左右,一般来讲,成都的吞吐量会比昆明多10%。所以,推测成都的吞吐量在400万-410万之间。

[本贴子在 2017-03-11 12:24:19 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-11 12:34:32 重新编辑]

  回到顶部↑ 12楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-11 11:52:49.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-10 17:06:21.0 发表的内容:
下面引用由 @飞友123456 2017-03-10 16:50:13.0 发表的内容:
下面引用由 @sheild111 2017-03-10 13:21:56.0 发表的内容:
劳模局这次怠工啦
连网站都直接瘫痪了
弱弱地问一句:劳模局的网址是?
直接上民航西南管理局,在右下角有个数据入口
  回到顶部↑ 13楼    Re:[WAP]   2017-03-11 11:55:30.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-11 10:48:38.0 发表的内容:
西南局2月的增长预计会比较火爆,想再捂几天。
网站都直接进不去了,话说西南局没有其他的公布渠道吗?之前昆明不是有通过其他方式公布是吗?
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[WAP]   2017-03-11 12:17:16.0

下面引用由 @飞友123456 2017-03-11 11:55:30.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-11 10:48:38.0 发表的内容:
西南局2月的增长预计会比较火爆,想再捂几天。
网站都直接进不去了,话说西南局没有其他的公布渠道吗?之前昆明不是有通过其他方式公布是吗?

如果西南局老是不发布数据,到了月中下旬云南机场集团会憋不住在微信公众号“七彩空港”发布新有关数据。

[本贴子在 2017-03-11 12:17:54 重新编辑]

  回到顶部↑ 15楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-11 17:06:48.0
廣州今年能不能上6100萬 好緊張啊 !
  回到顶部↑ 16楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-11 21:37:16.0
不用YY了,成都400万,昆明372万,重庆315万,数据就是这样,小数点后面全部省略。连4和3都分不清楚的人,一天到晚YY,数据都没一个拿得出来。
  回到顶部↑ 17楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-12 00:18:13.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-11 21:37:16.0 发表的内容:
不用YY了,成都400万,昆明372万,重庆315万,数据就是这样,小数点后面全部省略。连4和3都分不清楚的人,一天到晚YY,数据都没一个拿得出来。
2月份28天都有400万,不错啊

  回到顶部↑ 18楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-12 02:27:03.0
之前 西南局 出数据很晚 一般都是我蓉的数据很烂 (当然去年12月列外,是为了另外一个机场) 有一次二跑维修 负增长 那个月的数据都没出 和下面一个月合并出的
希望这次我蓉数据不要太烂
  回到顶部↑ 19楼    Re:[WAP]   2017-03-13 09:09:37.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-11 10:48:38.0 发表的内容:


西南局2月的增长预计会比较火爆,想再捂几天。

二月份,KMG的实际平均每天航班起降几次已经过了1000,超过去年暑运的8月份,但考虑今年2月只有28天,由此推测,KMG的旅客吞吐量应该在370万左右,一般来讲,成都的吞吐量会比昆明多10%。所以,推测成都的吞吐量在400万-410万之间。

[本贴子在 2017-03-11 12:24:19 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-11 12:34:32 重新编辑]

昆明长水估计361万

  回到顶部↑ 20楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-13 21:17:20.0
2月客流这是肿么了?迟迟不现

[本贴子在 2017-03-13 21:18:22 重新编辑]

  回到顶部↑ 21楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-13 22:22:21.0


首都机场765.9万
  回到顶部↑ 22楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-14 18:31:23.0
本报厦门讯 2017年2月,集团四地机场生产运输架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量三大指标同比分别下降4.51、增长2.15%和增长20.30%,增速较上年同期分别下降13.03个、下降4.99个和增长40.21个百分点,其中运输架次和旅客吞吐量增速下降主要受春运错峰(今年2月春运21天,上年2月均处于春运期,有29天),且2016年属闰年2月份多一天的影响。同时,因四地机场客座率全面提高,使得本月旅客吞吐量同比小幅增长。2月份,随着厦门和福州两地机场货机逐渐恢复运营,货机的运力投放及执行率的较去年同期大幅提高,其中以外航货机尤甚,由此带来了货机货邮增长高达90%以上。
通过前期大力开拓和挖掘周边货邮市场,调整货邮运价等举措,龙岩机场在农产品货运方面取得有效呈现,本月实现货邮吞吐量29.18吨,刷新2015年4月创下的27.97吨历史新高,同比增长1758.60%。
集团四地机场2017年02月运输生产统计表
生 产 指 标
本月数
比上年
同期增长
全年
累计数
累计
同比增长
累计完成年计划
四地合计
1、运输架次(起/降)
22953
-4.51%
47160
-1.94%
15.61%
2、旅客吞吐量(人次)
3096926
2.15%
6268205
8.09%
16.59%
3、货邮吞吐量(吨)
30056.78
20.30%
70815.74
5.28%
15.05%
厦门机场
1、运输架次(起/降)
14714
-2.76%
30339
-0.42%
16.50%
2、旅客吞吐量(人次)
2021680
4.53%
4103816
10.56%
17.77%
3、货邮吞吐量(吨)
21465.7
24.45%
50713.90
7.58%
15.18%
福州机场
1、运输架次(起/降)
7675
-7.73%
15657
-4.83%
14.23%
2、旅客吞吐量(人次)
1026656
-2.07%
2070607
3.83%
14.79%
3、货邮吞吐量(吨)
8516.5
10.64%
19862.80
-0.30%
14.71%
武夷山机场
1、运输架次(起/降)
478
-3.43%
984
0.20%
14.84%
2、旅客吞吐量(人次)
41119
-1.73%
79574
0.81%
14.73%
3、货邮吞吐量(吨)
45.4
18.23%
186.40
-2.66%
16.95%
龙岩机场
1、运输架次(起/降)
86
-6.52%
180
-6.25%
11.00%
2、旅客吞吐量(人次)
7471
2.06%
14208
2.92%
10.51%
3、货邮吞吐量(吨)
29.18
1758.60%
52.64
370.84%
35.09%

  回到顶部↑ 23楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-15 10:14:27.0

首都机场2月份的数据
  回到顶部↑ 24楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-15 10:14:51.0

福建四大机场2017年2月份数据
  回到顶部↑ 25楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-15 11:20:28.0
西南机场集体消失了
  回到顶部↑ 26楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-15 12:51:11.0

下面引用由 @念故乡 2017-03-15 11:20:28.0 发表的内容:
西南机场集体消失了
要改名西南堕落局了

  回到顶部↑ 27楼    [WAP]   2017-03-15 13:00:38.0
十有八九是何必两家数字难看
  回到顶部↑ 28楼    [WAP]   2017-03-15 13:07:55.0
福建怎么一堆负增长……而且是起降架次到负增长
  回到顶部↑ 29楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-15 13:27:40.0
话说“劳模”也“罢工”
  回到顶部↑ 30楼    Re:[WAP]   2017-03-16 11:05:10.0

下面引用由 @Tcwswws 2017-03-15 13:07:55.0 发表的内容:
福建怎么一堆负增长……而且是起降架次到负增长

厦门机场跑道维护,对起降架次可能有一定的影响吧,其他的就不知道了。


  回到顶部↑ 31楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 11:11:59.0
西南局生产统计系统页面终于恢复了,不过还没有放出2月份的数据。
  回到顶部↑ 32楼    Re:Re:[WAP]   2017-03-16 11:12:52.0
下面引用由 @悠游仙人 2017-03-16 11:05:10.0 发表的内容:


下面引用由 @Tcwswws 2017-03-15 13:07:55.0 发表的内容:

福建怎么一堆负增长……而且是起降架次到负增长

厦门机场跑道维护,对起降架次可能有一定的影响吧,其他的就不知道了。




厦门机场跑道维护是从3月份开始的,到6月,影响应该会不小。。
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 11:38:40.0

下面引用由 @linghu59 2017-03-16 11:11:59.0 发表的内容:
西南局生产统计系统页面终于恢复了,不过还没有放出2月份的数据。
估计快了

  回到顶部↑ 34楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机   2017-03-16 11:44:30.0
厦门什么鬼,架次负增长,客流增幅却高达10.6%,难道都是飞的宽体吗?
  回到顶部↑ 35楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机   2017-03-16 11:54:57.0

下面引用由 @念故乡 2017-03-16 11:44:30.0 发表的内容:
厦门什么鬼,架次负增长,客流增幅却高达10.6%,难道都是飞的宽体吗?
客座率吧,宽体除了厦航,也就海航首都天航的会偶尔飞下,港龙华航全日空泰航以前也有
  回到顶部↑ 36楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机   2017-03-16 13:01:40.0
下面引用由 @念故乡 2017-03-16 11:44:30.0 发表的内容:
厦门什么鬼,架次负增长,客流增幅却高达10.6%,难道都是飞的宽体吗?

