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主题:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告

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楼主    [新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2015-12-21 16:21:17.0

官方空难调查Pdf  我已经筛选出 大家最关心的重点技术操作细节   请翻看  p117-p122
 --抱歉上传时发现 由于pdf大于10MB,超过最大容量。 有需要pdf文件的可以留下email地址。

下面是CNN就调查报告总结的空难重点线索回顾,我翻译了一些重点

1. A mechanical failure involved with limiting deflection of the rudder (the vertical flight control on the tail of the airplane that assists in turning the airplane) occurred. 首先舵出现了机械故障

2. This mechanical failure had occurred on the ground and in-flight on previous occasions at least 23 times. Although maintenance complied with the troubleshooting process with resets and a replacement part, the faulty component, a crack in the electrical soldering, was never repaired.
已经反复23次出现故障 且每次出故障的频率越来越频繁。

3. The crew initially responded to the failure with the appropriate actions commanded by the electronic checklist.  起初机组适当的按照清单解除了FAC的故障

4. The indication of this failure happened numerous times with the crew repeating the same checklist items until the captain reset a circuit breaker, an action that was not part of the authorized procedure.
但随后在飞行中FAC先后多次出现故障警告, 机组依次按清单操作 知道机长决定靠跳开关一劳永逸的解决持续出现的警告。- 但这个操作步骤 并不属于空客相关手册上面的操作步骤 属于违规技术操作 - 机长真的是野路子啊

5. Pulling the circuit breaker disconnected the autopilot and induced the failure of a portion of the rudder control system, causing the airplane to bank to the left.  
FAC的circuit breaker跳开关后 自动驾驶被随之切断 导致舵的机械故障 导致飞机左倾

6. The co-pilot who was flying the airplane did not immediately correct the bank to the left. --又是驾驶舱资源管理的问题!! 跟法航447 如出一辙 将事件升级时都是由经验最少的飞行员在驾驶, 他并没有及时纠正左倾的问题,不知道他当时在想什么

7. With the airplane in manual control, the co-pilot applied numerous inputs (actions) at the control stick, the worst of which put the nose of the airplane in a very high attitude, causing an aerodynamic stall.
副驾驶也同样将侧杆向后拉导致 机头朝上 持续爬升知道 失速 ---这个副驾驶当时有没有想起 AF447空难的一幕。。。。

8. Recognizing the seriousness of the situation, the captain applied his own control inputs, which were sometimes opposite that of the co-pilot"s. In the heat of the battle, the captain made nonstandard reactionary commands, potentially causing additional confusion.
意识到问题的严重性, 机长回座掌舵. 他和副驾驶的意见有分歧和争执。机长采取了一系列非常贵操作,加剧了副驾驶对当时情况的困惑。

9. The Airbus A-320 never recovered from the stall and crashed into the Java Sea.  这架320最终没能从失速中恢复,坠向爪哇海。

[本贴子在 2015-12-21 16:22:17 重新编辑]

  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-01-30 21:00:11.0
关键被藏起来了。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-04-05 21:50:46.0
事实是FAC中的某个触点虚连,造成计算机故障,机组多次遇到,机务也不曾更换,仅以复位后正常为由持续使用,机组每次复位还算管用,但在特定的环境下,复位的FAC导致飞行操纵混乱,进入失速,又错失了改出机会。

[本贴子在 2016-04-05 21:51:21 重新编辑]

  回到顶部↑ 3楼    Re:Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-04-11 20:01:37.0

下面引用由 @行者2002 2016-04-05 21:50:46.0 发表的内容:
事实是FAC中的某个触点虚连,造成计算机故障,机组多次遇到,机务也不曾更换,仅以复位后正常为由持续使用,机组每次复位还算管用,但在特定的环境下,导致飞行操纵混乱,进入失速,又错失了改出机会。

[本贴子在 2016-04-05 21:51:21 重新编辑]


主要是当时舵有机械故障 复位FAC后导致AP断开 就是灾难性的了
  回到顶部↑ 4楼    Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-06-09 20:36:01.0
xk1805@126.com 求PDF
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-07-09 15:23:10.0
这个翻译翻的。
  回到顶部↑ 6楼    Re:Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-07-09 15:30:25.0
下面引用由 @行者2002 2016-04-05 21:50:46.0 发表的内容:
事实是FAC中的某个触点虚连,造成计算机故障,机组多次遇到,机务也不曾更换,仅以复位后正常为由持续使用,机组每次复位还算管用,但在特定的环境下,复位的FAC导致飞行操纵混乱,进入失速,又错失了改出机会。

[本贴子在 2016-04-05 21:51:21 重新编辑]


象是机械故障导致FAC老报错,机长不耐烦了跑去把个什么跳线断开,导致AP脱开。

得看英文才行啊。

  回到顶部↑ 7楼    Re:[新闻]QZ8501 A320 完整事故调查报告   2016-08-21 15:23:03.0
pacific757@163.com

[本贴子在 2016-08-21 15:23:31 重新编辑]

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