[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败

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楼主 [信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 12:12:33.0

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信息地址：http://news.carnoc.com/list/107/107427.html
信息来源：《京华时报》
信息作者：记者李英辉
相关专题：两岸直通南航新闻东航新闻机场新闻长荣航空中华航空华信航空远东航空立荣航空

　　图：飞行员出身的李丰华不言放弃。本报资料图片，摄影：记者胡雪柏

　　李丰华

　　中国东方航空集团公司总裁

　　中国东方航空股份有限公司董事长

《京华时报》“人·财·榜”上榜理由

　　作为国内三大航空公司之一，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）因基地设在上海而在两岸直航中承担了特殊的使命。从刚开始的单向包机、再到后来的两岸双向包机、再到两岸节假日包机，一直到今年7月4日开始执行的两岸周末包机，东航始终是两岸直航的见证者和参与者。

　　飞行员出身的李丰华，敢于迎接新的挑战。在今年东航引资新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）失败之后，李丰华拒绝了与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）同属中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）旗下的中国航空（集团）有限公司（China National Aviation Corporation (Group) Limited，简称“中航有限”）提出的每股5港元的收购方案。李丰华承认，东航急需引进资金和先进的管理，但他个人认为，先进的管理比资金对东航来说更重要。

个人简历

　　1968年，加入民航业，毕业于民航高级航校，具有一级飞行员职称。

　　1987年至1992年，任民航第二十六飞行大队副大队长、大队长。

　　1992年至1996年，任中国南方航空（集团）公司湖北分公司副总经理、总经理。

　　2000年起任中国南方航空股份有限公司党委书记、副总经理。

　　2002年10月至2004年9月，任中国东方航空股份有限公司总经理，中国东方航空集团公司副总裁。

　　2004年9月起任中国东方航空集团公司总裁、党组副书记，后任中国东方航空股份有限公司董事长。

记者手记

　　2007年9月2日，东航与新航、新加坡淡马锡控股（私人）有限公司（Temasek Holdings Pte. Ltd.，简称“淡马锡”）签署战略合作协议的仪式在上海虹桥国际机场附近的机场宾馆举行。东航集团总裁、东航股份董事长李丰华穿一身笔挺的西服，系一条红领带出场。李丰华这样解释：“红色在中国象征着喜庆，今天是东航大喜的日子。”

　　2008年1月8日，同样是在上海虹桥国际机场附近的机场宾馆，在同一间会议室，李丰华召开新闻发布会。在发布会前，刚刚结束的股东大会否决了新航和淡马锡入股东航股份的议案。李丰华依然系一条红领带。他说：“红色代表着坚强，代表着勇气，我们引进战略投资人的勇气和决心不会变”。现场的媒体记者无不为之动容。

　　在国内三大航空公司中，东航股份比其他两家公司遭遇了更多的困难。在三大航空枢纽中，无论是北京还是广州，基地航空公司基本能做到“一股独大”。但上海则不同，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）与东航股份一同成长壮大，两者竞争一直都异常激烈；在三大航空集团重组中，由于重组了债务缠身的中国西北航空公司，使得新东航起飞时拖着沉重的翅膀。在2004年9月出任东航集团总裁后，李丰华一直为东航的事情到处奔走。终于经过艰苦的谈判，可以引进新航作为战略投资人了，眼看东航就要“涅磐重生”了，没想到引资计划遭到几名股东的联合“狙击”，最终未获通过。

　　飞行员出身的李丰华依然不言放弃。李丰华透露，飞行员与其他职业有个最大的不同，就是飞行员对于每次航班的起落都力求完美。作为一名企业管理者，要勇于迎接挑战，追求新的成功。

风云篇：东航主动请缨两岸包机南京航点

　　7月4日上午，东航的MU5001航班从南京禄口国际机场起飞，前往台北松山机场。在今年的两岸周末包机中，南京是唯一一个新增的航点。东航有基地设在上海的便利，成为大陆航空公司中唯一一家提出申请飞南京航点的航空公司。东航董事长李丰华表示，江苏省与台湾的经贸往来非常多，台商和台胞有一定的出行需求。东航“主动请缨”，是有信心在南京-台北航线上逐步培养客源，最终实现公司在这条航线上的盈利。

