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主题:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布

意见建议

楼主    [讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-22 23:13:37.0
南航说明年开始接收的333(原计划是33B的C30W42Y187)去除明珠经济舱,座位数改为284座(大概是C30Y254),并且内部代码称之为33W。
南航在北京最老的4架332进行改舱,从C24W50Y184TOTAL258,改为C12W24Y242TOTAL278,并且内部代码称之为33G
目前呢
CAN的330情况是:10架332(P),6架33A(275座),3架33B(259座,其中年底还要再收一架)
SZX是只有6架333(R)
PEK有2架333(R),4架33B和6架332(R),其中4架就从那332(R)中改造。
估计33G改少C,W,估计是为了国内客流,应该是给URC用的,正好弥补772留下的空缺。PEK剩余的两架可能给SZX用。
33W呢,现在订单有12架,估计一大半8架左右给PEK,4架给SZX,然后PEK那些33B可能会调机回CAN。因为没有W舱,我觉得应该不会放在CAN,而且给CAN的话,那么座位布局就太乱太杂了,调机也比较麻烦。我觉着这样是比较合适的。
另外,到时候789陆续到货了,南航总部的PW332,可能要分4-5架给PEK了。
以上言论纯属个人观点,不喜轻喷。
  回到顶部↑ 头等舱    [WAP]   2016-10-23 01:14:23.0
332CAN飞不到SFO好嘛
  回到顶部↑ 经济舱    [WAP]   2016-10-23 01:14:59.0
比较麻烦的是788的4个头等,放URC真的不合适
  回到顶部↑ 3楼    [WAP]   2016-10-23 10:33:48.0
下面引用 @hawaii2468 2016-10-22
觉得788给URC更加好,788没有W,而且两舱比例偏低,就是座位数少些,可以给6架以弥补URC那4架77A。
新引进的333则应该全部用来飞澳洲才对。然后332代替788的那些航线。觉得LHR,SFO,AKL都需要W舱。
我在之前的帖子里已经说过了,URC的那4架77A退役之后,最好的接替对象就是从南航北京公司及深圳公司那6架332(RR)和8架333(RR)里面选。因为URC季节性很明显,冬季客流根本用不上大飞机,夏季的客流激增但又以旅游为主,对C舱和W舱的需求并不大,反而迫切的需要提升Y舱的数量,而且因为不需要飞远程洲际航线(中亚诸国和俄国用737NG足以),对客舱娱乐系统的配置要求也不高。综上所述,用客舱配置最差的RR发动机的333或332最为合适,这次4架RR的332坐实了这一判断,而且不出意外肯定是B6056-6057-6058-6059这四架最老的332,这符合南航一贯的作风(永远把客舱密度最大,配置最差,机龄最老的飞机给新疆,最早的十架752就是广州飞行部淘汰下来的。后面需要宽体,总部给了4架最老的短腿的380座的77A,而将机龄更新的6架285座的77B卖给波音作为10架77W交易的一部分。当时考虑77B在国际上还有二手市场,残值也大,而77A估计连最喜欢收二手的达美都看不上,还不如直接给新疆用到报废。这次购买12架789估计是在谈判桌上给波音提的条件,收了了那4架根本没人要的77A,毕竟波音在新飞机折扣上不可能向空客给的那么大,就用置换旧飞机的方式抵扣一些款项,这4架77A波音拿回去肯定也是拆掉,之前的6架77B只有两架卖给二手买家了,其余四架已经在美国亚利桑那的沙漠里给拆成空壳了。)
而你想问为什么不把788给URC,就是我上面讲的原因,毕竟是不到4年的新飞机,客舱配置又不错(关键还有4个F,而且Y少的可怜),航程又远,这些根本对不上URC的需求。这些788完全可以飞一些瘦长的洲际航线或去二三线城市骗补贴。
至于你的观点中因为788座位少,可以用6架代替4架77A,我觉得你是太幼稚的,这根本不是算数题的问题了,要是那样给一架380加一架738也可以了。至于你连332这种机型飞不了CAN到美国东海岸的航线就是知识匮乏的表现了。作为南航粉更应该多了解一下专业知识,而不是随便在论坛里发一些让人觉得啼笑皆非的帖子,那和那些在机场到达厅通宵等明星的脑残粉没有什么区别了。
  回到顶部↑ 4楼    [WAP]   2016-10-23 12:29:56.0
那个,77A是360座,不是380,还有回楼上应该是飞不到CAN-西海岸
  回到顶部↑ 5楼    Re:[WAP]   2016-10-23 12:58:39.0
下面引用由 @默落的A346 2016-10-23 12:29:56.0 发表的内容:
那个,77A是360座,不是380,还有回楼上应该是飞不到CAN-西海岸
这个得看飞哪里,西雅图还是可以的

