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主题:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表

意见建议

楼主    【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2016-12-20 15:27:33.0

特别感谢:收到热心网友好的建议,将MUC、FOC、MXP、CPH、HEL从顶楼的表格中剔除,因为TPE/CAN没有开这些航线或无数据,影响阅读观感,这五条航线数据表格将另行贴出(见65楼)。至于个别网友建议将CAN从表格中剔除,暂不采纳。毕竟CAN的澳洲航线实力还是很强的,谢谢!

[本贴子在 2017-07-24 20:47:07 重新编辑]

拉尼尔多(2016-12-20 19:30:16)
浪里白条858(2016-12-20 22:39:28)
zarkov(2016-12-21 10:01:42)
天合DL2010(2016-12-21 10:17:36)
门吉周(2016-12-21 14:53:07)
浮光mine(2016-12-27 11:07:34)
ANBOWEI(2017-03-01 22:57:57)
本贴已获得点数: ★★★★★★★★★★★★★
本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 15:30:55.0
本帖如果有掌声,或者获得较多的飞元、小飞机,将奉上北上广港台—法兰克福、慕尼黑、伦敦、罗马......(仅限欧盟较大的城市)等客流数据
  回到顶部↑ 经济舱    Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 16:05:12.0
感谢表格,上海好猛啊。。。。。
竟然那么多人,上海法国人感觉也还好啊
莫非都是去旅游的人流?
  回到顶部↑ 3楼    Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 16:09:47.0
感谢感谢。

湾湾不行啊,广州1/3而已。
  回到顶部↑ 4楼    11   2016-12-20 16:40:03.0
表哥,想看KMG-CDG的有吗,或者二线城市的
  回到顶部↑ 5楼    Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 16:44:59.0
表哥,PEK那行有个typo

[本贴子在 2016-12-20 16:45:24 重新编辑]

  回到顶部↑ 6楼    [WAP]   2016-12-20 17:42:14.0
可以把全国有直飞的城市都拿出来看看
  回到顶部↑ 7楼    [WAP]   2016-12-20 18:22:09.0
顶起!!!???
  回到顶部↑ 8楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 19:01:24.0
姿瓷
  回到顶部↑ 9楼    Re:Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 20:02:58.0

下面引用由 @wayne329 2016-12-20 16:09:47.0 发表的内容:
感谢感谢。

湾湾不行啊,广州1/3而已。
不能经中国领空,必须从日本、俄罗斯绕行,完全没有竞争优势,大量客流都流向HKG,NRT,ICN了

  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2016-12-20 21:58:14.0
弯弯只有2000多万人,广东可是有1亿人。
  回到顶部↑ 11楼    Re:Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 22:22:48.0
下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-20 15:30:55.0 发表的内容:
本帖如果有掌声,或者获得较多的飞元、小飞机,将奉上北上广港台—法兰克福、慕尼黑、伦敦、罗马......(仅限欧盟较大的城市)等客流数据

为啥只发北上广?

深圳长沙成都青岛的法兰克福,成都武汉的巴黎,杭州厦门成都的阿姆斯特丹也发出来看看呗。

  回到顶部↑ 12楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 22:57:14.0
什么原因让CAN在国内机场中去年同比暴跌那么多?

[本贴子在 2016-12-20 22:57:59 重新编辑]

  回到顶部↑ 13楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-20 23:16:52.0
奉上掌声,这样的表格太好了,非常喜欢
  回到顶部↑ 14楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 02:16:31.0
不急嘛,还有一堆欧洲城市数据没出来,等到合适的时机或者说如果有合适的时机,有人会来说话的...
  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2016-12-21 07:29:00.0
上面谁说台湾航班不能走大陆领空?真相是不能直接不经过第三个情报区直接进入大陆 如果从香港或者琉球绕一下可以 不过朝鲜领空确实不行
  回到顶部↑ 16楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 08:11:23.0
第一行CGD是常德桃花源机场。
  回到顶部↑ 17楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 08:49:57.0

下面引用由 @xuchenhao 2016-12-21 02:16:31.0 发表的内容:
不急嘛,还有一堆欧洲城市数据没出来,等到合适的时机或者说如果有合适的时机,有人会来说话的...

你太坏了。人家已经等不及了。马上出来用恐袭当借口了。你猜它敢不敢来这里?
  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:Re:【重磅】2015-16年北上广港台——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 09:24:07.0

下面引用由 @lqy302 2016-12-20 20:02:58.0 发表的内容:
下面引用由 @wayne329 2016-12-20 16:09:47.0 发表的内容:
感谢感谢。

湾湾不行啊,广州1/3而已。
不能经中国领空,必须从日本、俄罗斯绕行,完全没有竞争优势,大量客流都流向HKG,NRT,ICN了

现在又不给弯弯的航司经由大陆领空了吗?我记得去年还是前年来着,大陆已经开放广西、云南边境的领空给弯弯的航司了,当时新闻说了

  回到顶部↑ 19楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 10:07:30.0
上海估计2016全年CDG也就和2015打平。
也算不错了。
  回到顶部↑ 20楼    [WAP]   2016-12-21 11:02:47.0
建议表哥欧洲部分就做伦敦,巴黎,法兰克福,慕尼黑,阿姆斯特丹,罗马,米兰,莫斯科就可以了,至于国内,北上广就够了,最好能加入首尔,东京两场,新加坡和曼谷比较一下哈,表哥辛苦
  回到顶部↑ 21楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 12:53:53.0

送小飞机的人不少,那就上个法兰克福的数据吧
(特别说明,本帖所有数据表格均为往返客流之和)
  回到顶部↑ 22楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 13:12:49.0
8月份PVG-FRA数据出现回落,主要是因为LH每天两班中的一班744停航(机组调配原因),只保留一班380飞航所致。
  回到顶部↑ 23楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 13:55:56.0

赫尔辛基的数据。广州、重庆、西安查询不到
特别说明:赫尔辛基的数据更新到了11月份!

[本贴子在 2016-12-21 13:56:32 重新编辑]

  回到顶部↑ 24楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 14:01:12.0

上海—慕尼黑2015年被北京超过了,2016年仍在继续下滑....
  回到顶部↑ 25楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 14:57:15.0

伦敦航线的数据非常特殊,有几个要说明的地方
1、伦敦的全部数据来自英国民航局,并非欧盟统计局,欧盟只更新至3月份;
2、欧盟统计局的数据中2015年还能查询到广州,2016年就查询不到广州了;
3、欧盟统计局无法查询到成都,本表格关于成都的数据来自英国民航局;
4、台北至伦敦航线太弱小了不计入,台湾人去英国估计绝大部分都走香港。
  回到顶部↑ 26楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 15:44:18.0
阿姆斯特丹的数据即将贴上了,哈哈有一个二线城市的数据哦(猜猜是哪个城市?),想看的赶紧送小飞机或者飞元,最最劲爆的是有成都、杭州这些二线城市2014、2015年的数据哦,上座率啥的都有,有没有想看的?
  回到顶部↑ 27楼    Re:【重磅数据】2015/16年   2016-12-21 16:14:49.0


谢谢表哥,想看西部一众二线城市的数据


自己也去查了一下,2016年的确实没有披露重庆西安成都昆明武汉等等的数据,只有AMS-XMN的有

辛苦表哥啦

[本贴子在 2016-12-21 16:42:49 重新编辑]

[本贴子在 2016-12-21 16:43:23 重新编辑]

  回到顶部↑ 28楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 18:49:56.0
阿姆斯特丹的二线不是很多吗
厦门杭州etc
麻烦楼主都贴上来吧感谢
下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-21 15:44:18.0 发表的内容:
阿姆斯特丹的数据即将贴上了,哈哈有一个二线城市的数据哦(猜猜是哪个城市?),想看的赶紧送小飞机或者飞元,最最劲爆的是有成都、杭州这些二线城市2014、2015年的数据哦,上座率啥的都有,有没有想看的?

  回到顶部↑ 29楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 19:08:18.0
自己动手找了一下,不过和楼主不太一样,等待楼主的高级数据~~

[本贴子在 2016-12-26 11:43:52 重新编辑]

  回到顶部↑ 30楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 19:14:07.0
阿姆斯特丹
      2015   2016年Q1+Q2+Q3
北京首都 1450  362+363+368=1093
广州白云 725   180+182+184=546
厦门高崎 383   106+156+157=419
杭州萧山 266   0
上海浦东 1014  274+297+443=1014
成都双流 356   0

0的意思是2016年杭州成都停航了?
厦门都快要赶上广州啦

[本贴子在 2016-12-21 19:15:56 重新编辑]

  回到顶部↑ 31楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 19:16:03.0

哈哈,好吧,发上来吧!
  回到顶部↑ 32楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 19:19:39.0
29楼的,你能整理你的表格吗?整个帖子的和谐破坏掉了!
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-21 20:25:54.0

下面引用由 @xieezzy 2016-12-21 19:14:07.0 发表的内容:
阿姆斯特丹
      2015   2016年Q1+Q2+Q3
北京首都 1450  362+363+368=1093
广州白云 725   180+182+184=546
厦门高崎 383   106+156+157=419
杭州萧山 266   0
上海浦东 1014  274+297+443=1014
成都双流 356   0

0的意思是2016年杭州成都停航了?
厦门都快要赶上广州啦

[本贴子在 2016-12-21 19:15:56 重新编辑]

看来法荷和南航厦航的联营确实不错,二线城市能做到每周6班的水平,如果不是欧洲不太平,相信离每日一班不远。
广州-阿姆也就每日1班,而且也运营很多年了,一直没什么大增长。
  回到顶部↑ 34楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 05:33:07.0
看来杭州成都上座率差不多,略高于厦门
  回到顶部↑ 35楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 09:58:44.0

下面引用由 @bazahei 2016-12-22 05:33:07.0 发表的内容:
看来杭州成都上座率差不多,略高于厦门
二线城市的航线的客流量:
航线 2014年 2015年
HGH-AMS   76502
XMN-AMS   89147
CTU-AMS 76767 77962
NKG-FRA   96821
  回到顶部↑ 36楼    Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 10:16:08.0

北上港——米兰、罗马的客流数据
(2016年没有更新,最新的数据是2015年)
  回到顶部↑ 37楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 12:28:43.0

顶楼的数据已经更新为中国5大——欧美12大航线数据(请刷新本帖才能看到),
覆盖了中国—巴黎航线,现在补上。
  回到顶部↑ 38楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 12:36:18.0
本帖将会长期更新,待时间允许将会增加首尔、东京两场、曼谷、新加坡等其他亚洲城市前往欧美12大城市的数据,同时北美、澳洲方面也将搜集温哥华、多伦多、悉尼、墨尔本、奥克兰的数据(难度比较大),一旦有这些城市机场的数据,将会制作一个大表格,让各位飞友大饱眼福!
  回到顶部↑ 39楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 13:46:42.0
【重大预告】澳大利亚的数据已经找到了,待我整理好之后再发上来!
  回到顶部↑ 40楼    Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 14:06:52.0
杭州15年AMS冬天2班/周,夏天3班/周,好像跟成都也差不了几个人么~成都最老牌的航线也就这样...不是开炮,一点个人看法...


  回到顶部↑ 41楼    Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 14:07:57.0
0

[本贴子在 2016-12-22 14:09:15 重新编辑]

  回到顶部↑ 42楼    [WAP]   2016-12-22 14:42:31.0
杭州比成都少一班每周,但是机型略大一点,座位数少的不多,所以上坐两地差不多,厦门班次多了,客流被稀释了。不过个人觉得今年数据会比较惨
  回到顶部↑ 43楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 14:45:36.0

先上个悉尼9月份的数据解解渴年底了比较忙没时间整理,抱歉
  回到顶部↑ 44楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 14:52:26.0

9月份墨尔本的数据,年底了比较忙1-9月份的数据待明天再整理。
  回到顶部↑ 45楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 14:57:31.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 14:45:36.0 发表的内容:
先上个悉尼9月份的数据解解渴年底了比较忙没时间整理,抱歉
表哥你这是打广州的脸
  回到顶部↑ 46楼    Re:Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-22 15:02:50.0

下面引用由 @啊亮头 2016-12-22 14:06:52.0 发表的内容:
杭州15年AMS冬天2班/周,夏天3班/周,好像跟成都也差不了几个人么~成都最老牌的航线也就这样...不是开炮,一点个人看法...