拿下南京航点

　　6月13日，在大陆的海峡两岸关系协会（简称“海协会”）与台湾的海峡交流基金会（简称“海基会”）达成的两岸周末包机协议中，在以往节假日包机开放的北京、上海、广州、厦门4个航点的基础上，增加了南京这一航点。据了解，增加南京航点是中国国民党主席吴伯雄亲自向大陆方面提出的请求。

　　李丰华透露，提出飞南京航点的申请，这是东航“主动请缨”的。根据此前的市场分析，南京飞台北，客源可能会有问题，航空公司取得盈利非常难。但这条航线的社会效应远远要高于经济利益，东航从大局考虑决定抽调“精兵强将”，拿下南京航点。李丰华本人对东航的这一举动十分骄傲。他对记者说：“国内6家航空公司飞两岸周末包机，上海的基地航空公司只有2家，但在上海航点飞周末包机的有4家航空公司。南京航点没有指定航空公司，直到目前只有东航勇于提出申请飞南京航点。我们的这个举动也得到了‘海协会’和国务院台湾事务办公室的高度赞赏。上次我去北京见到‘海协会’会长陈云林，他当面表扬了我们东航。”

　　据李丰华分析，江苏省与台湾的经贸往来非常多，台商和台胞有一定的出行需求。东航有信心在先期进入南京——台北航线基础上进一步培养客源，最终实现公司在这条航线上的盈利。事实上，在6月14日，即两岸周末包机协议达成的第二天，东航就派出了以东航总经理曹建雄为首的代表团，赴台湾考察，这是祖国大陆的航空公司中最早的一个赴台湾的考察团。考察团跑遍了台湾开放与大陆通航的台北桃园、台北松山、台中、高雄小港、花莲5个机场，与台湾的航空业人士共同探讨两岸通航的细节。

　　7月2日中午，李丰华在上海接受本报记者独家采访时透露，东航从飞行、客舱、机务、销售等各方面都为两岸周末包机做好了充分准备。东航采用空中客车A321机型执行两岸周末包机航班的飞行任务。空中客车A321机型是东航最新的大型单通道飞机之一，主要用于执行日、韩等东南亚航线和国内航线。该机型共有175个座位，其中公务舱座位数达20个。东航还确定了首批51名英语好、政治素养高、飞行技术精湛的资深飞行员执行7月份的两岸周末包机飞行任务。

　　7月4日上午，东航MU5001航班从南京起飞时，李丰华与“海协会”会长陈云林到南京禄口国际机场送行。航班到达台北松山机场时，中国国民党主席吴伯雄亲自到机场迎接。

直航“三步曲”

　　上海是台商和台胞在大陆最集中的地区，东航作为上海最大的基地航空公司，一直与台湾航空界有着很深的渊源。

　　李丰华介绍，在其任职东航总经理期间，自己的办公桌上一直摆着一个台匾，上面印着“早日通航”四个大字。这是1990年4月台湾民航访问团在东方航空公司成立之初，赠予东航的礼物。这块台匾代表了两岸民航界一个期待已久的心愿。东航历任总经理都将它放在最醒目的地方，时刻提醒自己：两岸通航是两岸民众和航空公司的共同心声。

　　李丰华表示，在此次周末包机之前，东航见证并参与了两岸直航的三个阶段：单向春节包机、双向春节包机、两岸节假日包机。

　　2003年1月27日8时51分，台湾中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）的CI585航班平稳降落在上海浦东国际机场，成为50多年来首架降落在祖国大陆的台湾民航客机。至此，备受关注的台商春节包机拉开序幕。2003年春节期间，东航为华航、华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，简称“华信”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣”）、立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，简称“立荣”）等台湾4家航空公司的8个航班提供了地面代理服务，在机务、运行、签派、商务等方面提供了全力支持。在2003年的春节包机保障中，东航共办理乘机手续916人次，办理旅客进港860人次；装卸行李1800余件，总重量近3万公斤，无一件短少、破损。那次保障工作正值春运高峰，东航给予了高度重视，拿出了最好的设备、抽调最强的人员，并协助台湾机组等人员办理各种证件数十份，配合华航、长荣、立荣等台湾航空公司举办了首航仪式。