说明客座率能提高的空间还很大呗,航班量比海口多,但是客流还差海口几十万,海口宽体也不多,还有GS不少190航班,就是客座率比较高而已
  回到顶部↑ 37楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 15:25:30.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-11 21:37:16.0 发表的内容:
不用YY了,成都400万,昆明372万,重庆315万,数据就是这样,小数点后面全部省略。连4和3都分不清楚的人,一天到晚YY,数据都没一个拿得出来。

西南局官方数据已出,跟@zhezheng 网友爆料完全一致啊!!
麻烦表哥更新数据吧。
  回到顶部↑ 38楼    [WAP]   2017-03-16 15:32:07.0
CTU400.6W。KMG372W, Ckg315W
  回到顶部↑ 39楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 16:38:47.0
西南局出数据了,楼主快更新!
  回到顶部↑ 40楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 17:36:54.0
劳模局开两会去了刚回来,故数据发布晚了。呵呵。
  回到顶部↑ 41楼    [WAP]   2017-03-16 17:45:34.0
pvg 545.14万  4.08%  架次37560次  下降0.31%
  回到顶部↑ 42楼    [WAP]   2017-03-16 17:47:55.0
pvg赶紧出小黑屋吧,起降架次都开始缩减了。。
  回到顶部↑ 43楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 17:49:35.0

浦东机场的数据
  回到顶部↑ 44楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 19:20:18.0
去年2月比今年少1天,浦东起降架次负增长了
  回到顶部↑ 45楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 19:23:25.0

下面引用由 @LM72C 2017-03-16 19:20:18.0 发表的内容:
去年2月比今年少1天,浦东起降架次负增长了
说反了

  回到顶部↑ 46楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 19:35:12.0

根据上海市统计局的数据,计算虹桥机场2月份吞吐量319.17万人次,增长7.1%。不过上海市统计局跟民航华东局的数据总是略有误差,该数据仅供参考。待民航华东局的数据出来再更新虹桥及长三角其他机场的数据。
  回到顶部↑ 47楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 20:29:59.0
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
  回到顶部↑ 48楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 20:36:14.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

  回到顶部↑ 49楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 21:11:41.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

要正视差距,天府机场开通运营之前可能性不大。毕竟人口差了将近一倍,GDP差了1.2倍。


  回到顶部↑ 50楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 21:19:46.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-10 13:12:18.0 发表的内容:
2月份部分重点机场数据公布有所延迟

[本贴子在 2017-03-10 13:13:08 重新编辑]

浦东的增长率不仅远远低于白云,也居然远远低于首都机场。小黑屋的滞后效果终于显现了.
不知浦东机场二月份正常率如何
  回到顶部↑ 51楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-16 21:54:53.0
绵阳连续两个月超拉萨。。。。希望可以继续保持。。。
  回到顶部↑ 52楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 09:13:43.0
LHW前两个月应该是206W左右
  回到顶部↑ 53楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 09:14:48.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

  回到顶部↑ 54楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 09:21:49.0


KMG3月上半月的飞机起降架次大约在950左右,日均客运量比2月下降5% 多一点,但3月份比2月多三天,预测3月KMG的吞吐量在380万左右,同比增长10%左右

[本贴子在 2017-03-17 09:22:34 重新编辑]

  回到顶部↑ 55楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 09:38:22.0


对比2016年和2017年一二月深圳和昆明的累积客运量,

        2016       2017      

深圳    678.25     729.69     

昆明    637.71     744.71

差距    40.54      -15.03

[本贴子在 2017-03-17 12:47:51 重新编辑]

  回到顶部↑ 56楼    [WAP]   2017-03-17 09:58:12.0
kmg 去年1-2月的吞吐量为 637.71
  回到顶部↑ 57楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 11:07:48.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

在这个论坛这么多年,没看到什么CTU,SZX要超CAN的言论,PVG超HKG是去年年末几个单月流量有超越,若不是一年小黑屋,真的是有希望。倒是某人在15年初说要2年内CAN超HKG,当时看了一下14年全年情况(14年CAN比PVG高不少),基数差1千万左右,增速也差HKG。
  回到顶部↑ 58楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 11:16:41.0

下面引用由 @hzhcloud 2017-03-17 11:07:48.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

在这个论坛这么多年,没看到什么CTU,SZX要超CAN的言论,PVG超HKG是去年年末几个单月流量有超越,若不是一年小黑屋,真的是有希望。倒是某人在15年初说要2年内CAN超HKG,当时看了一下14年全年情况(14年CAN比PVG高不少),基数差1千万左右,增速也差HKG。
14年CAN比PVG已经差不了多少了,PVG去年不关小黑屋的话,你觉得可以再多500W的客流量?我不觉得可以。当然,PVG和CAN未来超HKG我认为是大概率的事情,不过CAN要超HKG至少要2020年,PVG就难讲,至少今年不可能,我以为。

  回到顶部↑ 59楼    Re:[WAP]   2017-03-17 12:43:05.0

下面引用由 @xavierviv 2017-03-17 09:58:12.0 发表的内容:
kmg 去年1-2月的吞吐量为 637.71

我之前数据见表哥去年帖子。你的数据是对的

http://bbs.feeyo.com/posts/576/topic-0011-5762711.html

[本贴子在 2017-03-17 12:46:16 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-17 12:48:20 重新编辑]

  回到顶部↑ 60楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 13:47:56.0
 民航资源网2017年3月17日消息:2017年2月,新疆机场集团完成旅客吞吐量214.2万人次,完成货邮吞吐量9359.5吨,保障飞机起降3.03万架次,同比分别增长2.6%、39.1%、10.0%。
乌鲁木齐机场完成旅客吞吐量155.6万人次,完成货邮吞吐量8214吨,保障飞机起降1.22万架次,同比分别增长3.1%、37.8%、-2.7%。
  回到顶部↑ 61楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 15:55:45.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:38:22.0 发表的内容:


对比2016年和2017年一二月深圳和昆明的累积客运量,

        2016       2017      

深圳    678.25     729.69     

昆明    637.71     744.71

差距    40.54      -15.03

[本贴子在 2017-03-17 12:47:51 重新编辑]

恕我孤陋寡闻,原来KMG去年6月增加了停机位和小时容量,怪不得去年下半年有如此增长率了。所以,今年一二月KMG的同比增长率其实也是不同等条件下对比的。如果今年SZX放小时容量,那么年底鹿死谁手还很难说。看看CAN,去年4月放了小时容量之后,增长率立竿见影

  回到顶部↑ 62楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 15:58:31.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:38:22.0 发表的内容:


对比2016年和2017年一二月深圳和昆明的累积客运量,

        2016       2017      

深圳    678.25     729.69     

昆明    637.71     744.71

差距    40.54      -15.03

[本贴子在 2017-03-17 12:47:51 重新编辑]

恕我孤陋寡闻,原来KMG去年6月增加了停机位和小时容量,怪不得去年下半年有如此增长率了。所以,今年一二月KMG的同比增长率其实也是不同等条件下对比的。如果今年SZX放小时容量,那么年底鹿死谁手还很难说。看看CAN,去年4月放了小时容量之后,增长率立竿见影

  回到顶部↑ 63楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 16:42:39.0
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:


下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:



下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:

顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    

观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。


[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]


首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

我很抱歉的通知你,云南目前只有一条高铁 就是已经通车的沪昆高铁,在建一条客运专线 广通-楚雄-大理 运行速度210km最高250km 已经通车的南宁昆明客运专线 最高250km 及时6月份全路调整运行图 昆明-广州方向最少仍然需要7个小时以上,而且高铁/客运专线 价格固定 高铁半径超过1000km 客运专线 半径超过700km 毫无经济性可言!