  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:[WAP]   2016-10-23 13:11:42.0

下面引用由 @bazahei 2016-10-23 12:58:39.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-23 12:29:56.0 发表的内容:
那个,77A是360座,不是380,还有回楼上应该是飞不到CAN-西海岸
这个得看飞哪里,西雅图还是可以的


得用之前卖了的77B
  回到顶部↑ 7楼    Re:Re:Re:[WAP]   2016-10-23 13:41:35.0
下面引用由 @天府米兰 2016-10-23 13:11:42.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-10-23 12:58:39.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-23 12:29:56.0 发表的内容:
那个,77A是360座,不是380,还有回楼上应该是飞不到CAN-西海岸
这个得看飞哪里,西雅图还是可以的


得用之前卖了的77B
南航的332,飞广州西雅图肯定没问题


  回到顶部↑ 8楼    Re:Re:Re:Re:[WAP]   2016-10-23 14:19:22.0

下面引用由 @bazahei 2016-10-23 13:41:35.0 发表的内容:
下面引用由 @天府米兰 2016-10-23 13:11:42.0 发表的内容:
下面引用由 @bazahei 2016-10-23 12:58:39.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-23 12:29:56.0 发表的内容:
那个,77A是360座,不是380,还有回楼上应该是飞不到CAN-西海岸
这个得看飞哪里,西雅图还是可以的


得用之前卖了的77B
南航的332,飞广州西雅图肯定没问题



没有PTV等等,无竞争力了,就想擦西南飞欧洲的那货
  回到顶部↑ 9楼    [WAP]   2016-10-23 15:02:19.0
又在想一个问题,PEK那剩两架332在那是什么意思。要不给深圳开澳洲。
  回到顶部↑ 10楼    [WAP]   2016-10-23 15:03:33.0
回楼上,南航在广州的332全部都有PTV
  回到顶部↑ 11楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-23 20:55:59.0
改舱后的老332会加装ptv吗? PEK&SZX base的老RR 333会加装ptv吗?
  回到顶部↑ 12楼    [WAP]   2016-10-23 21:54:44.0
很难说,希望可以一起改舱
  回到顶部↑ 13楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-23 22:55:06.0
787全在本部。新疆没有,只能透露这么多。
  回到顶部↑ 14楼    [WAP]   2016-10-23 23:38:20.0
这还叫透露么。。南航粉都知道
  回到顶部↑ 15楼    [WAP]   2016-10-24 03:36:46.0
夏威夷不知道,还幻想着给6架788去新疆公司。
  回到顶部↑ 16楼    [WAP]   2016-10-24 21:26:23.0
如果333R增加PTV也挺好的,只不过工作量挺大的
  回到顶部↑ 17楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-24 23:16:02.0

下面引用由 @默落的A346 2016-10-22 23:13:37.0 发表的内容:
南航说明年开始接收的333(原计划是33B的C30W42Y187)去除明珠经济舱,座位数改为284座(大概是C30Y254),并且内部代码称之为33W。
南航在北京最老的4架332进行改舱,从C24W50Y184TOTAL258,改为C12W24Y242TOTAL278,并且内部代码称之为33G
目前呢
CAN的330情况是:10架332(P),6架33A(275座),3架33B(259座,其中年底还要再收一架)
SZX是只有6架333(R)
PEK有2架333(R),4架33B和6架332(R),其中4架就从那332(R)中改造。
估计33G改少C,W,估计是为了国内客流,应该是给URC用的,正好弥补772留下的空缺。PEK剩余的两架可能给SZX用。
33W呢,现在订单有12架,估计一大半8架左右给PEK,4架给SZX,然后PEK那些33B可能会调机回CAN。因为没有W舱,我觉得应该不会放在CAN,而且给CAN的话,那么座位布局就太乱太杂了,调机也比较麻烦。我觉着这样是比较合适的。
另外,到时候789陆续到货了,南航总部的PW332,可能要分4-5架给PEK了。
以上言论纯属个人观点,不喜轻喷。
真的是乱扯,不驳

  回到顶部↑ 18楼    Re:Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-24 23:23:55.0

