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主题:[讨论]C919在4月23日首飞?

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楼主    [讨论]C919在4月23日首飞?   2017-02-06 20:42:42.0


http://news.carnoc.com/list/390/390567.html

马上破茧成蝶了

1月17日,中国商飞公司民用飞机试飞中心,新投入使用的上海浦东祝桥试飞机库宽敞、明亮。

  巨大的机库内,原本支撑C919大型客机的起落架全部被收进起落架舱内,3个“千斤顶”一样的空气弹簧把飞机顶起到半空中。这是在进行C919首飞前必须完成的全机地面共振试验和模态耦合试验,这个试验的开始也意味着C919进入首飞前最后的冲刺阶段。

  目前,C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段,预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。

  C919大型客机顺利通过如“酷刑”般的全机2.5g静力试验

  2016年11月8日,C919大型客机迎来“出生”以来第一次也是最严酷的一次“展翅”。

  “加载5%,以5%为一级,逐级加至20%,检查设备”……

  “加载至50%。保载3秒”……

  “加载至85%。保载3秒”……

  伴随着红色数据的不断变化,一条曲线同时在两侧大屏幕上跃动,反映出C919大型客机首架静力试验机内部的反应——飞机如同做心电图一样,浑身布满白色胶布带,胶带内则是紧贴机体表面能敏感测出应力、应变的电阻应变片。这测量的不是C919心脏的跳动,而是机体“骨骼”在外部不断加载情况下的应变和变形。伴随着持续加载,飞机开始显现明显的外部反映,机翼开始向上一点点翘起……最后,当载荷达到试验大纲要求的100%时,翼尖向上翘起达到近2米。

  最终,C919大型客机顺利通过了这项“酷刑”一般的全机2.5g静力试验,试验结果也与试验前的强度分析高度吻合,表明其强健的“骨骼”与机体足以支撑飞上蓝天,为首飞打下了又一个坚实基础。

  “结构必须能够承受极限载荷3秒钟而不破坏。别看这短短的3秒钟,背后的准备工作却远远超过300天。”C919大型客机副总设计师周良道说。

  通俗地说,静力试验就是让飞机接受各种挑战极限、超越极限的试验考验。让飞机在地面状态下,模拟在空中飞行时的受力情况,来验证在空中到底能承受多大的力量。因此,全机静力试验是飞机研制过程中进行飞行试验和设计定型的先决条件之一。由于一架客机的静力试验项目达20多项,持续时间较长,也被称为飞机试验中的“马拉松”。

  “全机静力试验就是检验飞机的抗压能力和承受极限,是对全机和每个关键部件及其连接结构分别进行考核。按照适航要求,这些考核既包括飞机结构上的机身、机翼、水平尾翼、吊挂等部段,也包括起落架舱门、机身舱门、各活动翼面等。”中国商飞上海飞机设计研究院强度部部长李强说。

  首飞前,C919大型客机必须完成增压舱增压、前起连接、主起连接、全机情况、垂尾和方向舵等13项共48个工况的静力试验,其进展情况直接影响着C919能否早日首飞。

  增压舱增压试验中的飞机像一个巨大的高压锅,登机门要承受16吨的载荷

  很多人可能不知道,在飞机客舱内设计有增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压,保持乘客在最舒适的大气压下拥有良好的飞行体验。此时,飞机要承受内外压差带来的巨大载荷。飞机的结构设计是否能承受这份载荷的考验?这是C919大型客机进行的第一项静力试验——增压舱增压试验。

  “为了保持乘客的舒适度,飞机在高空飞行会使用增压设备给客舱增压,使得座舱内部大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚说。

  飞机进行限制载荷试验必须考虑飞机在工作中遇到的最严苛场景。在增压舱增压试验中,需要模拟0.8个大气压的压差。“在上海的试验环境大概是1个大气压左右,因此,我们要往机舱‘灌’1.8个大气压的空气,来模拟这个压差。别小看这0.8个大气压的压差,它相当于在登机门大小的机身上施加16吨的载荷。”静力试验团队强度部现场负责人赵峻峰说。