就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

此外,重庆昆明高铁虽然贵为350km/h线路 但是目前为止还没有进行最终方案的批复 预计2024年以前也是不可能通车!

昆明-大理方向 即使经过既有广昆线/(广楚/楚大客运专线)计划2019年下半年通车,最少需要2小时 辐射范围最多就是影响到大理 而且大理机场目前已经逐步增加直飞省外航班 根本就不会有什么影响 至于丽江 不好意思 大理--丽江铁路 限速120km/h

至于 保山/芒市/瑞丽  先把高黎贡山特长隧道挖通了再说 一条140km/h的残废铁路 距离昆明近750km的距离 无法和民航相比!

 

各位各种KMG黑 可以洗洗睡了!

  回到顶部↑ 64楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 17:05:51.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 15:58:31.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:38:22.0 发表的内容:


对比2016年和2017年一二月深圳和昆明的累积客运量,

        2016       2017      

深圳    678.25     729.69     

昆明    637.71     744.71

差距    40.54      -15.03

[本贴子在 2017-03-17 12:47:51 重新编辑]

恕我孤陋寡闻,原来KMG去年6月增加了停机位和小时容量,怪不得去年下半年有如此增长率了。所以,今年一二月KMG的同比增长率其实也是不同等条件下对比的。如果今年SZX放小时容量,那么年底鹿死谁手还很难说。看看CAN,去年4月放了小时容量之后,增长率立竿见影

很希望看到深圳机场提高小时容量,昆明和深圳的竞争很好看,也很有乐趣,即使昆明输了,就下一年再来比划比划,呵呵。

对了,关注台北机场的数据。

  回到顶部↑ 65楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 17:10:45.0
云南这种地方横竖是不适合发展铁路的,成本实在太高,效益太低,发展航空绝对是正确的选择。KMG加油
  回到顶部↑ 66楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 21:20:10.0

下面引用由 @巫家坝 2017-03-17 16:42:39.0 发表的内容:
首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

我很抱歉的通知你,云南目前只有一条高铁 就是已经通车的沪昆高铁,在建一条客运专线 广通-楚雄-大理 运行速度210km最高250km 已经通车的南宁昆明客运专线 最高250km 及时6月份全路调整运行图 昆明-广州方向最少仍然需要7个小时以上,而且高铁/客运专线 价格固定 高铁半径超过1000km 客运专线 半径超过700km 毫无经济性可言!

就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

此外,重庆昆明高铁虽然贵为350km/h线路 但是目前为止还没有进行最终方案的批复 预计2024年以前也是不可能通车!

昆明-大理方向 即使经过既有广昆线/(广楚/楚大客运专线)计划2019年下半年通车,最少需要2小时 辐射范围最多就是影响到大理 而且大理机场目前已经逐步增加直飞省外航班 根本就不会有什么影响 至于丽江 不好意思 大理--丽江铁路 限速120km/h

至于 保山/芒市/瑞丽  先把高黎贡山特长隧道挖通了再说 一条140km/h的残废铁路 距离昆明近750km的距离 无法和民航相比!

 

各位各种KMG黑 可以洗洗睡了!

你不要说得这么有理有据嘛,这样子让我很不好下口的
  回到顶部↑ 67楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 22:23:36.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 17:05:51.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 15:58:31.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:38:22.0 发表的内容:


对比2016年和2017年一二月深圳和昆明的累积客运量,

        2016       2017      

深圳    678.25     729.69     

昆明    637.71     744.71

差距    40.54      -15.03

[本贴子在 2017-03-17 12:47:51 重新编辑]

恕我孤陋寡闻,原来KMG去年6月增加了停机位和小时容量,怪不得去年下半年有如此增长率了。所以,今年一二月KMG的同比增长率其实也是不同等条件下对比的。如果今年SZX放小时容量,那么年底鹿死谁手还很难说。看看CAN,去年4月放了小时容量之后,增长率立竿见影

很希望看到深圳机场提高小时容量,昆明和深圳的竞争很好看,也很有乐趣,即使昆明输了,就下一年再来比划比划,呵呵。

对了,关注台北机场的数据。

不用看了,szx应该是放不出多少时刻了,南边受中港空域墙限制太大了,15年提升过后去年一整年到现在都是48架次,要能放应该已经放了。而且结合前几天出的三跑新闻,估计是彻底饱和了才开始加速推进的,要知道我朝规划预测一直保守,不饱和根本不会给你开工的机会。
总之是祝贺昆明了,这一把应该是会甩开szx,而且未来三年三跑建成前很有可能增长率持续低迷,还会再被后面的继续超越。
  回到顶部↑ 68楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 22:50:24.0
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

  回到顶部↑ 69楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-17 23:06:46.0

下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]


按你这说的 昆明到大理火车的快车也只需要五个半小时 汽车更是只要三个多小时怎么没干趴航空?
  回到顶部↑ 70楼    [WAP]   2017-03-17 23:19:21.0
北京机场正常率比上海机场好?明显打压的意味。不然第一国门不是脸上无光嘛。
  回到顶部↑ 71楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-18 02:01:08.0

下面引用由 @hzhcloud 2017-03-17 11:07:48.0 发表的内容: 在这个论坛这么多年,没看到什么CTU,SZX要超CAN的言论,PVG超HKG是去年年末几个单月流量有超越,若不是一年小黑屋,真的是有希望。倒是某人在15年初说要2年内CAN超HKG,当时看了一下14年全年情况(14年CAN比PVG高不少),基数差1千万左右,增速也差HKG。
PVG和HKG超不超的意义不是很大吧。
你家三房120平,两房90平,我家三房125平。然后你再纠结家中三房没我家大,没有太多意义了吧。

  回到顶部↑ 72楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-18 10:37:45.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-17 23:06:46.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]


按你这说的 昆明到大理火车的快车也只需要五个半小时 汽车更是只要三个多小时怎么没干趴航空?

那些键盘虾的逻辑,很少考虑下飞机等行李的时间、出机场的时间、机场到市区/车站的时间的。这些加起来又是几个小时过去了……
.
时间多浪费了不说,费心费力更是大问题,出来玩要的就是省心啊;票价差只是几百的话,愿意折腾的是少数人了。


[本贴子在 2017-03-18 10:38:22 重新编辑]

  回到顶部↑ 73楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-20 09:46:51.0
珠海1-2月完成142万,增长48%!
  回到顶部↑ 74楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-20 13:02:02.0
今年1-2月份,苏南硕放国际机场继续保持良好的发展势头,货邮吞吐量、平均客座率均保持高位增长。前两个月累计总起降架次7675架次(其中运输起降7649架次),完成旅客吞吐量993784人次(其中运输旅客吞吐量993624人次),货邮吞吐量13675.29吨,同比分别增长18.39%、24.09%、29.53%;本月平均客座率81.32%。
  此外,今年2月份,机场总起降架次3706架次(其中运输起降3689架次),完成旅客吞吐量496138人次(其中运输旅客吞吐量496053人次),货邮吞吐量6000.65吨,同比分别增长18.1%、23.75%、62.41%;本月平均客座率83.33%。
  回到顶部↑ 75楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-20 14:13:20.0
深圳机场怎么了,增长速度被前面几个超过很多,是缺少小时容量资源吗?
  回到顶部↑ 76楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-20 21:35:24.0

下面引用由 @爱看夕阳 2017-03-20 14:13:20.0 发表的内容:
深圳机场怎么了,增长速度被前面几个超过很多,是缺少小时容量资源吗?