成都大多用的74C客货,考虑了货运收益
  回到顶部↑ 47楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 15:06:03.0
感觉近几年来二线不断新开的国际直航对PEK市场稀释较大啊
  回到顶部↑ 48楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 15:36:13.0

下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:06:03.0 发表的内容:
感觉近几年来二线不断新开的国际直航对PEK市场稀释较大啊
感觉目前影响没有那么大,四大机场,一直是巴黎法兰上海强,伦敦阿姆北京好一些。北京航点多,所以单点被稀释了。今后不好说了,上海周边的实力强过北京太多,以后欧美总客流两个会差不多
  回到顶部↑ 49楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 16:02:53.0

下面引用由 @bazahei 2016-12-22 15:36:13.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:06:03.0 发表的内容:
感觉近几年来二线不断新开的国际直航对PEK市场稀释较大啊
感觉目前影响没有那么大,四大机场,一直是巴黎法兰上海强,伦敦阿姆北京好一些。北京航点多,所以单点被稀释了。今后不好说了,上海周边的实力强过北京太多,以后欧美总客流两个会差不多
伦敦航线在2015年北京超过了上海,主要是因为CA加了一班所致,2014年之前一直是上海领先北京的,不过随着BA加班,明年3月份MU要改用77W执飞,预计2017年京沪至伦敦客流可以打个平手。至于阿姆斯特丹航线,北京今年下降主要是因为CZ提前将380撤下来所致,而上海方面MU增开了每周4班,这一增一降导致两地至阿姆的客流逆转,另外明年MU增至daily应该不是什么难事。澳洲航线历来都不是北京的强项!
  回到顶部↑ 50楼    [WAP]   2016-12-22 16:28:11.0
29楼可以删掉吗,看了恶心
  回到顶部↑ 51楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 17:16:55.0

下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:06:03.0 发表的内容:
感觉近几年来二线不断新开的国际直航对PEK市场稀释较大啊

价格因素影响比较大?16 年飞了几次欧美,明显感觉 PEK 价格比 PVG 高出一截
  回到顶部↑ 52楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 17:27:44.0

下面引用由 @risoliao 2016-12-22 17:16:55.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:06:03.0 发表的内容:
感觉近几年来二线不断新开的国际直航对PEK市场稀释较大啊

价格因素影响比较大?16 年飞了几次欧美,明显感觉 PEK 价格比 PVG 高出一截

你是站在PEK始发角度看吧?我想说的是北上广以外的二线市场的直飞以及通过北上广枢纽国内转国际之间的变化
  回到顶部↑ 53楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 19:14:07.0
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。
  回到顶部↑ 54楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 21:48:32.0
没有莫斯科?应该能进前五
  回到顶部↑ 55楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 22:01:37.0

下面引用由 @bazahei 2016-12-22 14:57:31.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 14:45:36.0 发表的内容:
先上个悉尼9月份的数据解解渴年底了比较忙没时间整理,抱歉
表哥你这是打广州的脸
为什么打脸了?本来旺季上海悉尼的航班就比广州-悉尼多。9月广州-悉尼还没有上每日第3班的380

  回到顶部↑ 56楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 22:17:05.0

下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。
说得好像你根本不应该出生在这个世界上一样。。。

  回到顶部↑ 57楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-22 23:30:14.0

下面引用由 @AirCan 2016-12-22 22:17:05.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。
说得好像你根本不应该出生在这个世界上一样。。。

这话是客观的,广州没有一条客流超过京沪一半的,要么为0,要么客流也就是京沪三分之一左右,没有必要放在一起相提并论。
当然,这只是欧洲线,澳新、东南亚、非洲线就另外回事了。
  回到顶部↑ 58楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 00:42:24.0

下面引用由 @浪里白条858 2016-12-22 23:30:14.0 发表的内容:
下面引用由 @AirCan 2016-12-22 22:17:05.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。
说得好像你根本不应该出生在这个世界上一样。。。

这话是客观的,广州没有一条客流超过京沪一半的,要么为0,要么客流也就是京沪三分之一左右,没有必要放在一起相提并论。
当然,这只是欧洲线,澳新、东南亚、非洲线就另外回事了。
也所以应该建议表哥在东南亚澳新的表格里把北京移除?

  回到顶部↑ 59楼    [WAP]   2016-12-23 00:54:32.0
其实是这样的,同样  非洲线,上海也没啥必要放进去。
  回到顶部↑ 60楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 02:22:55.0
非洲线还是PEK最强
  回到顶部↑ 61楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 09:43:21.0
广州的欧洲线确实很差哎,和广州的北美相比都是差很多,是因为广州人一般不去欧洲旅游吗?本地企业相比于北美,在欧洲的业务联系也很少?
  回到顶部↑ 62楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 10:35:32.0
被夏威夷洗脑,一直以为CAN和CZ是中国最大最强最厉害航线最多收益最大上座率最高的。看来我被骗了。
  回到顶部↑ 63楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 10:52:22.0

中国大陆——悉尼航线的合计数据出来了
  回到顶部↑ 64楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 10:52:55.0

中国大陆——墨尔本航线合计数据
  回到顶部↑ 65楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 11:18:00.0

采纳网友建议,将TPE/CAN没有的航线撇开,不放到顶楼表格中...
  回到顶部↑ 66楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 11:18:19.0
想问2个问题:<br><br>1.为什么PVG的巴黎线和伦敦线会相差这么大?2015年巴黎比LHR多35万,而2016年至9月也多了21万;对比PEK的同样数据,分别是12.38万和2.38万。感觉LHR和LGW加起来,整个东亚、东南亚地区没有一个机场能和HKG相比;<br>出现这种情况的原因,从纯旅游和商务的角度看,是不是中国人普遍选择巴黎要远超过伦敦?<br><br>2.9月份PEK—MEL竟然还没CTU—MEL多?相差了1000左右人次,9月PEK的墨尔本客流整整下降了17.6%。
  回到顶部↑ 67楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 11:40:44.0

下面引用由 @越南脆笋 2016-12-23 11:18:19.0 发表的内容:
想问2个问题:<br><br>1.为什么PVG的巴黎线和伦敦线会相差这么大?2015年巴黎比LHR多35万,而2016年至9月也多了21万;对比PEK的同样数据,分别是12.38万和2.38万。感觉LHR和LGW加起来,整个东亚、东南亚地区没有一个机场能和HKG相比;<br>出现这种情况的原因,从纯旅游和商务的角度看,是不是中国人普遍选择巴黎要远超过伦敦?<br><br>2.9月份PEK—MEL竟然还没CTU—MEL多?相差了1000左右人次,9月PEK的墨尔本客流整整下降了17.6%。
PVG和CDG都是ST枢纽,转机客多啊。

  回到顶部↑ 68楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 12:13:39.0
下面引用由 @bazahei 2016-12-22 14:57:31.0 发表的内容:


下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 14:45:36.0 发表的内容:

先上个悉尼9月份的数据解解渴年底了比较忙没时间整理,抱歉
表哥你这是打广州的脸
怎么打?杭州开了吗?还是怎样了?
  回到顶部↑ 69楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-23 12:16:48.0
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。

哪台北也不用放了,5大城市难道广州、台北之后还有城市合适?
  回到顶部↑ 70楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 12:49:35.0

下面引用由 @chamber 2016-12-23 11:40:44.0 发表的内容:
下面引用由 @越南脆笋 2016-12-23 11:18:19.0 发表的内容:
想问2个问题:<br><br>1.为什么PVG的巴黎线和伦敦线会相差这么大?2015年巴黎比LHR多35万,而2016年至9月也多了21万;对比PEK的同样数据,分别是12.38万和2.38万。感觉LHR和LGW加起来,整个东亚、东南亚地区没有一个机场能和HKG相比;<br>出现这种情况的原因,从纯旅游和商务的角度看,是不是中国人普遍选择巴黎要远超过伦敦?<br><br>2.9月份PEK—MEL竟然还没CTU—MEL多?相差了1000左右人次,9月PEK的墨尔本客流整整下降了17.6%。
PVG和CDG都是ST枢纽,转机客多啊。


CAN也是ST的大枢纽啊。


  回到顶部↑ 71楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-23 14:04:01.0


下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:02:50.0 发表的内容:
成都大多用的74C客货,考虑了货运收益
AMS至中国的货运数据,有成都的数据
  回到顶部↑ 72楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-23 15:06:07.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-23 14:04:01.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:02:50.0 发表的内容:
成都大多用的74C客货,考虑了货运收益
AMS至中国的货运数据,有成都的数据
这。。。太打脸了吧.

  回到顶部↑ 73楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2016-12-23 15:09:52.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-23 14:04:01.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2016-12-22 15:02:50.0 发表的内容:
成都大多用的74C客货,考虑了货运收益
AMS至中国的货运数据,有成都的数据

今年Q2换的789,确实货运数据就不好看了啊,这机型腹舱还没330能装
  回到顶部↑ 74楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 15:27:55.0

下面引用由 @越南脆笋 2016-12-23 11:18:19.0 发表的内容:
想问2个问题:<br><br>1.为什么PVG的巴黎线和伦敦线会相差这么大?2015年巴黎比LHR多35万,而2016年至9月也多了21万;对比PEK的同样数据,分别是12.38万和2.38万。感觉LHR和LGW加起来,整个东亚、东南亚地区没有一个机场能和HKG相比;<br>出现这种情况的原因,从纯旅游和商务的角度看,是不是中国人普遍选择巴黎要远超过伦敦?<br><br>2.9月份PEK—MEL竟然还没CTU—MEL多?相差了1000左右人次,9月PEK的墨尔本客流整整下降了17.6%。
1、PVG-CDG的运力远在PVG-LHR之上,AF是380+77W,MU是77W+332,加上还有CA的夏秋季每天1班的332,冬春季每周5班332;在LHR航线上运力逊色许多,客流差距自然很大;
2、至于HKG-LHR航线,确实牛叉到不行,这是历史原因造成的;
3、关于旅游方面,因去年巴黎空袭事件,导致中国人前往法国旅游兴趣大减,反映在各大机场的客流增速上了;
4、PEK-MEL航线季节性非常明显,每年春节前后该航线客流可超过1万人/月,到6-9月淡季可以下降到3-4千人,另外PEK出发到MEL可选择的余地较大,到SIN/HKG/CAN转机都是不错的选择。
  回到顶部↑ 75楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 17:06:44.0
广州-法兰克福 广州-罗马 怎么都没有?
  回到顶部↑ 76楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 17:16:02.0

下面引用由 @276434782 2016-12-23 17:06:44.0 发表的内容:
广州-法兰克福 广州-罗马 怎么都没有?
有直达航班吗?如果没有航班那来的客流?