下面引用由 @titoni 2016-10-24 23:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-22 23:13:37.0 发表的内容:
南航说明年开始接收的333(原计划是33B的C30W42Y187)去除明珠经济舱,座位数改为284座(大概是C30Y254),并且内部代码称之为33W。
南航在北京最老的4架332进行改舱,从C24W50Y184TOTAL258,改为C12W24Y242TOTAL278,并且内部代码称之为33G
目前呢
CAN的330情况是:10架332(P),6架33A(275座),3架33B(259座,其中年底还要再收一架)
SZX是只有6架333(R)
PEK有2架333(R),4架33B和6架332(R),其中4架就从那332(R)中改造。
估计33G改少C,W,估计是为了国内客流,应该是给URC用的,正好弥补772留下的空缺。PEK剩余的两架可能给SZX用。
33W呢,现在订单有12架,估计一大半8架左右给PEK,4架给SZX,然后PEK那些33B可能会调机回CAN。因为没有W舱,我觉得应该不会放在CAN,而且给CAN的话,那么座位布局就太乱太杂了,调机也比较麻烦。我觉着这样是比较合适的。
另外,到时候789陆续到货了,南航总部的PW332,可能要分4-5架给PEK了。
以上言论纯属个人观点,不喜轻喷。
真的是乱扯,不驳

你厉害你扯一个做个示范

  回到顶部↑ 19楼    Re:Re:Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-25 09:52:31.0

下面引用由 @默落的A346 2016-10-24 23:23:55.0 发表的内容:
下面引用由 @titoni 2016-10-24 23:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-22 23:13:37.0 发表的内容:
南航说明年开始接收的333(原计划是33B的C30W42Y187)去除明珠经济舱,座位数改为284座(大概是C30Y254),并且内部代码称之为33W。
南航在北京最老的4架332进行改舱,从C24W50Y184TOTAL258,改为C12W24Y242TOTAL278,并且内部代码称之为33G
目前呢
CAN的330情况是:10架332(P),6架33A(275座),3架33B(259座,其中年底还要再收一架)
SZX是只有6架333(R)
PEK有2架333(R),4架33B和6架332(R),其中4架就从那332(R)中改造。
估计33G改少C,W,估计是为了国内客流,应该是给URC用的,正好弥补772留下的空缺。PEK剩余的两架可能给SZX用。
33W呢,现在订单有12架,估计一大半8架左右给PEK,4架给SZX,然后PEK那些33B可能会调机回CAN。因为没有W舱,我觉得应该不会放在CAN,而且给CAN的话,那么座位布局就太乱太杂了,调机也比较麻烦。我觉着这样是比较合适的。
另外,到时候789陆续到货了,南航总部的PW332,可能要分4-5架给PEK了。
以上言论纯属个人观点,不喜轻喷。
真的是乱扯,不驳

你厉害你扯一个做个示范

北京净增8架,深圳4架短期内是不可能实现的。第一没有航线,第二最关键,谁飞?

  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-25 11:49:35.0

下面引用由 @titoni 2016-10-25 09:52:31.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-24 23:23:55.0 发表的内容:
下面引用由 @titoni 2016-10-24 23:16:02.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-10-22 23:13:37.0 发表的内容:
南航说明年开始接收的333(原计划是33B的C30W42Y187)去除明珠经济舱,座位数改为284座(大概是C30Y254),并且内部代码称之为33W。
南航在北京最老的4架332进行改舱,从C24W50Y184TOTAL258,改为C12W24Y242TOTAL278,并且内部代码称之为33G
目前呢
CAN的330情况是:10架332(P),6架33A(275座),3架33B(259座,其中年底还要再收一架)
SZX是只有6架333(R)
PEK有2架333(R),4架33B和6架332(R),其中4架就从那332(R)中改造。
估计33G改少C,W,估计是为了国内客流,应该是给URC用的,正好弥补772留下的空缺。PEK剩余的两架可能给SZX用。
33W呢,现在订单有12架,估计一大半8架左右给PEK,4架给SZX,然后PEK那些33B可能会调机回CAN。因为没有W舱,我觉得应该不会放在CAN,而且给CAN的话,那么座位布局就太乱太杂了,调机也比较麻烦。我觉着这样是比较合适的。
另外,到时候789陆续到货了,南航总部的PW332,可能要分4-5架给PEK了。
以上言论纯属个人观点,不喜轻喷。
真的是乱扯,不驳

你厉害你扯一个做个示范

北京净增8架,深圳4架短期内是不可能实现的。第一没有航线,第二最关键,谁飞?