这论坛里讨论过很多次了,SZX被两个超大型枢纽机场CAN和HKG一北一南给包了个圆,周边的空域资源都被瓜分得差不多了留给SZX的很有限。
  回到顶部↑ 77楼    [WAP]   2017-03-21 07:24:25.0
从架次增长跟客运量增长的比例来看,增速低至少目前不是空域问题。深圳的高房价已经对人口流入产生了挤出效应,很多人算算账一辈子无望买得起房子定居,干脆先拜拜了
  回到顶部↑ 78楼    [WAP]   2017-03-21 10:33:49.0
楼主可以更新HKG的数据了
  回到顶部↑ 79楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-21 12:01:44.0
福州为什么增速这么慢?
  回到顶部↑ 80楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-21 21:57:37.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-17 23:06:46.0 发表的内容:
按你这说的 昆明到大理火车的快车也只需要五个半小时 汽车更是只要三个多小时怎么没干趴航空?
说个简单的,重庆-昆明,每日单向航班22班,估计折算年吞吐量200万人次。昆明-贵阳,现有五对高速动车在2小时以内。加上重庆-贵阳段的345公里,估计行车时间2小时。合起来,理论上,重庆-贵阳-昆明,在4小时左右。这对重庆-昆明航班会有一定冲击。预计,重庆-贵阳动车会在年底开通。

[本贴子在 2017-03-21 22:05:20 重新编辑]

  回到顶部↑ 81楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 00:07:11.0

下面引用由 @字米98 2017-03-21 21:57:37.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-17 23:06:46.0 发表的内容:
按你这说的 昆明到大理火车的快车也只需要五个半小时 汽车更是只要三个多小时怎么没干趴航空?
说个简单的,重庆-昆明,每日单向航班22班,估计折算年吞吐量200万人次。昆明-贵阳,现有五对高速动车在2小时以内。加上重庆-贵阳段的345公里,估计行车时间2小时。合起来,理论上,重庆-贵阳-昆明,在4小时左右。这对重庆-昆明航班会有一定冲击。预计,重庆-贵阳动车会在年底开通。

[本贴子在 2017-03-21 22:05:20 重新编辑]

西成对成都的冲击也很大。。。成都到西安 洛阳 郑州全部大规模减少航班...

渝黔铁路也一样。。。重庆在贵阳 桂林方向大规模减飞...成都也要做贵阳大规模减班...

明年西南这三大机场客流增幅一定会呈现衰落景象~

  回到顶部↑ 82楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 09:50:00.0

下面引用由 @战神李友慧 2017-03-22 00:07:11.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-21 21:57:37.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-17 23:06:46.0 发表的内容:
按你这说的 昆明到大理火车的快车也只需要五个半小时 汽车更是只要三个多小时怎么没干趴航空?
说个简单的,重庆-昆明,每日单向航班22班,估计折算年吞吐量200万人次。昆明-贵阳,现有五对高速动车在2小时以内。加上重庆-贵阳段的345公里,估计行车时间2小时。合起来,理论上,重庆-贵阳-昆明,在4小时左右。这对重庆-昆明航班会有一定冲击。预计,重庆-贵阳动车会在年底开通。

[本贴子在 2017-03-21 22:05:20 重新编辑]

西成对成都的冲击也很大。。。成都到西安 洛阳 郑州全部大规模减少航班...

渝黔铁路也一样。。。重庆在贵阳 桂林方向大规模减飞...成都也要做贵阳大规模减班...

明年西南这三大机场客流增幅一定会呈现衰落景象~

云南在建的高等级铁路(不一定是高铁),主要是扩能改造,有10条之多,大多在2024年前结束。届时,将显著改善云南的陆路交通状况。整体布局会合理得多。

  回到顶部↑ 83楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 10:37:01.0
个人浅见,双流,江北,长水三大机场目前都基本处于满时刻运行状态,就算与周边城市开通再多高铁,也基本没什么大影响,由于航空需求本来就很旺盛,有很多潜在的航线需求一直没有获得时刻,一旦受高铁冲击的航线减班,这些被压抑的需求会很快把位置填满,不是简单的二减一等于一的问题。
  回到顶部↑ 84楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 11:37:30.0
济南的数据还没出来?
  回到顶部↑ 85楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 11:38:31.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-11 21:37:16.0 发表的内容:
不用YY了,成都400万,昆明372万,重庆315万,数据就是这样,小数点后面全部省略。连4和3都分不清楚的人,一天到晚YY,数据都没一个拿得出来。
打脸要趁早 而且一定要引用原帖留底
不然人家看了数据就跑回去修改贴子二次了
  回到顶部↑ 86楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 11:54:06.0

下面引用由 @云南飞虎队 2017-03-22 10:37:01.0 发表的内容:
个人浅见,双流,江北,长水三大机场目前都基本处于满时刻运行状态,就算与周边城市开通再多高铁,也基本没什么大影响,由于航空需求本来就很旺盛,有很多潜在的航线需求一直没有获得时刻,一旦受高铁冲击的航线减班,这些被压抑的需求会很快把位置填满,不是简单的二减一等于一的问题。
在云南,500公里左右的距离,还存在每日30班以上的航班,这个在内地的普铁时代就不存在了。昆明-景洪,丽江,大理,这些都将被铁路大规模取代。

[本贴子在 2017-03-22 11:55:38 重新编辑]

  回到顶部↑ 87楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 12:47:14.0

下面引用由 @云南飞虎队 2017-03-22 10:37:01.0 发表的内容:
个人浅见,双流,江北,长水三大机场目前都基本处于满时刻运行状态,就算与周边城市开通再多高铁,也基本没什么大影响,由于航空需求本来就很旺盛,有很多潜在的航线需求一直没有获得时刻,一旦受高铁冲击的航线减班,这些被压抑的需求会很快把位置填满,不是简单的二减一等于一的问题。
高铁对民航的影响是长期的,但很明显的影响则是短期的,即使CTU,KMG等需求旺盛,在受冲击的航线减班之后,新航线增班也有个过程,所以短期影响还是比较明显的,长沙,桂林,甚至广州都有过类似经历,但明显影响也就是一两年,再之后民航还是回复较快增长的

  回到顶部↑ 88楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 14:01:09.0
台北桃园机场2月旅客吞吐量3,478,814人次,同比下降1.28%; (去年2月为3,523,930人次)

数据来源桃園國際機場公司官网
  回到顶部↑ 89楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 14:18:44.0

下面引用由 @字米98 2017-03-22 11:54:06.0 发表的内容:
下面引用由 @云南飞虎队 2017-03-22 10:37:01.0 发表的内容:
个人浅见,双流,江北,长水三大机场目前都基本处于满时刻运行状态,就算与周边城市开通再多高铁,也基本没什么大影响,由于航空需求本来就很旺盛,有很多潜在的航线需求一直没有获得时刻,一旦受高铁冲击的航线减班,这些被压抑的需求会很快把位置填满,不是简单的二减一等于一的问题。
在云南,500公里左右的距离,还存在每日30班以上的航班,这个在内地的普铁时代就不存在了。昆明-景洪,丽江,大理,这些都将被铁路大规模取代。

[本贴子在 2017-03-22 11:55:38 重新编辑]


主要看 昆明~景洪
大理丽江机场都是省外航班为主的,铁路也通了很多年了。春运期间昆局1/5的旅客发往大丽方向,超过沪昆高铁+南昆客专之和。
  回到顶部↑ 90楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 14:33:22.0

下面引用由 @linghu59 2017-03-22 14:01:09.0 发表的内容:
台北桃园机场2月旅客吞吐量3,478,814人次,同比下降1.28%; (去年2月为3,523,930人次)

数据来源桃園國際機場公司官网

今年元月份3671281(2016年元月3359027)增长9.3%

[本贴子在 2017-03-22 14:35:28 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 14:38:10 重新编辑]

  回到顶部↑ 91楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 14:38:17.0
顶楼表格已增加香港、台北桃园、乌鲁木齐、无锡四大机场的数据,预计大约需要半小时左右刷新本帖才能看到。
  回到顶部↑ 92楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 14:58:10.0

下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

  回到顶部↑ 93楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 16:02:05.0
给西安和重庆的网友设定个小目标,两年内把桃园机场超了。