　　2005年台商春节包机对两岸关系的突破具有里程碑意义，政治影响深远。2005年改变了2003年包机单向经停的举措，在执行包机架数、双向性、非经停等方面取得了突破。双方各有6家航空公司参与执飞任务，双方各有24班往返，目的地为北京、上海、广州、台北、高雄。2005年1月29日至2月15日，东航作为参与台商春节包机飞行中飞行班次最多的一家航空公司，执行6个往返、12个班次的“上海——台北——上海”航线飞行，并选用世界上最长的A340-600客机和最强大的机组阵容担任飞行，还专门设计了“彩蝶唐装飞蝴蝶宝岛”、“相约明天”等期盼两岸直航的活动。那次台商包机，东航共运输旅客1747人。在2005年，东航除执行包机飞行外，还在上海代理了华航、立荣、华信的航班，并与台湾的航空公司合作相互提供地面保障服务。

　　2006年9月30日，东航的首个两岸中秋包机从上海起飞。这是两岸自春节包机、双向对飞后取得的另一个突破。

　　2006年10月7日下午15时54分，东航MU5008航班搭载着272名台湾同胞安全平稳地降落在上海浦东国际机场。至此，东航圆满完成2006年两岸中秋包机任务。在首次两岸中秋包机中，东航共执行2个往返、4个班次的“上海——台北——上海”航班，累计承运1051名台胞。东航还为华航、华信两家航空公司代理4个班次共1506名台胞台北往返上海的地面保障服务。

东航的机遇

　　李丰华透露，东航在许多台湾民众心目中有着很好的声誉。由于在2006年以前没有两岸节假日包机，许多台商、台胞通过搭乘东航的“沪港快线”到达香港，然后再从香港去台北。

　　东航经营大陆至香港具有航权通航点的航线有16条，东航通过与香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰”）、华航、长荣等航空公司之间的合作，实现“大陆——香港——台湾”的中转联运服务，并形成大陆与台湾之间的高密度、大运力的空中运输线。如东航每天往返上海香港的航班就超过26班。东航和香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）相加每天单向共投入6000多个座位。

　　据统计，平均每月从台湾经香港转乘东航班机进入大陆的旅客在3.6万人左右，东航香港航班上的台湾旅客比例达43%。此外，大陆至台湾的中转点除了香港、澳门（澳门中转在台湾的市场份额约占20%）外，已经发展到济州、冲绳等地。以济州为例，东航每天执行两班上海——济州，与台湾远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）的台北济州航班对接（济州中转约占台湾市场份额的2%～3%）。

　　上海是长江三角洲的龙头，上海市及周边地区居住着30多万台湾同胞，仅2004年从上海口岸进出的台胞就超过132万人次，平均每人每年往返两岸达2次以上。两岸周末包机的开通，以及将来的两岸航班定期化，这正是东航的机遇所在。

　　李丰华介绍，沪台间直接通航、双向载客的日常航空市场需求巨大。随着两岸经贸往来的日益频繁，越来越多的台商将资金投入长江三角洲一带。仅苏州一地，吸引台资就超过了45亿美元。加上两岸旅游通行证的开放，必将掀起大陆游客赴台旅游的热潮。届时，两岸间的客流量将保持较高的增长速度。

　　飞行员出身的李丰华测算过一组数据，从上海绕经香港到台北的航程为2600多公里，而上海至台北的直线距离仅600多公里，相应的飞行时间分别为150-170分钟和80分钟左右。直航将大大降低旅客的中转成本和时间成本，为两岸的经贸合作带来切实的便捷。李丰华表示，作为大陆“海协会”的理事，他会努力推动两岸早日实现真正意义上的直航。

成长篇：坚定执着两次改变命运

　　飞行时间超过13000小时的国家一级飞行员李丰华为人耿直，做事执着。他认为，人只要认准了一个目标，并且这个目标是切实可行的，就一定要坚持。

　　正是靠着这种执着的个性，李丰华两次改变了自己的命运。一次是放弃学业，骑着自行车跑了10多公里，去报名参军。另一次是入伍后，遇到民航选拔飞行员，他找到民航招飞工作人员“毛遂自荐”。就像李丰华自己所说的：“只要真诚地付出，就一定会到达幸福的彼岸。”

■成长故事

下乡支农：培养质朴品质

　　李丰华出生于山东省荣成县，山东人豪爽、耿直的性格在他身上体现得淋漓尽致。他走过很多地方，但在农村小住的日子最让他难忘。

　　上世纪60年代末，李丰华从山东入伍，部队在山西省阳高县，靠近雁北地区。当时他在炮兵连，担任过司号员和通讯员。在下乡支农的时候，住在老乡家，每天过着农村生活，而这段日子成为他人生中最难忘的一段回忆。

