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主题:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK

意见建议

楼主    【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK本贴精华   2016-12-18 15:24:29.0

数据更新至12月份(目前已是最新数据,美国交通部于06月16日更新至16/12的数据)

特别说明:本帖所有数据均剔除公务机、因机械或天气原因备降航班等非正常性商业航班数据。

[本文因数据贴被浮光mine加精华!(2016-12-19 18:16:58)]

[本贴子在 2017-06-20 23:10:13 重新编辑]

浮光mine(2016-12-19 09:47:25)
gerardhuang(2016-12-19 19:04:03)
CTU光胴胴(2017-01-15 07:02:23)
WestJeter(2017-06-21 09:38:46)
本贴已获得点数: ★★★★★★★★
本帖图片缩略图:
  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2016-12-18 16:02:58.0
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:【数据】2016上半年35条中国大陆—美国航线客流量一览表   2016-12-18 16:18:27.0
CTU是因为15年每周七班16年每周航班减少的原因吧?
  回到顶部↑ 3楼    Re:[WAP]   2016-12-18 16:59:06.0

下面引用由 @192033 2016-12-18 15:33:39.0 发表的内容:
某宇宙城不是班班爆满,目测90%上座率吗?怎么客流就这么丁点,连武汉都不如?

不好意思,WUH的出港国际流量是包含了CZ659的CAN-SFO段的,两城累积的也好意思拿出来比?
  回到顶部↑ 4楼    Re:【数据】2016上半年35条中国大陆—美国航线客流量一览表   2016-12-18 20:53:09.0
SFO航线自6月份开始MU换77W执飞,加上UA在10月中旬新增每日一班,PVG可望跟PEK较量一番。
  回到顶部↑ 5楼    Re:[WAP]   2016-12-18 22:41:22.0

下面引用由 @kbs2000 2016-12-18 16:02:58.0 发表的内容:
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
广州一周4班,武汉3班

  回到顶部↑ 6楼    Re:【数据】2016上半年35条中国大陆—美国航线客流量一览表   2016-12-18 22:59:12.0


买过票就知道,我觉得武汉超过成都很正常,因为南航。
武汉吸引了很多转机客,南航的北美线价格很低。
成都那班价格要贵很多,途牛和携程上的旅游团都很难找到走这班的。

[本贴子在 2016-12-18 23:00:01 重新编辑]

  回到顶部↑ 7楼    Re:【数据】2016上半年35条中国大陆—美国航线客流量一览表   2016-12-19 06:13:53.0
12月10号 UA9 到成都,居然全满员,不带剩的
  回到顶部↑ 8楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-19 14:05:22.0

七大航司的中美航线客流,3U、HA的客流量太小,暂不入表!
  回到顶部↑ 9楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-19 14:28:15.0
没想到PVG-ORD可以进前五名
  回到顶部↑ 10楼    Re:[WAP]   2016-12-19 18:15:24.0
一周两班和一周三班有可比性吗
下面引用由 @192033 2016-12-18 15:33:39.0 发表的内容:
某宇宙城不是班班爆满,目测90%上座率吗?怎么客流就这么丁点,连武汉都不如?


  回到顶部↑ 11楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-19 19:03:51.0
楼主 我真的问了好多次了 可以把交通部的链接给一个吗 多谢了
  回到顶部↑ 12楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-19 22:04:36.0
广州的航线没有增速 表哥这么害怕广州啊 去年唯独没有广州的数据谁信
  回到顶部↑ 13楼    Re:Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-20 00:27:02.0


下面引用由 @名字都被注册了 2016-12-19 22:04:36.0 发表的内容:
广州的航线没有增速 表哥这么害怕广州啊 去年唯独没有广州的数据谁信
是的呀,我也不明白,你连人家三分之一都不到,表哥到底害怕些啥。
不对,不是表哥,是美国交通部到底害怕CAN点啥。
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-20 10:11:48.0


下面引用由 @gerardhuang 2016-12-19 19:03:51.0 发表的内容:

楼主 我真的问了好多次了 可以把交通部的链接给一个吗 多谢了
https://www.transportation.gov/

  回到顶部↑ 15楼    Re:Re:Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流量一览表   2016-12-20 10:14:25.0

下面引用由 @浪里白条858 2016-12-20 00:27:02.0 发表的内容:
下面引用由 @名字都被注册了 2016-12-19 22:04:36.0 发表的内容:
广州的航线没有增速 表哥这么害怕广州啊 去年唯独没有广州的数据谁信
是的呀,我也不明白,你连人家三分之一都不到,表哥到底害怕些啥。
不对,不是表哥,是美国交通部到底害怕CAN点啥。
你理会这种病人干嘛?发现你总跟夏大娘及马甲纠缠不清,结果夏大娘发现有人理会,他就越是高潮,你不理会这种人他自然就不会上蹿下跳了。

  回到顶部↑ 16楼    [WAP]   2016-12-20 12:18:34.0
逗着玩呗,哈。
  回到顶部↑ 17楼    Re:Re:[WAP]   2016-12-20 22:46:37.0

下面引用由 @奥尔杰克森号 2016-12-18 22:41:22.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-18 16:02:58.0 发表的内容:
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
广州一周4班,武汉3班

但是广州比武汉的客流大于4:3
  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-21 19:38:32.0

下面引用由 @kbs2000 2016-12-20 22:46:37.0 发表的内容:
下面引用由 @奥尔杰克森号 2016-12-18 22:41:22.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-18 16:02:58.0 发表的内容:
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
广州一周4班,武汉3班

但是广州比武汉的客流大于4:3
广州沦落到在武汉面前找存在感了吗


  回到顶部↑ 19楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流一览表   2016-12-23 02:01:28.0
PEK 无论是美洲 欧洲 还是非洲线都比HKG强啊

大中华区的老大
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-23 09:27:51.0

下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-21 19:38:32.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-20 22:46:37.0 发表的内容:
下面引用由 @奥尔杰克森号 2016-12-18 22:41:22.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-18 16:02:58.0 发表的内容:
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
广州一周4班,武汉3班

但是广州比武汉的客流大于4:3
广州沦落到在武汉面前找存在感了吗


只是感慨,当年明明可以做成CAN-SFO 787每日一班的密度, 却为了补助经停武汉,到现在想加班恐怕都没航权了。京广线及以东的二线及以下城市里,武汉算是南航基地里比较大的,如果武汉的航班上座率都如此,那么广州经停其他城市去北美也没那么乐观。


  回到顶部↑ 21楼    Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-23 11:14:14.0

下面引用由 @kbs2000 2016-12-23 09:27:51.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2016-12-21 19:38:32.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-20 22:46:37.0 发表的内容:
下面引用由 @奥尔杰克森号 2016-12-18 22:41:22.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-18 16:02:58.0 发表的内容:
lax果然威武。

广州直飞sfo比广州经停武汉飞sfo的上座率高。
广州一周4班,武汉3班

但是广州比武汉的客流大于4:3
广州沦落到在武汉面前找存在感了吗


只是感慨,当年明明可以做成CAN-SFO 787每日一班的密度, 却为了补助经停武汉,到现在想加班恐怕都没航权了。京广线及以东的二线及以下城市里,武汉算是南航基地里比较大的,如果武汉的航班上座率都如此,那么广州经停其他城市去北美也没那么乐观。


航权还是有的,guang zhou
  回到顶部↑ 22楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-23 15:34:06.0

下面引用由 @Tcwswws 2016-12-23 11:14:14.0 发表的内容:
下面引用由 @kbs2000 2016-12-23 09:27:51.0 发表的内容:

只是感慨,当年明明可以做成CAN-SFO 787每日一班的密度, 却为了补助经停武汉,到现在想加班恐怕都没航权了。京广线及以东的二线及以下城市里,武汉算是南航基地里比较大的,如果武汉的航班上座率都如此,那么广州经停其他城市去北美也没那么乐观。