  回到顶部↑ 94楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 16:30:10.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

郑州机场我扒过了。二跑启用,到去年7月开始发力。所以,去年1-6月,还是一条跑道时代。今年的1-2月跟去年的1-2月相比,当然是高增长了。南宁和贵阳,不掌握情况。

  回到顶部↑ 95楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 16:47:27.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。
  回到顶部↑ 96楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 17:02:06.0

下面引用由 @linghu59 2017-03-22 14:01:09.0 发表的内容:
台北桃园机场2月旅客吞吐量3,478,814人次,同比下降1.28%; (去年2月为3,523,930人次)

数据来源桃園國際機場公司官网
一个2月就落后昆明25万,今年桃园估计干不过昆明了
  回到顶部↑ 97楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 17:04:30.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 16:47:27.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。

这句话无懈可击。
等明后年万一铁路通了可是航班数量保持甚至增加,完全也可以说如果没有铁路因素,增长率将更高。
  回到顶部↑ 98楼    [WAP]   2017-03-22 17:15:53.0
看看兰州中川机场,增长率远超南宁,贵阳。
  回到顶部↑ 99楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 17:18:12.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:04:30.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 16:47:27.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。

这句话无懈可击。
等明后年万一铁路通了可是航班数量保持甚至增加,完全也可以说如果没有铁路因素,增长率将更高。
确实如此。我可从来没说过“民航受高铁影响”就是“负增长”,例如,增长率从15%下降到10%也是影响

  回到顶部↑ 100楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 17:20:19.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:21:49.0 发表的内容:

KMG3月上半月的飞机起降架次大约在950左右,日均客运量比2月下降5% 多一点,但3月份比2月多三天,预测3月KMG的吞吐量在380万左右,同比增长10%左右

[本贴子在 2017-03-17 09:22:34 重新编辑]

在哪可以看每天起降架次和吞吐量?

  回到顶部↑ 101楼    Re:[WAP]   2017-03-22 17:35:23.0

下面引用由 @字米98 2017-03-22 17:15:53.0 发表的内容:
看看兰州中川机场,增长率远超南宁,贵阳。

兰州是通高铁之后才爆发的,通高铁之前,谁知道兰州。

  回到顶部↑ 102楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 17:36:59.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 17:18:12.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:04:30.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 16:47:27.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。

这句话无懈可击。
等明后年万一铁路通了可是航班数量保持甚至增加,完全也可以说如果没有铁路因素,增长率将更高。
确实如此。我可从来没说过“民航受高铁影响”就是“负增长”,例如,增长率从15%下降到10%也是影响

  

对啊 所以我说你这理论无懈可击毫无破绽。
   
增速降了是受铁路影响,增速没降也是受影响不然会更高。
   
正反两面都占了你这说跟不说有什么区别?
  回到顶部↑ 103楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-22 18:52:18.0


航空公司可以紧盯高铁布局,高铁开到哪?或者高铁在哪座城市加密,航空公司就可以大胆投放运力,这个地方航空客流增长一定超预期,这个结论现在已经验证、以后还将继续证明。呵呵。
  回到顶部↑ 104楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 04:18:37.0
昆明在沪昆高铁开通的情况下保持高速成长。主要机场都是客货两旺啊。“经济下行”在哪里?内部消费如果能上来,GDP增长达不到两位数也没关系。
  回到顶部↑ 105楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 09:05:45.0

下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:36:59.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 17:18:12.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:04:30.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 16:47:27.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。

这句话无懈可击。
等明后年万一铁路通了可是航班数量保持甚至增加,完全也可以说如果没有铁路因素,增长率将更高。
确实如此。我可从来没说过“民航受高铁影响”就是“负增长”,例如,增长率从15%下降到10%也是影响

  

对啊 所以我说你这理论无懈可击毫无破绽。
   
增速降了是受铁路影响,增速没降也是受影响不然会更高。
   
正反两面都占了你这说跟不说有什么区别?
再次重申我的观点:对于一个地方而言,高铁开通对航空肯定有影响,因为有很多城市是没有机场的,如果高铁的直达肯定会吸引部分原本选择飞机的旅客。例如,曲靖去长沙,原本可能去昆明飞的,但现在可以直接坐高铁了,有多少人还会去中转?这只是其中一个例子。至于减班腾出的时刻,新的航线再怎么补充液要有个过程。还有,高铁只是其中一个因素,还有例如机场本身有没扩建?小时容量有没增加?这些因素的影响更直接,可能掩盖了高铁的影响,所以高铁的影响各地不同,也不可能具体衡量。而且,即使影响明显,也不会持续很多年,因为随着经济的增长,航空还是要增长的,所以高铁如有明显影响一般也只是一两年。
当然,我只是发表我的观点,你可以坚持你的观点,这里本身就是个开放的论坛,只要不搞地域,人身攻击,不谈敏感话题就好
  回到顶部↑ 106楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 09:08:40.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 18:52:18.0 发表的内容:

航空公司可以紧盯高铁布局,高铁开到哪?或者高铁在哪座城市加密,航空公司就可以大胆投放运力,这个地方航空客流增长一定超预期,这个结论现在已经验证、以后还将继续证明。呵呵。
南广贵广铁路通车后桂林机场从2014年的17.4%到 2015年的-7.8%。广州到长沙高铁多了去了,航空公司是不是应该大胆投入白云飞黄花机场的运力?

[本贴子在 2017-03-23 09:20:46 重新编辑]

  回到顶部↑ 107楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 09:34:18.0
香港、台北、福州、版纳负增长!
  回到顶部↑ 108楼    [WAP]   2017-03-23 09:36:09.0
高铁开通后,消灭部分短途航班后,新的长途航班开发需要一段时间,高铁开通后,民航客运量短时下降是可能的,但时间不会长,最多12月,就会恢复更高速的增长,桂林机场今年一月份的增长是百分之二十。目前,桂林机场已经饱和,今年扩建完成,增长会比较吓人。

高铁带来民航客流高增长的依据是:高铁会刺激当地经济,带来人流资金流和信息流,从而诱生大量民航客流。
  回到顶部↑ 109楼    Re:[WAP]   2017-03-23 10:58:28.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 09:36:09.0 发表的内容:
高铁开通后,消灭部分短途航班后,新的长途航班开发需要一段时间,高铁开通后,民航客运量短时下降是可能的,但时间不会长,最多12月,就会恢复更高速的增长,桂林机场今年一月份的增长是百分之二十。目前,桂林机场已经饱和,今年扩建完成,增长会比较吓人。

高铁带来民航客流高增长的依据是:高铁会刺激当地经济,带来人流资金流和信息流,从而诱生大量民航客流。
基本同意你这个说法,不过,这个需要时间。所以我说明显影响最多只有一两年,之后随着经济大发展,航空肯定还是要增长的,尤其是相对落后的西部,更是应该高速增长。但高铁对短途航线的影响却是立竿见影的。贵阳和昆明的航班已经大幅减班了,更“离谱”的是,南京和武汉这两大省会之间的航线居然被“全灭”。

  回到顶部↑ 110楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 12:14:37.0

华东的数据出来了
  回到顶部↑ 111楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 12:15:07.0

华东的数据
  回到顶部↑ 112楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 13:20:58.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 17:20:19.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-17 09:21:49.0 发表的内容:

KMG3月上半月的飞机起降架次大约在950左右,日均客运量比2月下降5% 多一点,但3月份比2月多三天,预测3月KMG的吞吐量在380万左右,同比增长10%左右

[本贴子在 2017-03-17 09:22:34 重新编辑]

在哪可以看每天起降架次和吞吐量?