　　7月2日，在上海的中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）总部，李丰华对记者说：“你可不知道那个时代的农民，他们把我们当亲儿子看，有什么好吃的都先给我们吃。”

　　李丰华回忆，当时他们几名战士住在老乡家里，老乡把过年才吃的黄米拿出来，磨成面，给他们炸油糕吃。当时家里养了鸡，老乡用手抓不住，就用棒子打，给战士们炖鸡吃。

　　他先后在山西农村、河北农村呆过，在四川航校的时候，也到四川的农村住过。农民的淳朴、热情给他留下了深刻的印象。这段特殊的经历对于李丰华的性格养成有一定的影响。

　　李丰华表示，这段经历对自己的最大影响就是学会了热情待人。他认为，与人交往，热情与真诚是第一位的。东航的一位老员工告诉记者，李丰华无论是在做东航股份总经理期间，还是升任东航集团总裁后，有的时候在下基层检查工作时会遇到基层工作人员反映问题，他总是很热情地对待，并要求身边的工作人员把情况了解清楚后向他反馈。

投笔从戎：开启飞行员之门

　　李丰华目前的职称是国家一级飞行员，飞行时间超过13000小时，虽然依然拥有飞行执照，但李丰华担任东航集团总裁之后，很少参加飞行了。不过与记者谈起自己并不平坦的飞行员之路，李丰华依然感慨颇多。

　　李丰华回忆，当年自己在山东上中学的时候，部队来招兵。由于他的学习成绩很好，老师希望他继续学习，没有给他报名。当时只有十几岁的李丰华，自己骑着自行车跑了十几公里，直接到县城找人武部报名。人武部看到一个孩子自己来报名入伍，很受感动，破格同意让他参加体检，体检通过后，顺利地入伍。

　　他当时参加的是陆军，在入伍之后，有一次正好民航来选拔飞行员。李丰华在部队表现得非常出色，部队领导不愿意让他走，就没有给他报名。李丰华自己搭车从阳高县跑到大同市，找到招飞工作人员“毛遂自荐”。回到部队后，自己又跑到连长和指导员那里申请，希望可以得到一个机会。连长和指导员都被他的执着所感动，同意让他去参加体检。没想到，这次体检又通过了，他顺利地进入民航。

　　李丰华表示，如果没有他的这两次执着，可能自己的人生轨迹就不是现在这样了。他认为，人只要认准了一个目标，这个目标是切实可行的，就一定要努力坚持，只要真诚地付出，就一定会到达幸福的彼岸。

学习飞行：痛并快乐着

　　飞行员经历对李丰华的影响很大。他说：“飞行员职业是一个特殊的职业，和任何一个行业都不同，飞行员追求的是每一次起落的完美，如果遇到复杂天气，降落不太好，即使旅客感觉不到，但飞行员的心里是非常难过的。他们总想着一定要在下一次完成一个漂亮的起落。”

　　迄今为止，李丰华飞过最大的飞机是空中客车A340-600型飞机，这是东航引进的世界上最长的飞机。7月2日，在与记者面对面的交流中，谈到自己的第一次飞行，李丰华满脸幸福。他说：“你可不知道，在那个年代飞机可是非常神秘的东西，老百姓就差顶礼膜拜了。”

　　李丰华第一次上飞机是在1969年3月，当时在四川航校学习。几名学员随飞行教员上运五飞机，上天体验一下。当时下来之后，地面工作人员早已准备好了一个大桶，大家围着桶就吐，吐完之后，再上飞机，慢慢地就习惯了。

　　在航校学习的时候，有一个飞行项目是俯冲，就是在飞到一定高度的时候，猛地向下俯冲，当俯冲到一定高度的时候，再以很高的一个角度拉起来。飞行员在这个项目训练的时候，往往会眼前发黑。飞行员称这一训练项目为“翻筋斗”。李丰华在这个项目的训练时，总要连着做两次，直到做得非常好才休息。

　　虽然飞行员的训练非常艰苦，但李丰华却享受着普通人享受不到的尊崇。

　　当时他所在的飞行大队在湖北荆州，只飞沙市——武汉的一个航班。有一次在湖北银山，飞机停在外面，许多老乡都前来参观。李丰华回忆，当时有一位老大爷住在山里，听说外面来了飞机，半夜两点就从家里出来，走到山外看飞机。有过这次经历，训练就是再辛苦，李丰华都能很容易地克服了。