航权还是有的,guang zhou
美方一区160个航权中,有一个daily的航权必须飞CAN,但美方三大航至今都没有飞。2008年前后貌似UA申请过CAN-SFO航线,金融危机导致还未开飞就夭折了。
  回到顶部↑ 23楼    [WAP]   2016-12-23 22:51:27.0
不知道为什么,美国航司迟迟不开CAN,我觉得比较有可能的是UA,DL基地不好,AA势力不够。个人觉得开SFO—CAN或者是ORD可能性比较大,机型应该是788\77E
  回到顶部↑ 24楼    Re:[WAP]   2016-12-24 01:26:03.0

下面引用由 @默落的A346 2016-12-23 22:51:27.0 发表的内容:
不知道为什么,美国航司迟迟不开CAN,我觉得比较有可能的是UA,DL基地不好,AA势力不够。个人觉得开SFO—CAN或者是ORD可能性比较大,机型应该是78877E
最主要的原因有: 1 . 旁边有个中国唯一的国际枢纽HKG,一般洲际航司不会再花钱在同一区域再开一条航线,影响自己的收入,除非是ME3这种本来靠把人拉到自己基地输血的。
2.CZ和CX太强大,根本这两个航司没有给对手留下太多可以开航的余地。单是去LAX的座位数应该是冠盖亚洲吧。

  回到顶部↑ 25楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流一览表   2016-12-24 05:01:53.0
pek超越hkg了啊
  回到顶部↑ 26楼    Re:[WAP]   2016-12-24 07:36:07.0

下面引用由 @默落的A346 2016-12-23 22:51:27.0 发表的内容:
不知道为什么,美国航司迟迟不开CAN,我觉得比较有可能的是UA,DL基地不好,AA势力不够。个人觉得开SFO—CAN或者是ORD可能性比较大,机型应该是78877E
UA基地还不好?UA接连开XIY和HGH都不开CAN,而CZ至今也没把SFO直飞加到daily,说明暂时SFO的客流还略有不足。ORD的话,要开十有八九也是以后CZ开。ORD本身客流就没有LAX、JFK大,客源质量也略低。隔壁HKG已经有两班,而其中UA那班还延伸到SIN,说明UA在这条线上经营也一般。至于诸如EWR、IAH这样的hub,短期内也不会考虑开CAN。
  回到顶部↑ 27楼    [WAP]   2016-12-24 08:28:24.0
回楼上,你那个断句断错了,DL相对来说极地不是那么好
  回到顶部↑ 28楼    Re:Re:[WAP]   2016-12-24 08:31:26.0

下面引用由 @hawaii2468 2016-12-24 01:26:03.0 发表的内容:最主要的原因有: 1 . 旁边有个中国唯一的国际枢纽HKG,一般洲际航司不会再花钱在同一区域再开一条航线,影响自己的收入,除非是ME3这种本来靠把人拉到自己基地输血的。
2.CZ和CX太强大,根本这两个航司没有给对手留下太多可以开航的余地。单是去LAX的座位数应该是冠盖亚洲吧。

第一条算是一个说法。第二条算是一个笑话。
CZ很强大吗,没有开航余地了吗?西雅图、芝加哥、达拉斯,这三个天合基地到CAN还是一片空白,余地海了去。
去LAX座位数冠盖亚洲吗?CAN到LAX的座位数别说亚洲,就连上海和北京都比不过。

[本贴子在 2016-12-24 08:33:51 重新编辑]

  回到顶部↑ 29楼    Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-25 10:42:31.0

下面引用由 @浪里白条858 2016-12-24 08:31:26.0 发表的内容:
下面引用由 @hawaii2468 2016-12-24 01:26:03.0 发表的内容:最主要的原因有: 1 . 旁边有个中国唯一的国际枢纽HKG,一般洲际航司不会再花钱在同一区域再开一条航线,影响自己的收入,除非是ME3这种本来靠把人拉到自己基地输血的。
2.CZ和CX太强大,根本这两个航司没有给对手留下太多可以开航的余地。单是去LAX的座位数应该是冠盖亚洲吧。

第一条算是一个说法。第二条算是一个笑话。
CZ很强大吗,没有开航余地了吗?西雅图、芝加哥、达拉斯,这三个天合基地到CAN还是一片空白,余地海了去。
去LAX座位数冠盖亚洲吗?CAN到LAX的座位数别说亚洲,就连上海和北京都比不过。

[本贴子在 2016-12-24 08:33:51 重新编辑]

CZ是很强大,每年的年报都垫底,只可惜是倒数第一哈。LAX-CAN的客流也只有上海的一半嘛,怎么就冠绝亚洲呢?夏大妈吹牛真是捡大的吹啊。

  回到顶部↑ 30楼    Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-26 09:31:14.0

下面引用由 @浪里白条858 2016-12-24 08:31:26.0 发表的内容:
下面引用由 @hawaii2468 2016-12-24 01:26:03.0 发表的内容:最主要的原因有: 1 . 旁边有个中国唯一的国际枢纽HKG,一般洲际航司不会再花钱在同一区域再开一条航线,影响自己的收入,除非是ME3这种本来靠把人拉到自己基地输血的。
2.CZ和CX太强大,根本这两个航司没有给对手留下太多可以开航的余地。单是去LAX的座位数应该是冠盖亚洲吧。

第一条算是一个说法。第二条算是一个笑话。
CZ很强大吗,没有开航余地了吗?西雅图、芝加哥、达拉斯,这三个天合基地到CAN还是一片空白,余地海了去。
去LAX座位数冠盖亚洲吗?CAN到LAX的座位数别说亚洲,就连上海和北京都比不过。

[本贴子在 2016-12-24 08:33:51 重新编辑]

芝加哥和达拉斯算不上是ST的基地吧。
我觉得主要是CZ在CAN这个地头蛇太强势了,CA在PEK都不如CZ在CAN强势。这个强势即包括经营上的也包括政府关系上的。
CAN的蛋糕本来就不如北京上海大,再碰上这个强势的地主,别的航司肯定要再三考虑。
  回到顶部↑ 31楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2016-12-26 19:40:47.0

下面引用由 @kbs2000 2016-12-26 09:31:14.0 发表的内容:芝加哥和达拉斯算不上是ST的基地吧。
我觉得主要是CZ在CAN这个地头蛇太强势了,CA在PEK都不如CZ在CAN强势。这个强势即包括经营上的也包括政府关系上的。
CAN的蛋糕本来就不如北京上海大,再碰上这个强势的地主,别的航司肯定要再三考虑。
对,我说错了,有两个属于星空或寰宇,并非全是天合基地。
当年CZ有个北上过程,但确实和CA很难正面竞争,380巴黎航线的夭折就是一个例子。然后再回头埋头发展广州线,澳新是个亮点,也是一个契机。
外航不开CAN,我觉得主要原因就是有了旁边的HKG,没必要大老远的在附近再开一个航线,粤港之间交通比较便利。至于强势与否,我个人倒认为外航可以在PEK和CA竞争,可以在PVG和MU竞争,自然不会惧怕在CAN和CZ竞争。
  回到顶部↑ 32楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流一览表   2016-12-26 20:28:13.0
期待CAN-LAX上两班380 超过上海
  回到顶部↑ 33楼    Re:【数据】2016上半年35条“中国大陆—美国”航线客流一览表   2017-01-14 08:43:35.0

美国交通部昨天公布了7月份的数据,先上一个简单点的数据,有空再做各航线的数据。
  回到顶部↑ 34楼    Re:【数据】2016年各月“中国大陆—美国”航线客流详情一览表   2017-01-14 14:13:09.0
顶楼数据已经更新至7月份,目前最新的数据。部分网友反映机场三字代码不知道是哪个机场,因此航线改为中文,这下都看得懂吧?
  回到顶部↑ 35楼    Re:【数据】2016年36条“中美航线”(往返)客流详情一览表   2017-01-14 14:30:26.0
7月份MU追赶CA的步伐掉头向下,主要是因为MU的回程上座率欠佳,去程客流还是增长了不少,但是回程比5、6月份数据还差,看来MU需要加大来回联程票和在美国销售的力度!CA来回程的客流量基本相当,部分航线回程甚至更好,而MU来回程相对于去程则相差较大。
  回到顶部↑ 36楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、客座率总表   2017-01-14 22:43:52.0
特别说明:应广大网友短信要求,将“客流增长率”更改为“客座率”(请刷新本帖查看),毕竟有些航线新开,增长率无法计算,但是客座率缺不受新老航线影响。
  回到顶部↑ 37楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、客座率总表   2017-01-15 01:50:41.0
塞班岛和夏威夷的生意出乎意料的好啊
  回到顶部↑ 38楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-15 11:56:21.0

