- 楼主 [讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-06-28 02:32:27.0
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因为最近有不少新手提问,而有些提问是重复的,所以我们在这里设立一个集中讨论帖,如有提问请先查阅集中在这里的帖子,如没有类似问题再另开新贴讨论。
这个帖子的风格不是教学式,而是讨论式,无论你是新手老鸟,都可以提出自己的见解,只有讨论才能真正提高大家的水平,所以不要害怕争论。
在这里新手和老鸟是平等的,绝不允许存在任何讽刺挖苦新手的行为,更不允许人身攻击,如果出现上述情况,论坛管理员将会给出比平常更严厉的处罚,我们会保证每一个新手在这里都能得到应有的尊重!
我们会每周一次评选出一位积极参与回答提问并回答出色的飞友,给与1000飞元的奖励。
来吧,就在这里,我们建资源网飞行模拟第一高楼。
飞行模拟论坛全体管理员
2008年6月28日
[本文被master花 600 飞元点亮!(2008-07-20 09:49:44)]
- 6楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-06-29 02:15:02.0
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下面引用由 想飞的猪 2008-06-29 01:50:42.0 发表的内容: 请教以下几个问题: 真实飞行时怎么做燃油计划?在模拟飞行中又该如何做? 不看地图怎么确定飞机的位置?
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实际的燃油计划比较复杂 根据航路 巡航高度 起降场条件等因素的不同决定的
http://baike.baidu.com/view/701972.htm可以供参考
在模拟飞行中有一些小软件可以计算不同机型的油量
- 10楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-06-29 17:02:28.0
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下面引用由 tobyljj 2008-06-28 08:41:47.0 发表的内容: c172 着陆时有时会有轻微弹跳 请问如何解决? |
注意速度、下降率,补充一下,还有,在接地瞬间,杆的动作要柔和,不要猛拉猛推,接地瞬间下降率不能处于增加状态,比方以100英尺/分钟接地的,但是你还在持续拉起机头,飞机就更容易弹跳。
- 12楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-07-01 22:09:23.0
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下面引用由 KE-330 2008-07-01 20:30:21.0 发表的内容: 我想安装AI和地景 但是偶不会 请教下
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关于AI安装看本帖
http://bbs.feeyo.com/posts/151/topic-0073-1513370.html

向往神鹰(2008-07-10 18:24:50)
本贴已获得点数:
- 14楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-07-03 18:36:41.0
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下面引用由 tobyljj 2008-06-28 08:41:47.0 发表的内容: c172 着陆时有时会有轻微弹跳 请问如何解决? |
注意落地的姿态不要猛的砸下去`172落地是轻微带杆不要带的太多带的太多飞机又会被拉起来``
注意拉平的方法~和速度`

向往神鹰(2008-07-10 18:25:05)
本贴已获得点数:
- 30楼 Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-07-14 00:05:01.0
- 那 PMDG744和737NG FMC的设置的教程..有吗?
我要实例的飞行.中文的.
不要理论的.要实例的..谢谢[这个贴子最后由 Boeing757-200 在 2008-07-14 00:06:33 重新编辑]
- 37楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-07-19 11:12:35.0
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下面引用由 woxinfeiya 2008-07-18 20:10:26.0 发表的内容: pt2008不会是希望小油门或慢车状态转弯吧?按理说,如果单轮刹车压力大到可以将整架飞机刹住,你甚至可以原地转弯,至少初教六可以这样。 |
那一般滑行时转弯就是按F11,F12吗?为什么我看那些AI机都是原地转弯的?[这个贴子最后由 Pt2008 在 2008-07-19 11:13:56 重新编辑]
- 47楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-08-03 15:08:27.0
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下面引用由 woxinfeiya 2008-08-02 07:00:57.0 发表的内容: 请教2个问题: 1、关于陀螺半罗盘的使用:书上说由于陀螺进动会随时间的增加而产生漂移,导致误差积累,为了消除误差应当在一段时间后用陀螺磁罗盘进行校准。可是我想在高纬度地区或磁力异常区特别是北极附近磁罗盘会很不可靠,精度也会严重下降,怎么能用它来校准半罗盘呢? 2、图-95、图-114飞机涡浆发动机使用的套轴式螺旋桨(也叫反向旋转螺旋桨counter-rotate propeller)的工作原理。网上找了半天也没有找到能看懂的资料。
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关于共轴反转桨简单地讲采用的是两组桨叶串列在同一根发动机轴上的设计,它们的转向是相反的。这是因为单组桨叶的设计会使飞机因螺旋桨旋转产生的反向扭转力矩而发生偏航。采用两组反向螺旋桨同轴串列的设计就可以使这两组螺旋桨产生的扭转力矩互相平衡,从而有助于飞机飞行的稳定性。别看它们的转向相反,可是产生的空气对它们的反作用推力是同向的。
从下面的这个机构运动简图中可以看出,这种两组共轴螺旋桨反向旋转的设计是通过4个圆锥齿轮实现的。
- 50楼 Re:Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-08-06 17:29:18.0
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下面引用由 woxinfeiya 2008-08-02 07:00:57.0 发表的内容: 请教2个问题: 1、关于陀螺半罗盘的使用:书上说由于陀螺进动会随时间的增加而产生漂移,导致误差积累,为了消除误差应当在一段时间后用陀螺磁罗盘进行校准。可是我想在高纬度地区或磁力异常区特别是北极附近磁罗盘会很不可靠,精度也会严重下降,怎么能用它来校准半罗盘呢? 2、图-95、图-114飞机涡浆发动机使用的套轴式螺旋桨(也叫反向旋转螺旋桨counter-rotate propeller)的工作原理。网上找了半天也没有找到能看懂的资料。
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第一个问题,由于俄罗斯地处高纬度,所以他们的飞机对于磁力线异常导致对导航仪表产生的影响研究由来已久。在北极圈附近机场使用的俄制飞机首先使用航图上标注的磁差对陀螺仪进行校准,校准完毕后陀螺仪便能独立运转,不受磁罗盘误差的影响。当飞机在北极地区飞行时,磁力线和磁场变化较大,所以一般具备数千海里航程飞行能力的飞机的惯导还要依靠沿途RSBN导航台对惯导累积误差进行修正。从空中和地面两个手段保证陀螺仪不产生过大的误差,这是俄罗斯人所找到的方法,虽然是头痛医头脚痛医脚的方法,但是在那个没有GPS可供参考的年代还是相当有效的。
至于西方飞机,说实话,我不是很清楚他们的惯导是怎么做的。
- 56楼 Re:[讨论]新手问题集中讨论帖(建资源网飞行模拟第一高楼)!!!!! 2008-08-22 21:47:36.0
- 接地前油门是带着一点的 但问题是即使油门没收光我后来也反推max了 减速板也预位了 静风落地还是那样
大家可以去posky下一个试试看```我用的model是posky738的FS9)V1Adv Standard model (OS738) -4
我觉得是反推的参数有问题 如果接地后不直接brake结果肯定是冲出去[这个贴子最后由 ana1105 在 2008-08-22 21:59:19 重新编辑]