  回到顶部↑ 77楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 17:48:50.0
多谢商飞。
十大城巿里面,HKG 有6个客流第1
PVG 有2.5 个(0.5 是指ORD和PEK 一样)
TPE 有1 个
PEK 有0.5个
  回到顶部↑ 78楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 18:41:03.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-23 15:27:55.0 发表的内容:
下面引用由 @越南脆笋 2016-12-23 11:18:19.0 发表的内容:
想问2个问题:<br><br>1.为什么PVG的巴黎线和伦敦线会相差这么大?2015年巴黎比LHR多35万,而2016年至9月也多了21万;对比PEK的同样数据,分别是12.38万和2.38万。感觉LHR和LGW加起来,整个东亚、东南亚地区没有一个机场能和HKG相比;<br>出现这种情况的原因,从纯旅游和商务的角度看,是不是中国人普遍选择巴黎要远超过伦敦?<br><br>2.9月份PEK—MEL竟然还没CTU—MEL多?相差了1000左右人次,9月PEK的墨尔本客流整整下降了17.6%。
1、PVG-CDG的运力远在PVG-LHR之上,AF是380+77W,MU是77W+332,加上还有CA的夏秋季每天1班的332,冬春季每周5班332;在LHR航线上运力逊色许多,客流差距自然很大;
2、至于HKG-LHR航线,确实牛叉到不行,这是历史原因造成的;
3、关于旅游方面,因去年巴黎空袭事件,导致中国人前往法国旅游兴趣大减,反映在各大机场的客流增速上了;
4、PEK-MEL航线季节性非常明显,每年春节前后该航线客流可超过1万人/月,到6-9月淡季可以下降到3-4千人,另外PEK出发到MEL可选择的余地较大,到SIN/HKG/CAN转机都是不错的选择。

看来我一直高估了英国整个市场在PEK/PVG/CAN的市场份额,三大机场的伦敦客流都是完全无法和同类的巴黎相比。
  回到顶部↑ 79楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 18:42:19.0

下面引用由 @ruspc 2016-12-23 17:48:50.0 发表的内容:
多谢商飞。
十大城巿里面,HKG 有6个客流第1
PVG 有2.5 个(0.5 是指ORD和PEK 一样)
TPE 有1 个
PEK 有0.5个

HKG的LHR线优势大的吓人
  回到顶部↑ 80楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 18:49:10.0
为何没有重庆到伦敦的数据?
  回到顶部↑ 81楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-23 19:15:39.0

下面引用由 @ruspc 2016-12-23 17:48:50.0 发表的内容:
多谢商飞。
十大城巿里面,HKG 有6个客流第1
PVG 有2.5 个(0.5 是指ORD和PEK 一样)
TPE 有1 个
PEK 有0.5个
PVG-ORD是194309人次、PEK-ORD是194295人次,相差仅14人!
  回到顶部↑ 82楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-24 09:30:19.0

下面引用由 @zzmmbf 2016-12-23 12:16:48.0 发表的内容:

下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。

哪台北也不用放了,5大城市难道广州、台北之后还有城市合适?
北上港三城就够了,台北广州还差得远。

  回到顶部↑ 83楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 09:51:40.0

下面引用由 @chamber 2016-12-23 17:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @276434782 2016-12-23 17:06:44.0 发表的内容:
广州-法兰克福 广州-罗马 怎么都没有?
有直达航班吗?如果没有航班那来的客流?

廣州-武漢-羅馬     廣州-長沙-法蘭克福  都是南航的!
  回到顶部↑ 84楼    [WAP]   2016-12-24 11:28:05.0
二线开洲际肯定对北京影响最大。上海客流是以周边为主。价格美国飞京沪价格没有明显差别。
  回到顶部↑ 85楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 11:29:35.0

下面引用由 @276434782 2016-12-24 09:51:40.0 发表的内容:
下面引用由 @chamber 2016-12-23 17:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @276434782 2016-12-23 17:06:44.0 发表的内容:
广州-法兰克福 广州-罗马 怎么都没有?
有直达航班吗?如果没有航班那来的客流?

廣州-武漢-羅馬     廣州-長沙-法蘭克福  都是南航的!
这是广州直飞吗,不是直飞还谈什么客流呢,请搞清楚这两条航线旅客在哪里出关的再来讨论吧。
  回到顶部↑ 86楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 11:55:01.0

下面引用由 @276434782 2016-12-24 09:51:40.0 发表的内容:
下面引用由 @chamber 2016-12-23 17:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @276434782 2016-12-23 17:06:44.0 发表的内容:
广州-法兰克福 广州-罗马 怎么都没有?
有直达航班吗?如果没有航班那来的客流?

廣州-武漢-羅馬     廣州-長沙-法蘭克福  都是南航的!
你还不快去韩国找你那个醉汉老公。跑这里来发什么疯。

  回到顶部↑ 87楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 12:24:29.0
厦门到悉尼的客流量在二线算超强,既是意料之中也是意料之外。期待17年的lax航线

[本贴子在 2016-12-24 17:08:58 重新编辑]

  回到顶部↑ 88楼    [WAP]   2016-12-24 12:59:53.0
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。
  回到顶部↑ 89楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 13:10:23.0
墨尔本和阿姆斯特丹的数据也还算看得过去
温哥华的好像没人总结一下?
加油~~~~
下面引用由 @tdbsdsb 2016-12-24 12:24:29.0 发表的内容:
厦门到悉尼的客流量在二线算超强,医疗保险之中也是意料之外。期待17年的lax航线

  回到顶部↑ 90楼    Re:[WAP]   2016-12-24 13:22:48.0
下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。

取消的意义是什么?让公务员拿着纳税人的钱去贡献外国航司?在有国内航司飞行的航线上选择国内的没有任何问题啊。不知道你觉得应该取消的理据是什么。
  回到顶部↑ 91楼    Re:Re:[WAP]   2016-12-24 13:35:09.0

下面引用由 @zhezheng 2016-12-24 13:22:48.0 发表的内容:

下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。

取消的意义是什么?让公务员拿着纳税人的钱去贡献外国航司?在有国内航司飞行的航线上选择国内的没有任何问题啊。不知道你觉得应该取消的理据是什么。

 就是说允许他们根据个人喜好去做各种不同的选择了,这是一种思维认识上的开放

[本贴子在 2016-12-24 13:35:55 重新编辑]

[本贴子在 2016-12-24 13:36:22 重新编辑]

  回到顶部↑ 92楼    Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-24 13:43:42.0
下面引用由 @shptqgjh 2016-12-24 13:35:09.0 发表的内容:


下面引用由 @zhezheng 2016-12-24 13:22:48.0 发表的内容:




下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。

取消的意义是什么?让公务员拿着纳税人的钱去贡献外国航司?在有国内航司飞行的航线上选择国内的没有任何问题啊。不知道你觉得应该取消的理据是什么。



 就是说允许他们根据个人喜好去做各种不同的选择了,这是一种思维认识上的开放

[本贴子在 2016-12-24 13:35:55 重新编辑]

[本贴子在 2016-12-24 13:36:22 重新编辑]

公务员如果做私人旅行当然不应该有任何限制,但是为了公务的话有限制是再正常不过的了。
  回到顶部↑ 93楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 15:35:19.0
广州不愧为中澳的最大中转站 可是广州的欧洲北美航线还需努力 建议广州市政府对外航海航加大补贴 争取有大的突破 南航一家的力量毕竟有限 广州要成为世界枢纽的话外航和海航的参与还是必需的
  回到顶部↑ 94楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 15:38:20.0
表哥怎么不敢帖非洲航线的数据呢 因为上海的非洲航线很弱是吗
  回到顶部↑ 95楼    [WAP]   2016-12-24 16:13:11.0
楼上的你要做自己做,少天天出来恶心人。
  回到顶部↑ 96楼    Re:[WAP]   2016-12-24 17:40:43.0

下面引用由 @peeler 2016-12-24 16:13:11.0 发表的内容:
楼上的你要做自己做,少天天出来恶心人。
请牢记:对待脑残唯一的办法就是不理会,你越是理会他这些人就越是起劲!
  回到顶部↑ 97楼    Re:[WAP]   2016-12-24 18:03:51.0

下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。
不存在这种可能性!京沪各有各的客源基础,况且PEK转机去北美、欧洲比PVG更有优势(北京地理位置更近,上海是两场运营),因此在中国去欧美的航空客流,京沪两强争霸也是唯一的两强格局将会长期存在,不存在一方大胜另一方的情形出现。至于某规定所谓的取消,个人认为只要是某党执政,所谓的取消都是白日做梦,就跟所谓的“中国梦”一样都是虚无缥缈的!

[本贴子在 2016-12-24 18:09:20 重新编辑]

  回到顶部↑ 98楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 18:12:52.0

下面引用由 @名字都被注册了 2016-12-24 15:38:20.0 发表的内容:
表哥怎么不敢帖非洲航线的数据呢 因为上海的非洲航线很弱是吗

我还真想不出有那个非洲城巿能接近上述所说的欧美澳城巿


  回到顶部↑ 99楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 18:17:47.0

下面引用由 @越南脆笋 2016-12-23 18:42:19.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2016-12-23 17:48:50.0 发表的内容:
多谢商飞。
十大城巿里面,HKG 有6个客流第1
PVG 有2.5 个(0.5 是指ORD和PEK 一样)
TPE 有1 个
PEK 有0.5个

HKG的LHR线优势大的吓人
HKGSYD
优势也大。北上广加起来及HKG 线。


  回到顶部↑ 100楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 19:31:18.0

关于奥克兰的数据,目前只能找到这些1,可以看出PVG第一、CAN第二、PEK第三。没有三机场——AKL的数据,只有到新西兰的数据。
  回到顶部↑ 101楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 19:32:37.0

中国前往新西兰的旅客人数,上海第一、北京第二、广东第三、浙江第四、江苏第五...
  回到顶部↑ 102楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 19:56:35.0
PVG前往新西兰的旅客增速惊人1-9月居然达到了58.2%(单程),怪不得NZ要加班了,MU应该可以常年用77W飞了!
  回到顶部↑ 103楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-24 21:19:29.0

下面引用由 @名字都被注册了 2016-12-24 15:38:20.0 发表的内容:
表哥怎么不敢帖非洲航线的数据呢 因为上海的非洲航线很弱是吗
也只有包括你在内的少数人把非洲线做个遮羞布。

  回到顶部↑ 104楼    [WAP]   2016-12-24 22:32:26.0
江浙沪的客源基础太好。北京优势在于转机以及国航的网络
  回到顶部↑ 105楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-24 22:45:54.0
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-24 09:30:19.0 发表的内容:


下面引用由 @zzmmbf 2016-12-23 12:16:48.0 发表的内容:




下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。

哪台北也不用放了,5大城市难道广州、台北之后还有城市合适?
北上港三城就够了,台北广州还差得远。

哪你就自己搞一个吧,不用说这么多,呵呵
  回到顶部↑ 106楼    Re:[WAP]   2016-12-26 17:04:59.0

下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。
我就想问下,苹果的员工办公室内工作用的电脑会不会是IBM的? 
锦湖轮胎的员工出差乘坐飞机,有韩亚航空值飞的时候,会不会选择乘坐大韩的?
英国太古总部的员工出差香港,是坐国泰还是坐英航?
如果你们认为使用集团旗下自有品牌的产品工作无可厚非的话,那么为什么不能把国务院看作是集团,各省市区部委看作是公司?那么公务员以及国企员工在公务出行上首选集团内自有的品牌,何错之有?
  回到顶部↑ 107楼    Re:Re:[WAP]   2016-12-26 19:44:25.0

下面引用由 @BOEING747 2016-12-26 17:04:59.0 发表的内容:
下面引用由 @Jiangsu07 2016-12-24 12:59:53.0 发表的内容:
如果放开 国企/政府必须做中国民航的规定。北京会被上海远远甩开。其实这种规定早晚会取消。
我就想问下,苹果的员工办公室内工作用的电脑会不会是IBM的? 
锦湖轮胎的员工出差乘坐飞机,有韩亚航空值飞的时候,会不会选择乘坐大韩的?
英国太古总部的员工出差香港,是坐国泰还是坐英航?
如果你们认为使用集团旗下自有品牌的产品工作无可厚非的话,那么为什么不能把国务院看作是集团,各省市区部委看作是公司?那么公务员以及国企员工在公务出行上首选集团内自有的品牌,何错之有?
现实中,确实有这样的情况,比方说一些事业单位,同样有航班,乘坐国内航企的,报销流程比较快,反之要提供一定的理由,比如时刻,价格,出票时间,座位情况等等。