国内五大航司中美航线旅客量、客座率数据
  回到顶部↑ 39楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-15 12:42:58.0

美国四大航司中美航线旅客量、客座率数据
  回到顶部↑ 40楼    [WAP]   2017-01-15 16:15:11.0
我觉得再加个增长率也需要啊
  回到顶部↑ 41楼    [WAP]   2017-01-15 16:43:24.0
我觉得再加个增长率也需要啊
  回到顶部↑ 42楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-15 22:23:03.0
表哥辛苦了,这信息量杠杠的,不过客流增长率也是很重要的指标不该删啊
  回到顶部↑ 43楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-16 10:33:34.0

香港的美国航线,上座率还是挺高的!
  回到顶部↑ 44楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-16 10:52:59.0

台北—美国航线数据
  回到顶部↑ 45楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-16 21:09:49.0
香港又反超北京了吗
  回到顶部↑ 46楼    Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 10:14:36.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-16 10:33:34.0 发表的内容:
香港的美国航线,上座率还是挺高的!
达美的西雅图和底特律上座率第一和第三 真不错
国泰的波士顿排第二 该考虑加班了!!!
  回到顶部↑ 47楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 10:35:29.0

2016年1-7月四大国际空港的美国客流数据
  回到顶部↑ 48楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 11:37:16.0

PEK-USA各大航司市场份额对比
  回到顶部↑ 49楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 11:45:10.0

PVG-USA航线各大航司市场份额
  回到顶部↑ 50楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 11:50:50.0

HKG—USA航线各大航司市场份额
  回到顶部↑ 51楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 11:55:19.0

TPE-USA航线各大航司市场份额
  回到顶部↑ 52楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 15:42:59.0
感谢表哥的辛勤劳动。作为主基地公司,东航的控制率明显偏弱,在PVG的市场份额仅35.9%,不要说国泰、长荣,就是相比国航也还有不小的差距啊。
  回到顶部↑ 53楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-17 15:47:16.0
这么好的帖子包含的信息量极大,关注度居然不如夏大妈、abbiat两个脑残颠三倒四道听途说胡说八道的垃圾帖子,可见论坛已经沦落到什么程度了,太可惜了。这么多的网友都没有辨别能力了吗。
  回到顶部↑ 54楼    Re:Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-18 14:26:38.0

下面引用由 @leo0303004 2017-01-17 10:14:36.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-16 10:33:34.0 发表的内容:
香港的美国航线,上座率还是挺高的!
达美的西雅图和底特律上座率第一和第三 真不错
国泰的波士顿排第二 该考虑加班了!!!
达美的744马上也要随美联航的后尘要退役了,不知道拿什么飞PVG-DTW,这么高的上座率如果换更小的机型,那达美就吃大亏了。

  回到顶部↑ 55楼    Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-18 14:38:07.0

下面引用由 @ANBOWEI 2017-01-17 15:47:16.0 发表的内容:
这么好的帖子包含的信息量极大,关注度居然不如夏大妈、abbiat两个脑残颠三倒四道听途说胡说八道的垃圾帖子,可见论坛已经沦落到什么程度了,太可惜了。这么多的网友都没有辨别能力了吗。
你要知道,这个论坛不是每个人都喜欢数据的,自大狂、吹牛B狂们就不喜欢甚至恨之入骨(尤其对我本人),没数据之前他们吹得天花乱坠、日月无光、无所不能,可权威的数据一出这些人个个都溜之大吉,再也不敢露头了,这就是权威数据的威力!
  回到顶部↑ 56楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-19 13:04:06.0
赞表哥,数据详细逻辑清晰!谢谢花了那么多精力整理数据!
  回到顶部↑ 57楼    Re:Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-19 14:01:18.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-01-18 14:38:07.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2017-01-17 15:47:16.0 发表的内容:
这么好的帖子包含的信息量极大,关注度居然不如夏大妈、abbiat两个脑残颠三倒四道听途说胡说八道的垃圾帖子,可见论坛已经沦落到什么程度了,太可惜了。这么多的网友都没有辨别能力了吗。
你要知道,这个论坛不是每个人都喜欢数据的,自大狂、吹牛B狂们就不喜欢甚至恨之入骨(尤其对我本人),没数据之前他们吹得天花乱坠、日月无光、无所不能,可权威的数据一出这些人个个都溜之大吉,再也不敢露头了,这就是权威数据的威力!

三观奇正!
  回到顶部↑ 58楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-01-25 18:04:28.0
PVG-SJC呢
  回到顶部↑ 59楼    Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-08 14:04:34.0

下面引用由 @kylinsxy 2017-01-25 18:04:28.0 发表的内容:
PVG-SJC呢
去年9月份才开航,7月的统计数据当然没有了!
  回到顶部↑ 60楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-08 14:20:31.0
看BR占大头应该是台湾本地出发占TPE大头,可见开放免签的效果
  回到顶部↑ 61楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-08 16:21:22.0
请教一下<br>为何PVG-LAX客流那么多?
  回到顶部↑ 62楼    Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-08 16:54:13.0

下面引用由 @lightvitas 2017-02-08 16:21:22.0 发表的内容:
请教一下<br>为何PVG-LAX客流那么多?
5 daily 4家航司运营自然会多点。

  回到顶部↑ 63楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-08 17:16:28.0
现在亚太地区往LAX 也越来越多。东京每天有8 班去LAX, ICN、PVG、TPE、HKG 也有每天5 班。
  回到顶部↑ 64楼    Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-17 14:15:30.0

顶楼表格已经更新至8月份,请刷新本帖查看!
  回到顶部↑ 65楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-02-17 15:02:38.0

8月份各大航司客流数据。东航上升的势头哑火了,主要是回程客座率相对较差所致。
  回到顶部↑ 66楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-02-17 15:18:21.0

各大航司月度旅客承运人次走势。8月份CA再度发力(多条航线增班),MU则已显颓势(主要是部分航线回程上座率不佳,如PVG-ORD等航线,另外PVG-JFK在8月份减少至每周13班也略有影响),CZ则在LAX/JFK上加班客流上升明显,HU继续保持一贯的升势。美国三大航则在中国航司面前,已经明显招架不住了,总量上除了DL因为新开PVG-LAX仍在增长外。

[本贴子在 2017-02-17 15:21:26 重新编辑]

  回到顶部↑ 67楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-02-17 15:57:09.0
ORD确实是毒药,不明白是华人太少还是边上的YYZ,DTW抢客太多。。。
  回到顶部↑ 68楼    Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-17 16:28:18.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-02-17 14:15:30.0 发表的内容:
顶楼表格已经更新至8月份,请刷新本帖查看!
1.京沪仍是中美航线的核心枢纽,而且北上广并没有因为二线的美国线爆发而增长放缓;最重要的客座率几乎远甩二线城市。
2.杭州的去程返程为什么相差如此巨大?
  回到顶部↑ 69楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-02-17 16:35:15.0
最近青岛洛杉矶,南京洛杉矶漏底裤了,估计全蜀空的济南洛杉矶也好不到哪去
  回到顶部↑ 70楼    Re:Re:Re:【持续更新】2016年36条“中美航线”(往返)客流、上座率大PK   2017-02-17 16:40:21.0