哦,原来你是这个意思,但是谁知道以后南航会不会继续开呢,而且33W应该不会优先给SZX

  回到顶部↑ 21楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-10-25 11:55:13.0
飞国际都是亏的,多飞飞国内才是硬道理
  回到顶部↑ 22楼    [WAP]   2016-11-21 23:24:09.0
那两架33G是要调机给大连分司,估计运营个几年之后成熟了,可能就把PEK剩余的4架332一起改舱调过去,空隙也许是由传言中的359来代替
  回到顶部↑ 23楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-12-08 23:39:56.0
请问33G商务舱是哪种?是和东航老的333一样的还是怎样呢?
  回到顶部↑ 24楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-12-18 03:18:47.0
33G开始飞CAN-SHA了
  回到顶部↑ 25楼    [WAP]   2016-12-18 07:37:29.0
回楼上,不可能,那批RR332都在PEK,不在CAN,而且还没改装
  回到顶部↑ 26楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2016-12-18 09:20:11.0
总部那几架PW332也真是奇怪,有W但是执飞的航线像巴黎,阿姆,奥克兰等都不售高经票,而是作为付费选座的位置,或者到值机柜台直接跟柜台说就能坐,执飞奥克兰的77W却售高经票。
  回到顶部↑ 27楼    Re:[WAP]   2016-12-18 14:12:42.0

下面引用由 @默落的A346 2016-12-18 07:37:29.0 发表的内容:
回楼上,不可能,那批RR332都在PEK,不在CAN,而且还没改装

南航APP,12.19 CZ3525,写着33G,或许APP写错了
  回到顶部↑ 28楼    [WAP]   2016-12-18 20:26:27.0
33G到时候要给大连
  回到顶部↑ 29楼    [WAP]   2017-01-21 16:57:34.0
额,33G仍然沿用旧的无PTV座位
  回到顶部↑ 30楼    [WAP]   2017-01-21 18:01:45.0
一共没多少330,搞得这么复杂
  回到顶部↑ 31楼    Re:Re:[WAP]   2017-01-23 10:40:17.0

下面引用由 @SuperKocher 2016-12-18 14:12:42.0 发表的内容:
下面引用由 @默落的A346 2016-12-18 07:37:29.0 发表的内容:
回楼上,不可能,那批RR332都在PEK,不在CAN,而且还没改装

南航APP,12.19 CZ3525,写着33G,或许APP写错了
南航app不出错都算是奇闻了,szx往返悉尼的每一班写的都是332,但实际上深圳分公司根本没有332,全部都是333。之前飞完之后发现来回两班也都是333,再查查其他日期的飞机注册号,也都是深圳分公司那几架333,根本就没出现过332。开航都有一年了吧,这错误到现在都没纠正过来,简直差评
  回到顶部↑ 32楼    [WAP]   2017-01-23 10:58:25.0
所以我从来不从南航APP上找信息
  回到顶部↑ 33楼    Re:Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2017-01-23 11:01:07.0
是不是跟超经的座位有关系?有个说法是以后南航要统一超经的服务标准,都要换成77w那种高级座位。长的像经济的这种座位以后就不叫超经了。

下面引用由 @来自夏威夷的表哥 2016-12-18 09:20:11.0 发表的内容:
总部那几架PW332也真是奇怪,有W但是执飞的航线像巴黎,阿姆,奥克兰等都不售高经票,而是作为付费选座的位置,或者到值机柜台直接跟柜台说就能坐,执飞奥克兰的77W却售高经票。


  回到顶部↑ 34楼    [WAP]   2017-01-23 12:10:16.0
77W前滑式可能会影响腿部间距,不过33B的那款还不错
  回到顶部↑ 35楼    [WAP]   2017-05-13 18:00:32.0
B—8870第九架33B,下一架333仍然是33B,不过今年剩交付的5架333将会是33W布局,CY布局,284座。不过CY具体数量未知。希望33W可以用Thompson Vantage 的座位
  回到顶部↑ 36楼    [WAP]   2017-05-13 18:19:08.0
有必要搞这么复杂吗
  回到顶部↑ 37楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2017-05-23 14:34:53.0
LZ能帮忙查查7月12 cz645是不是33G?
  回到顶部↑ 38楼    [WAP]   2017-07-19 20:31:55.0
33B已经交付完毕,今年剩下的五架为33W
  回到顶部↑ 39楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2017-07-20 09:36:32.0
楼上说787不个URC的人呢?我看新闻不是已经调两架给URC了吗?还是那句老话,老新疆航空给了南航就是坑,现在连人家那些后来的公司包括西藏航空都有宽体飞机了,这还讨论应不应该给南航新疆787.真是悲哀。
  回到顶部↑ 40楼    [WAP]   2017-07-20 10:31:34.0
麻烦看一下发帖的时间,当时没有新闻要调机,我们是希望33G调过去,788因为布局不适合新疆,不过现在已经给了,而且明年再给两架,所以楼上你还想说什么
  回到顶部↑ 41楼    [WAP]   2017-07-20 10:34:09.0
你要是看不惯南航在新疆的地位,认为南航亏待新疆,我告诉你今年四架7M8优先给新疆,而且机队规模新疆分公司仅次于本部,远远高过其他分公司
  回到顶部↑ 42楼    [WAP]   2017-07-20 10:35:06.0
估计你是想让南航把788全部调过去吧
  回到顶部↑ 43楼    [WAP]   2017-07-20 10:53:05.0
7月19日,中国南方航空 引进一架波音 B737-800客机,国内注册号:B-1412,生产序列号:63249/6487,由@南航新疆分公司 执管,飞机将于22日经广州入关后调机抵达乌鲁木齐。via @FatZong ???
@FatZong: 这是今年南航新疆分公司引进第3架737-800客机,采用2/24/150的客舱布局。后续还将引进5架。按照计划10月起,将接收4架737-max8。南航新疆分公司2017年计划引进2架787-8(2/2)8架737-800(3/8)和4架7M8(0/4)