  回到顶部↑ 108楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-26 20:30:33.0

下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-25 10:26:41.0 发表的内容:
下面引用由 @zzmmbf 2016-12-24 22:45:54.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-24 09:30:19.0 发表的内容:
下面引用由 @zzmmbf 2016-12-23 12:16:48.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-22 19:14:07.0 发表的内容:
台北的北美还不错,欧洲就不怎么样了,广州根本就不该放进来。

哪台北也不用放了,5大城市难道广州、台北之后还有城市合适?
北上港三城就够了,台北广州还差得远。
哪你就自己搞一个吧,不用说这么多,呵呵
你也别不服,你就是夏大妈的马甲吧,论坛里唯一给夏大妈辩护的就是你了,众矢之的你都敢强出头你不是马甲是什么呢?原本以为大洋洲航线广州会很强,谁知三大城市中悉尼、奥克兰两大航线都败给了上海,更不提香港了,欧美的话广州就算了根本就上不了台面,放在一起你觉得合适吗。
上海旁边如果有一个香港还会这么屌吗  澳洲就是很好的例子说明广州之路战略是正确的


  回到顶部↑ 109楼    Re:   2016-12-26 22:34:46.0
过几年又要怪深圳太近了!
  回到顶部↑ 110楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-26 23:15:14.0
看来HKG-NYC/LHR, TPE-SFO/LAX是京沪的赶超对象
  回到顶部↑ 111楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-27 00:37:14.0

下面引用由 @名字都被注册了 2016-12-26 20:30:33.0 发表的内容: 上海旁边如果有一个香港还会这么屌吗  澳洲就是很好的例子说明广州之路战略是正确的

1、我建议你就和同样处在一个大机场旁边的杭州去比吧,你会赢的;
2、澳洲就是很好的例子,证明只要策略正确,香港远近不是决定性的。同样道理,上海到悉尼奥克兰的客流照样超过广州,证明只要策略正确,地理位置不是决定性的。
  回到顶部↑ 112楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 07:45:26.0
可以慢慢把日韩(汉城两场,东京两场,大阪),东南亚(曼谷,新加坡)。
  回到顶部↑ 113楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 10:25:04.0

亚洲(中国除外)主要机场—法兰克福客流
  回到顶部↑ 114楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 10:43:24.0

亚洲(中国除外)主要机场—巴黎客流,好惨...
  回到顶部↑ 115楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 10:47:27.0
好了,各位看官欲知亚洲其他机场—欧美澳其他8大城市的数据,且听下回分解!
  回到顶部↑ 116楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 11:50:17.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-27 10:47:27.0 发表的内容:
好了,各位看官欲知亚洲其他机场—欧美澳其他8大城市的数据,且听下回分解!

辛苦啦。可是小飞机太贵了我买不起送给你,只能掌声鼓励了。 
  回到顶部↑ 117楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 15:51:57.0

伦敦的数据也出来了,亚洲(中国除外)其他机场—伦敦客流数据,注意是截止10月份的数据,跟其他的几个机场统计时间不一致。
  回到顶部↑ 118楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 15:55:48.0

亚洲(中国除外)其他机场—阿姆的客流数据
  回到顶部↑ 119楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 15:56:26.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-27 10:43:24.0 发表的内容:
亚洲(中国除外)主要机场—巴黎客流,好惨...

日本人非常怕恐袭


  回到顶部↑ 120楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-27 20:53:52.0
CAN-CDG、LHR、AMS的票价也太可怕了吧……
CAN-LHR的经济舱价格大约是CAN-JFK的两倍多……
  回到顶部↑ 121楼    Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-28 10:41:50.0

东京两场—美国四大城市航线客流
  回到顶部↑ 122楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-28 11:12:06.0

首尔—美国四大城市机场客流
  回到顶部↑ 123楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美12大城市航空客流一览表   2016-12-28 13:38:13.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 14:45:36.0 发表的内容:
先上个悉尼9月份的数据解解渴年底了比较忙没时间整理,抱歉
没人发现FOC和FCO写反了么..
  回到顶部↑ 124楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-28 13:43:25.0

下面引用由 @tdbsdsb 2016-12-24 12:24:29.0 发表的内容:
厦门到悉尼的客流量在二线算超强,既是意料之中也是意料之外。期待17年的lax航线

[本贴子在 2016-12-24 17:08:58 重新编辑]

厦门悉尼客座率这么惨,还不如MEL,为什么说超强
  回到顶部↑ 125楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>   2016-12-28 15:37:10.0
HKG的伦敦线秒杀大中国所有机场啊
  回到顶部↑ 126楼    Re:Re:   2016-12-28 22:31:13.0
下面引用由 @strategy 2016-12-26 22:34:46.0 发表的内容:
过几年又要怪深圳太近了!

哈哈,高级黑。全中国人民都知道深圳年年说洲际航线发展不起来是深圳人所说的“香港离得太近,严重分流去香港”。你真会黑呀,把深圳都黑出翔了。
  回到顶部↑ 127楼    [WAP]   2016-12-29 10:14:48.0
盘点一下,香港还是厉害,拿下伦敦,纽约,旧金山三个客流第一,特别伦敦纽约线含金量极高。新加坡不出意外,拿下法兰克福,悉尼,墨尔本三个第一。东京衰落了,居然只拿下洛杉矶和芝加哥两项第一,纽约线不如香港出人意料。上海和曼谷分别拿下巴黎和阿姆斯特丹一项第一
  回到顶部↑ 128楼    [WAP]   2016-12-29 10:16:26.0
再建议一下表哥,做做这些亚洲主要机场的相互客流量,就是北上广港台,东京大阪首尔,曼谷吉隆坡新加坡雅加达马尼拉足够了
  回到顶部↑ 129楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-29 14:02:02.0
东京-纽约 之前6daily才这么点客流量,DL停飞后估计要被北京/上海超过了

台北-旧金山最近运量暴增,超越香港-旧金山指日可待
  回到顶部↑ 130楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-29 14:04:23.0
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了
  回到顶部↑ 131楼    Re:Re:Re:Re:   2016-12-29 16:08:59.0
下面引用由 @strategy 2016-12-29 11:34:09.0 发表的内容:


下面引用由 @zzmmbf 2016-12-28 22:31:13.0 发表的内容:




下面引用由 @strategy 2016-12-26 22:34:46.0 发表的内容:
过几年又要怪深圳太近了!

哈哈,高级黑。全中国人民都知道深圳年年说洲际航线发展不起来是深圳人所说的“香港离得太近,严重分流去香港”。你真会黑呀,把深圳都黑出翔了。
说句实话,菜地比起深圳就如将死之人,还真不是对手!小心过几年被虐吧!


镇民10年前就在吹了,整体说O&D客流强,问题说到国际航线、洲际航线在内地排第几?镇民一直就是被虐了20多年,现在是虐到脑子都有问题了。
  回到顶部↑ 132楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-29 16:10:33.0
下面引用由 @浪里白条858 2016-12-29 01:24:49.0 发表的内容:
我注册论坛也不少年了,说实话,这种逻辑,有且只有部分广州飞友才有,深圳的,从未见过。
你还睁眼瞎,198的哪个帖子你不看?!还有不如你分析一下深圳为什么洲际航线发展不起来。
  回到顶部↑ 133楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-29 21:11:13.0

下面引用由 @zzmmbf 2016-12-29 16:10:33.0 发表的内容:你还睁眼瞎,198的哪个帖子你不看?!还有不如你分析一下深圳为什么洲际航线发展不起来。
有人把CAN外航少归咎于香港;
有人把CAN货流少归咎于香港;
有人总结美国LAX客流一定要加上香港数据;
有人总结CAN客流一定要加上香港弄个什么珠三角客流;
有人把CZ和香港的CX一定要加在一起弄个什么亚太无敌;
要问上面的有人究竟是那些人,这些人究竟是哪里的粉丝,经常代表哪里的航企说话,相信90%以上经常上论坛的人都能准确回答;
198的帖子,也许有,你可以给个链接,但实在是对不住,这种帖子混在上述的言论中,难以一眼看得清。
  回到顶部↑ 134楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-30 00:25:34.0
tpe-lhr咋回事? 掉了那么多? 还以为通了地铁直达呢
  回到顶部↑ 135楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-30 13:55:58.0

亚洲(中国除外)其他城市—悉尼航线客流
  回到顶部↑ 136楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-30 13:56:37.0

亚洲(中国除外)其他城市—墨尔本航线客流
  回到顶部↑ 137楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2016-12-30 22:03:53.0
新加坡才是澳洲的王者,所以啊距离才是王道嘛
  回到顶部↑ 138楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-04 13:58:03.0

下面引用由 @bazahei 2016-12-29 14:04:23.0 发表的内容:
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了

航点可能SIN(光SQ就有16条欧线)和BKK还是更多些,特别是如果把俄国算进来的话。
  回到顶部↑ 139楼    Re:[WAP]   2017-01-04 14:04:26.0

下面引用由 @peeler 2016-12-29 10:14:48.0 发表的内容:
盘点一下,香港还是厉害,拿下伦敦,纽约,旧金山三个客流第一,特别伦敦纽约线含金量极高。新加坡不出意外,拿下法兰克福,悉尼,墨尔本三个第一。东京衰落了,居然只拿下洛杉矶和芝加哥两项第一,纽约线不如香港出人意料。上海和曼谷分别拿下巴黎和阿姆斯特丹一项第一

2016全年LAX和SFO最大的跨太平洋航线应该都是TPE,然而这只是基地航司的原因。
阿姆斯特丹,墨尔本和旧金山不具有其他几座城市的指标性。
东京受限于两座机场分开统计。
  回到顶部↑ 140楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-04 22:43:07.0
旧金山 阿姆斯特丹比悉尼具有指标性吧
  回到顶部↑ 141楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-05 01:49:48.0
曼谷到洛杉矶居然只有几千人。。。也是神奇。
  回到顶部↑ 142楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 15:05:08.0

下面引用由 @geniusferrari 2017-01-05 01:49:48.0 发表的内容:
曼谷到洛杉矶居然只有几千人。。。也是神奇。
理论上应该为0,因为曼谷到美国没有直飞,但美国交通部仍有几千人的客流,估计应该为联程的航线客流,本着尊重美国交通部的原因依然列上,同理的还有新加坡只有美联航刚刚开通旧金山直航。

  回到顶部↑ 143楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 15:13:08.0
欧美澳10大城市的前三名:
(东京均为两场合计计算)
巴黎:上海、东京、首尔
伦敦:香港、新加坡、曼谷
法兰克福:新加坡、首尔、上海
阿姆斯特丹:曼谷、香港、上海
洛杉矶:东京、台北、首尔
旧金山:香港、台北、首尔
纽约:香港、东京、首尔
芝加哥:东京、上海、北京
悉尼:新加坡、香港、曼谷
墨尔本:新加坡、香港、曼谷
  回到顶部↑ 144楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 15:33:41.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-06 15:13:08.0 发表的内容:
欧美澳10大城市的前三名:
(东京均为两场合计计算)
巴黎:上海、东京、首尔
伦敦:香港、新加坡、曼谷
法兰克福:新加坡、首尔、上海
阿姆斯特丹:曼谷、香港、上海
洛杉矶:东京、台北、首尔
旧金山:香港、台北、首尔
纽约:香港、东京、首尔
芝加哥:东京、上海、北京
悉尼:新加坡、香港、曼谷
墨尔本:新加坡、香港、曼谷

想不到PEK 到主要城巿的客流那么弱。



  回到顶部↑ 145楼    [WAP]   2017-01-06 17:27:54.0
其实要做做亚洲这几大机场间的相互客流量,北京更差,上海能强不少。但真正厉害的是香港,首尔,新加坡,这才是亚洲三大枢纽。
  回到顶部↑ 146楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 19:23:03.0
另外也想不到已经衰落的香港还有这样多客流。
  回到顶部↑ 147楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 21:27:14.0