下面引用由 @192033 2017-02-17 16:28:18.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-02-17 14:15:30.0 发表的内容:
顶楼表格已经更新至8月份,请刷新本帖查看!
1.京沪仍是中美航线的核心枢纽,而且北上广并没有因为二线的美国线爆发而增长放缓;最重要的客座率几乎远甩二线城市。
2.杭州的去程返程为什么相差如此巨大?
新开航线客流还不够稳定
  回到顶部↑ 71楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 12:48:50.0
9月份的数据出来,先上一个各大航9月份的客流数据!
航司 17-Sep 16-Sep 同比
CA 128332 114058 12.5%
MU 105276 67460 56.1%
CZ 80837 64625 25.1%
HU 56519 41682 35.6%
3U 13626 13211 3.1%
AA 50049 52806 -5.2%
DL 68164 66240 2.9%
UA 132764 121629 9.2%
HA 4185 3928 6.5%
  回到顶部↑ 72楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 13:13:41.0
京沪外,其他城市的商务客其实并不多,外资公司中国区总部都在京沪,很少第一站放在工厂或分公司所在地。

  回到顶部↑ 73楼    [WAP]   2017-03-20 13:19:05.0
上座率显示,广州还是有潜力加班的
  回到顶部↑ 74楼    Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 13:42:33.0

先上一个大家最关心的二线城市数据吧,相信大家都比较期待!
  回到顶部↑ 75楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 13:57:54.0

2016年9月北京的美国航线上座率
  回到顶部↑ 76楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 14:06:07.0

2016年9月上海的美国航线客座率
  回到顶部↑ 77楼    Re:Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 14:06:48.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-20 13:42:33.0 发表的内容:
先上一个大家最关心的二线城市数据吧,相信大家都比较期待!

回程都好惨。。。但是XIY来回程反差好大

[本贴子在 2017-03-20 14:08:46 重新编辑]

  回到顶部↑ 78楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 14:12:31.0

2016年9月广州的美国航线上座率
  回到顶部↑ 79楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 14:17:47.0
青岛—旧金山回程一架飞机仅14个人不明白这种航线开的意义何在?!
  回到顶部↑ 80楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 15:26:35.0
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-20 14:17:47.0 发表的内容:
青岛—旧金山回程一架飞机仅14个人不明白这种航线开的意义何在?!

某航捞补贴神器啊。。
  回到顶部↑ 81楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-20 15:48:17.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-20 14:17:47.0 发表的内容:
青岛—旧金山回程一架飞机仅14个人不明白这种航线开的意义何在?!
客座率是怎麼算的?交通部的網站我只看到 人次,沒有看到只飛的班次和座位數啊。
  回到顶部↑ 82楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-21 12:53:18.0

顶楼关于9月份的数据已经更新,请刷新查看
下图是各大航月度旅客承运人次的走势图。
  回到顶部↑ 83楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-21 13:01:46.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-20 14:17:47.0 发表的内容:
青岛—旧金山回程一架飞机仅14个人不明白这种航线开的意义何在?!

估计正好是 9月29开了第一班 ,基本上是开航的政商访问团
回程客票从开售到开航基本就没什么时间窗口
  回到顶部↑ 84楼    [WAP]   2017-03-21 13:02:21.0
加班是看盈利…然而上座率只占了盈利的一小部分,而且上座率高不一定盈利。
  回到顶部↑ 85楼    [WAP]   2017-03-21 13:06:42.0
上座率高不一定盈利的  是指北京 广州吧。上海这货运能力(大于北京+广州),如果还不能盈利,那大陆没有一个能盈利的。
  回到顶部↑ 86楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-21 14:55:09.0
上海-纽约和洛杉矶客流增长真是可观,看来只要运力增长客流还是有保证的,运力大幅度增长客座率并没有下降,说明需求仍没有得到充分满足。二线城市新开航线对一线城市的影响几乎可以忽略。

[本贴子在 2017-03-21 14:56:20 重新编辑]

  回到顶部↑ 87楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-21 17:47:28.0
现在只能发一个帖子吗
  回到顶部↑ 88楼    Re:Re:【截止2016/08】36条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-21 18:20:59.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-20 13:42:33.0 发表的内容:
先上一个大家最关心的二线城市数据吧,相信大家都比较期待!
表哥,借你的图表发了一个帖子,你不会有意见吧

  回到顶部↑ 89楼    Re:Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-24 11:39:26.0

下面引用由 @zhezheng 2017-03-20 15:26:35.0 发表的内容:
某航捞补贴神器啊。。
按照东航现有的补贴标准1000元/座,每个航班低于150个人基本都是亏损的!才14个人,你说要亏多少?

  回到顶部↑ 90楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-24 13:07:23.0






下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-24 11:39:26.0 发表的内容:










下面引用由 @zhezheng 2017-03-20 15:26:35.0 发表的内容:

某航捞补贴神器啊。。
按照东航现有的补贴标准1000元/座,每个航班低于150个人基本都是亏损的!才14个人,你说要亏多少?


这么说起来亏本飞航线是小刘脑壳被门夹了?这是一个往返的数据,等飞一段时间再瞅瞅,新航点做起来确实不容易的

[本贴子在 2017-03-24 13:21:34 重新编辑]

  回到顶部↑ 91楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-24 21:31:17.0

四大航PVG-LAX客流量、上座率对比
  回到顶部↑ 92楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-24 21:34:14.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-24 21:31:17.0 发表的内容:
四大航PVG-LAX客流量、上座率对比
表哥啊表哥,日期是2016
  回到顶部↑ 93楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 14:00:54.0

PVG-ORD航线上,MU回程上座率一直欠佳(单向客流趋势严重),9月份减班后上座率继续下跌,说明这条线的竞争力不强!很难撼动UA、AA两个老牌劲旅。
  回到顶部↑ 94楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 14:16:36.0

PEK-ORD航线上,三大运营商上座率都比较高,竞争也比较充分,各有各的客源基础。
  回到顶部↑ 95楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 14:36:38.0

PVG-SFO航线,MU的回程上座率一向是短板,原因就近何在?
  回到顶部↑ 96楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 14:41:00.0

很正常啊,说明从中国去美国的人数多于反过来,净移民输出现象,MU的主要客流来源中国

[本贴子在 2017-03-28 14:42:04 重新编辑]

  回到顶部↑ 97楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 14:45:55.0

当然在PEK-SFO航线上,CA的回程上座率跟去程上座率差距也不小!
  回到顶部↑ 98楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-28 22:11:30.0
下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-28 14:45:55.0 发表的内容:
当然在PEK-SFO航线上,CA的回程上座率跟去程上座率差距也不小!

请问有没有二线城市到法兰克福比如 NKG到FRA 客流信息啊 每次买票感觉还行啊 去了欧盟统计局 也没找到相关信息
  回到顶部↑ 99楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-29 02:06:15.0
怪不得CA把每日第二班SFO取消了,看来上座确实一般
  回到顶部↑ 100楼    Re:Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-29 10:25:22.0

下面引用由 @pigcool 2017-03-28 22:11:30.0 发表的内容:
请问有没有二线城市到法兰克福比如 NKG到FRA 客流信息啊 每次买票感觉还行啊 去了欧盟统计局 也没找到相关信息
欧盟统计局只统计主要航点,NKG-FRA和CTU-AMS等2015年的数据有,2016年就不显示了,类似的还有CAN-LHR都没有(英国民航局才有这个数据)。

  回到顶部↑ 101楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-03-30 04:31:54.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-03-28 14:00:54.0 发表的内容:
PVG-ORD航线上,MU回程上座率一直欠佳(单向客流趋势严重),9月份减班后上座率继续下跌,说明这条线的竞争力不强!很难撼动UA、AA两个老牌劲旅。
难怪东航芝加哥经停上海至亚洲各主要城市的票价都是白菜价。ORD-PVG-BKK,SIN经常有500美金上下的票。东航在ORD缺少一个转机伙伴,只能依靠Chicago的O&D客流。

  回到顶部↑ 102楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-12 15:16:17.0
UA这次超售驱赶乘客事件,估计要动摇其中美航线最大承运人的地位了!
  回到顶部↑ 103楼    Re:Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-12 16:34:20.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-04-12 15:16:17.0 发表的内容:
UA这次超售驱赶乘客事件,估计要动摇其中美航线最大承运人的地位了!
相信主要还是因为体验实在不佳。赶乘客的事儿一出就把乘客多年攒下来的愤怒全发泄出来了。
  回到顶部↑ 104楼    Re:[WAP]   2017-04-12 16:50:46.0