昆明机场、首都机场的官方微博都会发布每天的计划起降架次,计划起降架次都是已经售票的或者有飞行合同,除非有不可控因素一般都会执行完。如果有临时加班或者备降航班,实际起降架次还会增加。

昆明等大机场的客座率一般比较稳定,所以,根据去年同期的起降架次和客运量,可以预测本月的吞吐量。

根据昆明机场的官方微博,昨天和今天,KMG的计划起降架次已经超过1000,结合本月其他时间的起降架次,我把KMG3月的吞吐量预测调高到385万左右,增长10%。


  回到顶部↑ 113楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 13:24:14.0


今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。
  回到顶部↑ 114楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 13:40:52.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:


今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~
  回到顶部↑ 115楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 13:44:02.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 13:40:52.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:

今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~

KMG2020年,铁定超过BKK

  回到顶部↑ 116楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 14:10:59.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:44:02.0 发表的内容:
下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 13:40:52.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:

今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~

KMG2020年,铁定超过BKK

超不过你直播吃翔如何?

  回到顶部↑ 117楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 14:34:58.0
一定会超过的。


[本贴子在 2017-03-23 23:01:40 重新编辑]

  回到顶部↑ 118楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 14:36:40.0
除非每年给长水贡献10客流,不要每天呆家里幻想。

  回到顶部↑ 119楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 14:37:33.0

值得期待

  回到顶部↑ 120楼    Re:Re:[WAP]   2017-03-23 15:36:02.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 17:35:23.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-22 17:15:53.0 发表的内容:
看看兰州中川机场,增长率远超南宁,贵阳。

兰州是通高铁之后才爆发的,通高铁之前,谁知道兰州。

兰州高铁在兰州-宝鸡之间是断开的。而西向的乌鲁木齐,尽1800公里,200级的车要11小时,你觉得这个高铁对兰州-乌鲁木齐的航班有丝毫影响吗?相反,另一条兰州-中川机场的70公里高铁,这才是对兰州机场的促进。行车时间为60分钟。兰州西到机场是49分钟。所以,兰州的高增长,跟高铁的冲击无关。是机场高铁帮了机场。

  回到顶部↑ 121楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 16:00:04.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 18:52:18.0 发表的内容:

航空公司可以紧盯高铁布局,高铁开到哪?或者高铁在哪座城市加密,航空公司就可以大胆投放运力,这个地方航空客流增长一定超预期,这个结论现在已经验证、以后还将继续证明。呵呵。
这可不好说。象桂林,高铁开通,把广深两个大热点城市的航班废了。高铁开通,把长沙往广州、深圳的航班基本废了。武汉这个城市更有意思。因其跟北上广深的距离都在高铁的优势范围之内,受到的冲击最大。自从2009年开通武广高铁以来,基本是跑在长沙的后面了。后来降速,武汉往上海的航班缓过劲来。
昆明的冲击还不全面。等省内高等级铁路成网,昆明机场定会受到明显的冲击。前面说过,第一个较明显的冲击,会来自渝黔高铁开通,重庆-昆明航班会明显减少。
  回到顶部↑ 122楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 17:49:07.0
高铁对航空多少还是有冲击的,只有几个牛逼的地方死鸭子嘴硬,说毫无影响。
  回到顶部↑ 123楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 22:25:29.0

下面引用由 @大金鹏 2017-03-23 14:36:40.0 发表的内容:
除非每年给长水贡献10客流,不要每天呆家里幻想。

今年到目前为止,本人为长水贡献了20次左右客流,为成都贡献了10次左右客流、为北京贡献了4次客流、为新加坡贡献了4次客流,为重庆、太原、西双版纳和深圳贡献了2次客流,呵呵。

每个月贴发票报销是很痛苦的事情。

[本贴子在 2017-03-23 22:27:16 重新编辑]

  回到顶部↑ 124楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 22:46:25.0

下面引用由 @字米98 2017-03-23 16:00:04.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 18:52:18.0 发表的内容:

航空公司可以紧盯高铁布局,高铁开到哪?或者高铁在哪座城市加密,航空公司就可以大胆投放运力,这个地方航空客流增长一定超预期,这个结论现在已经验证、以后还将继续证明。呵呵。
这可不好说。象桂林,高铁开通,把广深两个大热点城市的航班废了。高铁开通,把长沙往广州、深圳的航班基本废了。武汉这个城市更有意思。因其跟北上广深的距离都在高铁的优势范围之内,受到的冲击最大。自从2009年开通武广高铁以来,基本是跑在长沙的后面了。后来降速,武汉往上海的航班缓过劲来。
昆明的冲击还不全面。等省内高等级铁路成网,昆明机场定会受到明显的冲击。前面说过,第一个较明显的冲击,会来自渝黔高铁开通,重庆-昆明航班会明显减少。

下图是武汉2009年以后的增长,速度不算慢,武汉广州高铁即过武汉、也过长沙,所以武汉被长沙超过,不能说明高铁的原因。

下图中有个数字标反了。


  回到顶部↑ 125楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 23:05:51.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 14:10:59.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:44:02.0 发表的内容:
下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 13:40:52.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:

今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~

KMG2020年,铁定超过BKK

超不过你直播吃翔如何?

BKK前两个五年的增长数字:

2006年            2011年         2016年

4280.04          4791.07         5589.24

十年增长了30%

你觉得极度饱和BKK未来5年能增长多少?KMG要是超过了BKK,是不是你直播吃翔?呵呵。

  回到顶部↑ 126楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-23 23:11:10.0
深圳的量真的上不去了,被限制太多了
  回到顶部↑ 127楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 01:00:57.0

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 22:46:25.0 发表的内容:

下图是武汉2009年以后的增长,速度不算慢,武汉广州高铁即过武汉、也过长沙,所以武汉被长沙超过,不能说明高铁的原因。

下图中有个数字标反了。


 
年份武汉长沙-%
万人次增长%万人次增长%差额差额
2009 1,130  1,128 
2010 1,165 3.0% 1,262 11.8%(97)(8.8)
2011 1,246 7.0% 1,368 8.4%(122)(1.4)
2012 1,398 12.2% 1,475 7.8%(77)4.4 
2013 1,571 12.3% 1,601 8.5%(30)3.8 
2014 1,728 10.0% 1,802 12.6%(74)(2.6)
2015 1,894 9.6% 1,867 3.6%27 6.0 
2016 2,077 9.7% 2,130 14.1%(52)(4.4)

武广铁路于2009年底开通,同时影响长沙和武汉。别忘了,2009年4月1日,合武铁路开通。当时可是跑250的。武汉-上海,排图4:15. 实际用时,不到4小时(开通初期可能没这么排)。这一条高铁,等于把武汉-上海航线给影响了。2014年7月1日开通武汉-重庆的动车,最快6:40. 之前,恩施到武汉的航班,受到严重影响,几乎腰斩。损失20多万。这给武汉降低1%以上。2012年底,开通武汉-北京高铁,最快4.3小时。这比长沙快了1.3小时,影响更大。


  回到顶部↑ 128楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 09:18:44.0


高铁开通,影响是多方面的,有对短途不利影响,也有多长途航线有利影响,目前看,有利影响要大得多,而且长远得多。

高铁对长沙的“影响”更大,不单有京广高铁,而且还有沪昆高铁,都是350级别的。

  回到顶部↑ 129楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 12:38:11.0
顶楼数据表格已增加华东机场数据,请刷新查看。
  回到顶部↑ 130楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 13:29:14.0
做对比的时候要懂得控制变量。
长沙2014年12月28日才开通沪昆高铁杭长段(联通长三角),武汉2014年没有新的高铁线路开通。
用2015年的客流数字来对比再合适不过。
                2014             2015           客流净增量
CSX       1802.05         1871.53       69.48
WUH     1727.71         1894.20       166.49
这个对比就很明显了。
其实说实在的,也正是因为你是KMG的飞友,坐高铁去哪都远(KWE除外),才会得出这样的结论。在我们东部的飞友看来,这是典型的站着说话不腰疼。
下面引用由 @幻风成影 2017-03-24 09:18:44.0 发表的内容:


高铁开通,影响是多方面的,有对短途不利影响,也有多长途航线有利影响,目前看,有利影响要大得多,而且长远得多。

高铁对长沙的“影响”更大,不单有京广高铁,而且还有沪昆高铁,都是350级别的。


  回到顶部↑ 131楼    Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 14:00:08.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

