我也是专业的工程师

    调机途中，大家慢慢活跃了起来，王工突然冒出一句：“我要感谢MARTIN”，“MARTIN？死光头？”接机组的老张和老陈都很疑惑。MARTIN是租机公司的人员，是负责B6380飞机退租的工程师之一，头无豪发。此人可以说颇为自傲，自持有20年的工程师经验，自视为退租资深工程师。

    第一次，我们发现MARK、VHF天线被喷漆，要求其更换时，此人居然言之凿凿，告诉我们这是维护手册中可以允许的。当王工将打印的技术依据摆在他面前时，MARTIN选择了沉默，第二天，天线全部悄悄的被换成了新的。

    第二次，我们发现反推包皮有损伤，经向公司财务金顾问咨询，我们确信此损伤虽在维护手册标准之内，但却超出了合同规定的标准，按照合同应该进行修理。反推包皮的修理需要有特殊资质的厂家执行，也就是租机公司不特不掏腰包再次外请专业公司来约旦执行任务。我们向MARTIN提出了修复要求，此人居然开始耍赖，摇摇他硕大的光头，认为这个是标准之内的，合同上的事情他不清楚。大家又愤怒了，见过不要FACE的，但是没见过这么不要FACE的，一定要打倒死光头！既然你认为你处理不了，那我们就把问题升级，一级一级的去攻坚。期间，我们得到了金顾问的大力支持，当法律和技术融为一体时，死光头的失败也就在所难免。经过多信件谈判，租机公司不得不认可此损伤应该修理。当我们拿到租机公司的修理承诺后，金顾问发来了贺信，祝贺大家再次打倒死光头！

    第三次，尤为可气，王工发现双发存在滑油渗漏现象，发信给MARTIN。以下是MARTIN的回信原文：
Dear Mr Wang,
      Thank you for bringing this to my attention.
      During my twenty plus years of working on aircraft engines I have yet to see an engine totally dry and oil residual is very common.
However, I will investigate your concerns with all due diligence, in
the meantime I invite you to review the AMM and review the section of allowable leaks. I would also remind you that both engines were
checked extensively for leaks with reference to the AMM by Joramco a 145 MRO.

   大意为，王先生，以我20年的工程师经验，这种渗漏是正常的。我建议你去查查AMM再说，并且双发都经145单位（具有维修资质）JORAMCO严格检查过渗漏。

    “我也是专业的工程师”

       王工一字一字的挤出了这句话。作为春航维修工程部的骨干，王工一直兢兢业业，从他组里已经培养出了多个领班，虽然人长得粗壮，但干活却心细如发。死光头的回信完全激发他的斗志，多次确认现场，又在维修手册的几角旮旯中搜寻依据。光头又一次被打倒。我们都还记得在王工发给MARTIN的信中，除了周全的渗漏照片，详尽的手册资料，还有最后的一句话“我也是专业的工程师”。王工坦诚的告诉我，他真的要感谢MARTIN，MARTIN的傲气激发了他所有的斗志。实际上，在大家疲惫不堪时，在大家思乡忧郁时，我都会大声的问所有人，你们忘了死光头昨天是怎么对待我们的吗？

       所有人都会高喊：打倒他！

[这个贴子最后由 自由 在 2008-07-28 10:18:23 重新编辑]