下面引用由 @默落的A346 2016-12-23 22:51:27.0 发表的内容:
不知道为什么,美国航司迟迟不开CAN,我觉得比较有可能的是UA,DL基地不好,AA势力不够。个人觉得开SFO—CAN或者是ORD可能性比较大,机型应该是78877E
哈哈 现在反而变成AA开的机会最大了

  回到顶部↑ 105楼    Re:【截止2016/09】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-12 19:21:44.0
南航可以把纽约搞成每天三班 然后让美航开广州洛杉矶
  回到顶部↑ 106楼    Re:Re:[WAP]   2017-04-12 20:39:32.0

下面引用由 @AirCan 2017-04-12 16:50:46.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-12-23 22:51:27.0 发表的内容:
不知道为什么,美国航司迟迟不开CAN,我觉得比较有可能的是UA,DL基地不好,AA势力不够。个人觉得开SFO—CAN或者是ORD可能性比较大,机型应该是78877E
哈哈 现在反而变成AA开的机会最大了

美航在收购南航2.7% 股票一周后在CAPA美洲会议说现在美航视亚洲巿场为”mature”, 在未来几年都不会增加。他也说美航不会像UA 一样开通亚洲二线航点。所以我想美航现在是没有计划开通CAN。

http://www.travelweekly.com/Travel-News/Airline-News/American-Airlines-capping-Asia-growth

"American Airlines has grown 30% in the Asian market in just the past few years, according to vice president of alliances and partnerships Joe Mohan.
But that growth will halt in the coming years.
"Now we view that as mature," Mahan said Tuesday at the Capa Americas Aviation Summit in Orlando.
His comments came just a week after American announced plans to invest $200 million in a 2.7% stake in China Southern Airlines. "

"American won"t fly to secondary Asian cities, he added -- a step United has begun taking in China."
  回到顶部↑ 107楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 13:01:49.0
顶楼的数据已更新至10月份!
  回到顶部↑ 108楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 13:19:54.0

2016年10月份单月的数据
  回到顶部↑ 109楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 13:38:11.0
10月份貌似是全年中返程客流量大于去程的最大的月份。12个月中基本有10个月返程客流小于去程客流!
  回到顶部↑ 110楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 14:04:58.0
HGH是肿么了
  回到顶部↑ 111楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 16:22:30.0

下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多
  回到顶部↑ 112楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 16:28:13.0

下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了
  回到顶部↑ 113楼    Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 16:57:22.0
下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:


下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:

HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了

我觉得用787就够了,暑假或者其他旺季用789就可以了
  回到顶部↑ 114楼    [WAP]   2017-04-21 17:10:01.0
美联航的安危就不用考虑了,毕竟有补贴
  回到顶部↑ 115楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 17:19:15.0

下面引用由 @zhezheng 2017-04-21 16:57:22.0 发表的内容:

下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:


下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了

我觉得用787就够了,暑假或者其他旺季用789就可以了

大部分时候787肯定是够了。然而788根本没有富余。而且商务舱淡季也时不时来个40+个人,所以综合考虑还是用789吧
  回到顶部↑ 116楼    Re:[WAP]   2017-04-21 17:20:17.0

下面引用由 @大爱HGH 2017-04-21 17:10:01.0 发表的内容:
美联航的安危就不用考虑了,毕竟有补贴
UA三年后实现免补贴盈利不是大问题。大问题是东航的悉尼
  回到顶部↑ 117楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 18:20:03.0

2016年10月中美9大航司旅客承运人次对比
  回到顶部↑ 118楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 18:48:03.0

在多航司运营的航线中,首先还是要帖MU的老大难航线PVG-ORD,9月份以后该线航班量减少并没有带来客座率上升,当然10月份已逐步转入淡季,AA和UA上座率也大幅降低。看来ORD航线旅客量确实有限(毕竟还是个转机枢纽),UA估计会换788或789来飞了,用744向怼AA和MU的做法是行不通的!
  回到顶部↑ 119楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 19:09:36.0

PEK-ORD这条线上座率相对要好一些!
  回到顶部↑ 120楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 21:54:16.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-04-21 18:48:03.0 发表的内容:
在多航司运营的航线中,首先还是要帖MU的老大难航线PVG-ORD,9月份以后该线航班量减少并没有带来客座率上升,当然10月份已逐步转入淡季,AA和UA上座率也大幅降低。看来ORD航线旅客量确实有限(毕竟还是个转机枢纽),UA估计会换788或789来飞了,用744向怼AA和MU的做法是行不通的!
pvg-ord是单向客流趋势较为明显,最好是待789来了之后换789来飞每日班,77W确实有点大了。这条线本来就是转机客为主,因此不需要77W。另外UA换789飞是肯定的,744今年底之前要退役。这样需求和供给比较匹配,还是AA比较务实用788飞。

  回到顶部↑ 121楼    Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 22:03:54.0

下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了
60%左右的上座率,很难说不亏太多,789本来带货也不多。至于两舱客源没有这方面的统计数据,总之二线城市的远程航线需要较长时间的培育。

  回到顶部↑ 122楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 23:39:58.0

下面引用由 @ANBOWEI 2017-04-21 22:03:54.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了
60%左右的上座率,很难说不亏太多,789本来带货也不多。至于两舱客源没有这方面的统计数据,总之二线城市的远程航线需要较长时间的培育。

UA官网可以看每一个航班的订座情况,没有根据我也不会这么说


  回到顶部↑ 123楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 23:51:37.0
4.19 UA983,商务19个。4.21 UA983,商务30个。4.19 UA982,商务23个。4.22,UA982,目前看商务occupied 27,确切数字起飞后才能算。经济舱,高经都可以看到
  回到顶部↑ 124楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-21 23:52:22.0
百分之三十几的客座率还可以继续飞啊?
  回到顶部↑ 125楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-22 10:52:26.0

下面引用由 @ANBOWEI 2017-04-21 22:03:54.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了
60%左右的上座率,很难说不亏太多,789本来带货也不多。至于两舱客源没有这方面的统计数据,总之二线城市的远程航线需要较长时间的培育。

789相对刚刚开通美国航线的二线城市来说确实有点大,应该换788来飞上座率会好很多,或许UA的788确实不够用了(其实CTU的788倒是可以换789,HGH改用788),待客流上去后再换789不迟。PVG-SFO每天2班可以都用789来飞,744确实没竞争力了,不过貌似UA的744今年底都得退役,其实去年就放风出来PVG都改用789,不知道为何744又延长一年。

  回到顶部↑ 126楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-22 10:53:51.0

下面引用由 @chewbacca 2017-04-21 23:52:22.0 发表的内容:
百分之三十几的客座率还可以继续飞啊?
中国特色,TAO还在疯狂加码洲际线,真不知道为何要打肿脸充胖子?
  回到顶部↑ 127楼    Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-22 11:14:55.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-04-22 10:52:26.0 发表的内容:
下面引用由 @ANBOWEI 2017-04-21 22:03:54.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2017-04-21 16:28:13.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2017-04-21 14:04:58.0 发表的内容:
HGH是肿么了
个人觉得还算正常,毕竟才4个月。而且有稳定的商务舱上座率,不至于亏太多.再加上789机型偏大,换788上座率怎么得多8,9个百分点。10月已经客流超过西安南京了
60%左右的上座率,很难说不亏太多,789本来带货也不多。至于两舱客源没有这方面的统计数据,总之二线城市的远程航线需要较长时间的培育。

789相对刚刚开通美国航线的二线城市来说确实有点大,应该换788来飞上座率会好很多,或许UA的788确实不够用了(其实CTU的788倒是可以换789,HGH改用788),待客流上去后再换789不迟。PVG-SFO每天2班可以都用789来飞,744确实没竞争力了,不过貌似UA的744今年底都得退役,其实去年就放风出来PVG都改用789,不知道为何744又延长一年。

