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主题:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所

意见建议

楼主    [新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-06 18:12:36.0
http://www.dezeen.com/2015/02/05/zaha-hadid-unveils-designs-worlds-largest-airport-passenger-terminal-beijing-china/
预计19年完工
下面评论区的各种吐槽也是醉了。。有人还引用了习大的话。。。
  回到顶部↑ 头等舱    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-06 22:33:55.0
感觉这个方案不错!奠基工地那边展示的平面图就是这个方案。
  回到顶部↑ 经济舱    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-06 23:06:04.0
北京是离不开这种土不拉几的土红色了吗 PEK T3还用不够,换个更土的继续用,造型很像青岛那个,明显青岛的洋气太多
  回到顶部↑ 3楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-06 23:24:23.0
好像是16片卫生巾拼成的 。。。
  回到顶部↑ 4楼    Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-06 23:57:06.0
下面引用由 @irvinelee 2015-02-06 23:24:23.0 发表的内容:
好像是16片卫生巾拼成的 。。。
好精确,难道你数了的?!
  回到顶部↑ 5楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 03:56:23.0
派大星你怎么了!!派大星!!!
  回到顶部↑ 6楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 10:53:47.0
漂亮,大师的作品没得说。
  回到顶部↑ 7楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 11:15:43.0
其实这个比T3强,至少不用走死了,从中央到各个廊桥的距离都差不多。不过话说不是很大啊,国际在哪一部分?看图一个指廊差不多15个机位,总共也就60个左右,这种规模是不是小了点。
  回到顶部↑ 8楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 11:40:44.0

这个是巴黎机场集团的方案,看来海星形航站楼,是业主规定的形态,不是各设计公司自由发挥的结果。

[本贴子在 2015-02-07 11:42:29 重新编辑]

  回到顶部↑ 9楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 14:34:56.0
比青岛那个差多了。。。
  回到顶部↑ 10楼    Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 17:20:59.0
下面引用由 @danielkwong 2015-02-07 11:40:44.0 发表的内容:
这个是巴黎机场集团的方案,看来海星形航站楼,是业主规定的形态,不是各设计公司自由发挥的结果。

[本贴子在 2015-02-07 11:42:29 重新编辑]


现在这个红色的应该就是在这个基础上改的。开始是法国APDI中标,说明这种集中式的平面布局得到认可了。然后与扎哈合作,在这个平面的基层上调整造型,结果就是目前的样子了。北京风沙大,白色不耐脏,用这个颜色也还能接受。
  回到顶部↑ 11楼    Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 17:30:02.0
下面引用由 @a32639142a 2015-02-07 11:15:43.0 发表的内容:
其实这个比T3强,至少不用走死了,从中央到各个廊桥的距离都差不多。不过话说不是很大啊,国际在哪一部分?看图一个指廊差不多15个机位,总共也就60个左右,这种规模是不是小了点。

据说最远登机口到入口也就600多米。主楼设计能力是7000万左右,主楼指廊设计能力是4000万左右,规划图里还有卫星廊的,加上卫星廊就达到7000万了。
  回到顶部↑ 12楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-07 22:25:15.0
挺好啊,有大量的栈桥停机位,乘客也不用走很远。相比起来,以前的那些机场设计太不人性化了。
  回到顶部↑ 13楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-08 00:18:27.0
飞机从航站楼下穿过,印象中没有见过其他机场有这样大胆的设计
  回到顶部↑ 14楼    Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2015-02-08 04:08:10.0
下面引用由 @simakk 2015-02-08 00:18:27.0 发表的内容:
飞机从航站楼下穿过,印象中没有见过其他机场有这样大胆的设计
LGW伦敦盖德维克机场
  回到顶部↑ 15楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-18 18:40:25.0
期待
  回到顶部↑ 16楼    Re:Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-19 00:24:18.0

下面引用由 @陈圣取 2015-02-08 04:08:10.0 发表的内容:
下面引用由 @simakk 2015-02-08 00:18:27.0 发表的内容:
飞机从航站楼下穿过,印象中没有见过其他机场有这样大胆的设计
LGW伦敦盖德维克机场

这不还有吉隆坡的KLIA2

  回到顶部↑ 17楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-19 01:04:01.0
个人更欣赏巴黎的这个设计方案
  回到顶部↑ 18楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-27 13:51:04.0
不看好这份设计。因为没有区分航站楼,地铁、车辆、安检将集中在一个区域,如同当前的T3,导致大量的排队和步行。
  回到顶部↑ 19楼    Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-27 14:11:38.0
本人认为理想的方案是,按照当前地面布局设置6个航站楼串联:一是地铁设6个航站楼站,一站站经停,或单独轻轨将6个航站楼站与地铁枢纽站换乘;二是设6个汽车上下客区域,增加停车面积;三是6个出租车上下客区域,减少集中排队;四是6个航站楼站分别各自的安检区域,减少高峰期间的队伍长度;五是航站楼以Ω形状分布,停车区设在中间,减少步行。<br>许多国际机场采用的是以上多个航站楼串联方案,可避免当前北京T3大航站楼的问题,也是T1小航站楼在排队、步行、停车、打车等方面的优势。
  回到顶部↑ 20楼    Re:Re:Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-27 14:33:36.0

下面引用由 @xuchenhao 2017-09-19 00:24:18.0 发表的内容:
下面引用由 @陈圣取 2015-02-08 04:08:10.0 发表的内容:
下面引用由 @simakk 2015-02-08 00:18:27.0 发表的内容:
飞机从航站楼下穿过,印象中没有见过其他机场有这样大胆的设计
LGW伦敦盖德维克机场
这不还有吉隆坡的KLIA2

还有改造后的LGA纽约拉瓜迪亚。

  回到顶部↑ 21楼    Re:Re:Re:Re:Re:[新闻]北京新机场设计效果图 扎哈·哈迪德事务所   2017-09-27 15:04:36.0

下面引用由 @sanfrankenstein 2017-09-27 14:33:36.0 发表的内容:
下面引用由 @xuchenhao 2017-09-19 00:24:18.0 发表的内容:
下面引用由 @陈圣取 2015-02-08 04:08:10.0 发表的内容:
下面引用由 @simakk 2015-02-08 00:18:27.0 发表的内容:
飞机从航站楼下穿过,印象中没有见过其他机场有这样大胆的设计
LGW伦敦盖德维克机场
这不还有吉隆坡的KLIA2

还有改造后的LGA纽约拉瓜迪亚。

以及幾年後的HKG香港國際機場

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