下面引用由 @ruspc 2017-01-06 19:23:03.0 发表的内容:
另外也想不到已经衰落的香港还有这样多客流。
瘦死的骆驼比马大吧 如果没有香港的话广州应该可以跟京沪相当 现在确实差了点

  回到顶部↑ 148楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 22:38:18.0
下面引用由 @浪里白条858 2016-12-29 21:11:13.0 发表的内容:


下面引用由 @zzmmbf 2016-12-29 16:10:33.0 发表的内容:你还睁眼瞎,198的哪个帖子你不看?!还有不如你分析一下深圳为什么洲际航线发展不起来。

有人把CAN外航少归咎于香港;

有人把CAN货流少归咎于香港;
有人总结美国LAX客流一定要加上香港数据;
有人总结CAN客流一定要加上香港弄个什么珠三角客流;
有人把CZ和香港的CX一定要加在一起弄个什么亚太无敌;
要问上面的有人究竟是那些人,这些人究竟是哪里的粉丝,经常代表哪里的航企说话,相信90%以上经常上论坛的人都能准确回答;
198的帖子,也许有,你可以给个链接,但实在是对不住,这种帖子混在上述的言论中,难以一眼看得清。
麻烦你看清楚这个帖子里面的91楼咯,打脸打的真爽!http://bbs.feeyo.com/posts/585/topic-0011-5857471.html
  回到顶部↑ 149楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 23:20:01.0


下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-06 15:13:08.0 发表的内容:
欧美澳10大城市的前三名:
(东京均为两场合计计算)
巴黎:上海、东京、首尔
伦敦:香港、新加坡、曼谷
法兰克福:新加坡、首尔、上海
阿姆斯特丹:曼谷、香港、上海
洛杉矶:东京、台北、首尔
旧金山:香港、台北、首尔
纽约:香港、东京、首尔
芝加哥:东京、上海、北京
悉尼:新加坡、香港、曼谷
墨尔本:新加坡、香港、曼谷
按照排名做了一个数值 量化,(东京两场用TKY 表示)
图中:第一名记5分,第二和第三分别记3分和2分
发现3个很有趣的点(其实也做了 321、421的值化,结论是一样的)
1. 排名HKG>SIN>TKY>PVG>ICN>TPE=BKK>PEK
2. HKG = SIN+ICN = TKY+PVG
3. 前5大枢纽 占据 85% 以上的权重
  回到顶部↑ 150楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-06 23:40:36.0

下面引用由 @zzmmbf 2017-01-06 22:38:18.0 发表的内容:
麻烦你看清楚这个帖子里面的91楼咯,打脸打的真爽!
能找出链接那就一起去看看,都是论坛飞友,这点举手之劳还非得扯上个打脸啥的过口嗨干瘾就没意思了。
本来还想礼尚往来的帮你找找链接,结果一看你帖子的楼一层,得,现成的就来了,找个链接就叫打脸,那楼上一层叫啥,鞋拔子直接贴脸上了不是?
  回到顶部↑ 151楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 11:21:55.0
下面引用由 @hustle 2017-01-04 13:58:03.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-12-29 14:04:23.0 发表的内容:
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了

航点可能SIN(光SQ就有16条欧线)和BKK还是更多些,特别是如果把俄国算进来的话。
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

  回到顶部↑ 152楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 12:03:45.0
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?
  回到顶部↑ 153楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 13:51:38.0

下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?
请见142楼的解释
  回到顶部↑ 154楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 14:51:19.0

下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?

新航也有一些经停的航班来往美国如停东京,首尔和香港。这些来往的客人也算在内。


  回到顶部↑ 155楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 14:54:21.0

下面引用由 @bazahei 2017-01-07 11:21:55.0 发表的内容:
下面引用由 @hustle 2017-01-04 13:58:03.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-12-29 14:04:23.0 发表的内容:
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了

航点可能SIN(光SQ就有16条欧线)和BKK还是更多些,特别是如果把俄国算进来的话。
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

但是由于地理位置和SQ 太强的关系,欧洲航司在SQ 的规模远及不上PEK, PVG, HKG其至BKK


SIN 的欧洲航点远跟不上PEK


从这个表看得出来,PEK 的航点很多但密度就不高。


  回到顶部↑ 156楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 15:54:42.0

下面引用由 @bazahei 2017-01-07 11:21:55.0 发表的内容:
下面引用由 @hustle 2017-01-04 13:58:03.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-12-29 14:04:23.0 发表的内容:
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了

航点可能SIN(光SQ就有16条欧线)和BKK还是更多些,特别是如果把俄国算进来的话。
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

俄国有30多条直飞BKK的航线,虽然不知道多少算欧洲...
  回到顶部↑ 157楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 16:09:29.0
下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:54:21.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2017-01-07 11:21:55.0 发表的内容:
下面引用由 @hustle 2017-01-04 13:58:03.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-12-29 14:04:23.0 发表的内容:
PEK能不能拿下欧洲客流总数第一,航点第一应该是没有问题了

航点可能SIN(光SQ就有16条欧线)和BKK还是更多些,特别是如果把俄国算进来的话。
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

但是由于地理位置和SQ 太强的关系,欧洲航司在SQ 的规模远及不上PEK, PVG, HKG其至BKK


SIN 的欧洲航点远跟不上PEK


从这个表看得出来,PEK 的航点很多但密度就不高。


PEK,PVG,HKG,BKK,SIN,ICN的欧美客流应该是在一个水平上的。PEK航点多了,自然客流就稀释了。从航点上看亚洲机场欧洲航点能超过PEK的应该只有DXB和DOH

  回到顶部↑ 158楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 16:22:52.0

下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:54:21.0 发表的内容:
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

但是由于地理位置和SQ 太强的关系,欧洲航司在SQ 的规模远及不上PEK, PVG, HKG其至BKK

SIN 的欧洲航点远跟不上PEK

从这个表看得出来,PEK 的航点很多但密度就不高。

PEK的欧洲航点确实是多,应该超过东亚、南亚任何一个航点,估计应该有(或接近)20个航点左右了,但是没有特别强的航点,客流量最大的还是我顶楼表格中列出的4个,其他航点65楼也列出了几个,PEK都不是特别突出,至于没有列出的如雅典、斯德哥尔摩、维也纳、苏黎世、华沙等等客流量就更小了,因此欧洲总客流估计跟PVG差距不大,总客流不会有10%的差额。2016年PVG的“国际客流”(不含港澳台)应该在2700万左右(加上港澳台大概3300万),“国际客流”预计比PEK高出800万的样子。PVG在日韩、东南亚、澳洲方面对PEK的优势很强,而在欧洲、北美方面,PEK基本跟PVG打个平手,差距都不大。

  回到顶部↑ 159楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<==>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 16:35:11.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-07 16:22:52.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:54:21.0 发表的内容:
独联体欧洲部分,PEK还是很厉害的。SQ的欧州航点和CA伯仲之间,PEK还有HU,航点应该还是PEK更多

但是由于地理位置和SQ 太强的关系,欧洲航司在SQ 的规模远及不上PEK, PVG, HKG其至BKK

SIN 的欧洲航点远跟不上PEK

从这个表看得出来,PEK 的航点很多但密度就不高。

PEK的欧洲航点确实是多,应该超过东亚、南亚任何一个航点,估计应该有(或接近)20个航点左右了,但是没有特别强的航点,客流量最大的还是我顶楼表格中列出的4个,其他航点65楼也列出了几个,PEK都不是特别突出,至于没有列出的如雅典、斯德哥尔摩、维也纳、苏黎世、华沙等等客流量就更小了,因此欧洲总客流估计跟PVG差距不大,总客流不会有10%的差额。2016年PVG的“国际客流”(不含港澳台)应该在2700万左右(加上港澳台大概3300万),“国际客流”预计比PEK高出800万的样子。PVG在日韩、东南亚、澳洲方面对PEK的优势很强,而在欧洲、北美方面,PEK基本跟PVG打个平手,差距都不大。

PEK 航点多的原因我估计有以下,欢迎补充


1)       地理位置,亚太地区主要枢纽中,PEK往欧中转总体来说绕航率最少。


2)       北京仍首都,政治人流相对来说最高


3)       传统和东欧国家人流来往。许多东欧航点是其他亚太枢纽不可能有。


4)       SA 的强势可能有关。


  回到顶部↑ 160楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 16:53:26.0
补充158楼:PEK的莫斯科线是相当牛叉,貌似暑运旺季每天可5班(或接近5班)?当然淡季时国航、海航减班都很厉害,但估计应该是PEK所有洲际线客流最大的一条,不过暂时查不到相关的数据证实。
  回到顶部↑ 161楼    [WAP]   2017-01-07 20:02:04.0
PEK欧洲航点25个。莫斯科,伦敦,巴黎,法兰,慕尼黑,杜塞,布达佩斯,罗马,米兰,马德里,巴塞罗那,雅典,斯德哥尔摩,维也纳,日内瓦,华沙,阿姆斯特丹,伊斯坦布尔,柏林,布鲁塞尔,圣彼得堡,曼彻斯特,赫尔辛基,苏黎世,哥本哈根。未来还有首都航空的里斯本。绝对的亚洲第三
  回到顶部↑ 162楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 20:09:07.0
PEK欧洲航点最稳定的是伦敦和法兰,常年三班。巴黎旺季4班,淡季18到21班每周。莫斯科旺季5班,淡季21班左右。没有像上海巴黎,香港伦敦那么突出的航点。但是数量多,且平均。记得香港方面说过,京沪的欧美航线班次,都已经超过了香港
  回到顶部↑ 163楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-07 22:14:50.0

下面引用由 @bazahei 2017-01-07 20:09:07.0 发表的内容:
PEK欧洲航点最稳定的是伦敦和法兰,常年三班。巴黎旺季4班,淡季18到21班每周。莫斯科旺季5班,淡季21班左右。没有像上海巴黎,香港伦敦那么突出的航点。但是数量多,且平均。记得香港方面说过,京沪的欧美航线班次,都已经超过了香港

这个要算算,因为PEK/PVG
淡季减班比较多。


不过也应该相差不远,没必要仔细算。


  回到顶部↑ 164楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 02:46:38.0

下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:51:19.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?

新航也有一些经停的航班来往美国如停东京,首尔和香港。这些来往的客人也算在内。


感觉这样算会统计口径不一致。比如LHR-HKG有很多人都并不是要去HKG的还能被统计在内。SQ1 SIN-HKG-SFO是算在HKG还是算在SIN去SFO的客流?还是都算?假设只有同一航班号联程才纳入统计的话SIN-ORD又是怎么弄出来的?问题不少呀...
  回到顶部↑ 165楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 12:29:21.0

下面引用由 @维珍航空 2017-01-08 02:46:38.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:51:19.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?

新航也有一些经停的航班来往美国如停东京,首尔和香港。这些来往的客人也算在内。


感觉这样算会统计口径不一致。比如LHR-HKG有很多人都并不是要去HKG的还能被统计在内。SQ1 SIN-HKG-SFO是算在HKG还是算在SIN去SFO的客流?还是都算?假设只有同一航班号联程才纳入统计的话SIN-ORD又是怎么弄出来的?问题不少呀...

SQ 1 SIN-HKG-SFO 如果在SIN登机往SFO应该算成SIN客流。如果在HKG 登机应该算HKG 客流。新航虽然没有往ORD, UA 有。UA 895 ORD-HKG-SIN。如果有乘客从ORD 登机目的地是去SIN ,那应该算成SIN 客流,不是HKG 客流。


那也解释了为何日本往美客流的数字对比其他亚洲城巿领先不是那么大。达美,联合和新航的航班有些是亚洲城巿-
NRT-
美国。这些航班的亚洲城巿登机部分是不算东京客流,只有在NRT
登机才算。


[本贴子在 2017-01-08 12:30:28 重新编辑]

  回到顶部↑ 166楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 12:37:21.0

下面引用由 @ruspc 2017-01-08 12:29:21.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-08 02:46:38.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:51:19.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?