那时候UA高管明确说了,788太忙了,根本不够用。一开始的排班就是暑运789,圣诞节到春运结束789,剩下788。事实也证明那个排班更合理,暑运789确实可以,尤其上午基本36个以上。然而淡季,788也只能装个70%
  回到顶部↑ 128楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-23 13:21:11.0
七个二线城市加一起不足广州的三分之一,更别提和京沪比了,就这样实力某些二线城市还吹个没完没了真是奇葩。
  回到顶部↑ 129楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-23 17:02:29.0
奇怪CA的PVG-SJC上座如此之低,CA宁可减班PEK-SFO/EWR也要在上海占坑

MU的NKG0-LAX;TAO-SFO更是老大难
  回到顶部↑ 130楼    [WAP]   2017-04-23 21:45:05.0
既然飞HGH一直用789,而不与CTU互换,说明UA还是重视HGH的
  回到顶部↑ 131楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-23 23:18:44.0
好像对旧金山情有独钟一样
  回到顶部↑ 132楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-25 01:37:55.0
PVG-SFO 3 daily,居然比PEK-SFO 2 daily,每月的载客量还少6万
  回到顶部↑ 133楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-25 11:22:32.0

下面引用由 @kylinsxy 2017-04-25 01:37:55.0 发表的内容:
PVG-SFO 3 daily,居然比PEK-SFO 2 daily,每月的载客量还少6万
2班747,不是盖的
  回到顶部↑ 134楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 11:17:45.0

四家公司竞争的PVG-LAX航线,DL作为最后进入的一家,机型最老772,可上座率确实最高的,DL的实力真不是吹的。
  回到顶部↑ 135楼    Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 11:22:06.0

下面引用由 @bazahei 2017-04-25 11:22:32.0 发表的内容:
下面引用由 @kylinsxy 2017-04-25 01:37:55.0 发表的内容:
PVG-SFO 3 daily,居然比PEK-SFO 2 daily,每月的载客量还少6万
2班747,不是盖的
这个比较也是醉了!先搞搞清楚在讨论好不好啊。在PEK-SFO航线去年暑运期间CA是每周11班,其中7班是748另外4班是77W。而PVG-SFO航线上UA第二排是10月16日才开航的,在此之前只有每天2班,而且MU的机型一直在变化,一半时间是332,一半时间是77W,只有到6月份以后才固定为77W。况且UA第二排开航初期暑运高峰已过,客座率并不理想。
  回到顶部↑ 136楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 11:49:47.0


下面引用由 @中国商飞C919 2017-04-26 11:17:45.0 发表的内容:
四家公司竞争的PVG-LAX航线,DL作为最后进入的一家,机型最老772,可上座率确实最高的,DL的实力真不是吹的。

DL进入PVG-LAX最晚,不过当时777-200LR配置并不落下风。


  回到顶部↑ 137楼    Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 12:32:24.0

下面引用由 @jxdai 2017-04-26 11:49:47.0 发表的内容:

DL进入PVG-LAX最晚,不过当时777-200LR配置并不落下风。

在PVG-LAX航线上,MU两班已固定用77W,UA固定用789,AA是788,DL是77L。
  回到顶部↑ 138楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 13:11:35.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-04-26 12:32:24.0 发表的内容:
下面引用由 @jxdai 2017-04-26 11:49:47.0 发表的内容:

DL进入PVG-LAX最晚,不过当时777-200LR配置并不落下风。

在PVG-LAX航线上,MU两班已固定用77W,UA固定用789,AA是788,DL是77L。

MU飞机最新,配置最高;

UA商务舱2-2-2不方便;

AA后来居上;

DL 77L/77E混飞,机龄最大,配置上是一样的,唯一的3-3-3经济舱。


  回到顶部↑ 139楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 14:02:28.0
基本上来说,外航把最差的机型放上海。
好的机型放香港其次北京。
没办法的事。
  回到顶部↑ 140楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 15:50:19.0

下面引用由 @surrealife 2017-04-26 14:02:28.0 发表的内容:
基本上来说,外航把最差的机型放上海。
好的机型放香港其次北京。
没办法的事。
夏大妈又借尸还魂了啊,你哪只狗眼看到外航把最差的机型放到上海了呢。香港真是个神奇的地方,攻击香港的时候在你眼里成为狗屎,攻击上海的时候香港又成为一块挡箭牌,你的把戏玩的很溜嘛。
  回到顶部↑ 141楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 16:23:38.0

下面引用由 @surrealife 2017-04-26 14:02:28.0 发表的内容:
基本上来说,外航把最差的机型放上海。
好的机型放香港其次北京。
没办法的事。

甚么叫好的机型?

B787 B77W 那个?



A380, A350A330 ?


[本贴子在 2017-04-26 16:32:11 重新编辑]

  回到顶部↑ 142楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 16:56:15.0
楼上几个上海人,你们眼中的最厉害的日本线, JL拿最破的737/763飞。同期北京广州都是最新款787.
ANA也是767/320, 787貌似只是一天才一班。
更不 要说其他外航了,LH的747/346飞上海。SAS 343。
同期香港都是748/77W
还有很多很多这样的例子
  回到顶部↑ 143楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 16:59:54.0

下面引用由 @surrealife 2017-04-26 16:56:15.0 发表的内容:
楼上几个上海人,你们眼中的最厉害的日本线, JL拿最破的737/763飞。同期北京广州都是最新款787.
ANA也是767/320, 787貌似只是一天才一班。
更不 要说其他外航了,LH的747/346飞上海。SAS 343。
同期香港都是748/77W
还有很多很多这样的例子

如果我没记错,日本两家航空香港线主要是你所说最破的B767


  回到顶部↑ 144楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 17:04:49.0
美国线更是完败整个华南市场。
上座率低的吓人,真为上海捏把汗,说不定哪天MU减班。
AA/DL/UA集体低价大甩卖。
  回到顶部↑ 145楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 17:28:03.0

下面引用由 @surrealife 2017-04-26 16:56:15.0 发表的内容:
楼上几个上海人,你们眼中的最厉害的日本线, JL拿最破的737/763飞。同期北京广州都是最新款787.
ANA也是767/320, 787貌似只是一天才一班。
更不 要说其他外航了,LH的747/346飞上海。SAS 343。
同期香港都是748/77W
还有很多很多这样的例子
JL的上海线,每天2班788,一班763,一班772,4班737,ANA是5班788,3班763,一班737,而且737基本都是飞大阪名古屋的
LH上海线是一天一班380,一班744,一班346,LH和SAS都没有77W怎么拿来飞香港
  回到顶部↑ 146楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-26 17:34:33.0

下面引用由 @surrealife 2017-04-26 17:04:49.0 发表的内容:
美国线更是完败整个华南市场。
上座率低的吓人,真为上海捏把汗,说不定哪天MU减班。
AA/DL/UA集体低价大甩卖。
为什么老在香港前面加上华南,香港护照免签进入150多个国家你华南可以吗,170多个国家的护照免签进入香港你华南可以吗

  回到顶部↑ 147楼    [WAP]   2017-04-26 20:19:29.0
夏姨,你在长三角受过多少苦啊
  回到顶部↑ 148楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-28 10:43:46.0

PEK始发的美国航线中,竞争最为激烈的一条,CA还未参与其中。
  回到顶部↑ 149楼    [WAP]   2017-04-28 11:11:50.0
上海最破机型 上座率这么高,说明啥?上海不愁客流。 而且飞机破不破 你怎么定义?
  回到顶部↑ 150楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-28 18:34:19.0
PEK-SFO 2016年10月似乎才加班的 目前已经取消
PVG-SFO 2016年10月UA加的第二班
  回到顶部↑ 151楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-04-28 22:18:37.0

下面引用由 @meteora9452 2017-04-28 18:34:19.0 发表的内容:
PEK-SFO 2016年10月似乎才加班的 目前已经取消
PVG-SFO 2016年10月UA加的第二班
PEK-SFO是去年8月2日开始加班的,UA的PVG-SFO第二排是去年10月16日开航的。

  回到顶部↑ 152楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-14 20:30:11.0

11月的数据来了!
  回到顶部↑ 153楼    Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-14 21:06:27.0