  “试验中的飞机就像一个巨大的高压锅,国外出现过进行增压舱极限载荷试验时舱门爆出的情况。如果有什么零件被压力顶飞出来,那是非常危险的。” 赵峻峰说,“在试验时,我们给飞机做了一个防护网,为了更好地观测飞机受载荷情况,把机身一些部位空了出来。等到做极限载荷试验时,试验压力还要在此基础上再乘1.5倍来进行。届时会用个‘大罩子’把飞机罩起来,试验人员也要离开现场,通过预先安装的传感器和摄像设备测量和观察试验。”

  去年5月13日,在人们的见证下,C919大型客机顺利完成了增压舱增压试验,为静力试验开了一个好头。不过,比增压舱增压试验本身更为重要的,是试验数据对强度计算方法的验证。

  “我们可以对飞机所有部位的严重工况进行计算机模拟分析,得到飞机设计是否满足强度要求的结论。但在真实试验中,不可能做那么多的静力试验,既浪费经费又浪费时间,只能挑选最严苛工况进行试验,对关键部位进行考核。而适航当局是否认可模拟计算结果,就要依靠试验数据‘说话’。”赵峻峰说,做完增压舱增压试验后,立刻把试验数据拿来和强度计算数据进行比对,最后试验数据与计算结果吻合度较高,这就证明了自己设计的强度计算工具的有效性,对后续开展C919大客机极限载荷静力试验或其他型号静力试验也都非常重要。

  我国首款自主研制的支线喷气客机ARJ21,在静力试验时也曾经历过一段考验

  在中国商飞公司上海飞机设计研究院,强度团队是一支年轻的团队,里面几乎全是“80后”“90后”。在很多专业领域仍是空白的中国民机产业,这支通过不懈努力和奋斗成长起来的队伍已崭露头角,由原来的三四十人壮大到220多人,也是中国民机研制的宝贵财富。在他们的努力下,C919飞机也已经顺利通过了全机2.5g静力试验。这是难度最高、风险最大的试验项目之一,要验证的是飞机在2.5倍重力情况下的承载情况。而2.5g这个数字,也曾经是一个几乎要把强度团队乃至年轻的中国民用航空工业“压”进深渊的重力。

  2009年12月1日,我国首款自主研制的支线喷气客机ARJ21新支线飞机在进行2.5g全机稳定俯仰静力试验过程中,当载荷施加到87%载荷时,龙骨梁后延伸段结构遭遇破坏,结构无法继续承载,试验被迫中止。这就意味着不仅后续20多项静力试验全部无法继续开展,而且正在全面展开的试飞工作也不得不全线陷于停滞。这对已经面临巨大进度压力的新支线飞机项目来说,无异雪上加霜。

  作为ARJ21静力试验现场负责人,赵峻峰当时一下子就蒙了。当时负责机身强度的朱林刚也依然清晰地记得那一瞬情景和那一段“黑暗”的时光,“每一个人背负的压力都特别大,压抑得喘不过气来”。这个以“为中国大飞机设计强健脊梁”为使命的年轻强度技术团队,在相当长时间内面临难以在人前“挺起脊梁”的尴尬和窘迫。

  2010年6月28日,经过7个月绝地攻坚,ARJ21新支线飞机2.5g极限载荷试验也就是2.5g静力试验终于圆满通过,掌声、欢呼声、喜极而泣声溢满了整个试验现场。

  朱林刚说,那是大飞机强度技术团队最刻骨铭心的一段历程,“7个月,在各级领导的带领下,我们把原因分析清楚了,把修正方案找到了,把故障复现了,走了整个质量体系的过程,然后把事情最终干成了。更重要的是,这7个月大家不再仅仅是同事,而是战友。”

[本贴子在 2017-04-18 21:01:29 重新编辑]

[本贴子在 2017-04-19 19:00:19 重新编辑]

[本贴子在 2017-04-19 19:02:02 重新编辑]

[本贴子在 2017-04-21 09:44:47 重新编辑]

本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2017-02-06 21:06:35.0
坐等各种喷子开始冷嘲热讽
lengren521(2017-02-06 22:09:26)
本贴已获得点数:
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]C919进入首飞准备阶段   2017-02-06 22:05:41.0
可以有疑虑,可以不喜欢,就像满大街的中国人你不能随便拉过来一个都因为同是中国人就必须跟人家聊得来。