新航也有一些经停的航班来往美国如停东京,首尔和香港。这些来往的客人也算在内。


感觉这样算会统计口径不一致。比如LHR-HKG有很多人都并不是要去HKG的还能被统计在内。SQ1 SIN-HKG-SFO是算在HKG还是算在SIN去SFO的客流?还是都算?假设只有同一航班号联程才纳入统计的话SIN-ORD又是怎么弄出来的?问题不少呀...

SQ 1 SIN-HKG-SFO 如果在SIN登机往SFO应该算成SIN客流。如果在HKG 登机应该算HKG 客流。新航虽然没有往ORD, UA 有。UA 895 ORD-HKG-SIN。如果有乘客从ORD 登机目的地是去SIN ,那应该算成SIN 客流,不是HKG 客流。


那也解释了为何日本往美客流的数字对比其他亚洲城巿领先不是那么大。达美,联合和新航的航班有些是亚洲城巿-
NRT-
美国。这些航班的亚洲城巿登机部分是不算东京客流,只有在NRT
登机才算。


[本贴子在 2017-01-08 12:30:28 重新编辑]

解释得很详尽,谢谢啦。我主要的一个问题就是比如SQ1的SIN-HKG-SFO可以算SIN-SFO的客流,而乘坐CX710接CX870走完全相同路线的乘客就会被算成是HKG的客流(尽管实际上属于SIN-SFO的O/D客流),这样实际上低估了SIN的乘客数,因为它和HKG的乘客数衡量的定义还是有不同。
  回到顶部↑ 167楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 12:44:41.0

下面引用由 @维珍航空 2017-01-08 12:37:21.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-01-08 12:29:21.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-08 02:46:38.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-01-07 14:51:19.0 发表的内容:
下面引用由 @维珍航空 2017-01-07 12:03:45.0 发表的内容:
SIN-ORD? SIN-JFK? SIN-LAX?
这些直飞都不存在啊。是如何统计的?

新航也有一些经停的航班来往美国如停东京,首尔和香港。这些来往的客人也算在内。


感觉这样算会统计口径不一致。比如LHR-HKG有很多人都并不是要去HKG的还能被统计在内。SQ1 SIN-HKG-SFO是算在HKG还是算在SIN去SFO的客流?还是都算?假设只有同一航班号联程才纳入统计的话SIN-ORD又是怎么弄出来的?问题不少呀...

SQ 1 SIN-HKG-SFO 如果在SIN登机往SFO应该算成SIN客流。如果在HKG 登机应该算HKG 客流。新航虽然没有往ORD, UA 有。UA 895 ORD-HKG-SIN。如果有乘客从ORD 登机目的地是去SIN ,那应该算成SIN 客流,不是HKG 客流。


那也解释了为何日本往美客流的数字对比其他亚洲城巿领先不是那么大。达美,联合和新航的航班有些是亚洲城巿-
NRT-
美国。这些航班的亚洲城巿登机部分是不算东京客流,只有在NRT
登机才算。


[本贴子在 2017-01-08 12:30:28 重新编辑]

解释得很详尽,谢谢啦。我主要的一个问题就是比如SQ1的SIN-HKG-SFO可以算SIN-SFO的客流,而乘坐CX710接CX870走完全相同路线的乘客就会被算成是HKG的客流(尽管实际上属于SIN-SFO的O/D客流),这样实际上低估了SIN的乘客数,因为它和HKG的乘客数衡量的定义还是有不同。

那是肯定的。

SIN 也是区内重要中心,往美客流不会那样少。

同理,SIN往来澳洲的客流也没有那么多,有部分是亚洲- SIN- 澳洲的。

PEK 的客流也有很多从其他地方来。

LHR
客流就更难算。






有从多是亚/澳洲-SIN/HKG- LHR ,但同时也有很多是SIN/HKG-中东-LHR


  回到顶部↑ 168楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 19:58:15.0
东南亚因地理位置关系往北美的客流都被HKG, TPE, ICN“吸收”了,对SIN, BKK影响很大。
台湾因为特殊原因每年一百多万往来欧洲客流都被BKK(BR到VIE, AMS和LHR)和HKG“吸收”了。
所以欧美最好分开来看,欧洲航线HKG, SIN, BKK, ICN, PVG, TKY, PEK明显强过其他机场一个级别。北美航线则完全没有必要比较SIN和BKK,客流最多的TKY, ICN, TPE年客流超过300万,PVG和PEK在迎头赶上。
至于DXB等中东机场与亚洲机场不是一回事,在欧洲人眼中亚洲不包括中东与塞浦路斯,与本帖讨论的机场没有可比性,像特拉维夫光东欧航点就超过PEK和BKK全部欧洲航点,QR可以用窄体机飞西欧,格鲁吉亚阿塞拜疆以及哈塞克斯坦等中亚国家国家欧洲航点也很多。

[本贴子在 2017-01-08 22:03:55 重新编辑]

  回到顶部↑ 169楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-08 22:18:11.0

下面引用由 @hustle 2017-01-08 19:58:15.0 发表的内容:
东南亚因地理位置关系往北美的客流都被HKG, TPE, ICN“吸收”了,对SIN, BKK影响很大。
台湾因为特殊原因每年一百多万往来欧洲客流都被BKK(BR到VIE, AMS和LHR)和HKG“吸收”了。
所以欧美最好分开来看,欧洲航线HKG, SIN, BKK, ICN, PVG, TKY, PEK明显强过其他机场一个级别。北美航线则完全没有必要比较SIN和BKK,客流最多的TKY, ICN, TPE年客流超过300万,PVG和PEK在迎头赶上。
至于DXB等中东机场与亚洲机场不是一回事,在欧洲人眼中亚洲不包括中东与塞浦路斯,与本帖讨论的机场没有可比性,像特拉维夫光东欧航点就超过PEK和BKK全部欧洲航点,QR可以用窄体机飞西欧,格鲁吉亚阿塞拜疆以及哈塞克斯坦等中亚国家国家欧洲航点也很多。

[本贴子在 2017-01-08 22:03:55 重新编辑]

如果是北美,地理上优势是


TKY>ICN>PEK>>PVG>TPE>HKG>>>BKK=SIN


如果是欧洲,地理上优势是


PEK>PVG=ICN>BKK>HKG>SIN=TKY>>>TPE


TPE 地理劣势是因为政治因素

澳洲就相反


SIN>BKK>HKG>TPE>PVG>PEK=ICN=TKY


  回到顶部↑ 170楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-09 02:17:28.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-06 15:05:08.0 发表的内容:
下面引用由 @geniusferrari 2017-01-05 01:49:48.0 发表的内容:
曼谷到洛杉矶居然只有几千人。。。也是神奇。
理论上应该为0,因为曼谷到美国没有直飞,但美国交通部仍有几千人的客流,估计应该为联程的航线客流,本着尊重美国交通部的原因依然列上,同理的还有新加坡只有美联航刚刚开通旧金山直航。

SQ也开航SIN-SFO了,350飞;flight Radar上能看到

  回到顶部↑ 171楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-10 13:32:08.0

澳大利亚10月份的数据出来了!
  回到顶部↑ 172楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-10 13:38:40.0

墨尔本
  回到顶部↑ 173楼    Re:Re:【重磅】2016年中国5大城市——欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-11 03:21:07.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-24 19:32:37.0 发表的内容:
中国前往新西兰的旅客人数,上海第一、北京第二、广东第三、浙江第四、江苏第五...
西藏呢。。。最后的一行Not Stated是什么意思
  回到顶部↑ 174楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-13 10:40:50.0
特别提示:
澳洲统计局更新到了10月份、英国民航局更新到了11月份,美国交通部的数据也将在这两天更新,到时候一并更新顶楼表格中的数据。所以就不要再短信里提示我更新数据了,谢谢!
  回到顶部↑ 175楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-15 20:36:14.0
中国和美国、澳洲客流还是太小了,都比不过香港和首尔
  回到顶部↑ 176楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-01-19 01:58:53.0
美帝不管是政府还是公营还是私营企业<br>公务出行必须首选“美国”航司<br><br>这贴里居然还有人要天朝取消类似要求<br><br>
  回到顶部↑ 177楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-07 10:44:06.0

2016年全年伦敦航线的数据出来了。
  回到顶部↑ 178楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-07 11:44:18.0

澳大利亚统计局公布了2016年11月的数据
  回到顶部↑ 179楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-07 11:44:51.0

澳大利亚统计局公布了2016年11月的数据

  回到顶部↑ 180楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-07 17:59:35.0
亚洲十大机场哪儿轮得着桃园?不算迪拜也就算了,雅加达怎么不算?
  回到顶部↑ 181楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-07 19:01:08.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-02-07 11:44:18.0 发表的内容:
澳大利亚统计局公布了2016年11月的数据
楼主,请问这是往返数据还是从大陆到悉尼单程的数据?
  回到顶部↑ 182楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-08 09:50:41.0

下面引用由 @ii_zhang 2017-02-07 19:01:08.0 发表的内容:

楼主,请问这是往返数据还是从大陆到悉尼单程的数据?
除非特别说明,本帖所有数据均为往返客流合计数据。

  回到顶部↑ 183楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2017-02-10 04:56:35.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 10:16:08.0 发表的内容:
北上港——米兰、罗马的客流数据
(2016年没有更新,最新的数据是2015年)
HKG那么高,一看就是一群菲佣去转机……

  回到顶部↑ 184楼    [WAP]   2017-02-10 06:50:04.0
东航乘客这么多,生意那么好。早应该买多些A380飞世界各地,来满足乘客的需求。自己又能赚钱。
  回到顶部↑ 185楼    Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2017-02-10 09:32:24.0

下面引用由 @wmyMIKE95 2017-02-10 04:56:35.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 10:16:08.0 发表的内容:
北上港——米兰、罗马的客流数据
(2016年没有更新,最新的数据是2015年)
HKG那么高,一看就是一群菲佣去转机……

我看来只听说有不少菲律宾人去中东打工,但去意大利多吗?


菲律宾人英文不错,但意大利人说意大利语。


  回到顶部↑ 186楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-10 09:42:00.0
强烈要求加入温哥华和多伦多
  回到顶部↑ 187楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-10 23:07:30.0
香港 新加坡 赢了
  回到顶部↑ 188楼    Re:Re:Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2017-02-12 17:59:19.0

下面引用由 @ruspc 2017-02-10 09:32:24.0 发表的内容:
下面引用由 @wmyMIKE95 2017-02-10 04:56:35.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-22 10:16:08.0 发表的内容:
北上港——米兰、罗马的客流数据
(2016年没有更新,最新的数据是2015年)
HKG那么高,一看就是一群菲佣去转机……

我看来只听说有不少菲律宾人去中东打工,但去意大利多吗?


菲律宾人英文不错,但意大利人说意大利语。


很多,光说米兰,毕竟呆过一年比较了解,菲律宾人是整个米兰最大的外来人群,其次才是华人。但是在米兰的华人有8万多(不含留学生),已经是全意大利最大华人聚集地,可以想象菲佣的数量。


  回到顶部↑ 189楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-13 10:59:49.0

下面引用由 @Fredericwu85 2017-02-10 09:42:00.0 发表的内容:
强烈要求加入温哥华和多伦多
加拿大交通管理部门没有公布这方面的数据,中国交通部门更不会公布,因此无法加入。

  回到顶部↑ 190楼    Re:Re:【重磅数据】2015/16年中国——欧洲重点城市航空客流一览表   2017-02-14 01:44:28.0

下面引用由 @天合DL2010 2016-12-20 22:57:14.0 发表的内容:
什么原因让CAN在国内机场中去年同比暴跌那么多?