2016年11月二线城市中美航线客流统计
  回到顶部↑ 154楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-14 21:35:34.0
其实CAN-WUH-SFO的客座率真的挺高的啊,难怪CZ都拿77W飞了。虽然有不少广州的客流,但应该也是二线城市里唯一的77W洲际航线了吧

[本贴子在 2017-05-14 21:44:10 重新编辑]

  回到顶部↑ 155楼    [WAP]   2017-05-14 22:41:40.0
不得不说,南航其实真的非常有潜力加班的,但是航权问题得不到解决。真的希望8架77W可以采用较高座位数的布局360座以上来飞北美。380真的应该放在10W的LAX
  回到顶部↑ 156楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 14:20:44.0

2016年11月份中美航线数据(XIY-SFO季节性停航,暂无数据)
  回到顶部↑ 157楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 15:27:15.0
HGH-LAX开航后,HGH-SFO就更惨不忍睹了,UA是否考虑减班或者换788执飞?
  回到顶部↑ 158楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 16:53:26.0
青岛旧金山这种航线20%-30%的上座率直接停了吧
  回到顶部↑ 159楼    Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 17:01:35.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-05-15 15:27:15.0 发表的内容:
HGH-LAX开航后,HGH-SFO就更惨不忍睹了,UA是否考虑减班或者换788执飞?
11月本来就淡季中的淡季啊。作为杭州飞友,UA每班的上座率都会在UA官网看,11月和3,4月是最惨的,现在5月的客座率明显和4月比直线上升。另外减班不会增加客座率,换788是个最好的办法,但是不知道UA怎么调配机型的,完全看不懂
  回到顶部↑ 160楼    Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 17:05:35.0
下面引用由 @bazahei 2017-05-15 17:01:35.0 发表的内容:


下面引用由 @中国商飞C919 2017-05-15 15:27:15.0 发表的内容:

HGH-LAX开航后,HGH-SFO就更惨不忍睹了,UA是否考虑减班或者换788执飞?
11月本来就淡季中的淡季啊。作为杭州飞友,UA每班的上座率都会在UA官网看,11月和3,4月是最惨的,现在5月的客座率明显和4月比直线上升。另外减班不会增加客座率,换788是个最好的办法,但是不知道UA怎么调配机型的,完全看不懂

788确实足够了,旺季换789就可以了
  回到顶部↑ 161楼    Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 17:17:25.0

下面引用由 @stevengwan 2017-05-15 16:53:26.0 发表的内容:
青岛旧金山这种航线20%-30%的上座率直接停了吧
停还是别停了,应该学习海航减少为每周2班,海航CSX-LAX每周2班还说的过去。将多余出来的航权开其他二线城市!NKG-LAX也可以减为每周2班,就可以多出每周2班的二线航权。其实,我个人有个很不成熟的想法(纯属YY),MU有每周6班的二区航权,不知能不能跟HU换PVG-SEA(每周4班)或者PVG-BOS(每周3班)的航权。MU运营二区确实是短板,HU是这方面的专家,各取所需。

  回到顶部↑ 162楼    Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 17:23:30.0

下面引用由 @bazahei 2017-05-15 17:01:35.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-05-15 15:27:15.0 发表的内容:
HGH-LAX开航后,HGH-SFO就更惨不忍睹了,UA是否考虑减班或者换788执飞?
11月本来就淡季中的淡季啊。作为杭州飞友,UA每班的上座率都会在UA官网看,11月和3,4月是最惨的,现在5月的客座率明显和4月比直线上升。另外减班不会增加客座率,换788是个最好的办法,但是不知道UA怎么调配机型的,完全看不懂
确实,一般而言11月份是一年中最淡季的月份,各大航在这个时候都会减班,尤其是中美航线这种季节性较强的航线更是如此。另外,3-4月份不能算淡季,尤其是4月份历来都不错的。UA的788/9机型还不够多,估计是调配不过来。另外,UA的PVG-SFO其中一排由744执飞将于今年10月底退出,居然不是换之前传说的789,而是772,这个对MU、对HGH来说都是个好消息。

  回到顶部↑ 163楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 17:33:08.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-05-15 17:23:30.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2017-05-15 17:01:35.0 发表的内容:
下面引用由 @中国商飞C919 2017-05-15 15:27:15.0 发表的内容:
HGH-LAX开航后,HGH-SFO就更惨不忍睹了,UA是否考虑减班或者换788执飞?
11月本来就淡季中的淡季啊。作为杭州飞友,UA每班的上座率都会在UA官网看,11月和3,4月是最惨的,现在5月的客座率明显和4月比直线上升。另外减班不会增加客座率,换788是个最好的办法,但是不知道UA怎么调配机型的,完全看不懂
确实,一般而言11月份是一年中最淡季的月份,各大航在这个时候都会减班,尤其是中美航线这种季节性较强的航线更是如此。另外,3-4月份不能算淡季,尤其是4月份历来都不错的。UA的788/9机型还不够多,估计是调配不过来。另外,UA的PVG-SFO其中一排由744执飞将于今年10月底退出,居然不是换之前传说的789,而是772,这个对MU、对HGH来说都是个好消息。


我听说的版本是SFO基地以789为主,788很少,本来应该用788飞杭州的淡季,最后还是用了789,但是杭州成都的航班完全重合,和成都换一下就可以了,完全不懂现在的用意。至于3,4月,别的地方不了解,UA HGH-SFO反正是也不怎么样,4月底开始表现还是好转了的,经济和商务都不错,高经仍需努力
  回到顶部↑ 164楼    [WAP]   2017-05-15 18:02:42.0
hkg每天5班洛杉矶,国泰4班AA一班,还都是77W,京沪真比不上吧
  回到顶部↑ 165楼    Re:[WAP]   2017-05-15 19:44:33.0

下面引用由 @gzwbh 2017-05-15 18:02:42.0 发表的内容:
hkg每天5班洛杉矶,国泰4班AA一班,还都是77W,京沪真比不上吧
PVG-LAX也是每天5班,当然只有MU的两班是77W,UA是789、DL是772、AA是788,中美航线总客流,HKG跟PEK基本相当,PVG略少,达HKG或PEK的九成。

  回到顶部↑ 166楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-15 20:46:40.0
11月是淡季,表现都不怎么样。
  回到顶部↑ 167楼    1   2017-05-15 20:55:53.0
HGH弱是弱在高经,其实商务还可以,但LAX一出,经济也被抢走了,其实可以看出,lax的客流不差
  回到顶部↑ 168楼    [WAP]   2017-05-15 23:12:56.0
坐等南航换大机型
  回到顶部↑ 169楼    Re:Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 00:09:29.0

下面引用由 @ruspc 2017-04-26 16:59:54.0 发表的内容:
下面引用由 @surrealife 2017-04-26 16:56:15.0 发表的内容:
楼上几个上海人,你们眼中的最厉害的日本线, JL拿最破的737/763飞。同期北京广州都是最新款787.
ANA也是767/320, 787貌似只是一天才一班。
更不 要说其他外航了,LH的747/346飞上海。SAS 343。
同期香港都是748/77W
还有很多很多这样的例子

如果我没记错,日本两家航空香港线主要是你所说最破的B767


此人的理论是
外航拿老旧飞机飞上海,那一定是上海破,华东烂;
外航拿老旧飞机飞广州,那一定是南航太强,把高端客全部吸走了,外航只能拿破飞机运送中低端客流。

  回到顶部↑ 170楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 03:10:27.0
下面引用由 @surrealife 2017-04-26 14:02:28.0 发表的内容:
基本上来说,外航把最差的机型放上海。
好的机型放香港其次北京。
没办法的事。

为了五毛,违背自己常识去造谣,不怕精神分裂吗?
  回到顶部↑ 171楼    Re:Re:【截止2016/10】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 03:14:57.0
下面引用由 @surrealife 2017-04-26 17:04:49.0 发表的内容:
美国线更是完败整个华南市场。
上座率低的吓人,真为上海捏把汗,说不定哪天MU减班。
AA/DL/UA集体低价大甩卖。


客流量至少翻三倍,如何得出完败的结论?

