东方航空公司公告称，已经注意到近日在多家媒体中有关于公司和上海航空合并的报道，截至目前为止，经向公司控股股东中国东方航空集团公司，以及公司全体董事和管理层询问获悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事会曾经讨论、批准并披露的合并事宜之外，公司并未与其他航空公司就合并事宜进行相关的讨论和谈判。

　　此外，公司公告指出，媒体报道的东方航空证券部这一机构并不存在。

　　上海航空同日发表公告称，经公司书面函证控股股东—上海联和投资有限公司，控股股东回函明确表示：目前，公司没有任何关于上海航空与中国民航业重组相关的重大交易等对公司股票价格产生重大影响的运作事宜。

　　媒体此前报道称，东方航空和上海航空目前正由国务院国资委和上航最大股东上海国资委进行重组事宜，不过讨论目前限于领导机关层面，两家企业尚未参与。

　　业内人士指出，东航与上航虽然同处上海，但多年来一直处在竞争局面，业务层面的合作也很少，并直接导致双方运营成本都居高不下。目前航空业正处于困境期，如果这时候展开重组，难度相对来说会小一些。

　　自2007年9月2日东航与新加坡航空、淡马锡签署定向增发H股的合作框架协议始，东航的股权之争就受到各界广泛关注。

　　去年9月，东航与新航签署协议以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股，募集资金约113亿港元(14.5亿美元)，其中，新航和淡马锡共同获得东航24%股权。由于中航方面随后声称以每股5港元的价格参与竞购，“东新合作”最终于今年1月8日的东航股东大会上被否决。

　　国航认为，只有国内航空企业重组合并，才能做大做强，与外资进行竞争。国航母公司中航集团通过其香港的子公司中航有限连续在香港二级市场增持东航H股，并最终稳坐东航流通股第一大股东的席位。

　　东航和新航空在去年曾签署排他性战略合作和入股协议，该协议将于今年8月9日到期。不过东航方面表示，现阶段任务是保障奥运，奥运会结束之前不可能考虑重组问题。