印象比较深的的就是前几年CKG飞友根据增长速度推算15,16年CKG超CTU,哈哈

  回到顶部↑ 132楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 14:31:49.0

下面引用由 @shazhou 2017-03-24 14:00:08.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

印象比较深的的就是前几年CKG飞友根据增长速度推算15,16年CKG超CTU,哈哈

同理,之前的西安网友也信誓旦旦2011年XIY铁定超过KMG,呵呵

  回到顶部↑ 133楼    Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 14:41:18.0

下面引用由 @shazhou 2017-03-24 14:00:08.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

印象比较深的的就是前几年CKG飞友根据增长速度推算15,16年CKG超CTU,哈哈

嗯,简单地以增长率推测得出结论其实很幼稚,因为任何情况下高增长率不可能持续很多年。

  回到顶部↑ 134楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 17:52:55.0

下面引用由 @VINDAX 2017-03-24 13:29:14.0 发表的内容:
做对比的时候要懂得控制变量。
长沙2014年12月28日才开通沪昆高铁杭长段(联通长三角),武汉2014年没有新的高铁线路开通。
用2015年的客流数字来对比再合适不过。
                2014             2015           客流净增量
CSX       1802.05         1871.53       69.48
WUH     1727.71         1894.20       166.49
这个对比就很明显了。
其实说实在的,也正是因为你是KMG的飞友,坐高铁去哪都远(KWE除外),才会得出这样的结论。在我们东部的飞友看来,这是典型的站着说话不腰疼。
下面引用由 @幻风成影 2017-03-24 09:18:44.0 发表的内容:


高铁开通,影响是多方面的,有对短途不利影响,也有多长途航线有利影响,目前看,有利影响要大得多,而且长远得多。

高铁对长沙的“影响”更大,不单有京广高铁,而且还有沪昆高铁,都是350级别的。


把您的数据如果再往后一年,结果又不一样了。

          2014           2015       2106    客流净增量(2015) 客流净增量(2016)

CSX         1802.05         1871.53      2129.67         69.48             258.14
WUH         1727.71         1894.20      2077.16         166.49            182.96
高铁对内地城市有一点短期影响,时间最多12个月,一旦过了调整期,增长会更加迅猛。
再看同属中部三兄弟的郑州机场,郑州又是中国“高铁成灾”的城市,按很多人的看法,航班应该减半才对,可郑州是中国大型机场中,增量最大的一个。
下面是郑州机场的今年部分夏秋航班的计划:
郑州机场部分航线呈“空中公交”运营

  今年郑州机场夏秋新航季的一个显著特点是,郑州至昆明、上海、乌鲁木齐、深圳、海口等中远距离的航线,呈“空中公交”式运营,最多的航线增加了60%的航班,主要有:

  郑州至昆明航线:换季后每天计划执飞17.5班;郑州至上海航线每天计划执飞15.5班,去年同比增长6.9%;郑州至乌鲁木齐航线每天计划执飞15班;郑州至深圳航线每天计划执飞14.5班;郑州至海口航线每天计划执飞12班,同比增长9%;郑州至重庆航线每天计划执飞11.5班,同比增长21%;郑州至呼和浩特航线每天计划执飞10.5班,同比增长61%;郑州至广州航线每天计划执飞9.5班,同比增长10%;郑州至三亚航线每天计划执飞9.5班,同比增长5.6%。

高铁极大地刺激了经济活力,带来了民航的高增长。

[本贴子在 2017-03-24 17:53:36 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-24 18:04:56 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-24 18:06:35 重新编辑]

  回到顶部↑ 135楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 18:33:46.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-24 10:53:57.0 发表的内容:

下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 23:05:51.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 14:10:59.0 发表的内容:


下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:44:02.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 13:40:52.0 发表的内容:



下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:

今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~

KMG2020年,铁定超过BKK

超不过你直播吃翔如何?

BKK前两个五年的增长数字:

2006年            2011年         2016年

4280.04          4791.07         5589.24

十年增长了30%

你觉得极度饱和BKK未来5年能增长多少?KMG要是超过了BKK,是不是你直播吃翔?呵呵。


立字为据啊。如果2020年KMG没超过BKK你直播吃翔,如果超过了我直播。2020年哦~傻逼,你不知道BKK在扩建啊。就KMG也想超BKK,哈哈哈哈哈。

这傻货还是准备吃翔吧,你日本韩国爹的菊花都经常舔,吃翔对你不是什么新鲜事,呵呵。

BKK扩建就是扩建一下航站楼和停机坪,据说2019年完工,BKK(素万那普机场)单是修建,就花了46年时间,破了世界纪录,汉奸会觉得BKK的扩建会在2019年完工?泰国人的做事效率,高铁都开工N回了,现在还在原点。而且,即使停机坪和航站楼修建成功,对提高BKK起降架次极为有限,BKK的吞吐量能长多少?

BKK还在规划第三跑道,连开工都是以后的事情,十年内基本上不会完工,呵呵。

KMG2019年会完成卫星厅建设,停机位二百多个,其中一半是廊桥机位,另外,难度不大东二跑道2020年很可能可以投入使用,到时候,大家可以见证汉奸吃翔


[本贴子在 2017-03-24 18:36:06 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-24 18:44:58 重新编辑]

  回到顶部↑ 136楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 19:16:40.0

下面引用由 @念故乡 2017-03-24 14:31:49.0 发表的内容:
下面引用由 @shazhou 2017-03-24 14:00:08.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-17 09:14:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-16 20:36:14.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-16 20:29:59.0 发表的内容:
顶楼的表格已更新,加入了西南局、浦东机场的数据,请刷新查看。
   
    
观察去年全年到今年头两个月的数据感觉KMG今年应该能甩开SZX坐稳第五的位置了。
      
还有我前年预测的18-20这三年KMG会完成对CTU的追赶并超越现在看来实现的概率越来越大了。
  
另外可能让不少人失望了,高铁入滇已经两个多月了,可是对KMG的冲击并没有如很多人所设想的那样严重,甚至可以说是微乎其微。

[本贴子在 2017-03-16 20:42:15 重新编辑]

首先,高铁的影响在未来的随着云南省内越来越多还会继续,而且更关键的是,无论如何高增长不可能长久的,前两年有多少人叫嚣浦东要超香港,双流,宝安机场要超白云,现在呢?你还能认为这些超越能很快实现吗?

印象比较深的的就是前几年CKG飞友根据增长速度推算15,16年CKG超CTU,哈哈

同理,之前的西安网友也信誓旦旦2011年XIY铁定超过KMG,呵呵

KMG今年有希望把和CTU的差距减少到350万以内,如果人品爆发,也许能把差距减少到300万以内。

[本贴子在 2017-03-24 19:18:00 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-24 19:20:05 重新编辑]

  回到顶部↑ 137楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 19:28:17.0
下面引用由 @幻风成影 2017-03-24 18:33:46.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2017-03-24 10:53:57.0 发表的内容:




下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 23:05:51.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 14:10:59.0 发表的内容:







下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:44:02.0 发表的内容:







下面引用由 @zhezheng 2017-03-23 13:40:52.0 发表的内容:








下面引用由 @幻风成影 2017-03-23 13:24:14.0 发表的内容:


今年西安和重庆可以超过虹桥了,恭喜恭喜。

你还是关心下你KMG什么时候超BKK和SIN吧~~



KMG2020年,铁定超过BKK



超不过你直播吃翔如何?





BKK前两个五年的增长数字:


2006年            2011年         2016年


4280.04          4791.07         5589.24


十年增长了30%


你觉得极度饱和BKK未来5年能增长多少?KMG要是超过了BKK,是不是你直播吃翔?呵呵。



立字为据啊。如果2020年KMG没超过BKK你直播吃翔,如果超过了我直播。2020年哦~傻逼,你不知道BKK在扩建啊。就KMG也想超BKK,哈哈哈哈哈。


这傻货还是准备吃翔吧,你日本韩国爹的菊花都经常舔,吃翔对你不是什么新鲜事,呵呵。

BKK扩建就是扩建一下航站楼和停机坪,据说2019年完工,BKK(素万那普机场)单是修建,就花了46年时间,破了世界纪录,汉奸会觉得BKK的扩建会在2019年完工?泰国人的做事效率,高铁都开工N回了,现在还在原点。而且,即使停机坪和航站楼修建成功,对提高BKK起降架次极为有限,BKK的吞吐量能长多少?