但是冷嘲热讽也好,爱之深责之切也好,不好的话还是少说点为妙,同样就像满大街的中国人你不能随便拉过来一个人就开骂,哪怕他哪里做得不好,不和你意,或者不为普遍大众所接受。
al123jd(2017-02-06 22:26:16)
本贴已获得点数:
  回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-02-06 22:44:26.0
冷嘲热讽真谈不上。早日起飞大家愿望。
支持国货,从公务机应用开始吧。
领导干部们冲锋在前。
  回到顶部↑ 4楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-02-06 22:48:42.0
先拉去 34师服役1年
Albertgu(2017-02-07 05:02:26)
本贴已获得点数: ★★
  回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-02-07 10:57:50.0
让领导先坐
  回到顶部↑ 6楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-02-07 14:32:27.0

首飞可以按最初的计划在五跑进行么?或者还是按去年的计划在四跑进行?
  回到顶部↑ 7楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-02-08 13:06:28.0
1 波音 空客必须发展飞翼机才能摆脱其追赶<br>2 FAA适航证估计拿不到<br>3 10年后才开始批量交付<br>4 中国飞机市场即将萎缩,现状飞机估计都将卖出<br>5 大额保险可以保证上座率.
  回到顶部↑ 8楼    Re:[讨论]congratulation C919进入首飞准备阶段 预计上半年“上天   2017-04-18 14:57:10.0

4月16日上午国产大飞机C919在上海浦东机场进行的首次高速滑行测试中,速度达到248公里/小时
http://news.carnoc.com/list/399/399625.html
C919飞机最新滑行测试图集
http://news.carnoc.com/list/399/399813.html
作为绿色系的爱好者,很喜欢这种上面绿的涂装

4月18日),C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。专家认为,C919已经通过首飞放飞评审,在完成后续高速滑行后,将择机进行首飞。

  今天,来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家,对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。

  经过严格评审,评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审,待完成后续全部高速滑行测试后,可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。

  C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机,最大载客人数174人,最大航程超过5000公里,与波音737,空客320相当,2008年正式立项,2015年首架机完成总装下线

http://news.carnoc.com/list/399/399961.html

[本贴子在 2017-04-18 21:02:29 重新编辑]

  回到顶部↑ 9楼    Re:[讨论]congratulation C919进通过首飞放飞评审预计不日上天   2017-04-18 22:12:57.0
很期待
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:[讨论]congratulation C919进通过首飞放飞评审预计不日上天   2017-04-19 19:01:31.0


下面引用由 @boaking 2017-04-18 22:12:57.0 发表的内容:
很期待
2017年4月19日上午11时左右,上飞公司浦东基地一在建厂房,在施工过程中引发火情。目前,火势已扑灭,无人员伤亡,未对生产秩序产生影响。
http://news.carnoc.com/list/400/400055.html

 今天(19日)上午11点左右,位于浦东上飞路的上海飞机制造有限公司浦东基地发生火灾,目前扑救工作正在进行中。

  现场火焰冲天,方圆4、5公里处都能看到浓烟和火焰。浓烟上空有飞机飞过。

  几十辆消防车进入现场商飞基地内展开扑救,目前暂无人员伤亡报告。

 

[本贴子在 2017-04-19 19:05:12 重新编辑]

  回到顶部↑ 11楼    Re:[WAP]   2017-04-20 21:28:35.0

下面引用由 @EMB-190LR 2017-02-06 21:06:35.0 发表的内容:
坐等各种喷子开始冷嘲热讽
玻璃心就是脆弱啊,批评的话一点都听不得。。。
C919宇宙第一!满意了吧?
  回到顶部↑ 12楼    Re:[讨论]如何看待商飞浦东基地失火?是否对C919有影响?   2017-04-20 22:22:50.0
好,又有理由用来拖时间了,都是人才
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:[讨论]如何看待商飞浦东基地失火?是否对C919有影响?   2017-04-21 09:44:21.0


下面引用由 @yellow箫箫 2017-04-20 22:22:50.0 发表的内容:
好,又有理由用来拖时间了,都是人才


  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[讨论]如何看待商飞浦东基地失火?是否对C919有影响?   2017-04-26 21:09:47.0

下面引用由 @yellow箫箫 2017-04-20 22:22:50.0 发表的内容:
好,又有理由用来拖时间了,都是人才
正在施工的厂房起火,责任方是施工企业,这都能扯到商飞去,我也是服了
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