主题：[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境

意见建议

楼主    [讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-02 17:16:11.0

[编辑] [回复] [引用] [举报] [奖飞机]

正方：优胜劣汰，利大于弊；
　　从业内人士的反映来看，持支持民营航空不断发展观点的占大多数。一位业内人士所持的观点比较具有代表性：
　　1.对中国民航的成熟和发展有好处。
　　2.一个行业的成熟和发展最重要的原动力是竞争。竞争不免会出现各种问题，但利大于弊。
　　3.分久必合，合久必分。下一轮的重组也是必然的结果。但和上一轮可能会有些不同。三大集团中经营不善的企业很可能会被洗掉一、两家，同时又有一、两家民营公司会乘机崛起。（喜欢历史的人较清楚这一点）
　　4.各公司间的人才流动会加剧。
　　5.最重要的，政府主管部门的权力又将扩大数倍。某些政府官员也将是大赢家。
　　还有一些人从竞争会降低票价等方面来考虑，都认为中国民营航空越来越多是行业发展的必然，应该加以鼓励。

　　反方：问题多多，弊大于利
　　值得关注的是，有接近三分之一的业内人士反对急速扩张民营航空。一位业内人士从以下方面提出了他的看法：
　　1.待遇问题.民营公司的待遇比国营的好，为什么?因为任何一个新公司的起步,具体工作都需要有经验的老员工带头去做。老员工从哪来？国营公司！如何挖过来?最有效的就是相对高薪了。如果一个公司解决了人事紧缺问题,走上了正规,还会高薪吗?谓之:"兔死狗烹\".民营的比国营的人情味只会更少。
　　2.票价问题。现时的成本决定了不可能走低价路线,私人老板不是大方施舍的慈善家,所谓的低价只是吸引眼球和挤入市场的手段而已。一时的低价不等于长久的低价。在刚性的成本底线面前,决定了民营不可能长期走赔本赚吆喝的低价道路。
　　3.竞争问题。理论上讲,参与竞争的企业越多越好。但这是基于良性竞争的假设之上的。很多人忽视了另一种竞争:恶性竞争.良性竞争是促进市场经济的发展,而恶性竞争则反之。国外的大企业经过多年的发展,已经认识到这点,自觉地维护价格体系的稳定,各位见过各大洋品牌互打价格战吗?而国内则反之,缺少行业自律。拼内功的少,拼价格的多。你便宜我更便宜,最后两败俱伤。
　　4.资本问题。从现有的信息来看,大多数民营是靠外部融资运作的,自有资金比例很低，存在相当大的融资风险。尤其某些公司更放出风来,准备开始的前X年不盈利的运作方式。而国营公司,打完了价格战,还得撑着。
　　5.数量问题。引进新的竞争者是不错,但要循序渐近,要考虑行业的承受能力。一下增加了一批毫无民航经验的新航空公司,是否很正常?
　　还有一些人担心民营航空会造成资源浪费，或者是有职能部门的利益参与，造成国有资产的流失。

　　中立方：有利有弊，不褒不贬
　　还有一小部分业内人士态度中立，对中国民营航空越来越多的现象持观望态度。
　　有人这样认为：中国民航经历了90年代初期大批地方航空公司的涌现，然后开始了不断的联合，直至三大集团的成立。现在又开始了民营航空公司的风起云涌，在大环境不变的情况下，谁能知道会是什么结果呢？相信最终实现的还是上一轮回！
　　还有人对中国民航提出殷切希望：希望民营航空能够健康有序的发展，这样无论对国有还是民营都还是旅客都是由好处的。不同服务档次的航空公司可以给不同旅客的出行带来更多元的选择。更良性的竞争会使机票的价格趋于合理的水平。对于航空公司来讲国内飞机数量的增加也可能会降低飞机维护的费用。

　——————————————————————————————

1、有民营航空质问，给国企航空注资，为嘛不救救我，为嘛不一视同仁？

2、12月1日，国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空有限公司总裁刘捷音告诉记者，公司的控股股东——上海均瑶集团近日向民航华北局提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事，奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。

3、巨亏之下，民营如何过冬？？？当时上马的民营航空做可行性分析了吗？

回到顶部↑ 头等舱    Re:[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-02 23:09:57.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

有接近三分之一的业内人士反对急速扩张民营航空。
==============
这三分之一不就是某些国营养的闲人嘛。他们当然不希望国营垮了，真垮了，就这些一无释处的能到哪里喝茶，看报呀？民营是不养闲人的，到时他们还不知在哪棵歪脖树下要饭呢。

回到顶部↑ 经济舱    Re:[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-03 01:28:22.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

反方?反方?做讨论都比个真D啊

回到顶部↑ 3楼    Re:[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-03 09:13:20.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

楼主的很多帖子都很有思考价值啊

回到顶部↑ 4楼    Re:[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-03 13:30:14.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

在现在的体制下 民营要做好做大实在是很难 有政策的原因 也有企业自身的弊病 总之要想改变现在的局面 一句话：路漫漫 最直接的方法：兼并

回到顶部↑ 5楼    Re:[讨论]回头看看之前的一个大讨论，日益增多的民营航空 是好是坏？——看看危机中国外航空企业的危机，以及国内民营航空困境　　2008-12-04 14:25:49.0

[编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

民营航空应该走大力发展省际交通为主的支线航空和空中巴士之路