　　李丰华回忆，在上世纪70年代末，他飞过最大的飞机是安-24，飞机有48个座位，这是当时最大的飞机了。后来，他飞过波音737、757、767、777飞机，空中客车A340-300、A340-600型飞机。

■畅谈业界

希望飞行员能够有序流动

　　从飞行员到成为一名企业的管理者之后，谈及这个角色转变，李丰华说：“作为一名飞行员，空中难免会遇到一些特殊情况，这就需要飞行员的果断处置，一定要当机立断。作为一名企业管理者，难免会遇到一些困难和困惑，这就要求管理者一定要有勇于接受挑战的勇气，敢于追求新的成功。”

　　飞行员的出身使李丰华特别能理解飞行员。对于现在此起彼伏的飞行员“跳槽”风波，李丰华有着自己的理解。

　　他认为，飞行员是一定要流动的，这是不容质疑的，但前提条件是要做到有序流动。目前中国关于飞行员的培养体制没有完全建立起来，飞行员的储备也不足，但是社会对于飞行员的需求非常大，这就造成了目前的情况。

　　李丰华介绍，关于飞行员管理，他考察过其他国家的模式。在马来西亚，飞行员由航空公司出钱培训，服务15年后，可以流动。而在日本，几大航空公司之间都有一个默契，飞行员是不允许流动的，这是一个不成文的“行规”。

　　他表示，他个人更倾向于飞行员实行“转会制”，模仿目前在体育界盛行的这一模式。这样既维护了飞行员选择劳动单位的权利，又使企业的生产有序。

东航将继续引进战略投资人

　　作为东航集团总裁、东航股份董事长，李丰华介绍，自己目前的主要任务是制定东航的战略目标，以及为实现这一目标做的相关工作。

　　李丰华透露，尽管今年年初的股东大会否决了东航股份与新航的战略合作，但东航继续引进战略投资人的目标没有改变。而且国家也没有放弃东航，有关部门依然支持东航引进战略投资人，他本人对于这一点充满信心。

　　他表示，东航是一家非常好的公司，自身基础很好，在1997年-2000年间，依然是中国最盈利的航空公司。但在2000年后，随着三大航空集团的重组，由于中国西北航空公司债务缠身，致使新东航在起飞初期就背上了沉重的负担。后来又遇到了“非典”，公司的元气大伤。种种因素交织在一起，使得东航一度陷入困境。东航必须通过引进战略投资人来调整自身的结构，恢复自身的“造血”功能。

　　李丰华透露，东航的负债率很高，目前东航集团的负债率高达96%，东航股份的负债率高达94%，公司必须通过“输血”来降低负债率，通过引进战略投资人的方式来改善管理模式，增强机体的“造血”功能。

　　李丰华表示，东航有信心继续引进战略投资者，实现东航的重新起飞。

高油价让航空公司盈利艰难

　　谈及今年年初的引资失败，李丰华非常惋惜。他表示，直到今年3月前，全球航空业还保持着一个快速增长势头，但随着国际原油价格的不断攀升，航空公司的盈利已经变得十分艰难。内地的几大航空公司，对今年能否实现盈利都是心里没底。即使是香港的国泰航空公司，也在近日发出了盈利预警。如果东航年初的引资计划获得通过，东航在2008年的高油价冲击下应该可以取得不错的成绩。

　　李丰华介绍，东航这几年来“苦练内功”，已经取得了一些成绩。在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）连续三年的“旅客话民航”活动中，东航股份都获得了“用户满意奖”，这表明东航股份的服务已经获得了旅客的认可。

[这个贴子最后由 mayday 在 2008-07-08 08:53:05 重新编辑]

回到顶部↑ 头等舱 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 12:12:33.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

说李总是嘛子意思呢？

回到顶部↑ 经济舱 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 12:59:10.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

又是一个脑子进水了的记者！

小学生都懂的最起码的常识就是文要对题吧？写了那么多字，到底想说明什么些啊？说东航？说李总？说上海？说南京？

回到顶部↑ 3楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 13:55:11.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

是不是这个记者抄错了？

回到顶部↑ 4楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 16:36:28.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

写这么多,啥意思啊?到底是想说明什么?

回到顶部↑ 5楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 17:12:39.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

打酱油见到一个脑残

回到顶部↑ 6楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 17:28:42.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

南京对于国民党来说有重要意义,估计今后会成为台湾游客的热点城市之一.