转自微博
  回到顶部↑ 44楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2017-07-20 12:26:19.0
飞机没有好不好只有适不适合,看起来藏航有了宽体机似乎甩了疆航几条街,但你也不看看藏航的宽体机更多的时候是在成都干活。疆航的77A除了暑期旺季,很多时候都是在pek打工。楼主的分析挺有道理的,新疆本来就是以夏季旅游客流为主的潮汐型,夏季的运量呈几何倍数猛增,然而对两舱的要求并不高,33G或者333R调给新疆再合适不过了。
楼上骂疆航不该给南航的真的应该好好看看现在和以前疆航的航线网络图。你们根本是连疆航和URC的定位都没搞准就在那乱喷一气。URC在整个北亚都是大规模和最有保障能力的机场,面向西北亚,俄罗斯的门户机场。这些航点的特点都是有刚性需求但量不大,距离都在2000-4000km以内,所以南航收购疆航之后的第一件事,是退掉IL-86,给疆航换757和738,后来追加e90飞疆内航线。URC拥有全国最多的西北亚航点和最大的航班密度,这些都是由738和757来执飞的,每到夏天,南航的33G和77A就优先调给新疆,所以新疆虽然没有执管宽体机,但运力根本不用愁。2010年起77A调机新疆,非旺季除了执飞北京、上海线外,还不是执飞京沪、京广、京蓉线,如果疆航自己独立,宽体机在非旺季基本是趴窝亏本,还赚个毛线。
调给新疆公司的788都是超重的那批,这批垃圾连广州飞伦敦都是勉勉强强,但是放在URC可以基本覆盖整个欧亚大陆。
所以,南航新疆的发展战略是,以788为远程机主力,开拓西欧、东亚、东南亚的航线,以738、738max为主力开拓东欧和俄罗斯市场,巩固西北亚、西亚航线,协同e90继续完善疆内网络,33G/333R继续巩固国内线,将乌鲁木齐打造成为国内、东亚转机前往东欧、西北亚、俄罗斯的门户机场,作为西北亚的最大枢纽机场,承担前往西欧主要城市的任务。
更何况,2009年开始,新疆的旅游业一蹶不振,URC迫切地需要从重点发展国内线转型为国际枢纽,真的不好说疆航有没有足够的实力承担枢纽建设初期巨大的亏空,以及是否具备完善的体系和影响力来达成这个目标。
综上,稍微有点脑子都能看得出疆航到底需要多少飞机和何种飞机了,也能搞清楚南航在新疆到底有没有干实事。现在国家推广一带一路,而南航早在几年前就基本完成了URC作为西北门户的第一波建设,独立的疆航做得会不会更好我不好说,但是可以说南航没有丝毫愧对于URC的地方。
  回到顶部↑ 45楼    [WAP]   2017-07-20 12:34:53.0
33R?那个好像是PEK-URC-IST那条线。不是33G飞的,是332,258座的
330没有驻点URC过
  回到顶部↑ 46楼    Re:[WAP]   2017-07-20 13:59:12.0

[本贴子在 2017-07-20 14:46:14 重新编辑]

  回到顶部↑ 47楼    Re:[讨论]关于南航33W/33G的配置及分布   2017-07-20 15:46:38.0
在疆航的公告里有提到,未来引进787和330两种宽体客机。333R是为了区别其他构型的333,疆航肯定要收330的。就是不清楚是33G还是333
  回到顶部↑ 48楼    [WAP]   2017-07-20 15:57:54.0
就是说。。还有一款布局是33R...
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