[本贴子在 2016-12-20 22:57:59 重新编辑]

T2建设关闭一个跑道

  回到顶部↑ 191楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-14 18:12:19.0
TPE去年一些数据
HKG  6,775K
NRT  2,882K
KIX  2,750K
ICN  2,681K
PVG  1,781K
SIN  1,683K
BKK  1,341K
MFM  1,298K
MNL  1,085K
SGN  1,055K
LAX  1,029K
OKA  929K
KUL  914K
SFO  825K 
FUK  788K
PEK  762K
NGO 712K
PUS  655K
CTS  636K
Long Haul 
LAX  1,029K
SFO  825K 
JFK  374K 
YVR  362K 
DXB  262K
AMS  259K 
SEA  217K 
IST  201K
FRA  176K
IAH  152K 
YYZ  146K
CDG 116K

两岸航线前十:
PVG  1,781K
PEK  762K
SXZ  553K
CAN  465K
XMN  278K
HGH  272K
NKG  249K
WUX  191K
CGO  191K
NGB  177K
来源:台湾交通部网站

[本贴子在 2017-02-14 18:23:59 重新编辑]

  回到顶部↑ 192楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-24 02:31:43.0

下面引用由 @peksfo 2017-01-19 01:58:53.0 发表的内容:
美帝不管是政府还是公营还是私营企业<br>公务出行必须首选“美国”航司<br><br>这贴里居然还有人要天朝取消类似要求<br><br>

私营企业首选美国航司只有是企业和航空公司之间有合约的情况下,节省很大支出。而政府的“FLY AMERICAN"要求不是一定要搭美国航司,也可以是和美国航司代码共享的外国航司。
  回到顶部↑ 193楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-02-25 15:31:00.0

下面引用由 @hustle 2017-02-14 18:12:19.0 发表的内容:
TPE去年一些数据
HKG  6,775K
NRT  2,882K
KIX  2,750K
ICN  2,681K
PVG  1,781K
SIN  1,683K
BKK  1,341K
MFM  1,298K
MNL  1,085K
SGN  1,055K
LAX  1,029K
OKA  929K
KUL  914K
SFO  825K 
FUK  788K
PEK  762K
NGO 712K
PUS  655K
CTS  636K
Long Haul 
LAX  1,029K
SFO  825K 
JFK  374K 
YVR  362K 
DXB  262K
AMS  259K 
SEA  217K 
IST  201K
FRA  176K
IAH  152K 
YYZ  146K
CDG 116K

两岸航线前十:
PVG  1,781K
PEK  762K
SXZ  553K
CAN  465K
XMN  278K
HGH  272K
NKG  249K
WUX  191K
CGO  191K
NGB  177K
来源:台湾交通部网站

[本贴子在 2017-02-14 18:23:59 重新编辑]

两岸客流szx竟然比can高,

说句实在话长三角及闽的两岸客流真心有点好

  回到顶部↑ 194楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-01 12:50:09.0

芬兰赫尔辛基的数据更新到11月份了。
  回到顶部↑ 195楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-01 13:12:21.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-01 12:50:09.0 发表的内容:
芬兰赫尔辛基的数据更新到11月份了。

是 2015 vs 2016年吧? 
17年还没过完呢
  回到顶部↑ 196楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-01 23:11:24.0

福州厦门以及上海还有一堆飞松山机场的,算上松山机场福州厦门在小三通的强力竞争下还能略胜过广州深圳,不过珠三角走香港的数字难以估量,总体上还是珠三角更强势
下面引用由 @大爱HGH 2017-02-25 15:31:00.0 发表的内容:
下面引用由 @hustle 2017-02-14 18:12:19.0 发表的内容:
TPE去年一些数据
HKG  6,775K
NRT  2,882K
KIX  2,750K
ICN  2,681K
PVG  1,781K
SIN  1,683K
BKK  1,341K
MFM  1,298K
MNL  1,085K
SGN  1,055K
LAX  1,029K
OKA  929K
KUL  914K
SFO  825K 
FUK  788K
PEK  762K
NGO 712K
PUS  655K
CTS  636K
Long Haul 
LAX  1,029K
SFO  825K 
JFK  374K 
YVR  362K 
DXB  262K
AMS  259K 
SEA  217K 
IST  201K
FRA  176K
IAH  152K 
YYZ  146K
CDG 116K

两岸航线前十:
PVG  1,781K
PEK  762K
SXZ  553K
CAN  465K
XMN  278K
HGH  272K
NKG  249K
WUX  191K
CGO  191K
NGB  177K
来源:台湾交通部网站

[本贴子在 2017-02-14 18:23:59 重新编辑]

两岸客流szx竟然比can高,

说句实在话长三角及闽的两岸客流真心有点好



  回到顶部↑ 197楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-02 09:13:08.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-02-07 11:44:18.0 发表的内容:
澳大利亚统计局公布了2016年11月的数据

基本上大陆二线城市的澳洲航线相差无几,但相对表现最差的是CKG

  回到顶部↑ 198楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-03 17:27:56.0

大陆和港台5大城市——美国四大城市客流统计(JFK/EWR算一个城市)
  回到顶部↑ 199楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-03 19:37:58.0
中美航线还是处于一个只要增加运力客流就能上去的时代
  回到顶部↑ 200楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-03 20:52:18.0

下面引用由 @bazahei 2017-03-03 19:37:58.0 发表的内容:
中美航线还是处于一个只要增加运力客流就能上去的时代
不能简单的这么说,去年3月18日MU新开了PVG-ORD航线,PEK/HKG-ORD客流相应下跌,这说明PVG抢了PEK/HKG的市场份额,或者说原本就属于PVG的客流,没有再走PEK/HKG了,导致PEK/HKG-ORD客流相应下降了。

  回到顶部↑ 201楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-06 10:21:03.0

澳大利亚统计局公布了去年12月份的数据,这样2016年全年的中澳数据都有了。
  回到顶部↑ 202楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-06 10:21:28.0

澳大利亚统计局公布了去年12月份的数据,这样2016年全年的中澳数据都有了。

  回到顶部↑ 203楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-06 10:46:58.0
欧盟近期会更新至12月底的数据,加上美国交通部会更新至去年9月底的数据,到时候顶楼的表格将一并更新。欧洲、澳洲的数据是全年的,美国的数据是1-9月份的。
  回到顶部↑ 204楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-15 14:27:36.0

2016年东亚、东南亚10大机场——悉尼、墨尔本客流统计
  回到顶部↑ 205楼    Re:Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-15 15:50:25.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-15 14:27:36.0 发表的内容:
2016年东亚、东南亚10大机场——悉尼、墨尔本客流统计
KUL和CGK澳新线应该加上,他们的悉尼墨尔本不差的而且全球排名也比桃园要高
  回到顶部↑ 206楼    Re:【重磅】2016年亚洲10大机场<=>欧美澳10大城市航空客流一览表   2017-03-15 17:54:52.0
建议表哥,既然JFK+WER代表纽约,怎么东京要分开两个机场统计呢建议HND+NRT也合并嘛,亚洲最好加个迪拜,那就真的是十大机场,连迪拜这么牛逼的机场都没有,很难说具有代表性。
  回到顶部↑ 207楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-22 11:16:25.0
顶楼的亚洲十大机场不少人有异议,为排除这种争议从今天开始顶楼表格将重新改回中国五大机场——PEK/PVG/CAN/HKG/TPE至欧美澳十大城市的客流数据(顶楼表格已更换,需要大约半小时后刷新才会显示最新的图表),目前除LHR/SYD/MEL已经跟新至2016年全年的数据外,其他7大城市机场至中国五大机场的数据均为2016年1-9月份的数据,请阅读时注意时间
  回到顶部↑ 208楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-22 13:43:39.0

按客流量第一名5分、第二名4分、第三名得3分、第四名2分、第五名1分,未开航线0分计算,五大机场的得分情况如下:
  回到顶部↑ 209楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-22 16:51:35.0
既然有了MEL,建议加上YVR,SEA,同样是非一线机场但是东亚客流不错。<br><br><br>另外个人觉得LHR/JFK应该有加权奖励分。
  回到顶部↑ 210楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-24 12:51:56.0

下面引用由 @hustle 2017-03-22 16:51:35.0 发表的内容:
既然有了MEL,建议加上YVR,SEA,同样是非一线机场但是东亚客流不错。<br><br><br>另外个人觉得LHR/JFK应该有加权奖励分。
美国西海岸已经有SFO和LAX了,如果再加一个SEA,显然占的比重过高。另外YVR和YYZ的数据加拿大各大政府网站均无法查询到,如果你能找到这方面的数据我将加上。至于LHR/JFK加权奖励,似乎毫无道理,凭什么?要说到交通枢纽的重要性,CDG/FRA比LHR要低吗?至于LAX/SFO的航空枢纽地位,也不必JFK低。
  回到顶部↑ 211楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-28 11:09:16.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-22 11:16:25.0 发表的内容:
顶楼的亚洲十大机场不少人有异议,为排除这种争议从今天开始顶楼表格将重新改回中国五大机场——PEK/PVG/CAN/HKG/TPE至欧美澳十大城市的客流数据(顶楼表格已更换,需要大约半小时后刷新才会显示最新的图表),目前除LHR/SYD/MEL已经跟新至2016年全年的数据外,其他7大城市机场至中国五大机场的数据均为2016年1-9月份的数据,请阅读时注意时间
好吧,之前的亚洲十大机场争议确实大,没有迪拜的十大不符合实际。现在只做中国的五大机场也好这样总没有争议了,支持表哥。这五大机场中只有PVG、HKG是全能型的,欧美澳三大方面都没有短板,PEK的短板在澳洲,CAN的短板是北美和欧洲,TPE的短板是欧洲和澳洲。

  回到顶部↑ 212楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-28 11:21:51.0

下面引用由 @ANBOWEI 2017-03-28 11:09:16.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-22 11:16:25.0 发表的内容:
顶楼的亚洲十大机场不少人有异议,为排除这种争议从今天开始顶楼表格将重新改回中国五大机场——PEK/PVG/CAN/HKG/TPE至欧美澳十大城市的客流数据(顶楼表格已更换,需要大约半小时后刷新才会显示最新的图表),目前除LHR/SYD/MEL已经跟新至2016年全年的数据外,其他7大城市机场至中国五大机场的数据均为2016年1-9月份的数据,请阅读时注意时间
好吧,之前的亚洲十大机场争议确实大,没有迪拜的十大不符合实际。现在只做中国的五大机场也好这样总没有争议了,支持表哥。这五大机场中只有PVG、HKG是全能型的,欧美澳三大方面都没有短板,PEK的短板在澳洲,CAN的短板是北美和欧洲,TPE的短板是欧洲和澳洲。

PEK澳洲的短板现在并没有那么短了,3大航点也都有了,悉尼2daily,只是欧美特别强而已


  回到顶部↑ 213楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-28 11:30:56.0

下面引用由 @bazahei 2017-03-28 11:21:51.0 发表的内容:

PEK澳洲的短板现在并没有那么短了,3大航点也都有了,悉尼2daily,只是欧美特别强而已

所谓的短板当然是相对的不是绝对的概念,澳洲航线上就拿PEK跟PVG对比,SYD航点旺季时PVG每周24班淡季20班,MEL航点旺季时PVG有21班淡季17班,AKL航点PVG旺季时20班淡季17班,这些都比PEK要多得多。PEK欧洲航点确实是多,但特别强的航点没有,北美也同样。

  回到顶部↑ 214楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-30 10:32:26.0

2016年阿姆斯特丹机场洲际航点客流TOP20、邮货T20出炉!
  回到顶部↑ 215楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-30 10:32:50.0

2016年阿姆斯特丹机场洲际航点客流TOP20、邮货T20出炉!
  回到顶部↑ 216楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-03-30 13:42:06.0
AMS洲际第一的客流都排不进LHR洲际前十五,总量却相差不多,果然是转机机场的典范,ME3的前身,本身没有突出的航点,但区域和洲际遍地开花,fsc和lcc并重,覆盖欧洲人口最大的都会区。

[本贴子在 2017-03-30 13:44:49 重新编辑]

