今天的第四集一开始就进入主题，发了3集才进入关键环节，确实有点不大厚道啊，先恳求各位的谅解。不过这么多年了，习惯了发游记，既然是游记，总觉得除了飞行重点外，如果能有辅助的文化，地理，人文，情感等的元素配合，不仅不会喧宾夺主，反而会增加飞行快乐和彰显飞行的便捷和意义。看来大家也都还挺喜欢的，所以就依着这样的感觉和方式这样从非洲发到中东，从欧洲发到美洲，从亚洲飞到澳洲了。

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圣彼得堡机场并不是非常大，尤其是和莫斯科比。这里几乎没有波音空客，都是清一色的图波列夫设计局的不同时代的杰出产品，在大陆偶尔因为救灾或者其他特殊任务才看得到的联航154，就是那些来自朝鲜或者前苏联国家的同型号飞机了。天气不是很好，这就是当地人熟悉的感觉，这个出诗人的城市，就是这样。

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透过铁栅栏和机组招手，他们也热情的回应，只是没有来得及拍到，看起来很像缩小版本的154吧，尤其是机头。就快起飞了，上上下下都在忙碌，要是这就是今天我回莫斯科的航班多好啊，虽然去了俄罗斯，但好像要真坐到正好134飞的，也不是那么容易，莫非要去飞沈阳-平壤啊，这个机会也是相当渺茫了。

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往左看，同样是另外一个公司的134，在这里，初步感觉到了134在这个国家民航中的一些分量，后续的发现更加印证了这点。当然表示说占了绝大多数，但出现的频率，使用的公司数量，都反映了部分特点吧。因为是早航班，来的也很早，目前的停机坪还显得有点空，加上天气如此的阴郁，穿着西装，仍然有点挡不住寒风侵袭，而此刻的长沙，早已经是35度高温，裙摆飘飘了。话说回来，飞机只要保养的好，平时也注意卫生，看上去还是满值得信任和漂亮的。很多朋友多说不想或者不敢坐苏联老飞机了，其实不妨试试，也是一种经历，我在国内154坐的也多了，这次没能坐上134，或者雅克42，其实也是很遗憾的，希望9月去伊尔库茨克的时候能了了这个心愿。

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不知道是什么航空公司，机头的俄罗斯国旗说明这还是本国飞机，但不常见罢了。整个圣彼得堡机场，目前就这一架美国飞机，在世界上其他地方，估计这样的场面也不多见了。呵呵，听着音乐，在长沙的午后，慢慢编辑文字，写到这里，正好是一曲《晚秋》，正好衬托波音此刻的凄凉：）和长沙的飞友常有卡拉ok的机会，大家都是高手啊。

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拍着拍着，身后突然多了一辆车，不知道是什么牌子的，但看着也很可爱，很结实，油漆满新的，浑身散发着悠闲的味道。雨后的圣彼得堡空气异常清新，周围也是绿树几重，环境指数优良。

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同事们电话催促我快进去了，可依然不甘心，就这么点收获怎么回来向期待已久的朋友们汇报呢，赶快张望一下，看看还有没有可以网罗的对象，这不，安-30虽然远了点，但勉强还是可以拍到的，新加坡刚买的18-200的SIGMA镜头刚好能发挥作用。当年在昆明巫家坝机场军机坪等联航154，就看到安-30停在面前10米的地方，那时哪有概念去拍一张啊，如今只能这样远远的羡慕张望。这飞机在中国空军还有，好像主要用来航测和绘图的。打完这张，收起相机，赶快回去办登机牌，目前还不知道是什么飞机，希望不是波音，希望是134.当然，后来知道这希望破灭了，不过还是154，聊以自慰。

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清晨的机场，空无一人，当然除了正在拍照的我了。这里没有排队，没有管制，挺好。

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除了134，看的最多的还有伊尔86，静静的停着，似乎今天没什么飞行任务。四周的森林真不错，莫斯科如此，这里也如此。有了那么大片的绿色屏障，空气清新了，黄沙阻隔了，心情愉悦了。这飞机也是一定要尝试一次的，以后老了细数自己曾经的飞行经历，很宝贵的一段财富。

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哈哈，我的飞机来了，环顾四周，俄航的就这一架，刚落地，不是我的又是谁的，Come on，十分兴奋，目前的154乘坐经历变成了联航8次+俄航1次。这个仅仅一小时的航线，俄航很可能拿320来飞的，而且他也确实有不少320飞机，终于我还是运气好一点，这里没有桥，步行上154，不知道等会有没有机会近距离拍摄。

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办票柜台，俄航在一个角落里，这里的主角仍然是UT Air的134，大幅广告中间挂。没办法，忘记带法航卡了，没有累积积分，算了。

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拿着那么大的相机，在俄罗斯底盘，还是不敢随便拿着到处拍的，比较小心。趁着开门走向飞机，赶紧拍一张从内往外看的圣彼得堡机场主楼。机场此刻仿佛被清空了，刚才的134都飞走了。

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我的俄航154登机牌，这个要留下作个纪念了，这个月麦道，154都坐了，值了，值了。

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这个可能也需要珍藏一下，难得啊，看了那么多年，近日重新回到这样的机舱里。想起毛主席的词：离别三十年，今日回延安。