回到顶部↑ 7楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 18:13:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

相对客观.

回到顶部↑ 8楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 18:23:11.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

骗稿费的！

回到顶部↑ 9楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 18:25:33.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

枪手

回到顶部↑ 10楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 19:26:18.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

基本客观

回到顶部↑ 11楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 19:57:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

基本无能

回到顶部↑ 12楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 20:12:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

东航的问题还少吗？难道枪手想掩耳盗铃不成？世上真有此等愚昧之人！

回到顶部↑ 13楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 21:29:26.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

我们中国东方航空白手起家没有任何国家资源扶持地处经济落后的上海还要与庞大的上海航空这个基地公司竞争
在这种情况下我们还重组了管理混乱先天不足的地方公司西北航空和连年亏损的云南航空
在我们先进的管理理念下我们公司蒸蒸日上已经成长为世界一流的航空公司我们计划近期兼并新加坡航空年内收购汉莎至于中国国航靠国航也算航？
[这个贴子最后由 amicos 在 2008-07-07 21:34:00 重新编辑]

回到顶部↑ 14楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 21:40:05.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

东航自己发的稿吧

回到顶部↑ 15楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 21:52:44.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

国企做不好，并不都是领导，很多方面是政策的问题。象东航这么大的国企，又合并了赔钱的航空公司，哪那么容易做好。不过说实在的，做为东航人，感觉东航的管理还是存在很严重的问题。

回到顶部↑ 16楼 Re:[信息]主动请缨南京航点　东航两岸包机直航的机遇　　2008-07-07 22:11:56.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

标题还不如改成 ,李丰华:誓不下台!

回到顶部↑ 17楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 22:41:17.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

呵呵，是篇正面的宣传啊~~}`

回到顶部↑ 18楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 23:12:58.0

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[这个贴子最后由 zxsky 在 2008-07-07 23:22:21 重新编辑]

回到顶部↑ 19楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 23:17:00.0

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[这个贴子最后由 zxsky 在 2008-07-07 23:22:48 重新编辑]

回到顶部↑ 20楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 23:20:41.0

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[这个贴子最后由 zxsky 在 2008-07-07 23:23:06 重新编辑]

回到顶部↑ 21楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-07 23:21:12.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

“引进管理”容易、先请李哥下台，然后高薪挖几个新航高管为咱卖命。不得了！

回到顶部↑ 22楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 00:12:02.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

省省吧, 老农一个

回到顶部↑ 23楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 00:17:36.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

飞行员出身为何还不善待员工？？？！！！

回到顶部↑ 24楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 01:48:42.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

老李，支持你

回到顶部↑ 25楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 08:02:25.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总，我们支持你和你领导下的MU！

回到顶部↑ 26楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 08:28:21.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

都什么时候了还在这里扯这个闲蛋？开完奥运会不定到哪里了？还有人在这里给歌功颂德，真是拍得可以。

回到顶部↑ 27楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 09:02:22.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总的“两次执著”还是挺感人的，能做到这样的职位，必定有过人之处吧？

回到顶部↑ 28楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 09:32:39.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

那句话怎么说来着：点背不能怨社会。

回到顶部↑ 29楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 10:00:30.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

狗屁，李总多在位一天，东航早垮一天。死了还不知怎么败。

回到顶部↑ 30楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 10:37:50.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

请教一下，哪家杰出企业的管理是靠引进来的？

回到顶部↑ 31楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 10:59:32.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

如果东航年初的引资计划获得通过，东航在2008年的高油价冲击下应该可以取得不错的成绩!!
????????????????????????????????????
为今年的失败找到了借口！买东航股票的兄弟注意了！！

回到顶部↑ 32楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-08 15:39:15.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

“誓不言败”？
有个鸟用！“不言败”就是没败吗？败了就是败了，而且还是接二连三的败！接二连三地丢人！
“誓不言败”，对东航来说就是无休止地亏，无休止地向国家要救济。对李疯花来说就是再等两年就退休回家打酱油。对东航普通员工来说就是无尽的失望，像被踢了JJ一样！

回到顶部↑ 33楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-09 18:36:28.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总，我们相信你，你带我们加油啊~！

回到顶部↑ 34楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 18:44:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

老李，支持你

回到顶部↑ 35楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:47:36.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