  回到顶部↑ 217楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-11 13:50:24.0
楼主说的好。太对了
  回到顶部↑ 218楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-27 10:08:14.0
顶楼美国四大城市的数据已更新为1-10月,可刷新本帖查看。
  回到顶部↑ 219楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-28 11:34:26.0
CAN的欧洲线实在是蛋疼,不过顶风飞9000km,以白菜目前的机型确实蛋疼。能胜任欧线的目前就332、788、77w,后二者还是新西兰和北美的主力,只靠那10架332,对欧洲一线来说真不太合适,AMS、CDG的daily+Perth和阿德的4weekly,本身就差不多了。LHR的2daily788也是相当不容易。相信789和359到货以后,CAN的欧洲线会有进一步增长的。澳洲线来说,毕竟多点开花,很多独有的航点,今年也在考虑塔斯马尼亚和凯恩斯。
  回到顶部↑ 220楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-28 12:03:57.0

下面引用由 @Misha~ 2017-04-28 11:34:26.0 发表的内容:
CAN的欧洲线实在是蛋疼,不过顶风飞9000km,以白菜目前的机型确实蛋疼。能胜任欧线的目前就332、788、77w,后二者还是新西兰和北美的主力,只靠那10架332,对欧洲一线来说真不太合适,AMS、CDG的daily+Perth和阿德的4weekly,本身就差不多了。LHR的2daily788也是相当不容易。相信789和359到货以后,CAN的欧洲线会有进一步增长的。澳洲线来说,毕竟多点开花,很多独有的航点,今年也在考虑塔斯马尼亚和凯恩斯。

CAN 的欧洲线蛋疼主要还是飞欧洲还是PEK 转机更方便的原因,所以客流不足,这和澳洲线不一样。


  回到顶部↑ 221楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-28 12:24:45.0

下面引用由 @ruspc 2017-04-28 12:03:57.0 发表的内容:
下面引用由 @Misha~ 2017-04-28 11:34:26.0 发表的内容:
CAN的欧洲线实在是蛋疼,不过顶风飞9000km,以白菜目前的机型确实蛋疼。能胜任欧线的目前就332、788、77w,后二者还是新西兰和北美的主力,只靠那10架332,对欧洲一线来说真不太合适,AMS、CDG的daily+Perth和阿德的4weekly,本身就差不多了。LHR的2daily788也是相当不容易。相信789和359到货以后,CAN的欧洲线会有进一步增长的。澳洲线来说,毕竟多点开花,很多独有的航点,今年也在考虑塔斯马尼亚和凯恩斯。

CAN 的欧洲线蛋疼主要还是飞欧洲还是PEK 转机更方便的原因,所以客流不足,这和澳洲线不一样。


转机分流是一大因素,但有一点不认同。CAN飞欧洲从北京中转的比例并不大,主要是从HKG飞或者CAN飞迪拜、多哈、伊斯坦布尔转机。
  回到顶部↑ 222楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-04-28 12:27:52.0

下面引用由 @Misha~ 2017-04-28 12:24:45.0 发表的内容:
下面引用由 @ruspc 2017-04-28 12:03:57.0 发表的内容:
下面引用由 @Misha~ 2017-04-28 11:34:26.0 发表的内容:
CAN的欧洲线实在是蛋疼,不过顶风飞9000km,以白菜目前的机型确实蛋疼。能胜任欧线的目前就332、788、77w,后二者还是新西兰和北美的主力,只靠那10架332,对欧洲一线来说真不太合适,AMS、CDG的daily+Perth和阿德的4weekly,本身就差不多了。LHR的2daily788也是相当不容易。相信789和359到货以后,CAN的欧洲线会有进一步增长的。澳洲线来说,毕竟多点开花,很多独有的航点,今年也在考虑塔斯马尼亚和凯恩斯。

CAN 的欧洲线蛋疼主要还是飞欧洲还是PEK 转机更方便的原因,所以客流不足,这和澳洲线不一样。


转机分流是一大因素,但有一点不认同。CAN飞欧洲从北京中转的比例并不大,主要是从HKG飞或者CAN飞迪拜、多哈、伊斯坦布尔转机。

我是指其他城巿的客流比较少经CAN 去欧洲。


  回到顶部↑ 223楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-10 16:55:34.0

2011—2016年国内三大机场—CDG机场客流统计(2016年为前三季度数据)
  回到顶部↑ 224楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-10 16:56:09.0

2011—2016年国内三大机场—FRA机场客流统计(2016年为前三季度数据)

  回到顶部↑ 225楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-10 16:56:57.0

2011—2016年国内三大机场—LHR机场客流统计
  回到顶部↑ 226楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-10 16:58:15.0

2011—2016年国内三大机场—AMS机场客流统计
  回到顶部↑ 227楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-10 23:34:00.0
有没有 IST 伊斯坦布尔的数据?
  回到顶部↑ 228楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-05-16 16:21:43.0
美国四大城市的数据已经更新为1-11月的数据!可刷新本帖查看。
  回到顶部↑ 229楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-06-20 17:12:09.0
2016年全年的数据该公布了吧

C919可以更新了
  回到顶部↑ 230楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-06-24 14:32:10.0
看着不错的i
  回到顶部↑ 231楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-09 02:02:37.0

下面引用由 @中国商飞C919 2016-12-20 15:27:33.0 发表的内容:
特别说明:数据统计时间不一致,请务必看清时间说明!
特别感谢:收到热心网友好的建议,将MUC、FOC、MXP、CPH、HEL从顶楼的表格中剔除,因为TPE/CAN没有开这些航线或无数据,影响阅读观感,这五条航线数据表格将另行贴出(见65楼)。至于个别网友建议将CAN从表格中剔除,暂不采纳。毕竟CAN的澳洲航线实力还是很强的,谢谢!

[本贴子在 2017-03-22 11:00:18 重新编辑]


2016年全年的数据该公布了吧

C919可以更新了
  回到顶部↑ 232楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-24 20:47:44.0
顶楼所有数据均已经更新至2016年全年,请刷新查看!
  回到顶部↑ 233楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-25 21:43:01.0

第一名5分、第二名4分......第五名1分,未开通0分计算结果
  回到顶部↑ 234楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 07:37:38.0

接楼上表,对数据做01分布后求和。排名不变,差距更客观准确。
  回到顶部↑ 235楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 11:56:58.0

下面引用由 @jxdai 2017-07-26 07:37:38.0 发表的内容:
接楼上表,对数据做01分布后求和。排名不变,差距更客观准确。
肯定不能你这么算,只能让第一名为单位1,然后第二至第五名占第一名的比重为计算依据。

  回到顶部↑ 236楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 12:19:06.0

以第一名为单位1,第二名至第五名占第一名的比重计算结果。
  回到顶部↑ 237楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 14:12:23.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-07-26 11:56:58.0 发表的内容:
下面引用由 @jxdai 2017-07-26 07:37:38.0 发表的内容:
接楼上表,对数据做01分布后求和。排名不变,差距更客观准确。
肯定不能你这么算,只能让第一名为单位1,然后第二至第五名占第一名的比重为计算依据。

你的算法分布区间零-最大值,我的算法分布区间最小值-最大值。算方差就知道谁的误差更小。

所以你说说看,为什么:“肯定不能你这么算”?

  回到顶部↑ 238楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 15:37:40.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-07-26 12:19:06.0 发表的内容:
以第一名为单位1,第二名至第五名占第一名的比重计算结果。
HKG 很强,最多第一不说,拿不到第一的城巿与第一名的城巿相距也不多,起码能达到第一名客流的三分之二

还有,第五行是TPE

  回到顶部↑ 239楼    Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 16:59:47.0
PEK到今年冬春,应该是30个欧洲航点,LHR、MAN、CDG、FRA、MUC、TXL、DUS、FCO、MXP、HEL、ARN、CPH、AMS、BRU、MAD、BCN、LIS、ZRH、GVA、VIE、IST、ATH、PRG、BUD、MSQ、KBP、BEG、WAW、SVO、LED。

[本贴子在 2017-07-26 17:00:16 重新编辑]

  回到顶部↑ 240楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 17:46:57.0

下面引用由 @jxdai 2017-07-26 14:12:23.0 发表的内容:

你的算法分布区间零-最大值,我的算法分布区间最小值-最大值。算方差就知道谁的误差更小。

所以你说说看,为什么:“肯定不能你这么算”?

最后一名客流是少点,但不至于是0啊,你把最后一名当作是0,个人觉得不客观!

  回到顶部↑ 241楼    Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 17:50:49.0

下面引用由 @北客京华巡洋舰 2017-07-26 16:59:47.0 发表的内容:
PEK到今年冬春,应该是30个欧洲航点,LHR、MAN、CDG、FRA、MUC、TXL、DUS、FCO、MXP、HEL、ARN、CPH、AMS、BRU、MAD、BCN、LIS、ZRH、GVA、VIE、IST、ATH、PRG、BUD、MSQ、KBP、BEG、WAW、SVO、LED。
PEK的欧洲航点确实是牛逼,PVG/HKG都比不了,毕竟是首都定位都不一样。我个人倾向于用SVO/YVR的数据替代MEL,个人认为莫斯科的地位肯定比墨尔本重要,温哥华也算是加拿大西部最大的入境口岸,无奈查询不打SVO/YVR的数据,没办法只有上MEL了。

  回到顶部↑ 242楼    Re:Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 19:12:31.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-07-26 17:46:57.0 发表的内容:

最后一名客流是少点,但不至于是0啊,你把最后一名当作是0,个人觉得不客观!

你理解的是零的代数意义,不是统计学意义。对一系列数字排序并做01转换后,0代表的是最小值而不是没有,而对应的1代表最大值。对研究这些数字之间的差距更有统计意义。
  回到顶部↑ 243楼    Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-26 22:11:49.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-07-26 17:50:49.0 发表的内容:
下面引用由 @北客京华巡洋舰 2017-07-26 16:59:47.0 发表的内容:
PEK到今年冬春,应该是30个欧洲航点,LHR、MAN、CDG、FRA、MUC、TXL、DUS、FCO、MXP、HEL、ARN、CPH、AMS、BRU、MAD、BCN、LIS、ZRH、GVA、VIE、IST、ATH、PRG、BUD、MSQ、KBP、BEG、WAW、SVO、LED。
PEK的欧洲航点确实是牛逼,PVG/HKG都比不了,毕竟是首都定位都不一样。我个人倾向于用SVO/YVR的数据替代MEL,个人认为莫斯科的地位肯定比墨尔本重要,温哥华也算是加拿大西部最大的入境口岸,无奈查询不打SVO/YVR的数据,没办法只有上MEL了。

个人感觉,温哥华,多伦多对于大陆洲际航线来说,肯定比墨尔本高了一个级别不止。尤其温哥华和多伦多,收益要比墨尔本高的多,而且墨尔本淡旺季差异过于明显。莫斯科是看似航班量和客流不小,但基本坐国内公司的都是去莫斯科、圣彼得堡的团队,SU除了本地旅游团外还有大量中转去其他地方的旅游团,所以莫斯科线收益并不理想。

  回到顶部↑ 244楼    Re:Re:Re:Re:【重磅】2016年中国五大机场<=>欧美澳十大城市航空客流一览表   2017-07-28 16:42:21.0

下面引用由 @北客京华巡洋舰 2017-07-26 22:11:49.0 发表的内容:

个人感觉,温哥华,多伦多对于大陆洲际航线来说,肯定比墨尔本高了一个级别不止。尤其温哥华和多伦多,收益要比墨尔本高的多,而且墨尔本淡旺季差异过于明显。莫斯科是看似航班量和客流不小,但基本坐国内公司的都是去莫斯科、圣彼得堡的团队,SU除了本地旅游团外还有大量中转去其他地方的旅游团,所以莫斯科线收益并不理想。
对航空公司而言,当然更看重利润。本贴主要是列一些客流较大的洲际航点,主要以客流量为统计标准,因此PVG/PVG-SVO的客流比PEK/PVG-YVR/YYZ大。只不过俄罗斯、加拿大的数据无法查询到。

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