BKK还在规划第三跑道,连开工都是以后的事情,十年内基本上不会完工,呵呵。

KMG2019年会完成卫星厅建设,停机位二百多个,其中一半是廊桥机位,另外,难度不大东二跑道2020年很可能可以投入使用,到时候,大家可以见证汉奸吃翔



[本贴子在 2017-03-24 18:36:06 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-24 18:44:58 重新编辑]


出口成脏,已经举报,出门右拐。
  回到顶部↑ 138楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-24 20:06:36.0

下面引用由 @zy_df1107 2017-03-23 09:05:45.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:36:59.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 17:18:12.0 发表的内容:
下面引用由 @ljpst 2017-03-22 17:04:30.0 发表的内容:
下面引用由 @zy_df1107 2017-03-22 16:47:27.0 发表的内容:
下面引用由 @幻风成影 2017-03-22 14:58:10.0 发表的内容:
下面引用由 @字米98 2017-03-17 22:50:24.0 发表的内容:
就算你们最不爽的景洪 目前玉溪到景洪 磨憨口岸的复线电气化铁路 批复的标准仅仅是160km/h     就算在2024年以后通车 昆明-普洱/景洪方向至少需要5.5-7小时
根本不可能与民航竞争

首先声明,以下帖子并非“黑”昆明。只是说出一个事实。这些情况在内陆省份一再上演过。
先说距离。昆明-玉溪,79公里,32分钟。这是动车跑出来的。可见,云南的动车线至少有3条。玉溪-景洪,按160的标准,跑动车的话,旅速可达到117公里每小时。这400公里,耗时3.5小时。加上昆明-玉溪段的0.5小时,共4小时。
假设用普速车来跑,平均速度按100公里每小时算,这500公里左右的距离,跑5小时。
这段,昆明-景洪,每天40对客车。估计2022年开通。
如果按普速铁路来运营,则可以开行夕发朝至列车,这个只需5小时。晚上11点后上车,睡一觉,不用花住宿费了。
所以,只要铁路愿意,这500公里的距离,普速车也可以拿下的。航空真没有优势。

[本贴子在 2017-03-17 22:53:18 重新编辑]

你可能无法解释贵阳南宁郑州的高增长。

[本贴子在 2017-03-22 14:58:40 重新编辑]

[本贴子在 2017-03-22 15:46:16 重新编辑]

很容易解释,如果没有高铁因素,贵阳南宁郑州增长率将比现在更高。

这句话无懈可击。
等明后年万一铁路通了可是航班数量保持甚至增加,完全也可以说如果没有铁路因素,增长率将更高。
确实如此。我可从来没说过“民航受高铁影响”就是“负增长”,例如,增长率从15%下降到10%也是影响

  

对啊 所以我说你这理论无懈可击毫无破绽。
   
增速降了是受铁路影响,增速没降也是受影响不然会更高。
   
正反两面都占了你这说跟不说有什么区别?
再次重申我的观点:对于一个地方而言,高铁开通对航空肯定有影响,因为有很多城市是没有机场的,如果高铁的直达肯定会吸引部分原本选择飞机的旅客。例如,曲靖去长沙,原本可能去昆明飞的,但现在可以直接坐高铁了,有多少人还会去中转?这只是其中一个例子。至于减班腾出的时刻,新的航线再怎么补充液要有个过程。还有,高铁只是其中一个因素,还有例如机场本身有没扩建?小时容量有没增加?这些因素的影响更直接,可能掩盖了高铁的影响,所以高铁的影响各地不同,也不可能具体衡量。而且,即使影响明显,也不会持续很多年,因为随着经济的增长,航空还是要增长的,所以高铁如有明显影响一般也只是一两年。
当然,我只是发表我的观点,你可以坚持你的观点,这里本身就是个开放的论坛,只要不搞地域,人身攻击,不谈敏感话题就好

你自己也提了,其实对于绝大多数的国内大型机场而言并不愁客源,目前影响其客流增速最重要的因素是普遍性的时刻资源紧缺。(无论是因为空域还是设施饱和所造成的)
  回到顶部↑ 139楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-26 00:03:55.0
珠海机场 1-2月 1419868 比合肥多
新闻说珠海新航季每周航班起降1,400架次 比南昌宁波多 不知道全年客流会不会超过这几个城市
  回到顶部↑ 140楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-26 10:56:31.0

下面引用由 @abric 2017-03-26 00:03:55.0 发表的内容:
珠海机场 1-2月 1419868 比合肥多
新闻说珠海新航季每周航班起降1,400架次 比南昌宁波多 不知道全年客流会不会超过这几个城市
哈尔滨换季以后每周才1432班,和珠海差不多,比大连也要少。。。这是为什么啊?
  回到顶部↑ 141楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-26 13:07:08.0

下面引用由 @maxszx 2017-03-26 10:56:31.0 发表的内容:
下面引用由 @abric 2017-03-26 00:03:55.0 发表的内容:
珠海机场 1-2月 1419868 比合肥多
新闻说珠海新航季每周航班起降1,400架次 比南昌宁波多 不知道全年客流会不会超过这几个城市
哈尔滨换季以后每周才1432班,和珠海差不多,比大连也要少。。。这是为什么啊?
合肥应该是1370架次每周
估计哈尔滨这个是出港航班量吧,因为吞吐量确实不在一个级别

  回到顶部↑ 142楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-27 10:46:09.0
2月份,凤凰机场运输起降10054次,同比增长0%;旅客吞吐量187.38万人,同比增长4.6%;其中:进港旅客92.11万人,同比增长4.3%;出港旅客95.28万人,同比增长4.8%。

1-2月份,凤凰机场运输起降21036次,同比增长1.3%;旅客吞吐量381.84万人,同比增长7.2%;其中:进港旅客191.42万人,同比增长8.1%;出港旅客190.43万人,同比增长6.4%。
  回到顶部↑ 143楼    Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-27 11:05:53.0

下面引用由 @峰 2017-03-27 10:46:09.0 发表的内容: 2月份,凤凰机场运输起降10054次,同比增长0%;旅客吞吐量187.38万人,同比增长4.6%;其中:进港旅客92.11万人,同比增长4.3%;出港旅客95.28万人,同比增长4.8%。

1-2月份,凤凰机场运输起降21036次,同比增长1.3%;旅客吞吐量381.84万人,同比增长7.2%;其中:进港旅客191.42万人,同比增长8.1%;出港旅客190.43万人,同比增长6.4%。
总局就是卡着小时容量不给加,好惨的航班增长率啊
  回到顶部↑ 144楼    Re:Re:Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-27 11:39:10.0
下面引用由 @key888666 2017-03-27 11:05:53.0 发表的内容:


下面引用由 @峰 2017-03-27 10:46:09.0 发表的内容:

2月份,凤凰机场运输起降10054次,同比增长0%;旅客吞吐量187.38万人,同比增长4.6%;其中:进港旅客92.11万人,同比增长4.3%;出港旅客95.28万人,同比增长4.8%。



1-2月份,凤凰机场运输起降21036次,同比增长1.3%;旅客吞吐量381.84万人,同比增长7.2%;其中:进港旅客191.42万人,同比增长8.1%;出港旅客190.43万人,同比增长6.4%。
总局就是卡着小时容量不给加,好惨的航班增长率啊


摊手,三亚持续悲剧中!
  回到顶部↑ 145楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-03-27 23:13:21.0
1-2月份,大连机场完成旅客吞吐量241.4万人次,同比增长14.2%,纯货邮吞吐量2.3万吨,同比增长16.5%。(来源:大连市统计局网站)
  回到顶部↑ 146楼    Re:【数据】2017年2月、1-2月部分重点机场“三大指标”运营汇总表   2017-04-01 15:37:48.0
ZUH又打鸡血了,照这个势头下去,今年还真有望破800万啊。
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