原文由 湾子里的人 发表:
两年前，和许多年轻人一样，我踌躇满志，满怀理想，毅然放弃了保研机会，以南航优秀毕业生的身份成为了南方航空家庭的一员。南方航空作为国内最大，客货运输量居国内第一的航空公司，它给了我远大的理想和空间，我也坚信在这样技术先进的大型国企中，我一定可以闯出一片天地，也下定决心要在南方红木棉的旗帜下拙壮成长。
报到后经过短暂的培训我被上岗了，南航机务的一线部门——航线维护。时光一天天消逝，我起初有些不适应，但为了尽快改变这种状况我抓紧一切可利用的时间学习技术手册，做好日常维护的同时积极参加相关的排故工作。半年的时间，我对飞机有了较为系统的了解，各系统的工作原理和功能也已熟记于心。有时遇到故障也想自己主动去排，但由于机务维护的传统观念（对新手不放心），我最多只能打打手电，遇到难题时我的意见没有人听的进去，领导或师傅嘴里说出来的不太合适的方法他们却会照做，因为那样出了事自己也不会承担主要责任。我想可能也是因为自己太年轻处里问题的方法太片面他们才不会采用的吧。在学习手册的同时，我还常查阅本站和其它公司相同机型的排故资料，观察故障现象，分析原因。用了近一年的时间，我觉着我自己充实了许多，然而我的工作内容一点没有改变，依旧做着上班提轮挡，送飞机，拎灭火瓶的工作。晚上，飞机回来又要加滑油，擦起落架、镜面、轮子、发动机，不管油有多么的脏，也不管腐浊性多么的强，只要你有没擦干净的地方被领导干部看到就准备挨批或扣钱。我不喜欢这种管理模式，我期待着它的改变。这样过了一年多，现象依旧，周围的人工资待遇都涨了，惟独我们每天只是宣传口号，拿着和中专生多几十块钱的工资，做着比他们重的工作，承受着比他们大的压力（用他们的话讲就是对本科生的期望比较高，所以平时做事情自然就应该做的多，做的好吧），在公司大力宣传以人为本的管理理念的同时，领导却在拉帮结派的落实以人为本，工作超时，环境恶劣，劳保问题不落实……诸如此类的问题不落实到位。经过了一年的锻炼，我对他们失去了信心，从那时我暗下决心，一定要离开这里，我不能一辈子在这做苦力（真正有技术的人不到十分之一，而这些人多数都因不会搞关系而被压制），我要走出去，我选择了考研。
考研可能大家都有同感，那不仅是能力的竞赛，更多的是毅力的竞赛，每当我想偷懒或放弃的时候，我就问自己：你还想在这干一辈子吗？你还有理想啊！！功夫不负有心人，经过十个月的复习，统考，复试，我成功了，九月我就能成为清华机械工程系的一员了，压力也得了一定的释放。
回首这两年的历程，有得有失，有喜有忧，一起朝夕相处快两年的同事，我敬佩他们，敬佩他们的敬业精神，他们是在奉献，奉献自己；我爱南方航空，他是一个宽广的政治舞台，虽然舞台上演员七彩斑澜，似乎把舞台搞得有点乌烟瘴气，但它总有平静的一天，我期待着它的平静。
七月份我就要打辞职报告了，就告别南方航空，以后可能也不会再回来，但我仍然关注着你的成长，哪怕只是平作为路人的旁观，我期待着你的壮大，更期待你的好主人快点降临。

作为过来人，我想对学弟学妹们说：南方航空未必适应你的发展，如果你是子弟，你对它应该了解，如果你是外客，其它的选择劝你不来南航，尤其是南航机务（想安逸的南航机务工程部可以考虑），想进民航可多参考几个航空公司，向里面的师史师姐们了解一下真实情况再做决定也不晚，两年前和你们一样以为和南方航空签约感到很骄傲，同学也羡慕，只有自己亲身经历了才解其中味。



本文被bincaptain在2005-04-27.22:11:07评为精华。


2005-04-28.05:23:46
沧海孤帆
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2005-04-28.05:23:51
沧海孤帆
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原文由 菅理员 发表:
好久没有上网，今天上来转转，看了不少，也想了很多，对于安逸者这个世界就这么大，对于有报负和追求的青年，世界大的找不到边境，自己的未来掌握在自己手里，选定就不要后悔！

深表同情!!  我也是民航的,但不是机务,总的来说,我的境遇比你们好多了!!   真是庆幸当初放弃了机务!!

祝你好运!

兄弟!

支持楼主，人往高处走吗！只是南方航失去了一位优秀的机务，可惜啊

现实中的工作总是会跟想象中的有距离,尤其是在南航这种大国企.

南航机务很轻闲的好像 

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