我从来就一直不赞成飞行员当总局局长，当航空公司的总经理，董事长等职务。但没办法这是中国的国情，大家可以想一想国家培养一个飞行员要花多少钱？飞得好的都不愿飞，都当去当总经理，董事长，局长好浪费人材，而且还不能彻底离开飞行岗位去当什么长。说老实话我要是乘飞机决不座总经理亲自驾驶的飞机，（并不安全）你们可以想想他脑子整天想这个关系，哪个关系，那有时间去研究飞行？所以我说不安全。说老实话飞行员当老总搞不好航空公司，所以什么永不言败，是靠不住的。

回到顶部↑ 36楼 Re:Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:48:01.0

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下面引用由 eaco 2008-07-08 15:39:15.0 发表的内容：
“誓不言败”？
有个鸟用！“不言败”就是没败吗？败了就是败了，而且还是接二连三的败！接二连三地丢人！
“誓不言败”，对东航来说就是无休止地亏，无休止地向国家要救济。对李疯花来说就是再等两年就退休回家打酱油。对东航普通员工来说就是无尽的失望，像被踢了JJ一样！

说话客观点，东航的亏损是“无休止”的吗？去年亏了吗？今年上半年也没亏。

回到顶部↑ 37楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:53:50.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 38楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:54:15.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 39楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:54:38.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 40楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:54:51.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 41楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:57:43.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 42楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:58:08.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 43楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-10 20:58:19.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

李总：作为集团老总你应该在政治和经济中找到机遇，给公司和员工带来机遇，你是政治和战略者，你的员工应该是执行者。在我认识的东航的干部中，他们好象都是政客，作为业务干部，他们不太关心业务，公司也没有相应的业务考核指标，他们是会议的故事高手，夸夸其谈，会后的酒场豪杰，醉生梦死。员工成了战略者，谈论着公司的发展方向，董事长成了执行者，亲历亲为。干部需要培养，需要更新，无为者可以养着，毕竟曾经奉献过，但是干事还是需要新人。和新航的失败是政治的失败，与股东无关，如果南航得到圣旨，也会横刀立马，如果没有中央的干预和授意，国航何苦来横刀拦道，家祥总裁荣升局长正说明了这个问题。至今不能明白其中道理，厚颜在此妄谈“不败”，所以丰华老矣。

回到顶部↑ 44楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-11 13:34:24.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

纵然你曾经拥有辉煌,现在把国有大企业折腾成了烂摊子,还有颜面显摆个啥?还想跟李家祥比试?真是的.....说你啥好呢?

回到顶部↑ 45楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-14 22:02:51.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

东航股份总经理走马灯式的换，东航到如今还是不见起色，造成东航现今困境与一直稳坐集团老总的李总难道没有一点关系？李总该下了，不下东航没希望！

回到顶部↑ 46楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-14 22:10:03.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

飞行员里怎么出了这么块料呐？飞行员队伍的悲哀。

回到顶部↑ 47楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-15 06:13:06.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

我不看好东航的高层,但很佩服东航员工的敬业精神.

回到顶部↑ 48楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-15 10:33:08.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

顶 ~ http://www.cargoserv.com.cn/

回到顶部↑ 49楼 Re:Re:Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-15 11:04:16.0

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下面引用由善*注 2008-07-10 20:48:01.0 发表的内容：

说话客观点，东航的亏损是“无休止”的吗？去年亏了吗？今年上半年也没亏。

近十年了，终于赶上￥升值的趟，去年“盈利了”。今年上半年亏没亏，去东航论坛上问问专业人士吧。“无休止”是否客观，大家去理解吧，不多说了。

回到顶部↑ 50楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-15 16:51:39.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

誓不言败.屡战屡败.国有资产都被败光了!

回到顶部↑ 51楼 Re:Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-16 11:47:10.0

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下面引用由若愚之智 2008-07-15 16:51:39.0 发表的内容：

誓不言败.屡战屡败.国有资产都被败光了!

错!!

人家是屡败屡战!不是屡战屡败.

回到顶部↑ 52楼 Re:[信息]飞行员出身的东航集团总裁李丰华：誓不言败　　2008-07-29 11:45:45.0: [编辑] [引用] [举报] [奖飞机]

诧异,一个全身筋骨尽短的残废就算换一万个脑袋都始终是残废
治标不治本的方法我们用了多少年了
xiaobaia仁兄你还没想明白吗