香港也就是一个境外城市,做不了你的遮羞布。

  回到顶部↑ 172楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 13:51:58.0
有没有济南洛杉矶的数据
  回到顶部↑ 173楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 14:03:58.0

应网友要求,贴上PEK/PVG/HKG/TPE—USA的数据对比。
  回到顶部↑ 174楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-16 19:50:17.0
PEK果然超过了HKG
  回到顶部↑ 175楼    Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-17 12:58:46.0

下面引用由 @从小就艹蛋 2017-05-16 13:51:58.0 发表的内容:
有没有济南洛杉矶的数据
12月6日首飞的,下月会有。

  回到顶部↑ 176楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-17 13:03:19.0
各位大神们,为什么厦航的数据一直没上报?

[本贴子在 2017-05-17 13:04:05 重新编辑]

  回到顶部↑ 177楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-05-26 23:49:38.0
PVG与PEK 还有百分之十几的差距,难以追赶
  回到顶部↑ 178楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 01:44:49.0
期待12月数据出现新航线UUU LAX-TNA 和 HU PEK-LAS
  回到顶部↑ 179楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 11:51:22.0
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
  回到顶部↑ 180楼    Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 12:18:48.0

下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
  回到顶部↑ 181楼    Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 12:26:06.0

下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

  回到顶部↑ 182楼    Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 13:01:28.0

去年12月份及全年的数据出来了,先上一个各大航司的数据,有空再上各航线数据。

  回到顶部↑ 183楼    Re:【截止2016/12】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 13:37:18.0
川航的杭州-洛杉矶、济南-洛杉矶数据已经有了。
  回到顶部↑ 184楼    Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 13:40:56.0

下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
  回到顶部↑ 185楼    Re:【截止2016/12】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 14:10:33.0

二线城市中美航线情况(12月份杭州/济南—洛杉矶的回程座位数可能有误)

  回到顶部↑ 186楼    Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 14:19:24.0

下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

  回到顶部↑ 187楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 14:51:05.0

下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 14:19:24.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
  回到顶部↑ 188楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 15:03:26.0
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 14:51:05.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 14:19:24.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
AA的在ORD转机,DL的在DTW转机到LGA的。。。

  回到顶部↑ 189楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 15:34:49.0

下面引用由 @hzhcloud 2017-06-16 15:03:26.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 14:51:05.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 14:19:24.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
AA的在ORD转机,DL的在DTW转机到LGA的。。。

人家是经停 好吧! 要是转机那就不只5daily
  回到顶部↑ 190楼    Re:Re:【截止2016/12】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 17:25:36.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-06-16 14:10:33.0 发表的内容:
二线城市中美航线情况(12月份杭州/济南—洛杉矶的回程座位数可能有误)

济南上座率 还可以啊

  回到顶部↑ 191楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 18:53:11.0

下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 15:34:49.0 发表的内容:
下面引用由 @hzhcloud 2017-06-16 15:03:26.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 14:51:05.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 14:19:24.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
AA的在ORD转机,DL的在DTW转机到LGA的。。。

人家是经停 好吧! 要是转机那就不只5daily
AA,DL不知道,那你这样算国泰还有CX888,还是一机到底,和AA,DL那种假经停换小机型不一样。

  回到顶部↑ 192楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 20:03:58.0

下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 15:34:49.0 发表的内容:
下面引用由 @hzhcloud 2017-06-16 15:03:26.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 14:51:05.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 14:19:24.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 13:40:56.0 发表的内容:
下面引用由 @stevengwan 2017-06-16 12:26:06.0 发表的内容:
下面引用由 @novaks54561 2017-06-16 12:18:48.0 发表的内容:
下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
AA的在ORD转机,DL的在DTW转机到LGA的。。。

人家是经停 好吧! 要是转机那就不只5daily
好把,这样的“经停”需要过海关,提行李,再托运,换飞机。。。除了航班号像经停以外,其他还真不比在仁川等地方便多少。
其实这个N daily,N weekly一般都是指的是non-stop的直飞航线。又不是特别远需要来个技术经停。
  回到顶部↑ 193楼    Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:【截止2016/11】38条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-16 22:32:49.0

下面引用由 @gzwbh 2017-06-16 11:51:22.0 发表的内容:
香港最恐怖的是纽约航线.

JFK CX 3 daily
EWR UA/CX 各1 daily
不知道mu/ca,或者说京沪有没有这种能力
加上外航 北京和上海夏秋季均5daily 已经不分伯仲 甚至超过香港
北京、上海哪里来的5daily?JFK就只有国航、东航在飞,都是2daily,EWR各自一个UA的每日班,北京国航EWR也不是daily。

北京:CA+AA+UA=3+1+1(CA的纽瓦克虽然5weekly,但也不差多少)
上海:MU+UA+DL+AA=2+1+1+1
AA,DL在大中华区都不飞NYC,你把代码共享也算进去了吧

AA:PEK-LGA AA186 PVG-LGA AA288
DL:PVG-LGA DL582
AA的在ORD转机,DL的在DTW转机到LGA的。。。

人家是经停 好吧! 要是转机那就不只5daily
好把,这样的“经停”需要过海关,提行李,再托运,换飞机。。。除了航班号像经停以外,其他还真不比在仁川等地方便多少。
其实这个N daily,N weekly一般都是指的是non-stop的直飞航线。又不是特别远需要来个技术经停。
说得也是 受教了 
  回到顶部↑ 194楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-20 23:11:57.0

2016年12月份单月的数据,上数据晚了一点,请见谅,最近比较忙。
  回到顶部↑ 195楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-23 18:25:07.0
不错不错,PVG全年过300万大关了。表哥辛苦了。
  回到顶部↑ 196楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-23 18:40:27.0
表哥直接把拉斯维加斯叫赌城啊,哈哈

  回到顶部↑ 197楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-25 17:01:54.0

2015年7月—2016年12月中美航线七大航司客流趋势。
  回到顶部↑ 198楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-25 17:45:48.0


中国四大机场的中美航线客流对比数据,这个数据统计标准与顶楼表格不一致——包括主流航司的全部中美已经飞过的航线客流汇总(也就是可能包括经停、备降或者包机客流),而顶楼仅统计日常常规航线的客流汇总。
中国大陆PEK/PVG:包括CA/MU/CZ/HU/3U/AA/DL/UA/HA这九大航司的全部中美航线客流;
中国香港HKG:包括CX/SQ/HX/UA/DL/AA六大航司的全部中美航线客流;
中国台湾TPE:包括BR/CI/UA三大航司的全部中美航线数据。

[本贴子在 2017-06-25 17:47:42 重新编辑]

  回到顶部↑ 199楼    Re:Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-25 18:15:58.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-06-20 23:11:57.0 发表的内容:
2016年12月份单月的数据,上数据晚了一点,请见谅,最近比较忙。

为啥HGH-LAX回程明显高于去程 上座率却只有34%?
  回到顶部↑ 200楼    Re:Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-25 20:30:34.0

下面引用由 @中国商飞C919 2017-06-20 23:11:57.0 发表的内容:
2016年12月份单月的数据,上数据晚了一点,请见谅,最近比较忙。

PVG-SFO 3daily的月客流量 怎么比PEK-SFO 2daily的客流量还低啊
  回到顶部↑ 201楼    Re:Re:Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-06-27 16:49:38.0

下面引用由 @kylinsxy 2017-06-25 20:30:34.0 发表的内容:
PVG-SFO 3daily的月客流量 怎么比PEK-SFO 2daily的客流量还低啊
去年12月份PEK-SFO是18W,并不是2daily,其中CA是11W,其中7班是748+4班77W,而UA的PVG-SFO第二排是去年10月中旬开航的,开航初期上座率不高,而且机型是788,因此座位总数跟PEK相当。

  回到顶部↑ 202楼    Re:【截止2016/12】39条“中美航线”(往返)客流量、上座率大PK   2017-07-01 01:37:25.0
SFO客流量反映的是中国的几个城市高科技产业与美国硅谷的交流密切度
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